EM projekt 30 "Tűz" | |
---|---|
EM "Tűz" a háború utáni első haditengerészeti felvonuláson Szevasztopolban , 1947. május 1-jén . |
|
Szolgáltatás | |
Szovjetunió | |
Hajó osztály és típus | EM |
Szervezet | A szovjet haditengerészet fekete-tengeri flottája |
Gyártó | CVD őket. 61 Communards |
Építkezésre rendelt | 1939. augusztus 14 |
Az építkezés megkezdődött | 1939. augusztus 20 |
Vízbe bocsátották | 1940. november 12 |
Megbízott | 1945. március 22 |
Kivonták a haditengerészetből | Feloszlott |
Állapot | Kizárva a haditengerészetből |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás |
standard 2016 t összesen 2767 t |
Hossz |
115,5 m DWL: 111,0 m [1] |
Szélesség |
11,0 m DWL: 10,7 m |
Piszkozat | 4,0 m |
Motorok | 2x PTU TV-6 |
Erő | 54.000 liter Val vel. |
utazási sebesség | maximum 37,0 csomó , gazdaságos 16,0 csomó |
cirkáló tartomány | 3000 mérföld 16,0 csomóval |
A navigáció autonómiája | 10 nap |
Legénység | 202 |
Fegyverzet | |
Tüzérségi | 2x2 130mm B-2LM |
Flak |
1x2 76.2mm ZAU 6x1 37mm 70-K 4x12.7mm DShK |
Akna- és torpedófegyverzet | 2×3 TTA-533-30 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Ognevoy romboló a vezető hajó és az egyetlen képviselője a Project 30 EM -nek, más néven Ognevoy típusnak ( NATO kód - Ognevoy). A szovjet haditengerészet számára építették az 1940 -es években .
Az EM "Fire" előzetes tervét 1939. augusztus 14-én hagyták jóvá, és már 1939. augusztus 20-án lerakták a 200-as számú üzemben (Kommunar 61-ről elnevezett hajógyár) Nikolaevben , az 1086-os siklószám alatt. 1940. 9-én az EM "Fire"-t vízre bocsátották.
A Nagy Honvédő Háború kezdetével az építkezés leállt, és 1941. augusztus 13-tól augusztus 17-ig a befejezetlen állapotban lévő Ognevoyt Nikolaevből Szevasztopolba vontatták . A döntést szinte azelőtt hozták meg, hogy a német csapatok megközelítették volna a várost. Úgy döntöttek, hogy a befejezetlen Ognevoy rombolót használják a munkások és a gyárak alkalmazottainak családjainak evakuálására. Ehhez a hajón ideiglenes lakótereket szereltek fel. Egy 76 mm-es légvédelmi tartó (egy kétágyús, 76,2 mm-es 39-K légvédelmi tüzérségi tartó) [2] és egy tapasztalt lövész legénység mentette meg a hajót és mindenkit, aki rajta volt a fasiszta „ Junkerek ” láncszemétől. a tanfolyam Szevasztopolba [3] .
Ezt követően az EM-et Potiba , majd 1943 őszén Batumiba vontatták az SMZ berendezési bázisára (a 201. üzem szerelvénybázisának vízterületére). 1944. április 20-án befejeződtek a felszerelési munkák, és 1944. május 1-jén megkezdődött a hajó kikötési próbája. A tesztek teljes (gyári, üzemi és állapotú) komplexumát egyesítették, a hajó 1945. február 17-re fejeződött be, és 1945. március 22-én a "Tűz" felhúzta a haditengerészeti zászlót . 1945. április 8-án csatlakozott a Red Banner Fekete-tengeri Flottához [4] .
1947. augusztus 19-én a Molotov cirkálót Jaltából Szocsiba kísérték I. V. Sztálinnal és A. N. Kosziginnel , a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettesével a fedélzetén. "Molotov" a haditengerészet főparancsnoka, I. S. Yumashev zászlaja alatt hajózott, a "Fire" és a "Dashing" (korábban " Regeje Ferdinand I ") rombolók kíséretében [5] .
1956. február 17-én az EM "Fire"-t kivonták a szolgálatból, leszerelték és célhajóvá szervezték át . E tekintetben 1956. december 27-én az Ognevoyt átnevezték TsL-2-re.
1958. október 13-án a "Fire"-t végül feloszlatták, és október 20-án kizárták a haditengerészet listáiról [6] .
A Project 30 rombolók fejlesztésének fő iránya a harci stabilitás , az erő, a tengeri alkalmasság és a cirkáló hatótávolság növelése volt.
A hajótest szilárdságát és üzembiztonságát növelték a hosszanti készlet főbb kapcsolatainak megerősítése (fedélzeti köteg, sheerstrake , vízszintes gerinc) és a külső héj egyes részein történő megvastagodás [2] .
A tengeri alkalmasság javítása érdekében az orr szabadoldalát megemelték.
A Project 30 rombolóra új turbóhajtóműveket szereltek fel. A főkazánok száma és teljesítménye a 7-U projekt keretében megmaradt .
Az erőmű kapacitását növelték. A hajó motortereiben két 100 kW-os turbógenerátor , a kazánterekben pedig két 50 kW-os dízelgenerátor volt [2] .
Figyelemre méltó, hogy a Batumiban található dokk hiánya miatt az ASS Fekete-tengeri Flotta búvárai légcsavarokat és kormányt szereltek fel a rombolóra.
A Project 30 rombolón a négy 130 mm-es ágyúból álló GK tüzérség a hajó orrában és farában elhelyezkedő két ikerágyús toronyban helyezkedett el [2] . A 76,2 mm-es kaliberű légvédelmi tüzérség egy ikertoronyból állt. A tüzérség ilyen elhelyezése javította a viharos körülmények közötti karbantartást, védelmet nyújtott a személyzetnek és az anyagoknak a légi támadásoktól, valamint a lövedékek és bombák repeszek általi megsemmisítésétől.
Figyelemre méltó, hogy a fő kaliberű tüzérségi fegyvereket, amelyek két 130 mm-es kétágyús B-2LM toronytartóból álltak, amelyeket az elhunyt Taskent vezetőről leszereltek, az Ognevaya-ra telepítették . A fegyverek restaurálását a 232. sz. artremzavod alatt végezték el.
A "39-K" légvédelmi tornyot a haditengerészeti raktárakból kapták meg, másfél éves terepen való használat után. Ez a létesítmény a 251. külön mozgó Novorosszijszk tüzérosztálynál állt szolgálatban M. Rozskovszkij őrnagy parancsnoksága alatt.
A 30-as és 30-K projektek rombolói | ||
---|---|---|
Projekt 30 romboló | "Tűz" | |
Projekt 30-K rombolók |
|