HMS Royal Sovereign (1915)

A HMS Royal Sovereign ( Őfelsége Royal Sovereign ) egy szuperdreadnought , az öt Revenge-osztályú hajóból álló sorozat éllovasa . Egy állami tulajdonú hajógyárban építették az Egyesült Királyságban , Portsmouthban . 1915. május 29-én indult. 1916 májusában szerepelt a flotta jegyzékében. 1944 és 1949 között a szovjet haditengerészetnél szolgált, amelyben az Arhangelszk nevet viselte.

Szolgálat a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetében (1915-1944)

1916. május – a Nagy Flotta 1. századához osztották be . 1916 - a gépek meghibásodása miatt nem vehetett részt a jütlandi csatában .

Az 1920-as és 1930-as években a Royal Sovereign számos kisebb fejlesztésen esett át, főként a légvédelmi fegyverek növelése érdekében. 1924-1925-ben a 76 mm-es ágyúk átadták a helyét a 102 mm-es szimpla légelhárító ágyúknak (először kettőnek, majd négynek), amelyeket a 30-as évek végén ikerágyúkra cseréltek. Ezzel egy időben, 1936-tól megkezdődött a nyolccsövű, 40 mm-es géppuskák („kétfontos pom-poms”) telepítése, amely az ellenségeskedések megkezdése után ért véget, és a radarok. A fő ütegágyúk magassági szöge nem nőtt, és lőtávolságban gyengébbek voltak, mint a második világháború szinte minden csatahajója .

1939 szeptemberében a csatahajó a hazai flotta (Home Flotta) része volt, majd átkerült a Földközi-tengeri Flotta alá, és részt vett az 1940. július 18-i punta stilói csatában , azonban a hajó nem megfelelő sebessége miatt Cunningham képtelen volt Giulio Cesare és Conte di Cavour döntő csatára kényszeríteni.

1940-1941-ben a királyi uralkodó kísérte az atlanti konvojokat. 1942-ben rövid időre a keleti flottához rendelték, amelynek székhelye a ceyloni Trincomalee volt , majd a kenyai Kilindinibe helyezték át , mivel túl elavultnak tartották a japán flotta elleni harchoz.

1942 szeptemberétől 1943 szeptemberéig a szerkezetek rossz állapota miatt az USA -ban nagyjavításon esett át , majd egy hónapig az Indiai-óceánon szolgált, és visszahívták a tartalékba.

Szolgálat a szovjet haditengerészetnél (1944-1949)

Miután 1943. szeptember 8-án kilépett a háborúból, Olaszországnak jóvátételt kellett fizetnie azoknak az államoknak, amelyek területén csapatai harcoltak. A szovjet kormány a veszteségek részbeni kompenzálására a főbb osztályok hadihajóit kívánta megkapni ezen jóvátételek miatt. De abban az időben nem lehetett olasz hajókat szerezni, és a szövetségesek bizonyos számú elavult hajót ideiglenesen átvittek a Szovjetunióba . Az egyik ilyen „ideiglenes” hajó a „Royal Sovereign” csatahajó volt.

Mire a hajót a Szovjetunióba szállították, a következő tüzérségi fegyverekkel rendelkezett:

• fő kaliber - nyolc 381 mm-es / 42 Vickers fegyver négy ikertorony-tartóban;
• aknaellenes kaliber - nyolc 152 mm-es / 42 Vickers fegyver egyágyús kazamatákban;
• nagy hatótávolságú légvédelmi kaliber - nyolc 102 mm-es / 45 Vickers ágyú négy kétágyús pajzstartóban;
• közelharci légvédelmi kaliber - 24 db 40 mm-es / 39 Vickers löveg két nyolccsövű és két négycsövű tartóban, 46 db 20 mm-es / 70 Oerlikon ágyú iker- és 14 db egycsövű tartóban.

A hajó TTX-je az átadáskor:

• Üres kiszorítás - 28 950 tonna.
• Normál vízkiszorítás - 29 150 tonna (8,92 m-es orr merüléssel, 8,79 m-es hátsó magassággal).
• Teljes vízkiszorítás - 33 500 tonna (merevítő orr 10,83 m, far 9,96 m).
• A legnagyobb hossza 189,38 m.
• Vízvonal hossza 187,3 m.
• A legnagyobb szélesség (a golyók mentén) 32,18 m.
• Deszka magassága (maximum) - 16,54 m.

A brit állam tájékoztatása szerint a hajó személyzetének létszáma 1234 fő volt: 59 tiszt, 54 1. osztályú szakember (a szovjet flottában - középhajósok és főművezetők), 151 - a 2. és 970 - a 3. osztály.

A haditengerészet biztos-helyettese , G.I. Levchenko , a különítmény vezérkari főnöke – V.A. ellentengernagy . Fokin , a politikai osztály vezetője - 1. rendű kapitány N.P. Zarembo , a csatahajó parancsnoka - Ivanov Vadim Ivanovics ellentengernagy (a „ Marat ” csatahajó korábbi parancsnoka ). A hajó fogadásának előkészületeit a szovjet haditengerészeti misszió tagjai, az A.E. 1. fokozatú mérnök-kapitányok végezték. Brykin és P.P. Shishaev.

1944. március 3-án a haditengerészet népbiztosa N.G. Kuznyecov aláírta a 0062-es számú parancsot a szövetségesektől kapott hajók és a legénység megalakításáról, és március 9-én a „Royal Sovereign” csatahajó és más átvett hajók felkerültek a Szovjetunió Haditengerészetének hajóinak listájára.

A hajók csapatait Arhangelszkben alakították ki, és 1944. április 28-án a következő konvojjal Angliába küldték őket a New Holland gőzösön. Május 7-én a tengerészek megérkeztek a Glasgow melletti Greenock haditengerészeti bázisra , ahonnan vasúton jutottak el a Rosyth haditengerészeti bázisra , ahol a csatahajó kikötött. Megkezdődött a hajó javítása és a legénység képzése. A csatahajó viszonylag jó állapotban volt, bár a hidraulikában hibákat találtak. Ezenkívül kiderült, hogy a fő kaliberű csöveket nagy lövéssel lőtték ki, és nem voltak erős robbanásveszélyes lövedékek. A különítmény parancsnoksága felvetette a béléscsere és a hajó nagy robbanásveszélyes lövedékekkel való ellátásának kérdését.

Május 30-án került sor a hajó átadási ünnepségére. 11 óra 15 perckor felvonták árbocára a szovjet haditengerészeti zászlót. Ettől a pillanattól kezdve a hajót "Arhangelszknek" kezdték hívni. A nyár folyamán a csatahajó a tengerre szállt tüzelési gyakorlatra és más hajókkal közös gyakorlatra. Augusztus 17-én Arhangelszk a JW-59 konvojjal elhagyta az Orkney-szigeteken lévő Scapa Flow - t Vaengába (ma Szeveromorszk ). A kötelékkel eleinte a nyolc rombolóval összetartott csatahajó, amelyet több tengeralattjáró támadás érte, majd sebességét növelve kiszakadt a konvojból és követte tőle északra, szintén a tengeralattjárók támadásait tükrözve. Augusztus 24-én 1880 mérföldet megtett a csatahajó épségben megérkezett Vaengába, ahol az áthelyezett hajókból létrehozott század zászlóshajója lett.

A csatahajó csak a háború végén hagyta el a Kola-öblöt . Az egyetlen alkalom, amikor az "Arhangelszk" fő kalibere lőtt egy üres salót , az a győzelem napján volt . Arhangelszk 1944 szeptemberét és decemberét főként horgonyban töltötte, novemberben pedig 10-12 napos hajózási idő állt rendelkezésére (rövid kijáratok a bázisról a Kola-öbölben harci kiképzés céljából: lőgyakorlat légvédelmi kaliberekkel, rádiós távolságmérő gyakorlatok és hasonlók ) . A hajónak 1945-ben volt a leghosszabb éves – 40 napos – vitorlásideje, ezalatt 2750 mérföldet tett meg, később pedig kétszer kevésbé intenzíven üzemeltették, időszakonként harci kiképzési feladatokat végezve a Barents- és a Fehér-tengeren . Összesen 1946-ban 19 futónapon keresztül a csatahajó 1491 mérföldet, 1947-ben pedig 1826 mérföldet (21 futónap) tett meg. A hajó a szovjet flottában való tartózkodása alatt nem esett át gyári javításon és dokkoláson. 1947-ben az Arhangelszk zátonyra futott, az esetleges károkról semmit sem tudni.

További sors

1949. január 15-én Arhangelszk elhagyta Vaengát , és február 4-én megérkezett a Rosyth haditengerészeti bázisra . A hajó visszatérésekor a bázisra a Királyi Haditengerészet technikusai alapos vizsgálatot végeztek a hajó rendszereiben, és szerintük megállapították, hogy a berendezések nagy része alkalmatlan a további kiszolgálásra. A fő kaliberű tornyok nem fordultak meg a Szovjetunió haditengerészetének teljes szolgálati ideje alatt, és a középső helyzetbe ékelődnek. A rossz állapot miatt a csatahajót selejtezésre küldték (egy évvel később, mint a sorozat többi, későbbi hajója). Május 18-án a hajó megérkezett a skóciai Inverkeithingbe , ahol széttörték.

1950-ben a csatahajó 15 hüvelykes tornyainak (15 hüvelykes csapágyaknak) egyes részeit felhasználták a 76 méteres Lavell rádióteleszkóp megépítéséhez .

Irodalom

• Guzanov V.G. Wolf-fjord. — M .: TERRA, 1998. — 320 p. - (Titkos küldetések). - ISBN 5-300-01801-5 .
• Vasziljev A. M. Lineáris hajó "Arhangelszk"  // Gangut. - 2001. - 27. sz .
• Savelyev E.V. Scapa Flow-tól Vaengáig az Arkhangelsk csatahajón // Gangut. - 1995. - 9. sz .
• Usov V. Yu. Lineáris hajó "Arhangelszk" // Hajóépítés. - 1995. - 2-3. sz .

• Przemyslaw Budzbon. A szovjet haditengerészet a háborúban 1941–1945. - London: Arms and Armour Press, 1989. - ISBN 0-85368-948-2 .
• RA Burt. Brit csatahajók, 1919–1939. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2012. - ISBN 978-1-59114-052-8 .
• RA Burt. Az első világháború brit csatahajói. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1986. - ISBN 0-87021-863-8 .
• Dennis Angelo Castillo. A Máltai Kereszt: Málta stratégiai története. - Westport, Connecticut: Praeger Security International, 2006. - ISBN 0-313-32329-1 .
• Royal W. Connell, William P. Mack. Tengerészeti szertartások, szokások és hagyományok. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-330-3 .
• RJ Daniel. Egy korszak vége: Egy haditengerészeti konstruktőr emlékiratai. - Penzance, Egyesült Királyság: Periscope Publishing, 2003. - ISBN 1-904381-18-9 .
• Conway A világ összes harci hajója 1922–1946 / Roger Chesneau. - Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Conway a világ összes harci hajója: 1906–1922 / Robert Gardiner, Randal Gray. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Philip D. Grove, Alastair Finlan, Mark J. Grove. A második világháború: A tengeri háború. - Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing, 2002. - ISBN 1-84176-397-7 .
• Paul G. Halpern. Az első világháború haditengerészeti története . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Ashley Jackson. A Brit Birodalom és a második világháború . - London: Hambledon Continuum, 2006. - ISBN 1-85285-417-0 .
• Robert Jackson. A Királyi Haditengerészet a második világháborúban . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 1-55750-712-0 .
• Angus Konstam. Brit csatahajók 1939–45: Erzsébet királynő és a királyi szuverén osztályok. - Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing, 2009. - Vol. 1. - ISBN 978-1-84603-388-9 .
• James P. Levy. A Királyi Haditengerészet otthoni flottája a második világháborúban. - Hampshire, Egyesült Királyság: Palgrave Macmillan, 2003. - ISBN 1-4039-1773-6 .
• Bernard Lovell. Jelenlegi tudásunk az Univerzumról . - Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press, 1967.
• Stephen McLaughlin. Orosz és szovjet csatahajók. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-481-4 .
• Vincent P. O'Hara, W. David Dickson, Richard Worth. On Seas Contested: A második világháború hét nagy haditengerészete. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2010. - ISBN 978-1-59114-646-9 .
• Vincent P. O'Hara. Küzdelem a Közép-tengerért. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. - ISBN 978-1-59114-648-3 .
• Lawrence Paterson. A kétségbeesés fegyverei: német békaemberek és törpe tengeralattjárók a második világháborúban. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. - ISBN 1-59114-929-0 .
• Szántó Péter. A tengeren át a háborúba. - Dural Delivery Center, NSW: Rosenberg, 2003. - ISBN 1-877058-06-8 .
• Alan Raven, John Roberts A második világháború brit csatahajói: A Királyi Haditengerészet csatahajóinak és csatacirkálóinak fejlesztése és műszaki története 1911 és 1946 között. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1976. - ISBN 0-87021-817-4 .
• Jurgen Rohwer. A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború haditengerészeti története . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Peter Charles Smith. Battleships at War: HMS Royal Sovereign and Her Sister Ships . - Barnsley, South Yorkshire, Egyesült Királyság: Pen & Sword Maritime, 2009. - ISBN 978-1-84415-982-6 .
• John Ward. A második világháború hajói . - Osceola, Wisconsin: MBI, 2000. - ISBN 0-7603-0935-3 .

Linkek

• "Arhangelszk" csatahajó
• Arhangelszk csatahajó (Királyi Szuverén)
• Királyi Szuverén