Jütlandi csata

Jütlandi csata ( angol.  Jütlandi csata , német  Skagerrakschlacht ; 1916. május 31.  – június 1. ) – az első világháború legnagyobb tengeri csatája , amelyben a német és a brit flotta összefutott . Az Északi-tengeren , a dán Jütland - félsziget közelében , a Skagerrak -szorosban történt .

Háttér

Az első világháború idején a német flotta fő erőit a nyílt tengeri flotta részeként gyűjtötték össze . Ellenezte a háború kitörésével létrejött Brit Nagy Flotta , amely az Atlanti-óceáni Flotta és a Hazai Flotta egyesülésével jött létre . A háború elején a nyílt tengeri flotta nem lépett aktívan, mivel a németek gyors szárazföldi győzelemmel számoltak. Ráadásul a brit flotta előnyben volt a dreadnoughtok számában. Ezért, miután elemezték a brit flotta taktikáját a korábbi háborúkban, a németek számoltak azzal a ténnyel, hogy a britek nagyszabású támadást indítanak a német tengerpart kikötői és bázisai ellen. A part menti akkumulátortűz, aknavetés , tengeralattjáró és romboló támadások következtében a britek elveszítették néhány fővárosi hajójukat. Ezt követően a német flotta csatahajói és cirkálói egyéni fölénye miatt általános csatában számíthatott győzelemre.

A németek várakozásaival ellentétben a Nagy Flotta parancsnoka, Jellicoe admirális a német partok távoli tengeri blokádjának taktikáját választotta . A harci flotta egy távoli bázison volt Scapa Flow -ban, indulásra készen. 1914 augusztusában a britek cirkáló csapatokat hajtottak végre, ami a Helgoland-öbölben vívott csatához és három német könnyűcirkáló halálához vezetett, amelyek nehézhajók fedezéke nélkül voltak a tengeren. Ennek eredményeként Ingenol admirális német parancsnok kezdeményezését még inkább korlátozta a császár közvetlen rendelete, amely megtiltotta, hogy a nagy hajók az ő személyes engedélye nélkül lépjenek be a tengerbe [3] .

A nyugati fronton a német általános offenzíva kudarca következtében világossá vált, hogy a háború elhúzódik, ezért a német flotta megerősítette hadműveleteit. A Hipper parancsnoksága alatt álló német csatacirkálók megalakulásának a brit tengerparton történő rajtaütései arra kényszerítették a briteket, hogy szétoszlassák a lineáris erőket a part védelmére. A brit flotta egy részének kicsalogatására és megsemmisítésére számítva ezeket a rajtaütéseket a teljes nyílt tengeri flotta kivonása kísérte. Az 1914. december 16-i scarborough-i rajtaütés során Ingenohl elszalasztotta a lehetőséget, hogy megtörje a tengerre szállt brit 2. csatahajó-századot, amiért súlyos kritika érte.

Ezeknek a bevetéseknek az ellensúlyozására Beatty admirális [4] parancsnoksága alatt álló csatacirkálókat Rosythhoz helyezték át . 1914- ben megalakult a Brit Admiralitás kriptográfiai részlege - " 40-es szoba ", amely a német rádióüzenetek megfejtésével foglalkozott. Miután Oroszország 1914. augusztus 26-án továbbított egy jelkönyvet a Magdeburg könnyűcirkálóról , amely sziklákon landolt a part közelében a Finn-öbölben, a briteknek sikerült megfejteni a német haditengerészeti kódokat. A kódok feltörése lehetővé tette a németek lehallgatott rádióüzeneteinek olvasását [5] . Az 1915. január 24-i rádióüzenetek lehallgatásának köszönhetően a német Hipper csatacirkálók vakmerő hadjárata a Dogger Banknál vívott csatával és a Blucher páncélos cirkáló halálával végződött. Ingenohlt eltávolították, és Hugo von Pohl , a haditengerészeti vezérkar vezetője vette át posztját . Irányítása alatt a flotta 1915-ben inaktív műveleteket hajtott végre. A nagy hajók mindössze ötször mentek tengerre, és nem indultak 100 mérföldnél távolabb Helgolandtól. Von Pohl számított a Brit-szigetek tengeralattjárók általi blokádjának hatékonyságára, amelyre a német flotta fő erőfeszítései irányultak. A tengeralattjárók akcióinak hatékonysága azonban szintén alacsony volt. Mivel nem akarták, hogy az Egyesült Államok az Antant oldalára álljon, a németek korlátozták tengeralattjáróik tevékenységét az amerikai kormány folyamatos tiltakozása után.

Von Pohl betegsége miatt 1916 elején Scheer admirális váltotta fel , aki aktív szerepet alakított ki. Scheer úgy vélte, hogy a flotta célja elfogadhatatlan károk okozása a brit hajózásban, és jelentős károk a nagy flotta számára. 1916 februárjában Scheer egyeztette tervét a Kaiserrel, és tavasszal megkezdődött a korlátlan tengeralattjáró-hadviselés – most a hajóparancsnokok engedték, hogy víz alá süllyeszthessék a szállítmányokat anélkül, hogy ellenőrizni kellett volna azokat. Megkezdődött a kilépés a lineáris erők tengerébe. Stratégiailag Scheer feladata bonyolultabbá vált. 1914. november elején a németeknél volt a legkedvezőbb erőviszonyok. A brit fővárosi hajók egy része ekkor javítás alatt állt, vagy az üzembe helyezést követően harci kiképzésen vett részt. Ezért a szolgálatban lévő 21 dreadnoughtból a Gran Fleet csak 17-et tudott felállítani [kb. 1] , 15 ellenében [kb. 2] germán [6] [7] . 1916-ra a britek új dreadnoughtokat állítottak üzembe, köztük 381 mm-es ágyúkat is. A németek a háború gyors befejezésének reményében mindössze két dreadnoughtot készítettek el 380 mm-es tüzérséggel, anélkül, hogy újakat építettek volna. Ennek eredményeként 1916 nyarára 18 német dreadnought állt szolgálatban 32 brit ellen [8] . Ezért 1916-ban Scheer nem kockáztatta meg, hogy az egész brit flottával találkozzon egy általános csatában, abban a reményben, hogy kicsalogatja a bázisokról, és a Nagy Flotta csak egy részét elpusztítja [9] .

A német cirkálók rajtaütései folytatódtak, és már április 25-én megtörtént Yarmouth és Lowestfort ágyúzása. A nyílt tengeri flotta a tengeren tartózkodott arra az esetre, ha a brit flotta néhány hajója kiszállna. A Grand Flotta és a Beatty csatacirkálói tengerre szálltak, de nem volt idejük feltartóztatni az ellenséget. A brit partok újbóli ágyúzása megdöbbentette a brit közvéleményt [10] . A Nagy Flotta parancsnoka, Jellicoe megígérte, hogy aktívabban ellensúlyozza a német flotta támadásait, és közelebb helyezi át hajóit dél felé, hogy jobban meg tudja védeni a brit partokat. Abban a reményben, hogy a nyílt tengeri flottát kicsalogathatja bázisairól, a brit haditengerészet is portyázó taktikához folyamodott [11] .

1915 óta a németek elkezdték aktívan használni a léghajókat mind a Brit-szigetek bombázására, mind a flotta érdekében felderítésre. Egy léghajót a levegőben lőni nehéz feladat volt, ezért a brit haditengerészet kísérleteket tett a légi támaszpontokon a hajók hidroplánjainak megsemmisítésére. A hírszerzés szerint a Zeppelin bázis a schleswigi Hoyerben volt . 1916. március 24-én a Vindex hidrohordozó 5 gépe repült a célba, de a hírszerzési adatok pontatlannak bizonyultak. A bázis távolabb volt, Tondernben; és az egyetlen repülőgép, amely elérte, nem tudott pontosan bombákat dobni [12] . A nyílt tengeri flotta fő erői is tengerre szálltak, és csak a rossz idő és a beállt sötétség nem tette lehetővé, hogy harcba szálljanak Beatty csatacirkálóival, ami nagy hatótávolságú fedezetet nyújtott a brit hadműveletnek [13] . Az április 25-i német rajtaütésre a Nagy Flotta még nagyobb hadművelete volt a válasz. A Helgoland-öböl tenger felőli megközelítését német aknamezők blokkolták. A rajtuk áthaladó átjárók a part közelében voltak - Borkumnál és nem messze a Horns-zátonytól a Vil világítóhajónál. A művelet május 3-án éjjel kezdődött. Két aknarakó aknákat helyezett el a német aknamező kijáratainál. Három tengeralattjárót Terschellingbe (nyugati kijárat), hatot pedig Horns Reefbe (északi kijárat) küldtek. A Vindex és az Engadain hidroplánok hordozóiról 9 repülőgépet indítottak, hogy megtámadják a zeppelineket Tondernben. Várható volt, hogy a nyílt tengeri flotta, akárcsak március 24-én, elhagyja bázisait, hogy brit hajókat keressen. A német flotta aknákba és tengeralattjárók lesébe kellett volna jutnia. Ezt követően a német flotta találkozott a tengeren lévő Beatty csatacirkálókkal és a Nagy Flotta csatahajóival. A hadművelet céljait azonban nem érték el. A Zeppelin bázist egyetlen repülőgép támadta meg anélkül, hogy jelentős károkat okozott volna, és a nyílt tengeri flotta nem távozott [14] .

Oldaltervek

1916. március 1-jén Scheer korlátlan tengeralattjáró-háborút indított a szövetséges kereskedelmi hajózás ellen a Brit-szigetek partjainál [15] . Az Egyesült Államok diplomáciai nyomására Németország kénytelen volt véget vetni a korlátlan tengeralattjáró-háborúnak, és betartani a díjtörvényt , amely előírta a hajók megállítását és átkutatását. Scheer irracionálisnak tartotta a tengeralattjárók ily módon történő használatát, és úgy döntöttek, hogy bevonják őket egy 1916. május 17-18-ra tervezett új flottaműveletbe. A csatacirkálóknak, a 2. felderítő csoport cirkálóinak és három rombolóflottillának meg kellett támadniuk Sunderlandet , és ezáltal a nagy flotta erőinek egy részét a tengerbe csábítani, ahol a nyílt tengeri flotta rettegései már várják őket. A német tengeralattjáróknak állást kellett foglalniuk a brit támaszpontok kijáratánál. A léghajók segítségével végzett felderítésnek meg kellett volna védenie a Nagy Flotta fő erőinek váratlan megjelenését [15] .

9 nagy tengeralattjáró május 17-18-án szállt tengerre, és május 22-én kezdett járőrözni. Több hajót bevetettek a Terschelling melletti aknamező kijáratánál. Több kis tengeralattjáró is járőrözött a brit támaszpontokon [16] . Eközben a német hadműveletet folyamatosan halogatták. Így május 17-ről május 23-ra halasztották a 3. hadosztály több dreadnoughtjának javítási munkálatai miatt. Május 22-én kellett befejezni a Seydlitz javítását , amely április 25-én aknába ütközött. A művelet kezdetére nem volt idejük befejezni a javításokat, és e nélkül a csatacirkáló nélkül Scheer nem akart tengerre menni. A hajót csak május 28-án készítették fel az indulásra. Ekkor már az időjárás is megromlott. Az erős szél miatt a léghajók használata lehetetlenné vált. Eközben a tengerre telepített tengeralattjárók üzemanyaga fogyóban volt, és június 1-jén ki kellett vonulniuk. Már csak néhány nap volt hátra a műtétig. Léghajók általi felderítés nélkül fennállt a veszélye annak, hogy nem veszik észre a nagy flotta fő erőinek kivonulását, ezért Scheer megváltoztatta a hadművelet tervét. A csatacirkálóknak a Skagerrakba kellett menniük, hogy megzavarják a kereskedelmi hajózást. Ebben az esetben az ellenség csak nyugat felől közelíthette meg, ebből az irányból könnyűcirkálóknak és rombolóknak kellett volna a felderítést biztosítaniuk. A "31 Gg.2490" kódjelet továbbították a tengeralattjáróknak, ami azt jelentette, hogy a hadművelet május 31-én 15:40-kor kezdődik [15] .

Május közepén a brit 3. csatacirkáló osztag Scapa Flow-ba indult gyakorlatokra. Ideiglenesen az 5. csatahajó osztagot, amely négy Queen Elizabeth-osztályú gyorshajóból állt, Rosythba küldték Beatty csatacirkálóinak helyére [17] . Május végére a britek saját hadműveletet terveztek, hogy harcba vonják a nyílt tengeri flottát. Két cirkáló osztagnak június 2-án kellett volna áthaladnia a Skagerrak és a Kattegat -szoroson , majd elérnie a Soundot és visszatérni. Három tengeralattjárónak kellett volna őriznie a német hajókat a Horns-zátonynál. Az aknamezőktől északra a német flottára várva a Nagy Flotta [18] csatacirkálóinak századainak és csatahajóinak kellett volna repülniük .

A németek lépéseket tettek annak érdekében, hogy csökkentsék a műveletük felfedezésének valószínűségét. Rádiócsendet figyeltek meg, és a Scheer zászlóshajója, a „ Friedrich der Grosse ” rádiójelét először a wilhelmshaveni rádióállomásra továbbították, onnan pedig a flotta hajóira. Így az a benyomás alakult ki, hogy a német dreadnoughtok a bázison vannak [19] . A német tengeralattjárók aktivitásának a brit hírszerzés által észlelt növekedése azonban azt a feltételezést eredményezte, hogy nagy hadművelet van folyamatban. Az elfogott "31 Gg.2490" jelet nem tudták megfejteni, de egyértelművé vált, hogy a művelet megkezdődött. Május 30-án délben ezt az információt jelentették Jellicoe admirálisnak [20] . Nem tudva a német hadművelet céljáról, Jellicoe azt tervezte, hogy a Scapa Flow főtestét, a Beatty csatacirkálóit pedig Rosythból vonják vissza a Long Fortistól keletre, Aberdeentől 100 mérföldre keletre fekvő területre . Innen a britek gyorsan előrenyomulhattak a Skagerrakba vagy Anglia északi partjára [21] . Május 31-én 14:00-ra a Nagy Flotta csatahajóinak el kellett volna érniük az é . sz. 57°45′ pontot. SH. 4°15′ kelet például [22] . Ekkorra Beattynek 69 mérföldre délkeletre kellett volna lennie, az é. sz. 57°45′-nél. SH. 4°15′ kelet e. . Itt észak felé kellett fordulnia Jellicoe felé. A flották találkozásán Beatty visszakapta a 3. csatacirkáló századot, az 5. csatahajó századnak pedig a Nagy Flottával kellett együtt mennie. Az 5. századnak Jellicoe terve szerint a nagysebességű szárny szerepét kellett volna betöltenie a Nagy Flotta fő erőivel [23] . A déli parton történt támadás esetén Turwitt Commodore Harwich Cruiser Force és Bradford 3. csatahajó százada, amely predreadnoughtokból állt, a helyén maradt Sheernesnél .

Beatty csapatai május 30-án este 22:30-kor szálltak tengerbe, több órával megelőzve a németeket. A Hipper parancsnoksága alatt álló német 1. és 2. felderítőcsoport május 31-én 1:00 órakor hagyta el a Jade torkolatát [19] [21] . 02:30-kor a nyílt tengeri flotta fő erői, az 1. és 3. dreadnought hadosztály behúzódott mögöttük a tengerbe. 02:45-kor a 2. osztály hat predreadnoughtja, akiket Scheer szó szerint az utolsó pillanatban vitt be a hadműveletbe, horgonyt mért [21] .

Oldalsó erők

A Hipper ellentengernagy vezette 1. nyílt tengeri flotta felderítő csoport a Lützow, Derflinger, Seydlitz, Moltke és Von der Tann csatacirkálókból állt. Elkísérte a Boediker ellentengernagy 2. felderítő csoportja (Frankfurt, Wiesbaden, Pillau, Elbing könnyűcirkáló), valamint a 2., 6. és 9. rombolóflottilla Commodore Heinrich parancsnoksága alatt, a „Regensburg” könnyűcirkálón. . A Hipper általános parancsnoksága alatt álló formáció összesen 5 csatacirkálót, 5 könnyűcirkálót és 30 rombolót tartalmazott.

A nyílt tengeri flotta főbb erőit a 3. hadiosztály (7 König és Kaiser típusú dreadnought) vezette Behnke ellentengernagy parancsnoksága alatt , az alakulat közepén Scheer Friedrich der Grosse zászlóshajója , majd a A csatahajók 1. hadosztálya (8 Ostfriesland és Nassau típusú dreadnought) Erhard Schmidt admirálistól. Mauve ellentengernagy 2. hadosztálya zárta a sort – hat Deutschland és Braunschweig típusú csatahajó . A harci flottát a Commodore Reiter 4. felderítő csoportja (a "Stettin", "Münich", "Frauenlob", "Stuttgart" könnyűcirkálók és ideiglenesen a "Hamburg" csoporthoz csatolták) és az 1., 3., 5. és 7. A Rostock könnyűcirkálón Michelsen Commodore általános parancsnoksága alatt álló romboló flottákat veszek fel. Összesen 16 dreadnought, 6 predreadnought, 6 könnyűcirkáló és 31 romboló ment Scheerrel.

A német dreadnoughtok közül nem vett részt a hadműveletben a gőzkondenzátorral gondot okozó König Albert és a 380 mm-es lövegekkel felszerelt Bayern, amelyek bár március 18-án szolgálatba álltak, de még nem számítottak harcra késznek. , és harci kiképzést folytatott a Balti-tengeren [24] .

Beatty admirális hadereje Brock ellentengernagy 1. csatacirkáló osztagából (Oroszlán, Royal Princess, Queen Mary, Tigris) és Pakenham ellentengernagy 2. csatacirkáló osztagából (Új-Zéland) állott. , "Fáradhatatlan". Beatty az Oroszlánon tartotta a zászlóját. Beatty mellett az 5. csatahajó osztag is hozzá tartozott, amely négy Erzsébet királynő osztályú gyorshajóból állt, 381 mm-es ágyúkkal - Barham , Valient , Warspite és Malaya Hugh Evan-Thomas ellentengernagy zászlaja alatt [ 25] . Három osztag könnyűcirkáló volt velük, mindegyikben 4 cirkáló: az 1. Alexander-Sinclair Commodore, a 2. Commodore Goodenough és a 3. Napier ellentengernagy . Az 1. (Fireless könnyűcirkáló és 9 romboló), a 9. és a 10. (8 romboló) és a 13. (Champion könnyűcirkáló és 10 romboló) rombolóflottillák kísérték őket, valamint az „ Engedein ” hidro-légi szállító. Összességében Beatty hadereje 6 csatacirkálóból, 4 csatahajóból, 14 könnyűcirkálóból és 27 rombolóból állt.

A Scapa Flow-ból kialakult Grand Flotta fő erői 24 dreadnoughtból álltak: 3 dreadnought osztagból, egyenként két-négy hajóból álló hadosztályból - Burney admirális 1. százada, Sir Martin Jerram admirális 2. százada és 4. század Sturdee admirális [25] . Velük együtt érkezett a Rear Admiral Hood (Invincible, Inflexible és Indomiteble) csatacirkáló 3. osztaga, az Arbuthnot és Heath ellentengernagy 1. és 3. cirkáló osztaga (mindegyik 4 páncélos cirkáló). A flotta fő erőit a Commodore Le Mesurier könnyűcirkáló 4. százada (5 cirkáló) és 5 más alakulatokból csatolt könnyűcirkáló kísérte. A 4. (19 romboló), a 11. (Kastor könnyűcirkáló és 15 romboló) és a 12. (16 romboló) rombolóflottillák kísérték őket. A Nagy Flotta parancsnoka, Jellicoe admirális tartotta a zászlót az Iron Duke csatahajón, és az Oak rombolót rendelték hozzá utasításra. A flottával járt az „Ebdiel” bányaréteg is, amelynek külön feladata volt. Összesen 24 dreadnought, 3 csatacirkáló, 8 páncélozott cirkáló, 12 könnyűcirkáló és 51 romboló hajózott a Jellicoe-val.

A korábban említett Ausztrália csatacirkáló mellett két 381 mm-es ágyúval rendelkező brit dreadnought nem vehetett részt a csatában: a Royal Sovereign csak május 25-én lépett szolgálatba, és nem volt harcra készen, Erzsébet királynő pedig javítás alatt állt. Javítás alatt álltak az "India császára" (343 mm-es lövegek) és a tényleges "Dreadnought" (305 mm-es) csatahajók is [24] .

A Nagy Flotta tagadhatatlan előnyben volt a dreadnought csatahajók (28 szemben a nyílt tengeri flotta 16-tal) és csatacirkálói (9 versus 5) számában. A brit fővárosi hajók 272 fegyvert szállítottak, szemben a németek 200-zal. Még nagyobb előnyt jelentett a széles oldal tömege. A brit hajóknak 48 381 mm-es, 10 356 mm-es, 110 343 mm-es és 104 305 mm-es ágyújuk volt. Németen - 128 305 mm és 72 280 mm. A széles oldal aránya [kb. 4] 2,5:1 – 150,76 tonna volt a briteknél, szemben a németeknél 60,88 tonna [26] . A britek tüzérségi előnyét a vastagabb német páncélzat ellensúlyozta. A németek javára szólt a hajók legjobb rekeszekre osztása és a károkért folytatott küzdelem megszervezése [27] . A csata után fontosnak ítélt körülmények is enyhítő szerepet játszottak – a brit nagy kaliberű lövedékek gyakran megsemmisültek a becsapódáskor, a fegyvertöltetekben használt kordit pedig fokozott robbanásveszélyt jelentett [26] .

Hogy legalább kompenzálja a Grand Flotta előnyét a dreadnoughtokban, Scheer magával vitte a 2. hadosztály csatahajóit. Lineáris csatában kétes értékűek voltak – a lassan mozgó csatahajók megbéklyózták a többi német hajót, lévén maguk a németek „hajók 5 perces csatára” [28] [21] .

A britek elsöprő fölényben voltak a cirkálókban is – nyolc páncélozott és 26 könnyűcirkáló tizenegy könnyű némettel szemben. Igaz, a brit páncélos cirkálók alkalmatlanok voltak a flottával való hadműveletekre: sebességük nem volt sokkal nagyobb, mint a csatahajóké; a modern könnyűcirkálókhoz képest a sebességük egyértelműen nem volt elegendő, és minden tekintetben alulmúlták a csatacirkálókat. A 4. felderítő csoport öt német cirkálója közül az 1916-os szabvány szerint túl lassúnak és gyengén felfegyverzettnek számítottak. A brit rombolók száma is lényegesen nagyobb volt. Ez utóbbi körülményt részben ellensúlyozta az a tény, hogy a németek még a torpedócsövek számát tekintve is előnyben voltak – 326 500 mm a britek 260 533 mm-ével szemben [29] .

Ha a csata még azelőtt zajlott volna, hogy a 3. LKR osztag csatlakozott volna Beattyhez (ahogy a valóságban is megtörtént), akkor az 5. LK század nem tudott lépést tartani a csatacirkálókkal. És ekkor az ellenséges csatacirkálók erőaránya 6:5 lett [24] . A rombolók elosztása sem kedvezett Beattynek - Hipper 30 rombolójával szemben 27 rombolója volt, míg 13-nak túl alacsony volt a sebessége a csatacirkálókkal való közös műveletekhez [30] .

A csata menete

A csata kezdete

Találkozás

A német tengeralattjárók csapdája nem működött. A brit hajók veszteség nélkül mentek tengerre. Az U-32 sikertelenül lőtt torpedókat a Galatea és Phaeton cirkálókra, és észlelte a 2. csatacirkáló osztag kijáratát. Az U-66 nem tudott támadni, de észrevette a 2. csatahajó század nyolc hajójának kilépését. Mindkét hajó arról számolt be, hogy hajókat láttak. Ennek ellenére a németek úgy vélték, hogy a brit flotta csak egy része ment tengerre, és nem vették észre, hogy az egész nagy flotta tengerre szállt. Ezért nem változtattak a tervein [31] [9] . A kedvezőtlen időjárás miatt hat német léghajó csak május 31-én 11:30-kor tudott felszállni, és erős szél ellen ment, így 14:30-ra még messze voltak a Skagerraktól, és nem tudták észlelni a brit hajókat [32] .

Hipper ereje 65 mérföldre nyugatra volt a dán Lodbjerg világítótoronytól május 31-én 14:15-kor, 347°-os pályán 16 csomós sebességgel. A 9. rombolóflottilla az 1. felderítő csoport tengeralattjáró-elhárító kíséreteként ment. A könnyűcirkálók a többi rombolóval együtt haladtak előre, 8 mérföldes ívben a Lützowtól [33] . Scheer dreadnoughtjai 50 mérföldre délre voltak, 347°-os pályán 14 csomós sebességgel [33] .

A Nagy Flotta 117°-os általános irányban, 14 csomós sebességgel cikcakk-pályán haladt a tervezett pontig. 11:15-kor csatlakozott hozzá a 3. LK-század Cromartie-ból. A csatahajók hadosztály-alakulatban vonultak fel - négy csatahajó hat oszlopa. A rádióhírszerzés szerint Scheer zászlóshajója a Yade torkolatánál volt, ami azt jelezte, hogy a nyílt tengeri flotta fő erői a bázison vannak. Ezért Jellicoe nem sietett, átvizsgálta az útközben talált kereskedelmi hajókat. Délután 14:00-ra 2 órát késett a tervezett találkozási pontjáról, mivel 20 mérföldre volt a csatacirkáló alakulattól [34] .

14:00-ra Beatty kapcsolata 19-19,5 csomós sebességgel mozgott cikk-cakk pályán, 86 ° általános irányával és 18 csomós átlagsebességgel. Az LCR 1. százada a központban mozgott. Kicsit előrébb és jobbra volt az LKR 2. százada, 3 mérföldre az Oroszlántól, az LK 5. százada kicsit előtte és balra, 5 mérföldre. A Jellicoe Fast Wing "visszaküldésének" meggyorsítása érdekében Beatty úgy választotta ki az Evan-Thomas osztag helyét, hogy a 14:00-ra tervezett kanyar után az közelebb legyen a Grand Flotta fő erőihez. A rombolók három hadicirkáló oszlopból álló tengeralattjáró-elhárító kíséretként mentek. A könnyűcirkálók házkutatási parancsban sorakoztak fel, párosával északkeletről délnyugatra, 8 mérföldre az Oroszlántól. Beatty kicsit késett, 13 mérföldre volt attól a helytől, ahol lennie kellett. 14 óra 15 perckor elérte a fordulópontot, és észak felé vette az irányt, hogy találkozzon Jellicoe-val. "Lyon" 358°-ot tartott, a 2. és az 5. század ugyanabban a sorrendben haladt - előre, jobbra, illetve balra az 1. századtól. A könnyűcirkálók függönye mögöttük volt, és ugyanabban a vonalban futottak északkeletről délnyugat felé. Hipper csatacirkálói 45 mérföldre keletre voltak az 1. századtól. A legközelebbi ellenséges cirkálók 16 mérföldre voltak egymástól [35] .

• Felvonulási parancs Beatty csatacirkálóinak május 31-én 14:15-kor fordulás után

• Felvonulási parancs Hipper csatacirkálóinak május 31-én délután

• A Scheer csatahajók rendje május 31-én dél körül

Beatty és Hipper kihagyhatták volna egymást, ha nem a dán NJ Fjord gőzös, amely a brit és a német összeköttetés között volt. Az Elbing német cirkáló parancsnoka, aki a Hipper nyugati szárnyán tartózkodott, a B109-es és B110-es rombolókat küldött ki, hogy vizsgálják meg. Amikor a gőzös kieresztette a gőzt, ezt a Galatea brit cirkálón vették észre, amely a Phaeton cirkálóval együtt nekiment. A britek kezdetben cirkálóként azonosították a rombolókat, és 14:20-kor Beatty bejelentést kapott, hogy két cirkálót észleltek. 14:28-kor rájöttek, hogy pusztítók, 11 000 yard távolságból nyitottak tüzet. A rombolókat eltakaró Elbing megnövelte a sebességét és a brit cirkálók felé vette az irányt. Keresőlámpával jelet közvetített a közeledő két cirkálóról, ezt 10 perccel később megismételte a rádióban. Az első jelet tévesen továbbították Hippernek, mint 24-26 csatahajó felfedezésének jelentését. Eközben Galatea és Phaeton az erős füst és a nagy szörfözés miatt páncélozott cirkálóként azonosították az Elbinget. Ezért észak felé fordultak, magukkal vonszolva a német hajókat. Az ezt követő összecsapásban az Elbing 14:37-kor ért el találatot a Galatea hídja alatt, ami a jütlandi csatában volt az első találat [26] . A Frankfurt és a Pillau cirkálók az Elbingnek, az Inconstant és a Cordelia a britekhez csatlakoztak .

Beatty, miután jelentést kapott a Galateáról, 14:32-kor 145°-os irányra fordult, 22 csomóra növelve a sebességet, és gőzerőt utasított, hogy készen álljon a teljes sebesség fejlesztésére. Ám az Oroszlánra emelt, fordulásra utaló zászlót az LK 5. százada nem látta, és legalább 14:40-ig folytatták az északi irányt, és csak a reflektor jelzését követően fordultak meg. Emiatt Evan-Thomas csatahajói 5 mérfölddel voltak Beatty mögött [34] . De mivel a hajók távolodtak egymástól, és Beatty megnövelte a sebességet, az 5. osztag valójában 10 mérfölddel lemaradt az Oroszlán mögött [36] .

14 óra 27 perckor Hipper nyugat felé fordult. Ám miután téves jelzést kapott az Elbingtől, úgy döntött, hogy felsőbb erők állnak előtte, és délnyugat felé fordult. Miután kapott egy jelzést, miszerint csak brit könnyűcirkálókat észleltek, visszafordult nyugat felé, és néhány további kanyar után 15:10-re egyenesen Beatty felé tartott – északnyugat felé (302° [37] ) 23 csomós sebességgel. [38] .

14:51- kor Alexander-Sinclair kommodor rádión jelezte a Galateából , hogy hét nagy füstöt látnak körülöttük észak felé tartó cirkálók és rombolók. Valójában téves volt az üzenet, ekkor a Hipper csatacirkálói nyugat felé tartottak, a brit cirkálókat pedig csak a 2. felderítő csoport könnyűcirkálói üldözték. Az Alexander-Sinclair üzenetet Jellicoe is megkapta. Beatty, azt gondolva, hogy levágja az ellenséget a Horns Reefről, többször egymás után megfordult, 15:13-ig 32°-os pályára ment 23 csomós sebességgel. Az LCR 2. százada 3 mérföldre volt jobbra az Oroszlántól. Beatty fordulatának köszönhetően az Evan-Thomas osztag némileg csökkentette a távolságot, 15:14-kor 22 csomós sebességgel haladt 77°-os pályán, és 7 mérföldre volt az Oroszlántól a bal oldalon [37] . Beatty és Hipper ellentétes pályán haladtak, és 15:15-kor a legközelebbi csatacirkáló, Lutzow és Új-Zéland közötti távolság 18 mérföld volt [39] .

A csatacirkálók szinte egyszerre vették észre egymást. 15:20-kor az 1. és 2. LCR század két füstcsoportját vették észre a német századból. Új-Zélandról 15:24-kor fedezték fel a Hipper cirkálóinak füstjét. 15:20-kor Beatty utasította, hogy 24 csomóra emelje a sebességet, 15:30-kor pedig 25 csomóra emelte a sebességet, és 77 °-ra változtatta az irányt, megpróbálva levágni az észlelt ellenséget a Horns Reefről. A britek még mindig különálló oszlopokban haladtak, és 15:45-kor Beatty 24 csomóra csökkentette a sebességet, jelezve a 2. LCR osztagnak, hogy csatlakozzanak a nyomába, és sorakoznak fel egy oszlopba 100°-os irányban. Mivel öt ellenséges füst hallatszott, egy perccel később Beatty jelt adott, hogy összpontosítsa az Oroszlán és a Princess Royal tüzét Hipper vezérhajójára. Az 5. LK-század abban a pillanatban 7,5 mérföldre volt az Oroszlántól a 291°-os irányvonal mentén, 77°-os irányban. Evan-Thomas elrendelte a sebesség növelését 23-ról 24 csomóra, majd 24,5-re. De a hajói valójában nem tudtak ekkora sebességet kifejleszteni [40] .

Hipper látta Beatty manőverét, és 15 óra 33 perckor 122°-os irányba fordulva 18 csomóra csökkentette a sebességét, így a könnyűcirkálói bezárhattak. 15:40-kor a csatacirkálókat külön bal oldali célpontokra vezényelték, és 15:45-kor 145°-os pályára fordultak, csapágyalakzatba felsorakozva [39] .

A nyílt tengeri flotta és a nagy flotta a cirkálóik segítségére ment. 15:45-kor a König vezető német csatahajó 46 mérföldre volt tőle [40] . A német oszlop 15 csomós sebességgel 347°-os irányt kapott, miután parancsot kapott, hogy a hajók közötti távolságot 770 yardon tartsák [41] . A brit vezető Iron Duke csatahajó 53 mérföldre volt a Liontól . A Nagy Flotta hat menetoszlopban vitorlázott 19 csomós sebességgel 133°-os pályán [42] .

A harc első szakasza. "Running South"

A Hipper cirkálói 18 csomós sebességgel vitorláztak, 550 yard távolságot tartva a hajók között. Lützow végzett az első helyen, majd Derflinger, Seydlitz, Moltke és Von der Tann következett . A németek 15:48-kor nyitottak tüzet, amikor Lützow és Lion távolsága 16 800 yard volt [44] . A Lützow félpáncéltörő lövedékeket lőtt ki, négy lövedéket lövedékenként – teljes lövedékeket a tornyokból – először kettőt előre, majd két hátsó tornyot a következőben. Az összes többi német hajó páncéltörő lövedékeket lőtt ki, minden toronyból egy-egy hordónyit egy salva [45] . Az első négy német hajó a brit oszlop megfelelő számú hajóira lőtt. A Von der Tann rálőtt a hatodik brit hajóra, az Indefatigable -ra .

Az Oroszlán fél perccel a németek után tüzet nyitott, és egy percen belül más cirkálók is csatlakoztak hozzá. A csata eleje egy kanyarban elkapta a brit cirkálókat, és legalább az Oroszlán és a Tigris csak a csata első perceiben használhatta az orrtornyokat. Az Új-Zéland és az Indefatigable fegyvereinek maximális hatótávolsága 18 500 yard volt, és csak 15:51 után tudtak tüzet nyitni. A britek hibáztak a célpontok elosztásában. A Derflingerre egyik brit hajó sem lőtt – ehelyett a Queen Mary a Seidlitzre, a Tigris és Új-Zéland a Moltkra, a Fáradhatatlan pedig a Von der Tannal vívott párbajt [44] . A 343 mm-es cirkálók lövedékeket lőttek egy lövedékre a toronyból. "Új-Zéland" félpáncéltörő lövöldözésbe kezdett, majd nagy robbanásveszélyes lövedékekre váltott [45] .

Hipper 15:53-kor 21 csomóra emelte a sebességet, 16:00-kor irányt változtatott 133 °-ra. A britek 24-25 csomós sebességgel vitorláztak a németekkel konvergáló 156°-os pályán. 15:54-re az Oroszlán és a Lützow közötti távolság 14 000 yardra csökkent, és 15:57-kor Beatty 164°-os pályára fordult [45] . 16:00-ra az ellenfelek vezérhajói közötti távolság 16 500 yardra nőtt, a következő 10 percben elérte a 21 000 yardot, ami a hajók közelében tűzszünethez vezetett [46] .

A kilövési körülmények kedvezőtlenek voltak a britek számára. A szürkére festett német hajók alig látszottak a keleti horizonton a ködben. A brit hajók a horizont fényes részén voltak, ráadásul a németeknek volt a legjobb optikája. Északnyugati szél fújt , és a britek saját füstje akadályozta célpontjaikat . A füstöt az L-osztályú rombolók adták hozzá , amelyek túl lassúak voltak ahhoz, hogy megelőzzék a Beatty cirkálóinak alakulatát, hogy elfoglalják a helyét az oszlop élén [45] .

A csata első perceiben a németek gyakrabban és pontosabban lőttek, 16 óráig tizenöt találatot értek el brit hajókon. A beavatkozás hiánya ellenére a Derflinger nem szerzett találatot. A legjobb az egészben, hogy a logikával ellentétben azok a német hajók lőttek, amelyekre két brit hajót – Moltkét és Lutzowot – lőttek. Moltke kilenc találatot ért el a Tigeren, ideiglenesen letiltva a Q és X tornyokat 15:54-kor, tűz ütött ki, és mindenki meghalt a toronyban. És csak a pince időben történő elárasztása akadályozta meg a hajó halálát [kb. 5] [47] . A britek mindössze négy olyan találatot értek el, amelyek nem okoztak jelentős károkat – kettőt a Queen Mary-től a Seydlitz-en és kettőt a Lutzow-tól, feltehetően az Oroszlántól [48] .

16:00-ig nem volt találat az Indefatigable-n [48] . De 16:02-16:03 körül a Von der Tann [49] két sortüze eltalálta . Az első a fő árboc területét érte, és a cirkáló, nyilvánvalóan elvesztve az irányítást, jobbra esett ki. A második röplabda egyik lövedéke az orrtorony területét találta el. Hatalmas tűz- és füstoszlop csapott fel a hajó fölé, és a Fáradhatatlan kettétört [50] . Csak két túlélőt emeltek ki a vízből. A Von der Tann Új-Zélandra terelte tüzét [49] .

Hipper irányt változtatott 16:04-nél 145°-ra. 16:07-re Lutzow, miután még háromszor eltalálta az Oroszlánt, túl nagy távolság miatt beszüntette a tüzet [46] . Ezalatt az ellenséges hajók még több találatot értek el, aminek nem sok következménye volt [49] .

• Tűzosztás 15:50-kor

• Tűzosztás 16:00 órakor

• Tűzosztás 16:10-kor

• Tűzosztás 16:20-kor

• Tűzosztás 16:30-kor

Ekkor lépett csatába az 5. csatahajó század [51] . 16:05-kor az élen Barham 10 mérföldre volt a német 1. felderítő csoporttól, és Evan-Thomas 133 °-ra, 16:08-kor pedig 160 °-ra változtatta az irányt, és 19 000 yard távolságból tüzet nyitott a Von der Tannra. [52] .

16:11-kor Hipper irányt változtatott 178°-ra és sebességét 23 csomóra emelte, 16:18-kor pedig ébredésre változott, hogy csökkentse az 5. brit század tüzének hatékonyságát [52] . Beatty, látva a csatába belépő Evan-Thomas hajókat, az ellenség ellen fordult, 16:11-kor 145°-os, majd 16:14-kor 122°-os irányra fordult [52] . Az 5. század 16:15-kor 8 mérföldre volt az Oroszlán mögött 150°-os pályán, így a sebesség 24 csomóra csökkent. A csatahajók közötti intervallum 600 yard volt [52] . 16:28-ra az ellenséges csatacirkálók közötti távolság 16 500-ról 14 000 yardra csökkent, és az ellenfelek elfordultak egymástól. Hipper 128°-os, Beatty pedig 167°-os irányban feküdt [52] [53] .

Az ellenséges csatacirkálók több találatot értek el, különösebb pusztító következmények nélkül [52] . Evan-Thomas csatahajóit pontosabb 16 láb hosszúságú távolságmérőkkel szerelték fel , mint a Beatty csatacirkálóin lévő 9 láb hosszúságúak. Bár a német hajókat folyamatosan elrejtette a tüzek füstje, maguk a németek szerint a csatahajók tüzelése pontos és pontos volt. Von der Tannnak és Moltkének az 5. század tüze alatt folyamatosan manőverezniük kellett, hogy lelőjék az ellenség észlelését [52] . A Von der Tann a 16:20-as [54] és 16:23-as [55] találatok következtében az orr- és a tattornyok [56] működésképtelenné váltak .

Tekintettel arra, hogy az ellenséges hajók folyamatosan füstben bujkáltak, a németeknek és a briteknek is gyakran kellett célokat váltaniuk. 16:17-kor a Derflinger a Queen Maryre irányította a tüzet, amelyet ráadásul a Seidlitz lőtt. 16:21-kor eltalálták a Queen Mary's Q tornyot, ami kiesett belőle. Miután a Derflinger célba vett, 16:23:45 és 16:26:10 között 14400 yard távolságból öt sortüzet lőtt a brit cirkálóra. Úgy tűnik, az utolsó lövedékből két lövedék eltalálta a Queen Maryt az orrtornyok környékén. A portárak felrobbantak, a hajó kettétört, és gyorsan a fenékre süllyedt. Hatalmas, 2000 láb magas füstfelhő emelkedett a cirkáló elsüllyedésének helyére, amelyen a Tigrisnek és Új-Zélandnak kellett áthaladnia [57] .

16:20 [58]  - 16:30 [59] körül rombolók csatája kezdődött a csatacirkálók két oszlopa között. A támadási parancsot Beatty 16:09-kor [60] , Hipper 16:14-kor [ 60] adta ki . Német részről a Regensburg cirkáló vezette 9. flottilla 11 rombolója és négy G-101 típusú romboló volt [59] [61] . A brit oldalon 12 romboló - a 13. és a 10. flotilla négy rombolója. A 13. flotilla zászlóshajója, a cirkáló Champion a csata elején szinte az összes lőszerét kilőtte, és a rombolók támogatása nem volt hatékony. A Nottingham cirkáló zavart okozott a brit rombolók alakulatában, és 16:21-kor [62] megvágta formációjukat [59 ] . A rombolókat a csatacirkálók közepes tüzérségi tüze is alávetette [58] . A fő harc köztük 16:30-kor kezdődött és 10-15 percig tartott [57] . A németek tíz torpedót indítottak 16:33-16:35-kor, de egyik sem érte el a brit csatacirkálókat. A brit "Nestor" és "Nikeior" rombolókról 16:35-kor két torpedót lőtt ki a "Lutzow"-ra, a "Petard" pedig két torpedót lőtt a "Derflinger"-re. Egyik torpedó sem érte el a célt, mivel a német cirkálók 16:33-kor hirtelen elfordultak 105°-os, majd 16:36-kor 77°-os irányra [63] . A támadás során a németek elveszítettek egy V-29-est, amelyet torpedó talált el, és egy V-27-est, amely két lövedék miatt veszített sebességéből. Útját állta az 5. századnak, és elkerülhetetlenül meg kellett semmisíteni. Ezért a V-26 eltávolította tőle a legénységet, és tüzérségi tűzzel végzett vele. A brit "Nomad" elvesztette sebességét a gépházba csapódó lövedék miatt [59] .

15:48-kor a nyílt tengeri flotta csatahajói 15 csomós sebességgel 347°-os irányt tartottak. Miután jelt kapott Hippertől, Scheer 16:05-kor 302°-ra változtatta az irányt, hogy Beattyt két német alakulat közé szorítsa [63] . Miután a csatahajók közötti intervallumot 550 yardra csökkentette, 16:18-nál 257 °-ra változtatta az irányt. De 16:20-kor "Frankfurt" észrevette az 1. LCR osztagot, és Scheer úgy döntött, hogy a lehető leghamarabb csatlakozik a csatához, és 347 °-os szögben az ellenség felé fordul. 16:30-kor észlelték a Beatty cirkálóit a König vezető német csatahajóról. 16:35-kor Scheer elrendelte, hogy a sebességet 17 csomóra növeljék, és a rombolókat a jobb oldalra kell mozgatni. 16:40-kor a König jelentette, hogy a brit csatacirkálók visszafordulnak. Scheer 16 óra 42 perckor parancsot adott, hogy 23°-kal hadosztályosan forduljanak a bal oldalra, így ezután csatahajói hat oszlopban haladtak 325°-os pályán [59] .

Scheer megjelenését a 2. könnyűcirkáló osztag cirkálói vették észre, akik 2 mérfölddel Beatty előtt sétáltak. 16:30-kor, amikor észrevették a Rostockot, jelet küldtek Beattynek. És 16:38-kor a Southampton rádiójelet adott a német csatahajók megjelenéséről. Beatty 16:40-kor jelezte, hogy forduljon, felidézve a rombolókat. De a jelzést ismét lobogtatták, és csak a csatacirkálók hajtották végre. Az 5. század nem vette észre a jelet, tovább haladt előre [64] .

Eközben a Regensburg és a Hipper csatacirkálóinak tüze alatt néhány brit romboló támadása folytatódott, amelyek szintén nem vették észre Beatty jelzését, hogy forduljanak. A Nestor sikertelenül lőtt torpedókat a Lutzow-ra, és megállt, miután két lövedéket kapott a kazánházban. Őt is és a korábban eltalált Nomádot is később elsüllyesztette az egyik német csatahajó tüze. "Petard" és valószínűleg a "Turbulent" egy-egy torpedót lőtt ki. A Hipper cirkálóit 347°-os szögben a britek üldözésére fordították, és az egyik ilyen torpedó alatt a Seydlitz-deszkát cserélték ki. A torpedó 16 óra 57 perckor talált el a jobb oldalon, az orr-tornyos barbét elülső éle előtt. A torpedóelhárító válaszfal ellenállt a robbanásnak, és eleinte a Seydlitz anélkül, hogy érezte volna az ütközést, 19 csomós sebességet tudott tartani anélkül, hogy elhagyta volna a rendszert [65] . Nerissa sikertelenül támadta meg Von der Tannt két torpedóval, a Mars pedig két torpedót is sikertelenül lőtt Grosser Kurfürstre és Markgrafra, válaszul egy olajtartályra 150 mm-es lövedéktalálatot kapott [65] .

16:50-kor számos német romboló megtámadta az LK 5. századát. Evan-Thomas csatahajói, folytatva az ütközetet Hipper csatacirkálóival, elkerülték az összes torpedót . Csak 16:54-kor, folytatva a tűzcserét, Evan-Thomas 180°-kal fordult, távolodva Scheer közeledő csatahajóitól [65] . Az 5. század fordulója zárta le a csata első szakaszát [67] , amelyet gyakran "délre futásnak" [66] neveznek . Jellicoe ebben az időben 133 ° -os pályán folytatta, és a sebességet 20 csomóra növelte. 16:38-kor kapott rádióüzenetet Southamptonból, és továbbment előre, azt gondolva, hogy elvágja Scheert a bázisoktól. De a Southampton az üzenetben hibás koordinátákat adott meg neki, és Jellicoe úgy vélte, hogy a német flotta 12 mérföldre van keletre, mint valójában [66] . Hood csatacirkáló századát Jellicoe utasította, hogy már 16:00-kor menjen Beatty segítségére. 16:06-kor Hood 145°-ot tartott 25 csomós sebességgel [67] .

A csata első szakaszában a britek 17 [68] nagy kaliberű találatot értek el, a németek 44- et [69] . A brit csatacirkálókon 16 toronyból 11 maradt üzemben, a német csatacirkálókon 22-ből 17. A Lützow-on és a Seydlitz-en egy-egy torony meghibásodott [70] . A Von der Tann három torony meghibásodott. A sérült orr- és tattornyokon kívül a jobb oldali tornyot 16:35-kor mechanikai hiba miatt letiltották. Ennek eredményeként Von der Tannnak csak egy működő bal oldali toronyja maradt, amelynek az ellenkező oldalon nagyon korlátozott lőszektora volt [56] .

A harc második szakasza. "Running North"

A csata második szakasza az 5. LK század 16:54-es fordulásától a Nagy Flotta 18:15-ös bevetéséig tartott. Korai szakaszát gyakran "Running North"-nak nevezik [71] .

16:57-kor, amikor a távolság elérte a 17 500 yardot, Beatty 347°-ra változtatta az irányt, és párhuzamosan állt Hipperrel. De miután 17:00-kor eltalálta az Oroszlánt, Beatty 325°-kal, majd néhány perccel később 320°-kal fordult [71] . Hipper eközben Scheer csatahajóinak támogatása nélkül nem akarta kitenni cirkálóit az 5. LK század tüzének, ezért nem változtatott irányt, és 17:02-kor több percre lassított. E manőverek eredményeként 17:10-kor a Lion és Lützow közötti távolság 21 000 yardra nőtt. A csatacirkálók beszüntették a tüzet, kivéve a Lützow-t, amely 17:27-ig folytatta a tüzet a brit csatacirkálókra. 17:14-kor Beatty, fenntartva a kapcsolatot az ellenséggel, 24 csomóra csökkentette a sebességet, és 336°-os szögben megfordította az ellenséget [72] . A csatacirkálók csak 17:41-kor kezdték újra a lövöldözést, amikor is a távolság 14 000-16 000 yardra csökkent. De a látási viszonyok nagyon rosszak lettek, az ellenfelek gyakorlatilag nem látták egymást, és a lövés nem volt meggyőző. Hipper döntése, hogy 17:02-kor lelassít, valójában azt eredményezte, hogy Beatty meg tudott menekülni az ellenséges tűz elől anélkül, hogy komoly következményei lettek volna cirkálóira nézve [73] .

A csatacirkálók hatékonysága az „északi futás” során alacsonyabb volt, mivel a célpontok folyamatosan a füstben rejtőztek. A német hajók parancsot kaptak, hogy a jobb oldalon osszák szét a célpontokat. De "Derflinger" akkoriban lőtt "Barchemre". A Lützow rálőtt az Oroszlánra, és több találatot is szerzett. A Seidlitz a Tigrisre lőtt, miután egy találatot ért el a csövön keresztül, a Moltke pedig Új-Zélandra lőtt, anélkül, hogy találatot ért volna el. „Von der Tann” az egyetlen túlélő fegyverből, amelyet „Malaya”-ra lőttek ki. A brit csatacirkálók kilövése ezen a ponton hatástalan volt. A 3. német hadosztály „Makrgraf”, „Prinzregent Luitpold” és „Kaiserin” csatahajói is lőttek a brit csatacirkálókra, de a távolság korlátozott volt, lövöldözésük eredménytelenné vált [73] .

A fordulás után az 5. LK-század első három hajója 360°-os irányt mutatott, a Malaya pedig kissé balra tért el tőlük, 328°-os irányba. Aztán Evan-Thomas fokozatosan balra kanyarodni kezdett, és 17:16-kor már 313°-ot tartott. 17:10-kor 25 csomós sebességet rendelt el, de valójában az nem haladta meg a 24-et [74] .

16:50-től majdnem 17:10-ig a német csatahajók csak a Goodenough könnyűcirkálóit érték el. A brit könnyűcirkálók cikcakkban döngették a németek észlelését, ezért nem kaptak találatot. Az első német hajó, amely az 5. századra lőtt, a Derflinger volt. Négy találatot ért el Barhamban 16:55 és 17:19 között, 18 800 és 20 500 yard között. 17:00 és 17:13 között Von der Tann 10 lövést adott le Malaya-ra [74] az egyetlen túlélő fő ütegágyúból eredmény nélkül . 17 óra 15 perckor egy meghibásodás miatt elvesztette utolsó 280 mm-es lövegét, de az 1. felderítő csoport soraiban folytatta a menetelést, és csak 150 mm-es ágyúkból lőtt [75] .

A brit 5. század összetételéből az első két hajó - a "Barham" és a "Valiant" - a német csatacirkálókra lőtt, a "Worspite" és a "Malaya" pedig Scheer csatahajóira lőtt. A lövöldözés körülményei nem voltak túl kedvezőek – a német hajók folyamatosan a füstben bujkáltak, így a tüzet gyakran egyik célpontról a másikra vitték át. Barham és Valiant találatokat szerzett Lützow (17:13) és Seidlitz (17:06, 17:08 és 17:09) ellen. A Worspeite és a Malaya páros 17:09-kor találta el a Grosser Electort és 17:10-kor a Markgraf- ot .

16:58-kor Scheer parancsot adott, hogy változtasson irányt 302°-ra, majd 17:05-kor vissza 325°-ra és 17:15-kor ismét 302°-ra. Az 5. hadosztály nem látta az első jelet, és 17:06-ig 325°-os irányt tartott, majd 344°-os irányra változtatta. Az 5. hadosztály König-osztályú csatahajói nagyobb sebességgel haladtak, ezért a hadosztályok vezérhajói, a König és a Kaiser közötti távolság a 16:48-nál mért kevesebb mint egy mérföldről 17:10-kor 1,5 mérföldre nőtt. [74] .

• Tűzosztás 16:58-kor

• Tűzosztás 17:08-kor

• Tűzosztás 17:15-kor

Még a leggyorsabb König-osztályú csatahajók sem tudtak 22 csomónál nagyobb sebességet elérni [77] , de a távolság a 24 csomóval haladó 5. LK századhoz képest csökkent, mivel az ellenfelek egymást keresztező pályákon haladtak. 17:10-re a 3. hadosztály csatahajói tüzet nyitottak Evan-Thomas csatahajóira. A látási viszonyok eleinte a németeknek kedveztek, de az 5. század csatahajói rendre megbújtak a ködben - 17:30-ra már csak a Malaya volt látható. 17:35-re a brit csatahajók [75] beszüntették a tüzet , és 17:40-re a német csatahajók ágyúi is elhallgattak, mivel minden célpont eltűnt a ködben [75] .

A Malayának, amely az 5. század utánfutója volt, a legnehezebb dolga volt. Legalább négy német csatahajó lőtte rá, és percenként hat sortüzet esett körülötte. A Malaya kapitánya elrendelte, hogy 152 mm-es ágyúkat lőjenek a vízbe, hogy eltüntessék a fröccsenő függönyt. Ám mielőtt ezt a parancsot végrehajtották volna, az egyik német lövedék az aknaellenes fegyverek kazamatájába repült, és a robbanás megsemmisítette az összes 152 mm-es jobb oldali ágyút. Összesen 17:20 és 17:35 között hét 305 mm-es lövedék találta el Malayát. Súlyos károkat okozott egy másik lövedék, amely az oldalához zuhant és áttörte a bánya válaszfalát. Az árvíz miatt a hajó 4°-os dőlést kapott [78] .

Ebben az időszakban a 3. osztályban elért találatokat nem rögzítették [kb. 6] . A Barham és a Valiant meglehetősen sikeresen lőtt Hipper csatacirkálóira, eltalálva a Lützow-t (kettőt 17:25-kor és egyet 17:30-kor) és a Derflingert (17:19-kor) [75] . Seydlitz két találattal válaszolt a Valianton 17:27 körül [79] .

Az Onslow és Moresby brit romboló 17 óra körül megpróbálta megtámadni az 1. felderítő csoport csatacirkálóit, de a Frankfurt és Pillau könnyűcirkálók tüze elűzte őket. A csatacirkálók is lőttek rájuk, de a sebzést elkerülve a rombolók csatlakoztak Beattyhez [80] . Az irányt vesztett Nomádot és Nestort 17 óra 30 perckor és 17 óra 35 perckor elsüllyesztette a német csatahajók 150 mm-es ágyúiból származó tűz [81] .

A brit csatacirkálók észak felé tartottak. 17:27-ig a brit csatacirkálók 24 csomós sebességgel vitorláztak 336°-os irányvonalon, majd irányt változtattak 325°-ra, 17:33-kor pedig 10°-ra. 17 óra 20 perckor az 1. flottilla parancsot kapott, hogy a cirkálók előtt tengeralattjáró-ellenes sorrendben alakuljon ki, de a lassan mozgó I-es típusú rombolók, a Falmouth könnyűcirkáló vezetésével, nem tudták elfoglalni a kijelölt helyet. 17:27-kor Beatty elrendelte, hogy nyissanak tüzet a német csatacirkálókra, de a látási viszonyok ezt nem tették lehetővé 17:41-ig. 17:50-kor az irányt 26°-ra változtatták. 17:47-kor az 1. század Beatty felől érkező könnyűcirkálói parancsot kaptak, hogy indítsanak torpedótámadást a Hipper cirkáló ellen, de nem volt idejük megtenni. 17:55-kor Beatty elrendelte, hogy a sebességet 25 csomóra növeljék, 17:56-kor pedig a Nagy Flotta csatahajói jelentek meg öt mérfölddel előtte. Beatty kelet felé fordult, és megcélozta a sorban felvonuló Jellicoe csatahajók fejét. 17:57-kor cirkálói 66°-os, 17:57-kor pedig 77°-os irányt értek el [82] .

A látási viszonyok közepesek voltak. A német csatacirkálók folyamatosan a füstben bujkáltak. Ezért annak ellenére, hogy a távolság 14 000-16 000 yardra csökkent, Beatty csatacirkálóinak tüze nem volt hatékony. Csak a "Princess Royal" 17:45-kor ért el egy találatot a "Lützow"-ban. 18:04-kor a németek eltűntek a füstben, és Beatty csatacirkálói beszüntették a tüzet .

Az 1. német felderítő csoport 17:47-kor 10°-os, 17:51-kor 347°-os irányt mutatott. Hipper megpróbálta bezárni a távolságot Beattytől, hogy támadásra késztesse a rombolóit. De balra mentek, és elvonták a figyelmüket a Hood formációjából a brit Chester cirkálóval folytatott összecsapás. Látva a brit könnyűcirkálók torpedótámadási kísérletét, Hipper 17:53-kor 32°-os irányra fordult. És miután Evan-Thomas csatahajói rálőttek a német cirkálókra, 17:56-kor 77°-os irányra fordult [84] .

A német hajók ritkán lőttek. A brit hajók gyakorlatilag láthatatlanok voltak, és csak nagyon rövid ideig tűntek fel a ködből. "Derflinger" 17:42 és 18:16 között egyetlen lövést sem adott le. Lützownak egyszer sikerült eltalálnia az Oroszlánt 18:06-kor, amely a köd hátterében jelent meg. Hiába lőtték ki több lövedéket az 1. és 3. század könnyűcirkálóira és a megjelenő Jellicoe páncélos cirkálóira [85] .

Az Evan-Thomas osztag 17:43-kor teljes sebességgel ment, 10 ° -11 °-os irányt betartva, 17:58-kor 21 °-ra, 18:00-kor pedig 32 °-os irányra fordult. 17 óra 40 perckor a látási viszonyok kedvezőbbé váltak, és az 5. század csatahajói 19 000 yardról folytatták a tüzet az 1. felderítő csoport és a 3. csatahajó hadosztály ellen. A Barham és a Valiant lőtt a német csatacirkálókra, és 17:55 körül két találatot ért el a Derflingeren és kettőt a Seidlitzön. "Valiant" és "Malaya" lőtt a 3. osztályra, és legalább egy találatot értek el a "Koenig"-ben [kb. 7] [86] . A "Southampton" és a "Dublin" könnyűcirkálók 17:44-től szintén lőttek a német csatahajókra, és négy találatot értek el 152 mm-es lövedékekkel a "Koenig"-ben [85] .

A nyílt tengeri flotta csatahajói ekkorra már ténylegesen felhagytak a brit hajók üldözésével, és az 5. századdal különböző irányvonalakon haladtak. 17:42-kor a 347°-os irány felé fordultak. És 17:49-kor, amikor a König az 5. század tüze alatt állt, Benke elrendelte, hogy a sebességet 18 csomóra csökkentsék, és 10 °-os szögben elfordult az ellenségtől. 17:55-kor Bencke ismét maximális sebességet rendelt el, 18:03-kal fordult 55°-os irányban [83] [84] . "Koenig" és "Grosser Kurfürst" messze megelőzte a többi dreadnoughtot, és Beatty együttesével szemben álltak. A német csatahajók sora nagyon megnyúlt. Scheer 17:46-tól 17:52-ig ideiglenesen elrendelte, hogy csökkentse a sebességet 15 csomóra, így a 2. hadosztály és a csatahajók felzárkózhatnak [86] .

Ebben az időszakban a német csatahajók a látási viszonyok miatt nem tudtak hatékony tüzet vezetni, és csak alkalmanként nyitottak tüzet a ködből előtörő brit hajókra, anélkül, hogy találatot értek volna el [85] .

17:30-kor Hood csapata megjelent a csatatéren. Hirtelen megjelenésével ez a vegyület váratlanul nagy, erejével nem arányos hatást fejtett ki. Hood elkérte Beatty koordinátáit, de nem kapott időben választ, és navigációs hibák miatt a német flotta bal szárnyához ment, Beattytől 21 mérföldre keletre. A Chester könnyűcirkáló Hood zászlóshajójának, az Invincible csatacirkálónak a jobb oldalán volt. 17:27-kor Chestert a 2. felderítő csoport könnyűcirkálói – Frankfurt, Elbing, Pillau és Wiesbaden – tűz alá vették. "Chesternek" meg kellett fordulnia, és el kellett távolodnia a kiváló ellenséges erőktől. Hipper rombolói is csatlakoztak az üldözéshez. A brit cirkáló 17 találatot kapott és 4 fegyvert vesztett. De Chester szerencséjére az erőmű nem sérült meg, és el tudott szakadni üldözőitől [87] . A Boediker könnyűcirkálói pedig maguk is csapdába estek. Hood dél felé haladva három csatacirkálóját és 4 rombolóját bevetette északra, és a Chester segítségére ment. 17:55-kor a brit csatacirkálók 10 000 yardról tüzet nyitottak a német könnyűcirkálókra. Wiesbaden két lövedéket kapott a gépházban, és megállt. Pillaut két lövedék is eltalálta a kazánházakban. 10 kazánból 6-ot elveszített, de 24 csomós sebességet tudott tartani, miközben folytatta a harcot [88] .

Boedicker 18:00-kor jelet adott, hogy ellenséges csatahajók tüze alatt áll. A környéken tartózkodó német rombolók támadást indítottak Hood százada ellen. A brit hajók időnként elbújtak a sötétben, ami megnehezítette a németek dolgát. Elsőként a 2. felderítő csoport jobb szárnyán elhelyezkedő 12. félflotilla támadott. Négy romboló a Cápa vezetésével rohant át rajta, fedezve a brit cirkálókat. A 12. félflotta kilőtte torpedóit, de a brit rombolók beavatkozásának és a csatacirkálók manőverezésének köszönhetően nem született találat. Ezután a 9. flotta támadásba lendült, de ezt a támadásból visszatérő 12. flotta megakadályozta, és mindössze három romboló tudott torpedót indítani. Hamarosan a 2. flottilla támadása következett. A nyugati pályán haladó Hoodnak változtatnia kellett, a német torpedók röppályáival párhuzamosan kanyarodva északkeletre. A német rombolók összesen 10 torpedót lőttek ki [89] , de a csatacirkálóknak sikerült kikerülniük őket [90] . Hood százada balra fordult és 18:17-re Beatty csatacirkálói előtt ért [91] .

A 11. félflotilla a Regensburg vezetésével harcba szállt a Hoodot fedő rombolókkal. 18:04 és 18:08 között 7400 és 2800 yard távolságból a Regensburg rálőtt a Cápára, és találatot ért el a géptérben. A brit romboló megállt. Később egy német romboló által kilőtt torpedó [kb. 8] , eltalálta a faron, és süllyedni kezdett [92] [93] .

A Hipper csatacirkálói továbbra is kaptak találatokat láthatatlan brit hajókról. 17:55-kor Lützow-t egy 381 mm-es lövedék találta el, 17:57-kor pedig két 381 mm-es lövedék találta el a Seydlitz-et. A tűzből való kilábalás érdekében [93] Hipper 17:59-kor parancsot adott, hogy forduljon jobbra és csökkentse a sebességet. A cirkálók 18:05 után fordulni kezdtek, és csak Von der Tann teljesítette a kanyart a végéig. A többi csatacirkáló 201°-os pályán haladt, és Scheer csatahajóihoz juttatta őket [94] . Miután kapott egy jelzést, miszerint Boediker tűz alatt van Hoodtól, Hipper 18:10-kor parancsot adott a visszafordulásra. Ebben az időben a König 6 mérföldre volt a Lützowtól, kelet felé tartott [91] .

Beatty cirkálóinak keleti iránya és Hood századának hirtelen felbukkanása a keleti szárnyon elterelte a német hajók figyelmét, és a Nagy Flotta főbb erőinek megjelenését észre sem vették. Jellicoe csatahajói az ellenség beavatkozása nélkül csatarendbe tudtak alakulni [95] .

Jellicoe azonban szembesült az információhiány problémájával. A korábban kapott információk alapján úgy vélte, hogy a nyílt tengeri flotta csatahajói haladtak az irányában. 17:40-től számos jelentést kapott az előtte haladó cirkálóktól, hogy Beatty hajóit észlelték, és német hajók láthatók [96] .

Ezekből a jelentésekből az az egyértelmű következtetés következett, hogy az ellenség nyugaton és a vártnál sokkal közelebb van Jellicoéhoz. A csatarendben történő újjáépítéskor a csatahajóknak hadosztályonként jobbra vagy balra kellett fordulniuk, egy sorban felsorakozva. A zsinórt ideális esetben úgy kell elhelyezni, hogy fedje az ellenfél fejét. De egy ilyen manőver végrehajtásához pontosan ismerni kellett az ellenség helyzetét és irányát. Jellicoe, aki sok egymásnak ellentmondó üzenetet kapott, még mindig nem tudta ezt, és habozott a döntés meghozatalával. 18:14-kor üzenet érkezett Beattytől, amely szerint a 3. német csatahajó-hadosztály 5 mérföldre van a Marlborough-tól a jobb szárnyon 34 ° -os pályán. Jellicoe ezt túl közelinek ítélte a jobb oldali bevetéshez, és 18:15-kor utasította a Nagy Flottát, hogy kezdje meg a bevetést a [97] kikötő felé .

A bal oldali 1. század az V. György király csatahajó vezetésével a 111°-os irányt folytatta. A többi csatahajónak 43°-os szögben balra kellett fordulnia, és a fordulópont elérésekor az 1. század után megfordulnia. A nagyflotta csatahajóinak teljes bevetési ideje egy sorban 22 percet vett igénybe [97] .

Wiesbaden és a segítségére induló 1. felderítő csoport körül heves csaták sorozata bontakozott ki. Az Onslow romboló (Tovey kapitány, a brit otthoni flotta parancsnoka a második világháború alatt) 102 mm-es ágyúiból lőtt az égő Wiesbaden cirkálóra, és 2000 méterről torpedót lőtt rá, ami eltalálta a német cirkálót az irányítótoronyban. terület. Ám ekkor az Onslow egy csábítóbb célpontot vett észre – a közeledő Hipper csatacirkálóit. 8000 méter távolságból torpedót lőtt rájuk, de válaszul a kazánházban két 150 mm-es lövedéket kapott a Lutzowtól, és kénytelen volt megszakítani a támadást. Kifelé menet annak ellenére, hogy csak lassú sebességet tudott tartani, két torpedót lőtt Kronprinzre 8000 yardról. De ők is átmentek. Az Onslow szerencséjére a német hajókat más célpontok elvonták, és a csata után a Defender [98] nyomában haza tudott érni .

Néhány perccel az Onslow után az Akasta megpróbálta megtámadni a Hipper cirkálót. Ez egy romboló volt Hood kíséretétől, és Hipper hajóinak jobb oldaláról lépett be. 4500 yard távolságból egy torpedót lőtt a Lützow felé, de elhibázta. Az Acasta a Lützow és a Derflinger erős tűz alá került. Két 150 mm-es lövedék érte a gépteret. Az Acasta elvesztette az uralmát, de szerencséjére a ködbe került, elkerülve a további ütközéseket. Nonsuch segítségével másnap visszatérhetett a bázisra .

A mozgásképtelenné vált Wiesbaden könnyű prédának tűnt Arbuthnot páncélos cirkálói számára. Miután 8000-9000 yard távolságból elvágta az Oroszlán útját úgy, hogy 18 óra 15 perckor ki kellett kerülnie őket, a Defense and Warrior tüzet nyitott a német könnyűcirkálóra. Másrészt Edinburgh hercege megközelítette Wiesbadent, és 18:08-kor tüzet nyitott rá. Azonban hamarosan maguk a brit páncélos cirkálók sem vették észre, hogy a német csatacirkálók és csatahajók tüze alá kerültek [100] .

A repülés ekkor még nem tudott segítséget nyújtani a harcoló ellenfeleknek. Bár készen álltak, az Engadine hidroplánjait nem használták a britek. És a legközelebbi német zeppelin - L 14 - 18:15-kor volt 35 mérföldre a Vashercegtől. A Harwich Forces parancsot kapott a tengerre bocsátásra, és 17:12-kor Turwitt 5 könnyűcirkálóval és 16 rombolóval hajózott ki. De túl messze voltak ahhoz, hogy idejük legyen részt venni a csatában, és szó szerint fél órával később az Admiralitás [101] parancsára visszaküldték őket .

A csatának ez a része sikeresebb volt a britek számára, mint a „délre futás”. A veszteségeket szerencsésen elkerülve, de facto a teljes nyílt tengeri flottával harcolva, Beatty és Evan-Thomas alakulatai Scheer csatahajóit a fő Jellicoe haderőhöz vezették [101] .

A csata harmadik szakasza. Első csatahajó csata

18 óra 15 perckor, a Nagy Flotta csatahajóinak bevetésének kezdetén a bal szárnyon lévő V. György király és a jobb oldali Marlboro közötti távolság 6,8 mérföld volt. "V. György király" vezette az 1. századot 111°-ra. 18:26-kor, amikor a 3. század utolsó hajója felsorakozott, V. György király 88°-os szögben a kikötőbe fordult, hogy helyet adjon Beatty csatacirkálóinak, amelyek a brit oszlop fejéhez közelednek. A cirkálók dolgának megkönnyítése érdekében Jellicoe elrendelte, hogy a sebességet 14 csomóra csökkentsék. Az utolsó oszlopokban lévő csatahajóknak nem volt elég mozgásterük, és össze kellett zsúfolódniuk, csökkentve a sebességüket. A Marlboro 8 csomóra csökkentette a sebességet, és St. Vincentnek teljesen meg kellett állnia. "V. György király" 18:00 és 19:00 óra között 18 csomós irányt kellett tartania, így helyet szabadított fel az őt követő hajóknak. 18:33-ra Beatty cirkálói a formáció elején helyezkedtek el, és Jellicoe elrendelte, hogy sebességét 17 csomóra növeljék. A György király visszatért a 111°-os irányába. 18:37-re mind a 24 brit csatahajó felsorakozott [104] .

Az 5. csatahajó század 18:17-kor 100°-os irányra fordult, és megpróbálta megelőzni a Marlborót. De hamarosan Evan-Thomas rájött, hogy a Marlborough nem a csatavonal elején, hanem a bevetés balra, a Marlborough pedig a brit alakulat végén van. Hogy helyet biztosítson Jellicoe csatahajóinak, hogy tüzelhessenek, Evan-Thomas úgy döntött, hogy a brit hadoszlop farkához megy. 18:19-kor az 5. század kikötőbe fordult. A Worspite-on való befordulás pillanatában beszorult a kormány, és leírta a jobb oldali, 1,5 mérföld átmérőjű keringést , a német oszlop felé. A maradék három hajó 18:26-kor 43°-os szögben felsorakozott ugyanabba az irányba, ahogyan a Marlborough követte, és sebességüket először 18, majd 12-16 csomóra csökkentették. A 6. század V. György király felé kanyarodó csatahajói nyomán az Evan-Thomas század 18:39-kor 106°-os irányra fordult [105] .

Miután Beatty kihagyta a Defense and Warriort, 18:23-ig vitorlázott 62°-os pályán, majd jobbra fordult, és megpróbált bejutni a brit oszlop élére. Annak érdekében, hogy ezt a lehető leggyorsabban megtegye, 18:21-kor Beatty 26 csomós sebességet rendelt el. És 18:27-kor az Oroszlán 111 fokos pályára fordult, párhuzamosan V. György királlyal. Ez idő alatt Beatty hajói mindkét flotta lineáris erői között voltak, és zavarták a Nagy Flotta csatahajóinak tüzét. De Beattynek egyszerűen nem volt más útja [105] .

A Hood csatacirkálóinak harmadik osztaga a harci flotta felé haladt, és 18:17-kor a jobb oldalra fordulva 20 csomós sebességgel megelőzte Beatty csatahajóit és cirkálóit [105] .

A német csatahajók félkörben haladtak. 18:15-kor König 32° felé tartott, és 18:26-ra 55°-ra változtatta. A vasherceg tüze alá került, majd 77°-os irányt fordított, és csatacirkálói oszlopának végéhez ment [106] . Scheer meglehetősen nehéz helyzetben volt. Hajóinak sora 9 mérföldre húzódott. A Friedrich der Grosse oldaláról, amely az alakulat közepén volt, nem látta sem az ellenséget, sem Hipper csatacirkálóit. Ugyanakkor "Koenig" és az 1. felderítő csoport az ágyúzást elhagyva dél felé magával vonszolta a német oszlop fejét. Scheer mindeddig nem tudta, milyen ellenség áll előtte. 18:26-kor kapott egy bejelentést, miszerint a Nomád foglyainak vallomása szerint a Nagy Flotta nem tartózkodott a bázisán, ahogy az várható volt, hanem már régen tengerre szállt. Ezért a látóhatár északkeleti részén felvillanó fegyverek a brit csatahajókhoz tartozhattak [107] [108] .

A megvilágítás olyan volt, hogy az északkeleti irányban sokkal rosszabb volt a látási viszonyok, mint az ellenkező irányba - délnyugatra. Ezért Scheer veszteségesnek tartotta a déli pálya folytatását, amely előnyöket biztosított az ellenségnek a tüzelésben. 18:35-kor parancsot adott a 180°-os harci gurulásra ( németül:  Kehrtwendung ). Ebben a manőverben a sor utolsó hajója fordult meg elsőként, majd utána, az utolsótól az elsőig, az összes többi hajó fordulni kezdett. Az 1. hadosztály utolsó hajója „Westfalen” fordult meg elsőként, így fordulás után ez vezette a csatasort, az előző 2. pre-dreadnought hadosztály pedig a forduló után a bal oldalára ment. A nyílt tengeri flotta csatahajói 18:39-re fejezték be a manővert, és Scheer elrendelte, hogy 257°-os irányvonalon induljanak nyugat felé [106] .

18:20-kor az 1. felderítő csoport 32°-ra tartott, egy sorban felsorakozva. A németek számára láthatatlan 3. csatacirkáló század heves tűz alá került Hipper 18:28-kor 122°-os irányra tért. Ezen a ponton a csatacirkálók álltak a német csatahajósor élén [105] . 18:34-kor az 1. felderítő csoport jobbra fordult, és elhagyta az ágyúzást, délnyugat felé haladva, közeledve csatahajóihoz. 18:37-kor Lutzow a kapott sebzés miatt elhagyta az alakulatot, és elhagyta a csatateret. A 18:40-re megmaradt csatacirkálók csapágyalakzatban vonultak csatahajóik irányába – 280°-os irányvonallal [105] .

A csata ezen szakaszában a fényviszonyok még tovább romlottak, és kevésbé voltak kedvezőek a németek számára - általában a látótávolság számukra nem haladta meg a 4 mérföldet, bár a fegyverek villanása nagyobb távolságban volt látható. Egyes irányokban rövid időre javulhat a látási viszonyok. Tehát az "Invincible" körülbelül 5,5 mérföld távolságból volt látható [108] . A briteknél 5-7 mérföld volt a látótávolság. Voltak esetek jobb látási viszonyokra is – a Valiant 18:17-kor 19 000 yard, a Thunderer pedig 18:30-kor 18-22 ezer yard távolságot jelentett a mars elülső részétől . A brit csatahajók tüzelését az is nehezítette, hogy nagyszámú brit hajó haladt át a két flotta harcvonalai között [109] .

A német hajók számára a Nagy Flotta csatahajóinak harcvonala gyakorlatilag láthatatlan volt, a rajta lévő egyes német csatahajók tüze pedig hatástalan volt. A német hajók maximuma ebben az időszakban a Herkules és a Királyi Tölgy lefedésének sorozata volt [109] . A Defense and Warrior, amely a Wiesbadent ágyúzta, 8000 méterre volt a Lützowtól. A brit páncélos cirkálókon 18:14-18:17-kor a 3. hadosztály csatacirkálóinak és csatahajóinak főkaliberű és 150 mm-es lövegeinek tüze összpontosult. A Valiantról egy 1500 x 1000 yardos zóna volt látható a cirkálók körül, a víz szó szerint forrt a kagylófröccsenésektől [109] . A védelem 18:19-kor jobbra fordulva próbált kijutni ebből a veszélyzónából, de az orrban találták el, és a 190 és 234 mm-es lövegtornyok sorozatos villanása után felrobbant, és a fenékre ment. a teljes 903 fős legénységgel [110] .

18:22 körül a Princess Royalt a Markgrave két lövedéke találta el, amelyek közül az egyik letiltotta az X tornyot.A Warrior is sok találatot kapott a német csatahajóktól, de a Warspite kormányhibája megmentette. Egy elakadt kormánylapát miatt a Warspite a 18:19-kor kezdődő kanyar után kiesett, és leírta a Warrior és a német harcvonal között áthaladó keringést. A német csatahajók a Warspite felé irányították tüzüket, és a Warrior kivonulhatott a csatából. Legalább 15 nagy kaliberű lövedék találta el, és már nem tudta folytatni a csatát. A felszabadult szivárgások miatt a géptereket elöntötte a víz, éjszaka az Engedeinnek kellett vontatnia. Az árvízzel nem lehetett megbirkózni, és június 1-jén reggel a legénység elhagyta a cirkálót [110] .

A távolság a német csatahajóktól az 5. századig körülbelül 12-14 ezer yard volt. A keringés során a Worspite 9-10 ezer yardra megközelítette Scheer csatahajóit, és a nyílt tengeri flotta szinte összes csatahajójának sikerült rálőnie. A fordulás elején az 5. és 6. hadosztály hajói 305 és 150 mm-es ágyúkból nyitottak tüzet, majd csatlakoztak hozzájuk a 2. hadosztály (Helgoland típusú) csatahajói, 18:35-től pedig távolról. 15 000 yardról sikerült több sortüzet lőtt 280 mm-es ágyúból és Nassauból. Miután a Worspite kormányát mozgásba hozták, a brit csatahajó továbbhaladt az 5 század mögött, és fokozatosan eltűnt a füstben. Az utolsó német hajó, amely rálőtt, az Ostfriesland volt (18:45-kor). Ebben az időszakban összesen tizenhárom 305 mm-es és legalább öt 150 mm-es lövedék érte a Warspite-ot. Az egyik 150 mm-es lövedék letiltotta az Y torony bal oldali lövegét, mérsékelt áradást egy 305 mm-es lövedék okozott, amely a fő páncélfedélzet alatti övbe hatolt, egy másik pedig a vízvonal alá, messze hátul. De a német lövedékek nem érték el a létfontosságú részeket, és a Warspite folytatta a csatát [111] . Számos német csatahajó lőtt a Barhamra, a Valiantra és a Malaya-ra anélkül, hogy találatot kapott volna [112] .

A rossz látási viszonyok és a brit hajók miatt a két csatavonal között a nagyflotta egyik csatahajója sem lőtt hatékonyan a német csatahajók 5. hadosztályára 18:30-ig. Jellicoe 24 csatahajója közül csak 12 a csatavonal végén tudott tüzelni Scheer csatahajóira. De a tűz szórványosan volt, és a hatékonysága alacsony volt [113] .

Jelentős eredményeket csak a zászlóshajó "Iron Duke" [114] ért el . 18:30-tól 4 perc 50 másodpercig 12600 yard távolságból lőtt a Koenigre. A vasherceg kilenc sortüzet lőtt. A 43 leadott lövésből hét találta el a célt. Az Iron Duke mellett a Monarch is szerzett egy találatot a Koenigben, az Orion pedig négy sortüzet lőtt 13 300 yard távolságból, és egy találatot ért el a Markgrafban. "Koenig" közepesen sérült. A kitört tüzek következtében a bal oldali 150 mm-es ágyúk pincéit kellett elönteni, ami a 305 mm-es B torony pincéjének elöntéséhez is vezetett. Az egyik lövedék 5,5 -hüvelykes páncélzat a vízvonal alatt, és egy szénbunkerben robbant fel, és repeszekkel megrongálta a torpedóelhárító válaszfalat. A rekeszek fokozatos elöntése és a lista ellenárasztással történő korrekciója oda vezetett, hogy 23:50-re a beérkező víz mennyisége elérte az 1630 tonnát [115] .

A brit csatahajók fordulópontja 12 000 méterre volt a Wiesbadentől [106] , és sok brit csatahajó bombázta a balszerencsés cirkálót. A többszöri találatok és a közeli kitörések ellenére a cirkáló a felszínen maradt, és továbbra is reagált a tűzre. 18:45-kor kilőtt egy torpedót, ami eltalálta a Marlborót . A torpedó a kazánház és a dízelgenerátor rekesz közötti területet érte. A kazánházat egy szénbunker és egy torpedó elleni bunker fedte, és csekély károkat szenvedett. De a dízelteret elöntötte a víz. Eleinte a találat nem befolyásolta a csatahajó harcképességét, de a rekeszek fokozatos elárasztása sebességcsökkenéshez vezetett, és végül a Marlborónak éjszaka ki kellett állnia, hazafelé tartva [116] .

Az 5. század tüzeléséről ebben az időszakban kevés részlet áll rendelkezésre, tüzük hatékonysága nem tisztázott. Valójában azonban ebben az időszakban egyetlen 381 mm-es lövedék sem találta el a német hajókat [117] .

18:20-kor a 3. század csatacirkálói tüzet nyitottak Hipper csatacirkálóira. A lőtávolság 8500 és 11000 yard között volt, és a tüzük nagyon hatékony volt. A német hajók ugyanakkor nem tudtak válaszolni, mivel csak fegyvervillanásokat láttak a sötétben. A fő célpont a vezető Lutzow volt, és nyolc lövedék találta el. Közülük ketten a vízvonal alatt landoltak az orrtorpedócsövek környékén. A rekesz nagy térfogatú volt, és ennek ellenére nem osztották vízzáró válaszfalakkal. A találatok hatására a rekesz gyorsan megtelt vízzel. Figyelembe véve a korábbi sérüléseket, a Lutzow orra gyorsan süllyedni kezdett a vízbe, és a cirkáló veszíteni kezdett a sebességéből [117] . 18:37-re ki kellett lépnie [105] . De ezt megelőzően "Luttsov"-nak sikerült elérnie legnagyobb sikerét a csatában. 18:30 körül a köd feloszlott, és az Invinciblet jól megvilágította a napsugarak. Az irányítást áthelyezték a hátsó tűzvezető állomásra, és 10 300 yard távolságból a Lutzow három sortüzet lőtt az Invincible-re. A harmadik lövedék egyik lövedéke a fő kaliberű Q oldaltornyot találta el. Először a torony tetejét dobta fel egy robbanás, majd a pince felrobbant, és a cirkáló két részre tört [118] . Gyorsan belemerültek a vízbe, de az Invincible orrának és tatjának teteje sokáig kilógott a vízből. A legénység mindössze hat tagját emelték ki a vízből. Bár Derflinger az Invincible-re is lőtt, a hivatalos német történelem Lützownak tulajdonítja ezt a sikert. A 3. század a Derflingeren is két, a Seydlitzön pedig egy találatot ért el, de komoly károkat nem okoztak. Beatty cirkálói közül csak az Oroszlán volt képes kétszer eltalálni a Lützow-t 18:19-nél. Hipper hajóiról a Beatty cirkálók gyakorlatilag láthatatlanok voltak, és nem volt rajtuk viszontűz [119] .

A csatacirkálókat kísérő ellenséges rombolók torpedótámadást próbáltak indítani, és sorozatos összecsapások törtek ki köztük. Ennek eredményeként több romboló kisebb sérüléseket szenvedett [120] . Ráadásul a korábban megsérült brit cápa 19:02-kor kapott egy torpedót az S54-ről, és 19:02-kor elsüllyedt [121] .

A kanyar befejezése után Scheer elgondolkozott. Magyarázata szerint segíteni akart Wiesbadennek, és úgy vélte, még korai lenne elhagyni a csatát, mivel az ellenség még sötétedés előtt utolérheti lassan mozgó csatahajóit. Ezért 18:55-kor ismét harci fordulatot rendelt el. És 19:00-kor Koenig 180 ° -kal elfordulva keletnek indult a brit flotta felé. Emiatt a fordulatért Scheert keményen kritizálták, mivel az elhangzott magyarázatok gyengék voltak, és emiatt a német hadoszlop vezetője ismét a brit alakulat közepén pihent [121] . 18:45-kor a Moltke fegyvervillanásokat jelentett délkelet felé, amelyek valójában a Canterbury [122] könnyűcirkálóhoz tartoztak . Ezért Scheer feltételezhette, hogy a brit csatahajók sokkal délebbre vannak, mint valójában. Ezt a körülményt figyelembe véve számos kutató úgy véli, hogy Scheer arra számíthat, hogy átcsúszik a ködön a brit flotta mögé, és vagy hazamegy, vagy előnyösebb helyzetbe kerül a tüzeléshez [123] [122] .

A brit könnyű erők nem tudtak hatékony felderítést végezni, így Scheer első harci bevetése észrevétlen maradt. Amikor a német csatahajók eltűntek a szem elől, Jellicoe, tartva az úszó aknáktól és a torpedótámadásoktól, nem mert közvetlenül az ellenség mögé menni. És 18:44-kor elrendelte, hogy a Nagy Flottát részlegesen 122 °-os irányra fordítsák, elvágva az ellenséget a Helgoland-öböltől. Minden hajót megkérdezett az ellenség megtalálásáról, de senki sem látta. 18:55-kor Jellicoe ismét 167°-ra változtatta az irányt [124] .

Csak 19:00-kor érkezett egy reflektor üzenet az Oroszlántól, hogy az ellenség nyugaton van. És ugyanakkor érkezett egy üzenet a Southamptonból, amely bejelentette az ellenség helyzetét, és azt, hogy kelet felé tart [125] .

Az 5. század követte a brit vonal végét a Nagy Flotta 6. csatahajó százada mögött, és 18:55 körül elkerülte a cápát megölő torpedótámadást. A Worspite 1900 körül csatlakozott az 5 osztaghoz, de irányproblémák miatt több mint fél mérföldre tartották a Malayától [126] .

Számos csatahajó arról számolt be, hogy elkerülte a nem létező tengeralattjárók torpedóit. A német adatok kézhezvétele előtt a Marlboro eltalálását is egy tengeralattjárónak tulajdonították [127] .

Beatty parancsára az Inflexible and Indominitablet az Új-Zéland mögötti csatacirkáló oszlopának farkához erősítették. 18:52-től a csatacirkálók 167°-ot tartottak, sebességüket 18 csomóra csökkentve. Beatty úgy döntött, hogy a csatahajókkal zár, és 180°-os fordulatot rendelt el 18:54-kor. De a giroiránytű meghibásodása miatt az Oroszlán 360°-ot fordult meg, és 19:04-re ismét 167°-os irányt ért el. Manőverét a többi csatacirkáló megismételte, és ennek eredményeként a csatacirkálók ugyanott kötöttek ki, mint 13 perccel ezelőtt [126] . Bár Beatty-t kritizálták ezért a manőverért, mivel ez befolyásolhatja a csatacirkálók részvételét a néhány perccel később kibontakozó csatában, de tekintettel a brit csatacirkálók sebezhetőségére, az a vágy, hogy közelebb kerüljenek a csatahajókhoz, meglehetősen ésszerű volt [128]. .

A csata ezen szakaszának utolsó részében 18:40 és 19:00 között az ellenséges lineáris erők valójában nem látták egymást, és nem lőttek egymásra [128] . Bár a Lützow súlyos károkat okozott, és végül a halálához vezetett, a csata ezen része továbbra is a németeknél maradt. A britek elveszítették az Invinciblet és a Defense-t, a súlyosan megsérült Warrior pedig hazafelé süllyedt el .

A csata negyedik szakasza. A csatahajók második csatája.

A német csatahajóknak le kellett lassítaniuk, hogy a csatacirkálók eltalálják az oszlop fejét. Hipper elhagyta a Lützow-t, és úgy döntött, hogy a Moltkét választja főhadiszállásának, mivel ő őrizte meg a különítmény hajói közül a legnagyobb harci képességet. A megkezdődött csata hamarosan megtalálta Hippert a G39-es rombolón, és az 1. felderítőcsoport parancsnokságát ideiglenesen a „Derflinger” Hartog [132] kapitánya vette át .

Körülbelül 19:10-től a német hajók kezdtek megjelenni a brit csatahajók láthatóságában. A német hadoszlop főnöke ismét belépett a brit alakulat közepébe, hatékonyan ellátva az ellenséget flottája fedezékével. A brit csatahajók heves tüzet nyitottak, jelentős károkat okozva a rövid távolságban lévő német hajókban. Ugyanakkor a britek nem látszottak a német hajókról. A németek csak fegyvervillanásokat figyeltek a látóhatár sötét oldalán, nem tudtak válaszolni. Scheer rájött, hogy ismét csapdába esett, és úgy döntött, megteszi egymás után a harmadik „harcfordulót”. A kanyar során azonban a csatahajók zsúfolásig megteltek, és kiszolgáltatott helyzetbe kerültek. 19:13-kor, hogy a csatahajók lehetőséget biztosítsanak a fordulási manőver végrehajtására, a csatacirkálóknak parancsot kaptak, hogy a veszteségektől függetlenül támadják meg az ellenséget. 19:15-kor [133] a rombolók parancsot kaptak, hogy indítsanak torpedótámadást az ellenséges csatahajók ellen, és állítsanak fel füstvédőt. Scheertől 19:17-kor érkezett a parancs, hogy a csatahajók jobbra forduljanak [134] [135] .

"Derflinger" vezette a csatacirkálókat, 19:20-kor a jobb oldalon délre fordult (167°-os irány), majd 19:30-ra megfordult a csatahajókat követve nyugat felé (246°-os irány). A többi csatacirkáló csapágyazatban követte [135] .

A vonalerők számára a legveszélyesebb helyzet az 5. hadosztályban volt, amely a brit flotta három hadosztályának koncentrált tüze alatt állt. Scheer megparancsolta a Friedrich der Grosse-nak, hogy térjenek át a kikötőbe. "Koenig" 19:25-kor elkezdte kirakni a füsthálót, és 19:28-kor "Kaiser" elkezdte felhúzni a függönyt. És ennek ellenére a 3. századnak nem volt elég helye egy manőver végrehajtásához, és csatahajóinak meg kellett szakítaniuk a csatavonalat, és párhuzamos pályákon, csapágyalakzatban kellett kijutniuk az ágyúzásból [136] .

19:15-kor a német rombolók torpedótámadásba kezdtek. Az első torpedók 19:22-kor lőttek a brit csatahajók felé, és a brit csatahajók elkerülték a torpedókat. A támadásból kilépve a német rombolók füsthálót helyeztek el, így a német csatahajók hamarosan eltűntek a füstben, és a csata abbamaradt [137] .

Beatty csatacirkálói gyakorlatilag nem vettek részt a csatában. A csata elején túl messze voltak délen, és nem látták az ellenséget. Beatty délnyugat felé fordult (212°), és 24 csomóra növelte a sebességét. De 18:30-kor még mindig délre volt a csatahajóktól, 3 mérföldre a délnyugati irányban V. György királytól jobbra.

19:02-től számos német nehézhajó 10-18 000 yard távolságból lőtte a 2. könnyűcirkáló századot. A Gudenaf cirkálói tüzet nyitottak a még úszó Wiesbadenre. De mivel erős ellenséges tűz alá került, a brit cirkálóknak ki kellett vonulniuk [139] .

A csata ezen időszakában a tudósítás egyértelműen a britek javára szólt. A legtöbb brit csatahajó akár 9 mérföldes távolságból is tüzelhetett az ellenségre. Néha rosszabb látási viszonyokat is észleltek – a Superb arról számolt be, hogy csak 6 mérföldig lehet megfigyelni. A németek viszont nem látták az ellenséget, a brit fegyverek villanásaira csak csatacirkálók és néhány csatahajó próbált tüzelni [139] . Nem sokkal 17 óra 17 perc után a Seydlitz két 280 mm-es lövedéke jelentős károk nélkül csapódott be a Colossusba [140] [141] .

Számos brit csatahajó sem tudott tüzelni, mivel a lőszektorokat más brit hajók blokkolták. Az előző fázishoz hasonlóan itt sem volt szervezett tűzelosztás, minden brit csatahajó saját célpontot választott. Összesen hét csatahajó lőtt a német csatahajókra, 18 lőtt az 1. felderítő csoportra és 3 lőtt a Lützowra [142] .

Az 5. német hadosztályt heves tűz érte, 19:18 és 19:26 között a Grosser Kurfürst hétszer, a König és a Markgraf pedig egy-egy találatot kapott. A fennmaradó csatahajók közül a Helgoland 19:15-kor, a Kaiser pedig két találatot kapott 19:23-nál és 19:26-nál. A távolság a német csatahajóktól 10 200-10 700 yard volt a Marlborótól és 15 400 yard az Iron Duke-tól a tűz nyitásakor [143] .

Lutzow jól látható volt a 2. csatahajó hadosztályból, és 18 500 yard távolságból az Orion és a Monarch öt találatot ért el. A Lützow-t kísérő rombolóknak füsthálót kellett kihelyezniük, a cirkáló pedig elbújt benne [144] .

A legerősebb tűz alatt az 1. felderítő csoport volt. Von der Tann 19:15-kor kapott egy találatot egy 381 mm-es lövedékkel a Rivenge-től [145] . "Royal Oak" 19:27-kor ért el egy találatot egy 381 mm-es lövedékkel "Seydlitz"-ben, körülbelül 14 000 yard távolságból. A fedélzeti torony egyik ágyújában landolt, és hatástalanította [146] . Emellett 19:14 és 19:20 között négy 305 mm-es lövedék érte a Seidlitzet [147] .

Derflingernek volt a legnehezebb ideje. 19:20-ig öt találatot kapott 381 mm-es lövedékekkel a "Rivenge"-től, körülbelül 8000-9000 yard távolságból. Közülük kettő a tattornyokban keletkezett, és mindkettő pincéjét el kellett önteni. Öt találatot kapott 305 mm-es lövedékekkel a Colossustól és egyet a Colingwoodtól, körülbelül 10 000 yard távolságból. 19:20 után két 381 mm-es lövés érte Royal Oak 14 000 yardról és egy 305 mm-es Bellerophon lövés .

Az 1. felderítő csoportot, nagy valószínűséggel Derflingert, az Oroszlán ( 16 000 yardon ), a Princess Royal ( 18 000 yard ) és a Tiger (19 000-20 000) yardok is tűz alá vették. Az „Indomiteble” ugyanakkor „Regensburg”-ra lőtt. De a csatacirkálók egyetlen találatot sem értek el [149] .

A brit csatahajók torpedókat is lőttek német csatahajókra. Egyet a Revenge, kettőt pedig a Marlboro rúgott ki, de mindez sikertelenül .

Torpedótámadást indított a 6. és 9. flottilla brit csatahajói ellen. A 6. flotilla volt az első és 11 torpedóját 19:22-től 19:24-ig lőtte ki 8500-9000 yard távolságból , majd füsthálót rakott le [150] . 19:22-kor a brit 4. könnyűcirkáló osztag parancsot kapott Jellicoe-tól, hogy támadják meg a német rombolókat . Kifelé menet a 6. flottilla a 4. század tüzébe került, és két romboló megsérült [150] . A 9. rombolóflottilla követte a 6.-ot, és egy füsthálón kellett áthaladnia. Ezzel egy időben a flotilla rombolói közelebb kerültek a brit csatahajókhoz, és 20 torpedót lőttek ki 7000-7500 yardról , de erős visszatűz alatt voltak [152] . Az aknaelhárító tüzérség mellett a csatahajók legalább 150 főüteg lövedéket lőttek ki. A rombolók manővereztek, és a csatahajók csak néhány szoros törést értek el. De az Iron Duke-nak tulajdonított két lövedék eltalálta az S35 rombolót, és kiesett belőle [153] .

A német rombolók támadása elsősorban a brit alakulat végén elhelyezkedő 1. (5. és 6. hadosztály) és 5. század csatahajóira irányult. 19:33-19:37 körül a brit csatahajóknak oldalra kellett fordulniuk, kikerülve a torpedókat.

A 3. flotilla 19:00-kor megkapta Scheer parancsát, hogy távolítsa el a csapatot a Wiesbadenből. De a cirkálót erős tűz érte a brit hajóktól, és nem lehetett megközelíteni. 19:23-kor a 3. flottilla torpedótámadást indított a német csatahajók 5. hadosztályának megalakulásával. De miután megkerülte a füsthálót északról, nem talált brit hajókat, és visszatért. Csak két romboló brit hajókat látott a réseken, és egy torpedót lőtt ki rájuk. Kifelé menet a német rombolókat a 12. brit flottilla rombolói lőtték ki [154] .

A megmaradt német flották közül a 2. parancsnoka úgy döntött, hogy nem indul támadásba, mivel túl messze volt a brit hajóktól, a 7. pedig a 2. német csatahajó századnál maradt [155] . 19:38-kor az 5. Flotilla megpróbált támadni, de csak 19:50-re tudta áttörni a füsthálót. Miután elhagyta a függönyt, hajói sem észlelték a brit csatahajókat, és a 12. brit flottilla rombolói visszaszorították őket. A csata északi szektorában a megsérült V48-ast a 12. flotilla rombolói és vezetőjük, a Falknor [155] cirkáló tüze végezte .

19:00-kor a Nagy Flotta csatahajói 167°-os irányvonalon dél felé hajóztak. 19:05-kor Jellicoe megpróbálta megközelíteni az ellenséget, és 201°-os irányra fordult, de miután számos csatahajó jelentések érkeztek az észlelt tengeralattjárókról, 4 perc múlva visszatért a 167°-os irányra. Jellicoe "a T-re akarta tenni a botot", és 19:16-kor parancsot adott a sorbaállásra. Ugyanakkor a 2. századnak a sor élén kellett volna helyet foglalnia, és a 4. századnak 15 csomóra kellett csökkentenie a sebességét, hogy megkönnyítse a dolgát. Ám a német rombolók 6. flottilla támadásának megkezdése után Jellicoe kitérő manővert hajt végre [156] .

A 2. század, hogy mozgásteret szabadítson fel a többiek számára, parancsot kapott, hogy „hirtelen” (egyidejűleg) 4 ponttal (45 °) jobbra forduljon. A többi hajót 2 ponttal (22,5 °) félhadosztályokkal el kellett fordulni. Az „Enemy Torpedo Calculator” (Bunbury Enemy Torpedo Calculator) segítségével megállapították, hogy az Iron Duke és számos más hajó esetében a 2 pontos fordulat nem volt elég. A hajók pedig parancsot kaptak, hogy a félhadosztályokat még két ponttal fordítsák [138] .

Jellicoe-t erősen kritizálták ezért a kitérő manőverért. Úgy gondolták, hogy a határozatlan cselekedetek miatt lehetővé tette a németek számára, hogy elkerüljék a vereséget. De először is, ez bevett gyakorlat volt, és ezt megelőzően más csatákban is használták, beleértve magát a jütlandi csatát Beatty és Hipper által. Másodszor, az Odeisek halála megmutatta a brit csatahajók víz alatti védelmének sebezhetőségét. A német rombolók által felállított füstháló miatt Jellicoe nem engedhette meg magának, hogy közvetlenül a német hajók mögé menjen a ködbe, megkockáztatva, hogy a németek által ledobott torpedókba vagy úszó aknákba ütközik [132] .

A német rombolók támadásai a brit alakulat végén vonuló 1. és 5. század csatahajói ellen irányultak, és a torpedókat önállóan kellett kikerülniük [157] . A vezető századok követték eredeti útjukat, és ezeknek a manővereknek a következtében a nagyflotta csatahajóinak formálása megszakadt. Jellicoe ismét úgy döntött, hogy sorba állítja őket, és 19:35-kor elrendelte, hogy a flottát 178°-os irányra fordítsák. És 19:40-kor parancsot adott az ellenség ellen, 212°-os irányra fordulva [155] .

A Beatty csatacirkálói 19:40-ig vitorláztak 212°-os irányvonalon, majd sebességüket 18 csomóra csökkentették, és irányt 209°-ra változtattak. 19:45-kor az Oroszlán 6 mérföldre délnyugatra volt V. György királytól. A német hajók 10,5 mérföldre voltak a Liontól északnyugati irányban. Egy 15 perccel korábban kelt jelzésben Beatty közölte Jellicoe-val, hogy az ellenség 10 vagy 11 mérföldre nyugatra van tőle. Ettől eltekintve Jellicoe-nak nem volt más jelentése a nyílt tengeri flotta helyzetéről [158] . A rombolók által elhelyezett füstháló elrejtette a német csatahajók fordulását a britek elől, Jellicoe pedig megint nem tudta, hol van az ellenség [159] .

Westfalen továbbra is 19:50-ig vezette az 1. német századot és a délnyugat felé haladó Friedrich der Grosse-t (212°-os pálya), majd Scheer elrendelte, hogy forduljanak délre (167°-os pálya). A 3. század délnyugat felé hajózott, mígnem 19:40-kor felsorakozott, majd az 1. századot követve dél felé indult. Az 1. felderítő csoport a német flotta keleti szárnyán helyezkedett el, délnyugati irányban (246 ° és 19:30 - 257 °). Lützow 257°-ot tartott, 19:30-ra jelentősen csökkentette a sebességét. 19:45-kor 1,5 mérföldre délre volt a Derflingertől [158] .

A csata ezen szakaszának utolsó 15 percében az ellenfelek csatahajói gyakorlatilag nem lőttek egymásra [160] . A csata ezen szakasza a briteknél maradt, mivel a látási viszonyoknak megfelelően a Nagy Flotta csatahajói büntetlenül súlyos károkat okoztak a német flottában. Ám a rombolók kiváló támadásának és a füstháló felszerelésének köszönhetően a német flottának ismét sikerült egy harci fordulatot végrehajtania és elszakadnia az ellenségtől [132] .

Üldözés

Beatty követte a távozó német flottát, és 19:45-kor irányt adott Scheer oszlopának fejére, és ami még fontosabb, irányára. Goodenough azonban mindent összekevert egy ismeretlen számú ellenséges hajóról szóló jelentéssel az északnyugaton, teljesen megzavarva Jellicoe-t. 19:47-kor Beatty rádión felhívta a főparancsnokot: „Javaslom, hogy a vezető csatahajókat küldjék a csatacirkálók mögé. Levágjuk a teljes ellenséges csataflottát." [162] . A rádiógramot Jellicoe csak 20:01-kor kapta meg, és tovább zavarta, mivel nem volt pontos adat a csatacirkálók elhelyezkedéséről. 6 perc múlva az admirális megparancsolta Jerramnak, hogy kövesse a csatacirkálókat, de mivel Beatty hajói már nem látszottak V. György királytól, Jerram odament, ahol utoljára látta Beattyt, és ahol hallotta a lövéseket (ez a Napier cirkáló csatája volt) ). Nem növelte a sebességét, és nem vette észre, hogy 2 ponttal ellentétben áll az ellenséggel.

A két flotta azonban tovább közeledett. Attól tartva, hogy túl messze van a bázisaitól, Scheer dél felé fordult 19:45-kor, mindössze 12 mérföldre keletre a Vashercegtől. Rombolóinak jelentéseiből rájött, hogy a teljes brit harci flottával harcol. Scheer úgy döntött, hogy áttör a Horns Reef felé, függetlenül az ellenséges támadásoktól és anélkül, hogy eltérne az iránytól. Ennek a döntésnek az eredménye volt az utolsó érintkezés a harcoló flották között sötétedés előtt. Ebben az időben a Scheer fő erői a "Westfalen" vezérhajóval dél felé tartottak, előttük, a bal krambol mentén a csatacirkálók, a jobb oldalon pedig a "Deutschland" típusú csatahajók 2. százada.

20:00-kor Beatty utasította az 1. és 3. könnyűcirkáló századot, hogy menjenek nyugatra, és sötétedés előtt keressék meg az ellenséges hajókat. A 3. könnyűcirkáló század 20 óra 46 perckor fedezte fel a német csatacirkálókat, és rádión továbbította koordinátáikat. De még ezt megelőzően Beatty csatacirkálói nyugat felé fordulva szinte azonnal észrevettek két csatacirkálót és több csatahajót, és 20:23-kor tüzet nyitottak rájuk 8600 yard távolságból. Az ellenség csatacirkálói azonnal délre fordultak, míg a 2. csatahajó század folytatta korábbi pályáját. A csata csak néhány percig tartott, utána ez a század is elfordult. A csata során a britek számos találatot értek el német hajókon, főleg csatahajókon. A Scheer csataflottájának élére igyekvő német csatacirkálók 20:25 körül kerültek erős tűz alá. Ők maguk már nem tudtak válaszolni - a sötétben csak a fegyverek felvillanását látták, ráadásul már nagyon súlyos sérüléseket szenvedtek. A "Derflinger" több mint 3000 tonna vizet vett fel, és csak 2 fő kaliberű, használható fegyver maradt rajta. Ezért Hartog átvitte a csatacirkálókat a Scheer-oszlop túlsó oldalára, a dreadnoughtok mögé bújva. Ez a rövid összecsapás éppen akkor történt, amikor Hipper megpróbált felszállni a Moltkére. Ennek eredményeként ismét csak 21:00-kor vette át a század parancsnokságát.

Ebben a pillanatban a Napier könnyűcirkálói is harcoltak, megpróbálták eltalálni a Hipper századot kísérő könnyűcirkálókat, de a rossz látási viszonyok miatt a 7000 méteres távolságból történő lövöldözés nem járt eredménnyel – mindkét oldal lövedékei nagy alálövésekkel hullottak le, ill. nem volt mód kijavítani őket. 20:28-kor a Nagy Flotta délnyugat felé vette az irányt, hogy megakadályozza, hogy Scheer az angol csatahajó-oszlop fejére induljon. Ezek után Beatty észrevette a mályvaszínű vaskalapácsokat, amelyek most a német harci flottát vezették, és tüzet nyitott rájuk. Több találat után délnyugat felé menekültek és eltűntek.

20:10-kor Hawksley észrevette Heinecke 5. rombolóflottilláját Scheer oszlopától keletre, és a 4. könnyűcirkáló osztag által támogatott támadásba vezette rombolóit. Kicsit később észrevették Behnke századát, amely most bezárta Scheer alakulatát. Le Mesurier hajói párhuzamos pályán 8500 yardon belül megközelítették a csatahajókat , megfordultak és torpedótámadást indítottak. Miután válaszul heves tűz alá kerültek, cikk-cakkban elindultak. Hawksley rombolóinak nem sikerült torpedótámadást végrehajtaniuk. Jellicoe, látva a lövések felvillanását, 20:38-kor reflektor megkérdezte: "Komus": "Kire lősz?" E. G. Gotham 1. rangú kapitány válaszából: "Az ellenséges csatahajók szerint" a főparancsnok arra a következtetésre jutott, hogy közeledik az ellenséghez. Ezt megerősíteni látszott egy rövid összecsapás, amely néhány perccel később tört ki a brit vonal végében, ahol Goodenough összetűzésbe került a 2. rombolóflottillával. De 20:40-re a nyílt tengeri flotta végül eltűnt az angol csatacirkálók látóköréből, és többé nem jelent meg.

Jellicoe 20:40-kor kapott ellenséges helyzetjelentést a Comus könnyűcirkálótól, majd röviddel ezután Falmouthból és Southamptonból is. Ezen információk és az Oroszlántól a Vashercegről 20:59-kor kapott jelentés alapján Jellicoe képes volt megérteni az általános helyzetet, hogy döntsön a további lépésekről. Ekkor már besötétedett. A naplemente 21:07-kor volt, az éjszaka holdtalan volt. Aztán jött a harmadik ütközés. A Caroline és a Royalist az V. György előtt helyezkedtek el, amelyen Jerram megpróbálta utolérni Beatty elveszett hajóit, és észrevette Scheer oszlopát. G. E. Crook és G. Meade 1. rangú kapitányok megfordultak, hogy torpedókkal megtámadják a Mauve csatahajókat, és erről értesítették Jerramot. A zászlós tiszt meggyőzte Jerramot, hogy brit csatacirkálók, és az admirális megtiltotta a támadást. Amikor Crook megismételte, hogy ő az ellenség, Jerram így válaszolt: "Ha biztos vagy benne, támadj." A Caroline és a Royalist kilőtték a torpedóikat. Hawksley is észrevette ezeket a hajókat, ellenséges hajóként azonosította őket, és rájuk fordult, várva, hogy a 2. csatahajó század tüzet nyisson. Jerram azonban továbbra is meg volt győződve arról, hogy ezek Beatty hajói. Az Orionon a zászlós tiszt így szólt Levesonhoz: "Uram, ha most kiszáll az oszlopból, és rájuk fordul, az Ön neve olyan híres lesz, mint Nelson neve" [162] . Azonban Evan-Thomashoz hasonlóan Levesont is arra képezték ki, hogy csak a parancsnok parancsait kövesse, és nem volt hajlandó megfordulni. Scheer hajói nyugatnak, majd délnek fordultak. Jerram folytatta a brit harci flotta vezetését egy párhuzamos pályán, anélkül, hogy megpróbálta volna bezárni.

A csata éjszakai szakasza

Scheer a Horns-zátonytól délre elsöpört hajóútra irányította a flottáját. A német flotta az angolokkal ellentétben éjszakai csatára készült, így Scheer elfogadhatónak tartotta a Nagy Flottával vívott éjszakai ütközet kockázatát. Jellicoe úgy döntött, hogy nem kockáztat, egyrészt azért, mert az ellenségnek nagy számú rombolója volt, másrészt azért, mert lehetősége volt arra, hogy elpusztítsa a hajóit. Délre küldte a flottát, hogy hajnalban elkapják Scheert Helgoland vagy az Ems megközelítésénél. Ezért 21:17-kor flottáját átszervezte egy 4 ébrenléti oszlopból álló éjszakai menetalakulattá, de nem vette a fáradságot, hogy tudatja velük éjszakai szándékait. Beatty azonban 21:24-ig tovább követte a délnyugatot, és semmit sem találva úgy döntött, hogy az ellenség északnyugaton van, és a német flotta és bázisai között helyezkedik el. Miután Jellicoe-tól hírt kapott, hogy a flotta dél felé tart, Beatty úgy döntött, hogy nem vesz részt az éjszakai csatában, és ugyanazt az irányt követi, hogy megakadályozza, hogy Scheer betörjön a támaszpontjaira azáltal, hogy délről kivédi a flottát. Ezért elvitte hajóit, és velük az Alexander-Sinclair és a Napier könnyűcirkálókat a Vashercegtől 15 mérföldre délnyugatra . A Goodenough második könnyűcirkáló százada már elfoglalta pozícióját a Burney 1. csatahajó század hátulja mögött. A Heath és a Le Mesurier cirkálók az 5. Evan-Thomas csatahajó századtól keletre hajóztak. 22:05-kor Jellicoe elválasztotta az Abdielt, hogy aknákat helyezzen el a Horns Reef világítóhajónál, amit a vezető 2:00-kor minden incidens nélkül meg is tett, majd visszatért Rosythba.

20:45-kor Scheer kiválasztotta azokat a rombolókat, amelyeknek egynél több torpedója maradt - csak 5 darab -, és megparancsolta nekik, hogy támadják meg a brit harci flottát. 21:00-kor az 5. és 7. flottilla követte őket, bevetve a frontvonalat. Ám az ezt követő sötétségben egyetlen romboló sem találta meg a brit csatahajókat, és 20 romboló visszatért Kielbe anélkül, hogy további összecsapásokban részt vett volna.

21:14-kor a német csatahajók délkeletnek fordultak, 21:40-kor pedig a Jellicoe és Scheer századokat alig 8 mérföld választotta el egymástól. Most éles szögben konvergált Jellicoe-val, 16 csomós sebességet tartva, mivel a csatahajók nem tudtak többet adni. A fordulás után Scheer elkezdte a dreadnought oszlop átrendezését. A Mauve csatahajói az oszlop végéhez költöztek, és a csatahajók 1. százada Redlich 1. rangú kapitány "westfalai"-jával az élen lett a vezér. A Schleswig-Holstein csatahajók 2. századának újjáépítése során Barentrapp 1. rendű kapitány fehér tüzet észlelt a bal oldalon az egyik Goodenaf könnyűcirkáló árbocán, de ő maga is észrevétlen maradt. Néhány perccel később a 4. felderítő csoport, amely a legközelebb volt Beatty századához, észrevette, hogy az Oroszlán vászontűzzel kérte a királyi hercegnőt: " Jelensd a mai hívójeleinket, mivel a jelzőkönyvem megsemmisült" [162] . Chatfield durva hibát követett el, amit Cohen tovább rontott, aki válaszul titkos hívójeleket adott a német flottának. Barentrapp, Boediker és von Reuter egyetértés nélkül úgy döntöttek, hogy nem nyitnak tüzet, hogy ne leplezzék le magukat. Mauve megvárta, amíg a 2. könnyűcirkáló osztag eltűnik, mielőtt fordult volna. Ezért Scheer csataflottája csak 22:00-kor állt fel éjszakai sorrendben, bár ekkor már a csatacirkálóknak hátra kellett volna vonulniuk.

Könnyűcirkáló harc

22:00 körül a főerők jobb oldalán tartózkodó Castor legalább három cirkálót vett észre az orrtól jobbra. Ezek a Boediker 2. felderítő különítményének hajói voltak. Castor jelentése szerint ezek a hajók a nap első két titkos hívójelével hallgatták ki. Egy mérföldön belül 4 német cirkáló bekapcsolta reflektorait és tüzet nyitott, súlyos károkat okozva a Castorban, mielőtt az reagálni kezdett volna. Felső fedélzete megrongálódott, sebesültek és halottak hevertek mindenütt. Az őt követő 8 romboló közül 2 kilőtt torpedó, amelyek közül az egyik az Elbing gerince alatt haladt át, a többit elvakították a Castor-röplabda villanásai, és nem láttak semmit, ezért úgy döntöttek, hogy hiba történt, és a csata a hajóik között zajlott, és nem indítottak torpedót. A német oldalon a " Hamburg " cirkáló észrevehető sérüléseket szenvedett.

22:20-kor Goodenough 2. könnyűcirkáló-százada von Reiter cirkálóival harcolt. 1500 yard távolságból 4 német cirkáló a Southamptonra összpontosította a tüzét, az ötödik pedig a Dublinra lőtt. Nottingham és Birmingham nagyon ügyeltek arra, hogy ne kapcsolják fel a reflektorokat, így nem lőttek rájuk. Ennek eredményeként Southampton súlyosan megsérült, felső fedélzete törmelékké változott, tüzérsége pedig megsemmisült. A dublini kisebb sérüléseket szenvedett, de a rádiót összetörték rajta, és lemaradt a sötétben. Ezzel egy időben a Stettin lövöldözésbe került, több fegyvert is elveszített, és 22:40-kor egy sikeres torpedólövés Southamptonból elsüllyesztette a Frauenlob könnyűcirkálót .

A vasherceg lövéseinek felvillanásai látszottak, de tévedésből visszaverték az ellenséges rombolók támadását. Nem sokkal ezután a Castor és a 11. flottilla ismét rövid csatába szállt, és 23:00-kor a 4. flotilla harcba szállt az ellenséges cirkálókkal. Ezeket a csatákat jelentették Scheernek, aki maga is látott valamit a Friedrich der Grosse hídjáról. A rádiólehallgató szolgálat azt mondta neki, hogy a brit rombolók 5 mérfölddel a Grand Fleet mögött vannak, és most Scheer tudta, hogy a Jellicoe csatahajók fara alatt halad el. A brit könnyű erők kivételével senki sem állt a nyílt tengeri flotta és aknamezőik biztonsága közé. Amikor a Westphalen délnek fordult, hogy megelőzze Goodenough és von Reuter harcoló századait, Scheer 22:34-kor utasította Redlich 1. rangú kapitányt, hogy forduljon vissza délkeletre, és induljon egyenesen a Horns Reef világítótorony felé anélkül, hogy a támadások ellenére elkanyarodna.

Jellicoe is látta és hallotta a lövöldözést. A könnyűcirkálók jelentéseiből arra következtetett, hogy az ellenséges könnyű erők keresik harci flottáját. Az Admiralitás 21:55-kor továbbította Scheer elfogott parancsát Michelsen rombolóinak, tovább erősítve az admirális tévhitét: "Három rombolóflottilla kapott parancsot, hogy megtámadjanak." 21:23-kor Jellicoe 21:00-kor megkapta Scheer oszlopának farkának helyzetét, valamint azt az üzenetet, hogy az ellenséges csatahajók dél felé tartanak. Mivel a jelzett pont a Vashercegtől délnyugatra volt, Jellicoe nem hitte el az üzenetet. Kételkedett az Admiralitás következő üzenetében is: 22:10-kor a "40-es szoba" megfejtett 4 Scheer üzenetet, és a hadműveleti osztály ezek közül hármat egy rádiógrammá redukált, amelyet Jellicoe kapott 22:30-kor: "A német harci flotta 21-kor. :14 parancsot kapott , hogy térjen vissza a bázisra . A csatacirkálók zárják a sort. Délkeleti pálya. Sebesség 16 csomó. Jellicoe nem hitte el az irányt, mivel kiderült, hogy a német harci flotta nagyon közel volt saját hadoszlopa farkához. Goodenough jelentései a 4. felderítő csoporttal való harcáról és a Birmingham of Hipper által észlelt csatacirkálók megerősítették abban a hitében, hogy az ellenség északnyugaton van. Mindez nem számított volna, ha Jellicoe megkapta volna a negyedik üzenetet, Scheer Zeppelin-felderítési igényét. Ez megadná azt az irányt, amelyen a nyílt tengeri flotta haza akart térni. Jellicoe-ba azonban nem jutott el, és ezért nem változtatott a flotta irányvonalán, az admirális kabinjában pihent meg a Vasherceg hídján.

Első rombolótámadás

Eközben 23:15-kor Wintour 4. flottája (10 romboló) a Tipperary vezetőjével az élen 3 cirkálót vett észre a jobb oldali süllyedésen, amelyek nagy sebességgel 20 fokos szögben keresztezték az irányukat. 700 yard távolságból a Tipperary egy hívójelet keresett. Válaszul Boediker Frankfurt, Pillau és Elbing reflektorokat irányított rá, és tüzet nyitottak, és szinte üresen lőtték le, szinte az egész legénységet, beleértve Wintourt is, a vezetőn. Válaszul 4 romboló torpedókat lőtt ki, amelyek közül az egyik eltalálta az Elbinget. A cirkálókat elfordították, és megpróbáltak fedezékbe húzódni a csatahajók formációja mögé, de az Elbing rosszul manőverezett, és Engelhardt ellentengernagy zászlóshajója, a Posen csatahajó döngölte . A cirkáló motortereit elöntötte a víz, és elvesztette sebességét. A rombolók a cirkálók után rohantak, és túl közel kerültek a dreadnought alakzathoz, ahol a Scheer oszlopát vezető Westfalen, Nassau és Rajna-vidék heves tűz alá kerültek. De a németek lövése pontatlan volt az áthatolhatatlan sötétség miatt, mindössze 1 romboló sérült meg súlyosan. A Spitfire , miután kilőtte az összes torpedót, úgy döntött, hogy visszatér a Tipperaryhez, és felveszi a legénységét, ekkor ütközött a Nassauval. A becsapódás mindent lefújt a romboló bal oldaláról, kiszakítva 60 lábnyi hajótestet, és ezen felül a szalvéta tönkretette a hidat. De 4 kazánból 3 még mindig működött, és a válaszfalak tökéletesen tartották a vizet. A csapat visszanyerte az irányítást, és a romboló 6 csomós sebességgel nyugatra indult, és 36 órával később érkezett meg Tyne -be . A Tipperary később elsüllyedt.

Allen parancsnok a Broke-on átvette a flottilla parancsnokságát, de sem ő, sem a többi romboló nem tájékoztatta Jellicoe-t az ellenséggel való ütközésről. Allen összegyűjtött 8 rombolót a széteső flottiláról, és délre ment, hogy helyet foglaljon a Jellicoe csatahajók mögött. Ám nem sokkal éjfél után észrevették a Westfalent, amely azonosító jelzések kérésére felkapcsolta reflektorait, majd tüzet nyitott. A Sparrowhawk és a Broke rombolók megtámadták, de a fő kaliberű lövedék eltörte a Sparrowhawk orrát, nem tudta kiegyenlíteni a pályát és összeütközött a támadópályára lépett Broke-kal. A helyzetet súlyosbította a Verseny, amely a tatban találta el a Sparrowhawkot. A súlyosan megsérült Broke, amelyben 48 ember meghalt és 34 sebesült veszített, kis sebességgel észak felé haladt, és miután túlélte a rövid éjszakai tűzharcot két német rombolóval, egy nappal később érkezett Tyne-be, mint a Spitfire. Az összetört Sparrowhawk ott maradt, ahol volt, az összetört Tipperary tüzétől megvilágítva, amíg el nem süllyedt. Kicsit később egy német könnyűcirkáló jelent meg a sötétből, a romboló legénysége tüzet nyitott a túlélő ágyúkból, de 03:40-kor az orrával lassan süllyedni kezdett, majd a tatját a levegőbe emelte és elsüllyedt. Ezt a hajót az Elbing tönkretette. 07:10-kor megjelent 3 brit romboló, akik vontatóba vették az összetört Sparrowhawkot, de a heves tenger miatt a vontatás meghiúsult, ezért el kellett árasztani, eltávolítva a legénységet és kimenekülni a Tipperaryből.

A flották éjszakai találkozója

Az éjszakai rombolócsaták során Jellicoe soha nem tudta meg, hogy a nyílt tengeri flotta elhaladt a fara alatt. A brit rombolók még egyszer megtámadták a német alakulatot, és egy torpedóval megrongálták a Rostock könnyűcirkálót, amely a kikötőbe vontatás közben elsüllyedt. Maguk a pusztítók tűz alá kerültek, a Fortune és az Ardent elsüllyesztették, a Porpois-t egy súlyos lövedék megrongálta, de sikerült elmenekülniük. De ugyanakkor sok angol hajó meglátta az ellenséget, és tájékoztatniuk kellett főparancsnokukat, hogy a nyílt tengeri flotta mögötte maradt. 22:00-tól a megtorpedózott Marlboro már nem bírt 17 csomót, és fokozatosan lemaradt a hadosztályával együtt. Mivel Bernie nem tájékoztatta Evan-Thomast zászlóshajója problémáiról, a Marlborót követő 5. csatahajó osztag lemaradt vele. Scheer pályája mindössze 3 mérföldre volt ettől a 7 csatahajótól, és a legjobban a 4. rombolóflottilla csatáját látták. 23 óra 40 perckor Malaya megfigyelt egy dreadnoughtot tőle nem messze, Westfalenként azonosították, de kapitánya nem mert tüzet nyitni az admirális parancsa nélkül. Sőt, hogy ne fedje fel magát, megtiltotta a rádió használatát, és a csatahajók úgy haladtak el a harcoló rombolók mellett, hogy nem támogatták őket tűzzel.

0:10-kor a Black Prince páncélcirkáló , amely néhány órával korábban elvesztette a kapcsolatot a főerőkkel, és dél felé indult, hogy helyreállítsa, a sötétben belebotlott az ellenséges csatahajók 1. századának hátsó hajóiba, és elsüllyesztette. Türingiai dreadnought. Így az egész arbuthnot-i századból csak Edinburgh hercege maradt. G. Blackett 1. rangú kapitány Jellicoe dreadnoughtjai mögé bújt, majd később Heath osztagához csatlakozott.

Nem sokkal éjfél után a megsérült Seydlitz elvesztette sebességét, Hipper megparancsolta neki, hogy egyedül költözzön a Horns Reefhez, és von Egidy keletnek indult. Aztán Hipper zászlóshajója, Moltke elvesztette századát, és szintén keletnek kanyarodott. Ennek eredményeként mindkét csatacirkáló áthaladt a Jellicoe csatahajókon. 22:30-kor a Moltke észrevette Jerram 2. csatahajó osztagát, és a vonalat lezáró Thunderer vette észre. De J. A. Fergusson 1. rangú kapitány nem nyitott tüzet, és eszébe sem jutott jelenteni, mivel „nem volt kívánatos harci flottánk pozíciójának megnyitása” [162] . Átmenetileg nyugatra letért Karpf hamar lefeküdt korábbi irányára, és egész éjszaka manőverezve sikerült észrevétlenül elhaladnia a brit erők előtt. A Marlboróról éjfél körül vették észre Seydlitzet, amely íjra szállt, és nem tudott 7 csomónál többet adni, de a kapitány nem tett semmit. A Rivenge-en az 1. rangú E. B. Kiddle kapitány megelégelte a rossz hívójelet. Az Agincourt parancsnoka úgy döntött, "nem tesz semmit, nehogy feladja hadosztályunk pozícióját" (talán Bosszú és Agincourt rossz hívójelet váltottak, és csak véletlenül nem lőttek egymásra). A Boadicea és Fierless könnyűcirkálók is látták a Seydlitz-et, de követték a csatahajó kapitányainak példáját. Másnap reggel a súlyosan megsérült cirkáló elérte a Horns Reefet.

0:30-kor Schmidt csatahajóinak 1. századának főnöke már a Jellicoe csatahajótól keletre volt, de a 13. flotilla 4 rombolója a Jellicoe csatahajóit követve észrevette a német csatahajókat. A sorok harmadik rombolójára, a Petardra a Westfalen lőtt rá, az őt követő Turbulent pedig döngölte és elsüllyesztette. Ezt a csatát a Bellerophon csatahajó legénysége, E. F. Bruen 1. rangú kapitány figyelte, aki a Sturdee oszlopot zárta, de nem tett semmit. Általánosságban elmondható, hogy a vonal teljes flottájában senki sem feltételezte, hogy a nyílt tengeri flotta közvetlenül a tatja mögött halad el. A Goldsmith rombolói szó szerint elhaladtak a német csatahajók oszlopának feje előtt.

Második rombolótámadás

Az 1. rangú Stirling kapitány 12. rombolóflottillája a Faulknoron megpróbált megkapaszkodni Bernie lassan mozgó csatahajóival együtt, és 10 mérfölddel lemaradt az Iron Duke mögött. 1:43-kor, amikor már kezdett világosodni, egy hajóoszlop délkelet felé haladt az Obidient jobb oldali gerendáján, és egy megkeresésre az egyikük rossz személyazonosságot adott meg. Egy idő után még könnyebb lett, és a rombolókról Scheer századának teljes alakulatát látták a bal oldalon: elöl dreadnought-ok, mögöttük csatahajók. Ugyanakkor a köd még elég sűrű volt ahhoz, hogy fedezéket nyújtson a rombolók támadásának. 2:05-kor torpedókat lőttek ki az oszlop negyedik hajójára 2000-3000 yardról. Egyikük közvetlenül a közepén találta el a Pommernt, a lángok átterjedtek az orrra és a tatra, nyelve az árbocok felett szárnyalt, fekete füstfelhők és szikraforrások vették körül. Aztán a hajó végei felemelkedtek, mintha eltört volna, és minden elveszett a ködben. Ugyanebben a pillanatban a többi csatahajó tüzet nyitott az összes ágyúból. A rombolók kilőtték megmaradt torpedóikat, és cikcakkban elvonultak a ködbe.

Hajnali 1:55-kor, amikor a Marlboro sebessége még tovább lassult, Burney admirális, az 1. csatahajó század parancsnoka úgy döntött, hogy áthelyezi zászlaját a Revenge-re, ami hajnali 2:30-kor meg is történt.

Másnap reggel Scheer flottája egyáltalán nem volt felkészülve a csata folytatására. 2:30-ra már csak néhány romboló maradt nála. Scheer olyan jelentéseket kapott, hogy az 1. felderítőcsoport nem él túl egy komoly csatát. A 3. csatahajó század vezérhajói szinte az összes lőszerüket elhasználták és megsérültek. A könnyűcirkálók közül csak Frankfurt, Pillau és Regensburg maradt. A tengert köd borította, és nem lehetett felderítést végezni. Ezért Scheer úgy döntött, hogy leállítja a műveletet, és visszatér a kikötőbe.

Jellicoe reggel még azt hitte, hogy az ellenséges csataflotta tőle nyugatra van, és úgy döntött, folytatja a csatát. Ezért rádión kezdte összegyűjteni erőit, amelyek az éjszaka folyamán tisztességesen szétszóródtak, különösen a csatahajók rombolófedél nélkül maradtak. 2:30-kor a csatahajók egyetlen oszlopba szerveződtek, Beatty és a többi admirális pedig rádióüzeneteket kapott, amelyekben azt követelték, hogy csatlakozzanak a fő erőkhöz.

02:30-kor Fairy a Champion cirkálón Moresby, Obdureyt, Marksman és Maenad társaságában észrevette a Scheer oszlop véghajóit - 4 Deutschland osztályú csatahajót. Mivel nem merte megtámadni az ellenséget, keletre fordította a „bajnokot”. R. V. Alice hadnagy a Moresbyn nem volt hajlandó követni a parancsnokot, balra fordult, és 2 óra 37 perckor torpedót lőtt ki. 2 perc múlva eltalálta a V-4-es német romboló orrát és leszakította azt. A romboló legénységét a közeli V-2-esek és V-6-osok levették, és maga a romboló elsüllyedt. Ez volt az utolsó alkalom, hogy egy brit hajó érintkezésbe került Scheer főerejével, mielőtt fél háromkor elérték a Horns Reefet, ahol délnek fordultak a megtisztított hajóút mentén. 03:30-kor a "Champion" és a kísérő 4 romboló észrevette 4 ellenséges rombolót, amelyek elfoglalták az elárasztott "Luttsov" legénységét. 3000 yard távolságból mindkét fél tüzet nyitott. A G-40-et gyorsan eltalálták, de Fairy azonnal elveszítette ellenfeleit a reggeli ködben, a németek pedig vontatóba tudták vinni a sérült hajót. Reggelre a G-40-nek sikerült a kikötőbe jutnia, ennek leginkább az elsüllyedt csatacirkálóból kivett 1250 tengerész örült.

A csata vége

A megsérült Rostock vontatása közben zeppelinüzenet érkezett a Horns Reefhez a brit csatahajók közeledtéről, így a kísérőhajók eltávolították Michelsent és legénységét, és elsüllyesztették a cirkálót. 05:20-kor a dreadnought Ostfriesland eltalálta az egyik Ebdiel által lefektetett aknát, de nem szenvedett komolyabb károkat, és ez az incidens sem késleltette Scheer visszatérését Yadába, ahová még a nap folyamán megérkezett. Behnke zászlóshajója, a König túl sok vizet vett fel az íjával, és meg kellett várnia, hogy az árapály túljusson az Amrum-parton. Seydlitz 42 méteres merüléssel a Horns Reef közelében zátonyra futott, felszállt róla, majd az Amrum-part közelében ismét zátonyra futott. Harminckét óra telt el, mire a Pillau és a mentőcsónakok újra úszni tudták a teljesen instabil csatacirkálót, és a tattól Yadáig vontatták. A felderítésre kibocsátott zeppelinek nem láttak semmit, kivéve az L-11-est, amely 3:19-kor a Jellicoe fejerejébe botlott, rálőttek és erről üzenetet küldtek Scheernek, majd 3:40-kor láttak. az Indomiteble.

Az Admiralitás a 40-es szoba adatai alapján 03:30-kor rádiógramot küldött Jellicoe-nak, amely szerint a német harci flotta 02:30-kor mindössze 16 mérföldre van a Horns-zátonytól, délkeleti irányban 16 csomóval. Ez azt jelentette, hogy 30 mérföldre voltak a vashercegtől. Jellicoe 3 óra 54 perckor olvasta a rádióüzenetet, és mivel másfél óra telt el a német flotta koordinátáinak megfejtése óta, csak sajnálattal tudta közölni Beattyvel: "Az ellenséges flotta visszatért a kikötőbe." Hajnali 4:15-kor Jellicoe csatahajóit egynapos menetrenddé alakította, 5:20-kor Beatty hajói csatlakoztak hozzá. 11:00-kor Jellicoe jelentette az Admiralitásnak, hogy a Nagy Flotta visszatér a kikötőbe. Hajói Scapa Flow-ba és Rosyth-ba hajóztak, amelyek közül sokat a délelőtt csatában meghalt tengerészek eltemetésére használtak.

V. György király június 3-án közölte Jellicoéval:

„Gyászom ezeknek a bátor embereknek a halálát, akik a hazájukért haltak meg. Sokan közülük a barátaim voltak. De még jobban sajnálom, hogy a ködös időjárás lehetővé tette a nyílt tengeri flotta számára, hogy elkerülje az ütközés minden következményét, amit állítólag kívánt. De amikor egy ilyen lehetőség adódott, a legcsekélyebb vágyat sem mutatták…” [162] .

Eredmények

Mindkét fél kihirdette győzelmét: Németország  - a brit flotta jelentős veszteségei miatt, Nagy-Britannia  pedig - amiatt, hogy a német flotta nyilvánvalóan képtelen volt áttörni a brit blokádot. Egy szárazföldi csatában létezik a győzelem kritériuma, bár néha ellentmondásos: ki hagyta el a csatateret. Azonban egy csatában elért taktikai győzelem stratégiai veszteséghez vezethet egy háborúban. A tengeri csatával ez még nehezebb, mivel a szárazföldi ütközet megértésében nincs „mező”. Frost amerikai kutató azt javasolja, hogy vegyék figyelembe 1) a veszteségeket 2) a csata hatását a felek terveire 3) az erkölcsi tényezőt [163] . Ezekkel a szempontokkal más szerzők is foglalkoznak.

Anyagi veszteségek

Hajóroncsok [164]
Osztály	Britannia	Elmozdulás, t [kb. 9]	Az elhunytak száma, fő [165]	Vonal	Németország	Eltolás, t	Halottak száma , ember [166]	Vonal
csatacirkálók	"Mária királynő"	26 350	1266	egy	"Lützow"	26 700	115	egy
	"Fáradhatatlan"	18 800	1017	egy
	"Legyőzhetetlen"	17 250	1026	egy
tatuszok					"Pommern"	13 200	844	3
Páncélozott cirkálók	"Különböz"	14 600	903	2
	"Harcos"	13 550	71	2
	"Fekete Herceg"	13 350	857	2
könnyű cirkálók					Wiesbaden	5600	589	egy
					"Elbing"	4400	négy	egy
					"Rostock"	4900	tizennégy	egy
					Frauenlob	2700	320	3
Vezetők	"Tipperary"	1430	185	egy
rombolók	"Nestor"	890	6	egy	V48	1170	90	egy
	"Nomád"	890	nyolc	egy	S35	956	88	egy
	"Turbulens"	1100	96	egy	V29	960	33	egy
	"Lelkes"	935	78	egy	V27	960		egy
	Szerencse	965	67	egy	V4	687	tizennyolc	2
	"Cápa"	935	86	egy
	"Verébhawk"	935	6	egy
TELJES		111 980	5672	14 hajó		62 233	2115	11 hajó

A britek több hajót veszítettek a csatában, 14-11-et, majdnem kétszer akkora űrtartalommal [167] [168] [8] . Annak ellenére, hogy a német Lützow volt a legerősebb hadihajó, amely a jütlandi csatában halt meg, a britek három csatacirkálót veszítettek egy német ellen. Az elveszett hajók különböző értéket képviseltek a flotta számára. Frost amerikai kutató azonosítja az "első vonal" hajóit - vagyis azokat a hajókat, amelyek aktívan részt vehetnek a flotta harci műveleteiben. És az ezekben az akciókban való részvétel mértéke szerint megkülönbözteti a „második” és a „harmadik vonal” hajóit. A halott hajók közül a német Pommern csatahajó és a Frauenlob könnyűcirkáló elavult volt, és a „harmadik vonalhoz” tartozott, mivel nagyon korlátozottan vehettek részt a háborúban. A V4-es német romboló és három brit páncélcirkáló, amelyek aligha tekinthetők első vonalbeli hajóknak, szintén csekély értéket képviseltek [169] . Az Invincible és az Indefatigable a brit cirkálók első generációjának képviselői voltak, és őszintén gyengének tűntek még a legrégebbi német Von der Tann csatacirkáló hátterében is. Ennek ellenére az Invincible fontos szerepet játszott a falklandi és jütlandi csatákban, így Frost továbbra is első vonalbeli hajóként emlegeti a 305 mm-es brit cirkálókat [170] . Az ellenség által elvesztett többi hajó az első vonal modern hajója volt [170] . A könnyűcirkálókban szűkölködő németek számára érzékeny volt három ilyen osztályú modern hajó elvesztése.

Dreadnoughts sérülései [kb. 10] és csatacirkálók lövedékekből és aknatorpedó fegyverekből [164]
Britannia	305 mm [171]	280 mm	Visszatérés a szolgálathoz [172]	Németország	381 mm [173]	343 mm	305 mm	Egyéb	Visszatérés a szolgálathoz [172]
Súlyos sérülés
"Worspite"	13		július 20	"Seidlitz"	nyolc	6	nyolc	torpedó	szeptember 16
"Marlboro"	torpedótalálat		augusztus 2	"Derflinger"	tíz	egy	tíz		október 15
				"Ostfriesland"				enyém	július 26
Mérsékelt sérülések
"Oroszlán"	13		szeptember 13	"Koenig"	egy	9			július 21
"Pricess Royal"	nyolc	egy	július 21	"Grosser választófejedelem"	5	3			július 16
"Tigris"		tizenöt	július 1	"Űrgróf"	3	egy	egy		július 20
"Barham"	5	egy	július 4-e	"Von der Tann"	2	2			augusztus 2
"Malaya"	7		július 10	"Moltke"	négy	egy			július 30
Könnyű károsodás
"Kolosszus"		2		"Császár"			2
"Új Zéland"		egy		"Helgoland"	egy				június 16

A brit fővárosi hajók kevesebb sérülést szenvedtek a csatában - 7 javítást igényelt a dokkban, 9 német ellen [174] . A sérült hajók helyreállításához erőforrásokra és időre van szükség, de ezek a költségek nem hasonlíthatók össze egy új hajó építéséhez szükséges erőforrásokkal [163] . A túlélő hajók közül a német csatahajók és csatacirkálók 83 találatot kaptak, szemben a brit hajókkal 72-vel [164] [kb. 11] . Június 1-jén a nyílt tengeri flotta nem tudta folytatni a nappali csatát. Ha a brit csatahajókat gyakorlatilag nem érintette, akkor a német csatacirkálók közül csak a Moltke volt viszonylag harckész állapotban, a három König-osztályú csatahajó pedig jelentősen csökkentette a sebességet [1] . A gyengébb hajóépítő ipar miatt a németeknek több időre volt szükségük hajóik javításához. A két legsérültebb csatacirkáló, a Derflinger és a Seydlitz 1916 őszéig javítás alatt állt, ami jelentősen korlátozta az 1. felderítő csoport képességeit. Ennek ellenére augusztus közepén már az összes német csatahajó szolgálatban volt [175] és augusztus 19-én részt vettek a nyílt tengeri flotta újabb hadműveletében [1] .

A brit könnyűcirkálókban jelentősebb volt a kár – 66 közepes kaliberű lövedék érte őket, szemben a németek 15-ével (köztük egy 305 mm-es, a Pillau-t eltaláló lövedék) [164] . Ezenkívül a rombolók sérülése nem kedvezett a Nagy Flottának. A briteknek 7 rombolójuk volt akción kívül az egyik német ellen [175] .

Életveszteség

Emberi veszteségek a jütlandi csatában
	angol				németek
	Megölték	Sebesült	foglyok	TELJES	Megölték	Sebesült	TELJES
Felrobbant hajók [176]	5069	7	négy	5080	844	0	844
Egyéb elsüllyedt hajók [176]	603	58	173	834	1271	80	1351
Sérült hajók [177]	422	609	0	1031	436	427	863
TELJES	6094	674	177	6945	2551	507	3058

A Nagy Flotta nagyobb emberveszteséget szenvedett el - 6945 fő [1] [175] , szemben a németek 3058-cal [165] [174] . A csatában 60 000 , illetve 45 000 ember vett részt, ez alapján a veszteségek aránya a brit flottánál 11,5, a németnél 6,8 volt [178] . A brit veszteségek voltak a legnagyobbak, amelyeket a Királyi Haditengerészet valaha elszenvedett egyetlen csatában. A britek még a véres trafalgari csatában is csak 1690 embert veszítettek [178] . A brit veszteségek oroszlánrészét öt felrobbant hajó legénysége okozta [166] . Wilson megjegyzi, hogy a többi hajón a veszteségek nem haladták meg a 200 embert, és ha nem lettek volna ezek a robbanások, a brit veszteség 2700 ember lehetett volna [178] . A németek mintegy 2000 embert mentettek ki a Lützowból, Elbingből és Rostockból, ami szintén segített nekik pótolni a más hajókon keletkezett veszteségeket .

Mindazonáltal a brit flotta abszolút értelemben vett súlyos veszteségei ellenére ezek a veszteségek arányosak voltak a szembenálló felek flottáinak méretével, és nem változtattak az erőviszonyokon [179] [180] .

Befolyás a felek terveire

A brit flotta tervei nem változtak. A Nagy Flotta megőrizte domináns pozícióját az Északi-tengeren, és a "Fábián-stratégia" [2] keretein belül folytatta tevékenységét , és hosszú távú blokádot hajtott végre a német tengerparton [179] [181] .

Rövid távon Scheer tervei sem változtak: a jütlandi csata csak 2,5 hónappal késleltette a megvalósításukat. Scheer már augusztus 18-án kivetette a teljes nyílt tengeri flottát, abban a reményben, hogy újabb csapást mérhet a nagyflottára. De már július 4-én, közvetlenül a jütlandi csata után azt írta a Kaisernek, hogy „a német hajók egyéni előnyei ellenére, még ha kedvező körülmények között a flotta súlyos károkat is tud okozni a brit flottában, ez nem kényszeríti Nagy-Britanniát a háborúból való kilépésre. A britek meglévő anyagi fölénye pedig nem engedi, hogy a nyílt tengeri flotta reménykedjen az ellenség teljes megsemmisítésében. Tulajdonképpen ez már a háború legelejétől világos volt, és a jütlandi csata ezt csak megerősítette [180] [179] . Scheer ragaszkodott ahhoz, hogy csak a korlátlan tengeralattjáró-háború győzze le Nagy-Britanniát. A jütlandi csata közvetett következménye volt, hogy 1917. február 1-jén a német flotta újraindította a korlátlan tengeralattjáró-háborút. Következményei kétértelműek voltak. A tengeralattjáróháború győzelme nem volt könnyű Nagy-Britannia számára, nagy veszteségekkel és a legnagyobb erőkifejtéssel járt. Azonban a tengeralattjáró-háború volt az oka annak, hogy az Egyesült Államok 1917 áprilisában belépett a háborúba a szövetségesek oldalán, amely után Németország veresége visszafordíthatatlanná vált [182] [183] .

Erkölcsi szempont

Ami a német flotta moráljára gyakorolt ​​hatást illeti, a jütlandi csata minden bizonnyal dicsőséges oldal volt. A háború korai szakaszában a katonai zsákmányok minden dicsősége a szárazföldi erőkhöz szállt, és a flottát a bázisokon védték. Ám a jütlandi csatában az ellenség kétszeres fölénye ellenére a nyílt tengeri flotta hősiességet mutatott és becsülettel kilépett a csatából. Az eddig legyőzhetetlenséggel teli brit flotta súlyosabb veszteségeket szenvedett [184] [172] [183] . Otthon a tengerészeket hősként fogadták. A császár nemzeti ünneppé nyilvánította június 2-át. Berlint néhány napig zászlókkal függesztették ki. A Kaiser június 5-én meglátogatta a flottát, és személyesen üdvözölte a tengerészeket. Kijelentette, hogy mostantól "Trafalgar szelleme eloszlik". A Hipper és Scheer német alakulatok parancsnokai megkapták a legmagasabb katonai kitüntetést - a Pour le Merite keresztet. Altengernagyi, illetve főtengernagyi rangokba léptették elő, és nemességet kaptak. Scheer visszautasította, Hipper pedig elfogadta és megkapta a „fon” előtagot a vezetéknévhez [167] [185] . Bár számos szerző Jütlandot tartja a flotta további 1917-1918-as inaktivitásának, a morál hanyatlásának és a flotta lázadásának okának, a tények azt mutatják, hogy Jütland után a flotta morálja nagyon magas volt [183]. [185] .

1916 nyara nem volt túl sikeres a központi hatalmak koalíciójának csapatai számára. Bruszilov június 4-én indította meg offenzíváját Galíciában , az olaszok támogatták Trentinóban . Július 1-jén a britek és a franciák támadást indítottak Verdun ellen . Augusztus 1-jén az olaszok elfoglalták Goriziát az osztrákoktól [186] . Számos szerző úgy véli, hogy ha a Nagy Flotta a jütlandi csatában elérte volna a nyílt tengeri Flotta vereségét, az a tsushimai csata példáját követve a németek szellemiségének hanyatlásához és a végéhez vezethet. a háborúhoz. Wilson megjegyzi, hogy a túlélő hajók legénységét használták fel a tengeralattjárók legénységének toborzására a jövőben. A Helgoland-öblöt is könnyebb lenne eltömíteni aknarakással, ami lehetetlenné tenné a tengeralattjárók tengerbe jutását [187] . És ha a német flotta vereséget szenved a jütlandi csatában, ezeknek a legénységeknek nem lenne hova toborozniuk. Az ellenfelek, különösen Frost úgy vélik, hogy nehéz egyértelműen megmondani, hogy ez segít-e a jövőben a tengeralattjárók elleni harcban, a keleti front és Oroszország integritását illetően, a nyugati fronton pedig nehéz a siker [188] . Ám az egyértelmű vélemény az, hogy a német flotta veresége a háború gyorsabb befejezéséhez vezetne, és ez sok életet mentene meg [188] [187] .

A brit szellem számára a jütlandi csata megpróbáltatás volt. A levegőbe emelkedő négy brit hajó nyomasztó benyomást tett a tengerészekre. Beatty azt mondta a csata után: „Valami nincs rendben a hajóinkkal. És valami nem stimmel a rendszerünkkel . A brit tengerészek arról álmodoztak, hogy találkozhatnak a német harci flottával. De amikor a csata megtörtént, az ellenség el tudta kerülni a vereséget, miközben kevesebbet veszített, mint a brit flotta. Jellicoe óvatos taktikája lehetővé tette a flotta megmentését a csatában a súlyos veszteségektől. De ez a taktika azt eredményezte, hogy inkább nem a csata megnyerésével foglalkozott, hanem azzal, hogy megakadályozza ellenfelét abban, hogy megnyerje azt. Formálisan a flotta teljesítette a feladatát - az ellenség elmenekült a "csatatérről", a csatacirkálók rajtaütései a parton megszűntek, és miután 1916 augusztusában tengerre szállt, a nyílt tengeri flotta gyakorlatilag nem kísérelte meg új csatába bocsátkozni [ 187] . Az Admiralitás által készített közlemény azonban beszámolt a brit haditengerészet tíz-tizenhat hajójának elvesztéséről, köztük három csatacirkálóról. És hogy az ellenség elvesztett egy csatacirkálót, talán egy csatahajót, két könnyűcirkálót és sok rombolót. Az üzenet katasztrófa benyomását keltette. Az újságok lekicsinylő bírálatokban törtek ki a flottával szemben, és a Trafalgar megismétlésére vágyó közvélemény általában negatívan fogadta a csata eredményeit [190] .

Az egyik negatív következmény az volt, hogy a brit tiszti testületet két táborra osztották - a "Jellicoe School" és a "Beatty School" -ra. Előbbi Jellicoe tetteit támogatta, utóbbi úgy vélte, jobb, ha egy határozott Beatty áll a flotta élén. Ennek ellenére minden okunk megvan azt hinni, hogy a következő csatában, ha sor kerül rá, a brit tengerészek nem kevésbé bátran cselekedtek volna [183] ​​.

Jellicoe óvatosságát az indokolja, hogy egy döntő csata esetén Nagy-Britannia túl sok hajót veszítene, és a tengeren elveszítené vezető szerepét az egyik semleges ország, különösen az Egyesült Államok javára. Maguk az amerikaiak szerint azonban, ha 23 német tőkehajót megsemmisítenek, Nagy-Britannia legfeljebb 14-et veszítene a 42-ből, vagyis továbbra is 28 tőkehajó lenne szolgálatban. Még mindig több mint 12 hajó volt az első vonalból, amely akkoriban állt az Egyesült Államok haditengerészetében. Az előny még nyilvánvalóbb lenne, tekintve, hogy az amerikai flottában kevés a könnyűcirkáló és romboló. Jellicoe azonban úgy döntött, hogy nem kockáztat, és megtartotta hajóit [2] .

Jellicoe azonban nem tulajdonított jelentőséget az erkölcsnek az ellenségre gyakorolt ​​hatásának. Napóleon egy a háromhoz becsülte az anyagi és erkölcsi szempontok arányát a csatában [188] . A "Nelson szelleme" azt követelte, hogy használjanak ki minden lehetőséget az ellenség legyőzésére. Jellicoe elhibázta a sajátját, átadta a kezdeményezést az ellenségnek. Általában ez negatívan hatott a flotta moráljára [187] [191] . Ugyanakkor az amerikaiak és a japánok számára eloszlott a britek legyőzhetetlenségének mítosza, és soha többé nem féltek katonai műveleteket tervezni ellenük. Ironikus módon az 1922-es washingtoni megállapodással Nagy- Britanniának meg kellett szilárdítania egyenlőségét az amerikai flottával a jütlandi csatában megmentett csatahajók többségének leselejtezésével [2] .

Elemzés és összehasonlítások

Tüzérség

fegyvereket

A brit 343 mm-es és 381 mm-es lövegek csőtorkolatának magassága 20°-ig volt, így a maximális lőtávolság 23 000 yard ( 21 000 m) felett volt. A St. Vincent, Colossus és Neptune osztályú csatahajók 50-es kaliberű, 305 mm-es ágyúi 15°-os magassággal és 21 200 yardos ( 19 400 m) hatótávolsággal rendelkeztek. Az Invincible, Indefatigable és Bellerophon típusokra szerelt 305 mm-es, 45-ös kaliberű fegyverek emelési magassága mindössze 13,5° volt, ami mindössze 18 850 yard hatótávot adott [192] . Agincourtban a 305 mm- es , 45-ös kaliberű fegyverek maximális emelkedési szöge 16°, hatótávolsága pedig 19 000 m -ig terjedt [193] . A „ Kanada ” 356 mm-es lövegeinek csövei 20°-os magasságban voltak, és a legnagyobb hatótávolságúak voltak, maximális hatótávolságuk 22 000 m ( 24 060 yard ) [194] .

 A német 305 mm-es, 50-es kaliberű lövegek korlátozott magassága 13,5° volt, ami 19 000-21 000  yard ( 17 400-19 200 m ) hatótávolságot adott nekik a csöv kopásától függően . A kivétel a "Prince Regent Luitpold" volt, amely 16 ° -ra tudta felemelni a fegyvereket, ami 22 400 yardos ( 20 500 m ) maximális hatótávolságot biztosított számára. A Moltke 50-es kaliberű, 280 mm-es lövegeinek hatótávolsága 19 500 yard (17 800 m), míg a Seydlitzé 21 000 yard ( 19 200 m ). A Von der Tann és a Nassau-osztályú csatahajók 45-ös kaliberű lövegeinek emelkedési szöge akár 20°, hatótávolsága pedig 22 000 yardot ( 20 100 m ) is elérhetett [192] . A brit fegyverek csövével dróttal voltak rögzítve, és Welin rendszerű dugattyús zárócsavarral voltak felszerelve . A német lövegeket gyűrűkkel rögzítették, és Krupp függőleges tolókapuval látták el [195] . Minden német és brit 381 mm-es, 356 mm-es és 343 mm-es löveg jó tűzpontosságot mutatott. A 305 mm-es brit ágyúk kilövése nagyrészt pontatlan volt [196] .

A britek előnyben voltak a maximális hatótávolságban, de Beatty csatacirkálói nem tudták ezt kihasználni a csata elején . Az „északi futás” egyes pillanataiban a Derflinger rangidős tüzértisztje, Haase megjegyezte, hogy az Erzsébet királynő típusú csatahajók a német ágyúk lőtávolságán túli távolságokra is lőttek [197] . A jütlandi csata után a lőtávolság növelése érdekében a 305 mm-es ágyúkkal felszerelt német csatahajók tornyait úgy alakították át, hogy akár 16°-os szögben is meg tudják emelni a lövegcsövet, ahogy azt korábban a Luitpold hercegnél is megtették .

kagylók

A brit nagy kaliberű fegyverek lőszere általában 100 kagyló volt hordónként, a német - 80-90. A brit hajókon a lőszer háromféle lövedékből állt - Makarov-sapkával páncéltörő, páncéltörő sapkával félpáncéltörő ("közös") és erősen robbanó, orrbiztosítékkal. A lőszer körülbelül 60%-a páncéltörő lövedék volt. A 381 mm-es fegyverek lőszerterhelésében nem szerepeltek robbanásveszélyes lövedékek. A német hajókon a lőszer tartalmazta a Makarov-sapkás páncéltörőt és a fenékbiztosítékos sapka nélküli erős robbanóanyagot (lényegében félpáncéltörő). Utóbbiak nem voltak 280 mm-es lövegekkel rendelkező hajókon, és a 305 mm-es lövegek lőszerében a páncéltörő lövedékek körülbelül 70%-a szerepelt [198] .

Szinte az összes lövedék ballisztikus csúcsának sugara 4 kaliberű volt, de a régi német 280 mm-es 529 lb (240 kg) pre-dreadnought kagylókon ez kevesebb volt, mint kettő. A páncéltörő lövedéküveg mindkét flottában nikkelacélból készült. De a briteknél ráadásul mérsékelt is volt. A páncéltörő sapka lágyacélból készült. A német lövedékben lévő robbanótöltet 3% TNT-ből állt. A briteknél ugyanennyi liddit volt. A német biztosítékoknál késés volt, a briteknél nem. A brit félpáncéltörő lövedék edzett üveggel és enyhe acél páncéltörő sapkával is rendelkezett, és 6-9,5% feketeporral volt megtöltve. A német nagy robbanásveszélyes lövedéket 6,5% TNT-vel töltötték meg. Brit erős robbanóanyag - 13-14% lyddit vagy valamilyen TNT-n [198] .

A német lövedékek megerősítették jó minőségüket, és a legtöbb esetben a biztosíték megbízhatóan működött, miután a páncél mögött 3-5 m távolságban áttörte a páncélt [199] . A brit lövedékek rosszabbul működtek. A legtöbb esetben becsapódáskor széthasadtak, becsapódáskor a lyddit felrobbant, és a páncél elhaladásakor a nulla biztosítékkésleltetés miatt elszakadtak. Ezért a robbanás fő hatása kívül maradt [200] [201] . Ezenkívül a tüzelés szabályai szerint a britek félig páncéltörő lövedékekkel nyitottak tüzet, amelyek alkalmasak voltak arra, hogy vékony páncélon áthaladva eltörjenek, és rosszul működjenek a vastag páncélon. És csak a célpontok lefedése után tértek át páncéltörőre [202] .

Por töltetek

A 305-381 mm-es lövegek brit hajtóanyag töltete négy darab MD korditból állt. Mindegyik rész selyemsapkában volt, és mindkét oldalára gyújtó tölteteket helyeztek el, hogy megkönnyítsék a berakodást. Ezek a töltetek fekete porból álltak, amelyek egyidejűleg a portöltet egyes részeit gyújtották meg, és könnyen meggyulladtak [203] .

A német haditengerészet RPC/06 lőporral kezdte a háborút, de Jütland idejére szinte mindenhol az RPC/12 váltotta fel. Ez utóbbi volt az első képviselője a lőporoknak nem illékony oldószerben, és kevésbé volt érzékeny a bomlásra és kevésbé robbanékony, mint a brit kordit [204] . A német 305 mm-es és 280 mm-es 45 és 50 kaliberű lövegek portöltete két részből állt. A főtöltet a tokban volt, és a töltetnek csak az egyik oldala volt kitéve tűznek [204] . Egy kisebb tömegű segédtöltet selyemkupakban volt, és nem volt gyújtó töltet. Az egyetlen gyújtótöltet a főtöltet végén, a hüvely alján helyezkedett el. A brit kialakításhoz képest ez a kialakítás csökkentette a gyújtó illetéktelen begyújtásának kockázatát [203] .

Toronyépítés

Mindkét flotta nagyhajóján a fő ütegágyúk kétágyús tornyokban helyezkedtek el. A brit tornyok kialakításának jelentős hátránya volt a közvetlenül a torony alatti rakodórekesz jelenléte. Először a pincékből portölteteket és lövedékeket táplálták be, majd a toronyba a lövegekhez [205] . A gyakorlat azt mutatja, hogy az újratöltőteret védő barbette lövedékszilánkokkal átlyukadhat, ami a rekeszben lévő töltetek meggyulladásához vezetett [206] . Bár a német tornyok általában megismételték ezt a tervet, a legújabb Bayern-osztályú csatahajókon a lőszert közvetlenül a pincéből szállították a toronyba. Ezt a kialakítást alkalmazták az utolsó német Hindenburg csatacirkálón is, amely Jütland után lépett szolgálatba [207] .

Az általános vélekedés szerint a brit csatacirkálók robbanásai a túl gyenge páncélvédelmüknek köszönhetőek. Ez azonban nem egészen igaz. A csatában részt vevő 136 brit fővárosi hajó közül csak a Colossuson és a Herculesen volt 254 mm-nél nagyobb vastagságuk. És bármelyiken át tudott hatolni egy 305 mm-es német páncéltörő lövedék kevesebb, mint 14 000 yard távolságból. A tornyok tetejét is át lehetett szúrni. A barbettek behatolása portöltetek gyújtásával a harci vagy utántöltőtérben, valamint az ellátórendszerekben a német csatacirkálókon is előfordult - a Derflingeren két torony égett ki [208] . A brit csatacirkálók halálának oka nem a gyenge védelem volt, hanem az, hogy a meggyújtott töltetek lángja behatolt a pincékbe, és ez robbanáshoz vezetett [208] [209] [210] . A megnövekedett robbanékonyságnak több oka is volt. A legfontosabb a brit kordit robbanékonysága. Ahol a német puskapor kiégett, ott a brit lőpor felrobbant. A Seidlitz-parti Dogger-partnál vívott csatában a lángok behatoltak a két hátsó torony pincéjébe. A tornyok kiégtek, de ez nem vezetett a hajó halálához. Ha brit töltetek lettek volna a Seydlitz ellen a Dogger Bankban, az minden bizonnyal felrobbant volna [211] . Szintén az volt a kérdés, hogy megvédjék a pincéket a lángok behatolásától. A németek a Dogger Bank után megjegyezték, hogy a pincék időben történő elárasztása miatt a fémtartályokban lévő töltetek egy része nem gyulladt meg. Ezért a Dogger-bank után intézkedtek az ellátórendszerekben a töltések számának csökkentéséről, különösen a védőtokból kivetve. A britek a Dogger Bank után arra a következtetésre jutottak, hogy fegyvereik nem lőnek elég gyorsan. Ezért a csatacirkálók és számos csatahajó lövegeinek lőszerellátásának felgyorsítása érdekében a csata előtt a védőburkolatból eltávolított lőportölteteket előzetesen előkészítették az utántöltőrekeszben és a pincékben, valamint a torony közötti tűzajtókban. teret és a pincét nyitva tartották [212] [213] [195] . Ezenkívül számos brit hajón (különösen az Invincible-n) eltávolították a lángálló lengéscsillapítókat az ellátórendszerekből, mivel a megbízhatatlan tervezés miatt elakadást észleltek, és lelassult a lőszerellátás [214] [206 ] ] . Mindez növelte annak valószínűségét, hogy a láng behatol a pincékbe. A brit hajók pincéinek elárasztásának rendszere sem volt elég gyors. A pince teljes elárasztása a német hajón 15 percet, a briteknél 30 percet vett igénybe. Ezzel egy időben a német hajókon az elöntéssel együtt a pince vízpermetező rendszere is működni kezdett [215] .

A német 305 mm-es és 280 mm-es tartók maximális tűzsebessége percenként három lövés volt. A brit ágyúk tűzsebessége nem haladta meg a percenkénti 2 lövést [198] . Az általános vélemény ellenére, hogy a németek gyakrabban lőttek, ez nem volt igaz minden brit hajóra. Tehát "Oroszlán" 2,5 percen belül lőtte ki az első öt sortüzet (38 másodperces intervallum), míg ellenfele, "Luttsov" 3 perc alatt (40 másodperces intervallum) ugyanazt az öt sortüzet. Igaz, hosszabb időn keresztül Lutzow 19 perc alatt 31 sortüzet (38 másodperces intervallum) lőtt, és hatszor talált el, míg Lion az első 14,5 percben húsz sortüzet (46 másodperces intervallum) mindössze kétszer talált be. A Derflinger hat sortüzet lőtt a Queen Maryre 2 perc 25 másodperc alatt (29 másodperces intervallum) [216] . De az egyes brit hajók száma sem rosszabb. "Marlboro" a "Grosser Elector"-on 6 perc alatt (28 másodperces intervallum) 14 sortüzet lőtt, háromszor találva. „Iron Duke” kilenc sortüzet lőtt „Koenig”-nél 4 perc 50 másodperc alatt (36 másodperces intervallum), hétszer találva [217] . A német hajók lövedékének repülési ideje hosszabb volt - 21 másodperc a Derflinger és 21-29 másodperc a Lutzow, szemben a Marlboro 15 másodpercével és az Iron Duke 17-18 másodperccel [217] .

Tüzérségi irányítás

A tűzirányító rendszer feladata a fegyverek irányszögeinek kialakítása. A függőleges irányszög (irányzat) a lőtávtól függ, a vízszintes szög (irány) pedig a célpont irányvonalának felel meg. Mivel a célpont mozgékony, a lövedék nagy távolságra történő repülése során figyelembe kell venni a távolság időbeli változását (VIR) és az irányváltás időbeli változását (VIP). A VIR és VIP figyelembevételével a célzás a vezérponton történik [218] .

A brit rendszerben a célpont kezdeti irányát és a hatótávolságot egy forgó parancsnoki és távolságmérő oszlopban határozták meg, amely az irányítótorony hátulján lévő toronyban volt elhelyezve. Az irányítótól a hatótávolságra és a célpont irányára vonatkozó adatokat a központi tüzérségi állásba (DAC) továbbították, ahol kiszámították a függőleges és vízszintes vezetési szögeket. Ezeket a szögeket tartományórákkal lehetett korrigálni, amelyek automatikusan hozzáadtak egy kézzel beállított VIR értéket a számított mutatószögekhez. A brit rendszerben a korrekciók automatikus kiszámításához jelen volt a Dumaresque készülék, amely a célpont mozgásának és a készülékbe helyezett saját hajójának paraméterei alapján számította ki azokat. Ez az eszköz az igazgató alá tartozott és a számított adatokat továbbította a DAC-nak. A DAC-ból kapott mutatószögeket átvitték a lövegtornyokra, ahol a lövész feladata az volt, hogy a tornyokat és a lövegeket a DAC-ból továbbított szögekbe állítsa - az úgynevezett „follow the pointer” rendszert. Így megtörtént a lövegek központosított célzása vízszintes és függőleges szögek mentén, valamint a fegyverek egyidejű tüzelése a főtüzértiszt jelzésére. A brit rendszerben a DAC tartalmazta az úgynevezett „Dreyer-táblát” is. Valamennyi távolságmérő és irányzék adatát vizualizálta, és segítségével a nullázási adatok figyelembevételével lehetett korrekciót végezni a mutatószögeken [218] [217] .

A német tűzvezető rendszer egyszerűbb volt. Hasonló volt a brithez, de nem volt analógja a Dreyer-asztalhoz. Ebben az esetben a vízszintes irányítást parancs- és távolságmérő oszlop segítségével végezték. De a fegyverek függőleges irányítását a DAC szerint a lövész önállóan végezte a toronyban, és a tűznyitást is egyénileg. A német rendszerben is a hatótávolság változásának számítását a távolságmérőktől kapott hatótávolság változási adatok alapján alkalmazták. A jütlandi csatában ezt a módszert Seydlitz alkalmazta [219] .

A távolságmérők pontatlansága miatt központosított tűzvezetés mellett úgynevezett észlelési folyamat zajlott le. A rangidős tüzértiszt megfigyelte hajója lövedékeinek lezuhanását, és ezek segítségével korrigálta a lőtáv, VIR és VIP eredetileg kapott értékeit. A brit haditengerészet a "villás módszert" (konzolrendszer) alkalmazta. Az első röplabda az első adatok szerint elsült. Lehullott a kagyló. Attól függően, hogy túllépésről vagy alullövésről van szó, a kezdeti tartományérték egy előre meghatározott lépéssel megváltozott. A távolság egészen addig a pillanatig változott, amikor az egyik röplabda a cél elé, a másik mögé esett. Majd a lőtávváltás lépését kettéosztották, és eldördült a következő sortűz. A lépés fokozatosan csökkent, amíg el nem takarta a célpontot, és csak ezután nyitottak tüzet az ölésre. A kezdeti lépés általában 400 yard volt, de gyenge fényviszonyok mellett vagy nagy hatótávolság esetén növelhető. Ezzel a módszerrel több célzó röplabda elkészítésére volt szükség. Ugyanakkor a következő röplabda leadásához meg kellett várni az előző esését. Mivel nagy távolságon a lövedék repülési ideje 20-30 másodpercet vett igénybe, a nullázási folyamat meglehetősen lassú volt. A németek progresszívebb „létrarendszert” alkalmaztak. Azonnal, anélkül, hogy megvárták volna a lövedékek lehullását, három sortüzet dördültek el. Egy a távolságmérő által kapott tartományban, egy egy lépésnél nagyobb távolságban, a harmadik egy lépéssel kisebb távolságban. Ezzel a takarási módszerrel sokkal gyorsabban sikerült elérni a célokat. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a német távolságmérők pontosabbak voltak, és a kezdeti lépés egy-kétszáz yard volt [220] .

A jütlandi csatában a fényviszonyok és a károk maguktól módosították a tüzelési módokat. Csak kevés brit hajó, és csak a csata első két szakaszában használhatta a Dreyer-táblát, mivel ehhez a cél állandó megfigyelése volt szükséges. Lion és Új-Zéland használta. A Malaya a déli futás elején használta, és a Worspite tüzértisztje arról számolt be, hogy egyáltalán nem használták .

A 381 mm-es csatahajókon két KDP volt, a második a Marson. Nem született egyértelmű következtetés, hogy az elhelyezések közül melyik a jobb [221] . A németek KDP-t az orr- és a tattornyokon helyeztek el. Az orroszlop volt a fő, de számos hajó a fart is használta – például a Lutzow az Invincible tüzelésekor [219] . A németek arra a következtetésre jutottak, hogy egy távolságmérőt és egy irányítótornyot kell elhelyezni az elülső marson [222] [223] és a javítás során a Derflinger brit módra háromlábú, irányítótoronnyal ellátott árbocokat kapott [224] .

távolságmérők

A brit 9 méteres távolságmérők nem bizonyultak kellően pontosnak nagy hatótávolságú lövéseknél [221] . Amikor a déli futás kezdetén lőttek, legalább négy brit csatacirkáló távolságmérőivel mért hatótávolsága átlagosan 2000 yarddal volt nagyobb, mint a körülbelül 16 000 yardos tényleges hatótáv [225] [43] . Ennek ellenére az ezekkel a távolságmérőkkel felszerelt Iron Duke jó lövési eredményeket mutatott [221] . Minden 381 mm-es brit csatahajót és az Oriont 15 láb hosszú távolságmérővel szerelték fel. Nagyon jó távolsági pontosságot mutattak [221] . A német hajókat sztereoszkópikus távolságmérőkkel szerelték fel, amelyek a jütlandi csata körülményei között jobbnak bizonyultak, mint a britek [219] . Párás körülmények között jobban működtek, gyorsabban és pontosabban határozták meg a tartományt és annak változását [220] . A brit tisztek azonban megjegyezték, hogy hosszú időn keresztül a német lövöldözés pontossága csökkent. Ez a sztereoszkópikus távolságmérő működésének sajátosságaiból adódóan a megfigyelők szemének elfáradásával járt [226] .

Lőszerfogyasztás és tüzelési eredmények

Lőszerfogyasztás és találatok
Összetett	fő héjak			PMK kagylók			torpedók
	Megjelent	Találatok	%	Megjelent	Találatok	%	Megjelent	Találatok
brit haditengerészet
1., 2. és 4. LK század	1539	57	3.70	755	négy	0,38	3
5. LK század	1099	29	2.64	147			2
1. és 2. LCR század	1469	21	1.43	136			nyolc
3. század LKR	373	16	4.29	négy
Páncélozott cirkálók				?	2
könnyű cirkálók				1398	25	1.79	tíz	egy
rombolók				1700 [227]	21	1.24	71	5
Teljes brit	4480	123	2.75				94	6
német haditengerészet
Csatahajók	1927	57	2.96	2062	37	1.06	egy
csatacirkálók	1670	65	3.89	1429			7
könnyű cirkálók				1998	74	3.70	7	egy
rombolók				2400 [227]	2	0,083	97	2
Teljes németek	3597	122	3.39				112	3

A csatában a Nagy Flotta 4480 [kb. 12] nagy kaliberű lövedékek, a nyílt tengeri flotta - 3597 [228] . A britek megközelítőleg azonos számú páncéltörő és félpáncéltörő (úgynevezett "közös") kagylót használtak páncéltörő sapkával. Erős robbanásveszélyes lövedékeket nem használtak a jól páncélozott német hajók elleni harcban. A németek hozzávetőleg 3160 páncéltörőt és 437 félpáncéltörőt használtak (a feltételezések szerint az elhunyt Lützow mind a 200 félpáncéltörő lövedékét elhasználta) [171] . A német félpáncéltörő lövedéknek nem volt páncéltörő sapkája [171] [kb. 13] . Figyelemre méltó az 1. brit csatahajó-hadosztály alacsony lövedékfogyasztása – mindössze 34 lövedék a teljes csatára [229] .

A jütlandi csatában a német lövészet többnyire kiváló volt. A sztereoszkópikus távolságmérőknek és a párkányban történő nullázási módszernek köszönhetően a németek gyorsabban fedezték a célt, és általában a tüzük pontosabb volt [220] . Ez az előny jól jellemzi a fő kaliberű kagylók találatainak százalékos arányát. Összességében a brit flotta 123 találatot ért el, ami a kilőtt lövedékek 2,75%-a, a német flotta 122 találatot, azaz 3,39%-ot ért el. A német csatacirkálók kiváló eredménye a csata elején elsősorban a kiváló lövésnek volt köszönhető - 3,89%, szemben a Beatty csatacirkálóinak 1,43%-ával. Több mint dupla előny. Ugyanakkor számos szerző megjegyzi, hogy a német találatok negyede brit páncélos cirkálókon kapott találatot rövid távolságból, és ha figyelembe vesszük a németek eredményeit a Fekete Herceg közelről (1000 yard) történő éjszakai lövése nélkül. ), az eredmények kevésbé lesznek lenyűgözőek [230]  - 110 találat 3570 tüzeléssel - 3,08% [228] .

A legjobb eredményeket a csata során Lutzow érte el - a találatok 5% -át. A Moltke kagylók "dél felé futás" során történő fogyasztásával kapcsolatban pontos adatok nem maradtak fenn, de 14 találattal az eredménynek kiválónak kellett volna lennie [231] . Számos brit hajó is jó lövési eredményeket mutatott fel. A Lutzow-nál rosszabb látási viszonyok között [231] egy pár [kb. 14] "Barham" és "Valiant" hosszú távon 33-34 találatot ért el 625 lőtt találattal, ami 3,68-3,84%-ot ad [232] . A 3. csatacirkáló század kiváló eredményt mutatott fel - 16 találatot ért el 373-mal, ami 4,29%-ot ad [232] .

A német csatahajók és csatacirkálók sokkal több közepes kaliberű lövedéket231 használtak fel , jobb eredményeket értek el – 37 találatot233 a britek 23- mal szemben234 . Figyelemre méltó a brit könnyűcirkálók gyenge részvétele a csatában - kilenc túlélő német cirkáló [kb. 15] több lövedéket lőtt ki, mint 26 brit. Ugyanakkor a németek 74 [233] találatot értek el, a britek pedig csak 25-öt [234] .

A brit rombolók kevesebb lövedéket lőttek ki - körülbelül 1700-at a német rombolók 2400-zal szemben [227] , de jobb eredményeket értek el - legalább 21 [234] találatot, míg a németek mindössze 2-t [233] .

Torpedók

A jütlandi csata megmutatta a torpedófegyverek megnövekedett szerepét. A pusztítók jelentős hatással voltak a csatahajók használatának taktikájára, még nappal is. Ugyanakkor a mozgó flotta felé támadva a rombolók akár 100 fülkére is lőhettek torpedókat. A célpont mobilitása és kis mérete miatt ez nagyon megnehezítette támadásukat a csatahajók tüzérségi tüzével [235] . A britek mutatták a legjobb eredményeket torpedók használatakor - 6 találatot (Seydlitz, Pommern, Wiesbaden, Rostock, Frauenlob és V29) 95 [236] lőtt torpedóból. Németek 2-3 (Marlboro, Shark [89] és esetleg Nomad [168] a 105-ből [236] . A német flotta alacsonyabb eredményét a német torpedók megfigyelt hibái magyarázzák, amelyek nem bírták az utazási mélységet, és a német rombolók nem vettek részt az éjszakai támadásokban [236] .

Védekezés

A brit hajón áttört páncélöv maximális vastagsága 229 mm a Tigeren 280 mm-es lövedékkel [237] . A brit 381 és 343 mm-es lövedékek többször eltalálták a német 350 és 300 mm-es páncélzatot, de nem hatoltak át rajta. A 300 mm-es páncélt csak egyszer szúrták át – a Seydlitz övet egy 305 mm-es lövedék 9500 yard távolságból lőtt ki [238] . Így a vastag függőleges páncél elég jól védte a hajókat.

A fő kaliber védelme rosszabbul működött - a német csatacirkálók 260 mm-es és 230 mm-es barbetétjeit többször átszúrták. Az "oroszlán" és a "tigris" kagylók áthatoltak a tornyok tetején. A Tigeren egy 229 mm-es barbetétet egy 280 mm-es, a Princess Royalon pedig egy 305 mm-es golyó hatolt át .

A közepes páncél közepes kaliberű lövedékek ellen védett, de a nagy kaliberű lövedékek könnyen áthatoltak rajta. Egy ütés a 152 mm-es felső övön keresztül erős tűzhöz vezetett a 152 mm-es fegyverek kazamatájában Malayán. Ez a találat és több, a vízvonal alatti találat arra a következtetésre juttatta a briteket, hogy a fő övnek mélyebbre kell mennie a víz alá, anélkül, hogy elvékonyodna, és fel kell emelkednie a főfedélzetre. A Marlborót ért torpedótalálat feltárta, hogy folyamatos torpedó elleni válaszfalra van szükség a pincék, valamint a gép- és kazánházak területén [240] . A német hajókon jelentős számú találat esett a hajótest gyengén védett orrára az "A" torony barbettje előtt. Ez kiterjedt áradásokat okozott, és a Lützow halálát és a Seidlitz helyzetét okozta. Az új német projekteknél úgy döntöttek, hogy a vastag övet tovább bővítik az orrba, és eltávolítják az orrtorpedótermet [241] .

A vízszintes védelem mindkét flotta hajóin elégtelennek bizonyult. Általában egyetlen lövedék sem hatol be a páncélozott fedélzetre, de többször is töredékek hatoltak be a hajó létfontosságú részeibe [242] . A jütlandi csata után a britek megnövelték a páncélozott fedélzetek és a tornyok tetejének vastagságát a tőkehajókon [243] . A "Hood" [244] csatacirkáló projektje sürgős újratervezésen esett át a páncélvédelem megerősítése érdekében . A jütlandi csata tapasztalatainak újragondolása [245] vezetett az új brit projektek átállásához a mindent vagy semmit védelmi rendszerre [246] .

Vegyes

A 150 mm-es ágyúk irányítására a német fővárosi hajókat és könnyűcirkálókat központi tűzvezérlő rendszerrel látták el, ami csatában előnyöket biztosított a brit hajókhoz képest. De a Westfalen, amely a legtöbb kárt okozta a brit rombolókban, nem volt felszerelve ezzel a rendszerrel. A briteknek semmi sem volt olyan, mint a német éjszakai azonosítási rendszer színes fényekkel. A németek ügyesen alkalmazták a hamis jelek továbbítását is, megzavarva a briteket. A német kémiai füstszűrő rendszer csodálatosan teljesített, és felülmúlta az olajtüzekből származó füstöt generáló brit módszert [223] .

Parancsnoki taktika és akciók

A jütlandi csatában megjelentek a lineáris taktika hiányosságai. A harcvonal nehezen kezelhető és rugalmatlan volt, ami megnehezítette az ellenség beburkolását vagy üldözését. Ez a taktika megmutatta, hogy lehetetlen egy manőverező ellenséget döntő ütközetre kényszeríteni, torpedótámadásokkal és füstszűrőkkel. Sok brit tiszt észrevette ezeket a hiányosságokat, de a háború végéig semmit sem találtak ki e taktika helyettesítésére [247] .

Az egyetlen vezető zászlós tiszt, aki jól teljesített a harcban, Hipper volt. Mind határozott tetteit, mind egysége ügyes irányítását jegyzik [248] . Scheerrel kapcsolatban a kutatók véleménye kétértelmű. Egyrészt az irányítása alatt álló flotta három harci fordulatot tudott megtenni a csata során, amit sokan lehetetlennek tartottak az ellenséges tűz alatt. Tehetséges parancsnoknak tartják, de ennek ellenére manőverezésével kétszer is olyan helyzetbe hozta a német flottát, hogy a harcvonal fejét az ellenséggel fedje. Frost például ezt a taktikai készség hiányának egyértelmű jelének tartja .

Jellicoe kiváló flottakezelési képességekről tett tanúbizonyságot, de tetteiből hiányzott a határozottság [249] . Beatty elhatározta, hogy nem kér kölcsönt, de számos hibát követett el, ami azt jelzi, hogy hiányzik a megfelelő képességeiből [183] . De facto a legnagyobb veszteségeket az irányítása alatt álló csatacirkáló flotta szenvedte el. Két csatacirkálót veszített, így kétszeres előnye volt Hipperrel szemben (10:5). Beatty hibái között megjegyzik az 5. csatahajó század késői csatába lépését, az alakulat gyenge tüzelését, az alárendelt századokkal való kommunikáció megszervezésének képtelenségét és a flotta céljainak gyenge felderítését [250] [249] .

A brit századparancsnokok szintén nem mutatták meg magukat. Hiányzott belőlük a kezdeményezés, a cirkáló századok parancsnokai nem teljesítették fő feladatukat - a felderítést. A 2. század parancsnoka, Gudenaf, aki felfedezte Scheer közeledését és követte mozgását a német csatahajók tüze alatt, eltér tőlük. Általánosságban elmondható, hogy az Evan-Thomas [249] 5. csatahajó század parancsnokának cselekedeteit pozitívan értékelik .

A német junior zászlóshajók jobban teljesítettek. A rombolóflották parancsnokainak sikeres akciói és az általuk végrehajtott kiváló torpedótámadás, amely lehetővé tette Scheernek a harmadik harci kör befejezését, a 2. pre-dreadnought század Mauve parancsnokának kezdeményezése, aki fedezte a csatacirkálók kivonását. az utolsó nappali csatában megjegyzik [249] .

Ugyanakkor minden kutató megjegyzi, hogy a rossz látási viszonyok nagyban befolyásolták a csata eredményét. Campbell pedig úgy véli, hogy a csata nagy részében még jelentősebb szerepet játszottak, mint az admirálisok tettei [1] .

Következtetés

Mindkét fél túlbecsülte az ellenség veszteségeit, elrejtette a sajátját. És ha az első lelkiismereti hiba volt, akkor a második normális gyakorlat volt a háború alatt. Ezen az alapon mindkét fél kijelentette győzelmét. Valójában Jütland nem bizonyult döntő ütközetnek, anélkül, hogy a felek erőviszonyaiban bármi is változott volna, és a háború további lefolyására alig volt hatással [178] [1] [181] [172] . Ugyanakkor el kell ismerni, hogy a vitathatatlan előnnyel rendelkező Nagy Flotta nem kényszerítette harcra az ellenséget, és súlyosabb veszteségeket szenvedett [1] [172] . Bár a német flotta nem aratott diadalt, gyengébb ellenfélként „pontgyőzelmet” ítélhet [178] .

Jegyzetek

Hozzászólások

1. ↑ A Conqueror javítás alatt állt, az Orion turbinák hibakeresését végezte Greenockban, a lefoglalt Agincourt és Erin nem voltak készen a csatára, és harci kiképzést igényeltek.
2. ↑ A 15-ös szám nagy valószínűséggel nem tükrözi a valóságot, mert Jellicoe nem tudhatta a német hajók helyzetének valódi állását. És ezt legalább 14-re kell csökkenteni. Így november 3-án a Yarmouth elleni rajtaütést mindössze 14 német dreadnought fedezte. Ugyanakkor az első három sorozat dreadnoughtjainak száma 13 volt. A König típusú negyedik sorozat csatahajói közül november elejéig csak a Grosser Kurfürst végzett harci kiképző tanfolyamot, amely részt vett a a Yarmouth elleni razziát fedezve. Az őt követő König csak 1914. november 23-án fejezte be az előkészületeket. A "Makrgraf" - 1914. december 12-én, a "Kron Prince" pedig 1914. november 8-án került üzembe. Ezért a német flotta harcképes dreadnoughtjainak száma november elején nem haladhatta meg a 14-et.
3. ↑ A briteknek körülbelül ugyanannyi tengeralattjárójuk volt, mint a németeknek
4. ↑ Csak az egyik oldalon tüzelni képes fegyvereket vesszük figyelembe
5. ↑ Campbell szerint a torony kiégése csak 16:28-kor következett be. - S. 47.
6. ↑ A harcnak ebben a fázisában két találat van a őrgrófon, amelyek időpontja nem ismert.
7. ↑ (Mint már említettük, a "Margrave" két találatának ideje nem pontosan ismert)
8. ↑ A torpedót elindító rombolóval kapcsolatos információk ellentmondásosak. Tarrant arról ad tájékoztatást, hogy ez a G41, amely Regensburggal együtt támadt. Camppell a 402. oldalon azt írja, hogy ez az S54, és később volt, mivel a csata ezen időszakában nem történt torpedótalálat a Cápában.
9. ↑ Nyilván normál elmozdulásról beszélünk, bár ez nincs megadva a forrásban. Az elmozdulási adatok forrásonként némileg változnak. Wilson művének 1935-ös fordításában, 181. oldal, a teljes űrtartalom 113 570 versus 60 250. Campbell nem ad meg egy általános adatot, de könyvének elején a 18-24. oldalon megadja az ellenséges hajók teljesítményjellemzőit és megadja az egyes hajókra vonatkozó Frost-tól eltérő adatok.
10. ↑ Egy 305 mm-es lövedék találata a „Pommern” és „Schleswig-Holstein” csatahajókon nem látható
11. ↑ Campbell számításai szerint - 68-tól 79-ig, ha a halottakat is figyelembe vesszük, akkor 85-től 104-ig
12. ↑ (megjegyzés. Az adatok forrásonként kissé eltérnek. Campbell adatait vettük alapul, aki mindkét oldal archívumainak és forrásainak részletes elemzését végezte. A német flotta esetében ezek az adatok alapvetően egybeesnek a Tarrant által közölt német hivatalos adatokkal)
13. ↑ számos könyvben robbanékonynak fordítják
14. ↑ Ugyanarra a célpontra lőttek, és lehetetlen meghatározni egy adott hajó találatainak pontos számát
15. ↑ Az elveszett hajók fogyasztása nem ismert

Források

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Campbell . Jütland. — 337. o
2. ↑ 1234 Frost . _ _ _ Jütland. — 514. o
3. ↑ Scheer . A német haditengerészet a világháborúban 1914-1918 - S. 93-94.
4. ↑ Betegek . Az óriások harca. - S. 218.
5. ↑ Személyzet. Csata a hét tengeren. — 86. o
6. ↑ Tarrant . Jütland. — 26. o
7. ↑ Jellicoe, 151-152
8. ↑ 123 Frost . _ _ Jütland. – 102. o
9. ↑ 12 Tarrant . _ Jütland. — 45. o
10. ↑ Fagy . Jütland. — 77. o
11. ↑ Fagy . Jütland. — P. 79-80
12. ↑ Corbett . A brit haditengerészet műveletei a világháborúban. 3. kötet - S. 361-362.
13. ↑ Corbett . A brit haditengerészet műveletei a világháborúban. 3. kötet - S. 364-368.
14. ↑ Corbett . A brit haditengerészet műveletei a világháborúban. 3. kötet - S. 384-387.
15. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 10. o
16. ↑ Campbell . Jütland. — 11. o
17. ↑ Corbett . A brit haditengerészet műveletei a világháborúban. 3. kötet - S. 375.
18. ↑ Corbett . A brit haditengerészet műveletei a világháborúban. 3. kötet - S. 398.
19. ↑ 1 2 Személyzet. Csata a hét tengeren. — 150. o
20. ↑ Tarrant . Jütland. — 57. o
21. ↑ 1 2 3 4 5 Tarrant . Jütland. — 55. o
22. ↑ Campbell . Jütland. — 14. o
23. ↑ Campbell . Jütland. — P. 14-15
24. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 17. o
25. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 16. o
26. ↑ 123 Tarrant _ _ _ Jütland. — 58. o
27. ↑ Campbell . Jütland. — P. 21-22
28. ↑ Campbell . Jütland. — 21. o
29. ↑ Campbell . Jütland. — 26. o
30. ↑ Campbell . Jütland. — 23. o
31. ↑ Campbell . Jütland. — P. 27-28
32. ↑ Campbell . Jütland. — 28. o
33. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 30. o
34. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 31. o
35. ↑ Campbell . Jütland. — P. 30-31
36. ↑ Corbett . A brit haditengerészet műveletei a világháborúban. 3. kötet - S. 412.
37. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 33. o
38. ↑ Tarrant . Jütland. — 67. o
39. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 34. o
40. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 35. o
41. ↑ Campbell . Jütland. — 36. o
42. ↑ Campbell . Jütland. — 37. o
43. ↑ 1 2 3 4 Campbell . Jütland. — 38. o
44. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. – 39. o
45. ↑ 1 2 3 4 Campbell . Jütland. — 40. o
46. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 42. o
47. ↑ Campbell . Jütland. — P. 40-41
48. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 41. o
49. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 43. o
50. ↑ Forrás?
51. ↑ Campbell . Jütland. — 45. o
52. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Campbell . Jütland. — 46. o
53. ↑ Tisztázza. Van egy vélemény, hogy ez a hajtóka a rombolók támadásától.
54. ↑ Campbell . Jütland. — 91. o
55. ↑ Campbell . Jütland. — 92. o
56. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 48. o
57. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 47. o
58. ↑ 12 Tarrant . _ Jütland. — 92. o
59. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell . Jütland. — 50. o
60. ↑ 12 Frost . _ Jütland. — 215. o
61. ↑ Tarrant . Jütland. — 52. o
62. ↑ Fagy . Jütland. — 216. o
63. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 51. o
64. ↑ Campbell . Jütland. — 52. o
65. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 56. o
66. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 58. o
67. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 59. o
68. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 78. o
69. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 94. o
70. ↑ Wilson H. Csatahajók a csatában. - S. 144.
71. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 96. o
72. ↑ Campbell . Jütland. — P. 96-97
73. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 97. o
74. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 98. o
75. ↑ 1 2 3 4 Campbell . Jütland. – 104. o
76. ↑ Campbell . Jütland. — 100. o
77. ↑ Campbell . Jütland. — 103. o
78. ↑ Campbell . Jütland. – 106. o
79. ↑ Campbell . Jütland. – 130. o
80. ↑ Campbell . Jütland. — P. 100-101
81. ↑ Campbell . Jütland. — 101. o
82. ↑ Campbell . Jütland. — P. 106-107
83. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. – 109. o
84. ↑ 12 Tarrant . _ Jütland. – 109. o
85. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. – 111. o
86. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. – 110. o
87. ↑ Campbell . Jütland. — P. 111-112
88. ↑ Campbell . Jütland. – 112. o
89. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 402. o
90. ↑ Campbell . Jütland. — P. 113-115
91. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. – 115. o
92. ↑ Campbell . Jütland. – 114. o
93. ↑ 12 Tarrant . _ Jütland. — 118. o
94. ↑ Campbell . Jütland. – 108. o
95. ↑ Tarrant . Jütland. – 108. o
96. ↑ Campbell . Jütland. — P. 119-120
97. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 121. o
98. ↑ Campbell . Jütland. — P. 116-117
99. ↑ Campbell . Jütland. – 117. o
100. ↑ Campbell . Jütland. — 122. o
101. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 123. o
102. ↑ Campbell . Jütland. — 134. o
103. ↑ Campbell . Jütland. — 145. o
104. ↑ Campbell . Jütland. — 146. o
105. ↑ 1 2 3 4 5 6 Campbell . Jütland. — 147. o
106. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. – 149. o
107. ↑ Tarrant . Jütland. — 137. o
108. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 151. o
109. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 152. o
110. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 153. o
111. ↑ Campbell . Jütland. — 154. o
112. ↑ Campbell . Jütland. — 155. o
113. ↑ Campbell . Jütland. - P. 155-156
114. ↑ Campbell . Jütland. — 156. o
115. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. – 157. o
116. ↑ Campbell . Jütland. - P. 180-181
117. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 158. o
118. ↑ Campbell . Jütland. – 159. o
119. ↑ Campbell . Jütland. — 160. o
120. ↑ Campbell . Jütland. - P. 161-162
121. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 162. o
122. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 163. o
123. ↑ Harper, 2002 , p. 580.
124. ↑ Campbell . Jütland. - P. 163-164
125. ↑ Campbell . Jütland. — 164. o
126. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 165. o
127. ↑ Campbell . Jütland. — 167. o
128. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 166. o
129. ↑ Campbell . Jütland. - P. 167-268
130. ↑ Campbell . Jütland. — 182. o
131. ↑ Campbell . Jütland. — 196. o
132. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 197. o
133. ↑ Tarrant . Jütland. — 165. o
134. ↑ Fagy . Jütland. — 355. o
135. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. – 200. o
136. ↑ Campbell . Jütland. — 201. o
137. ↑ Campbell . Jütland. — 202. o
138. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 203. o
139. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 204. o
140. ↑ Fagy . Jütland. — 365. o
141. ↑ Campbell . Jütland. — 218. o
142. ↑ Campbell . Jütland. — P. 205-206
143. ↑ Campbell . Jütland. — 206. o
144. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 209. o
145. ↑ Campbell . Jütland. — P. 234-235
146. ↑ Campbell . Jütland. — 234. o
147. ↑ Campbell . Jütland. — 232. o
148. ↑ Campbell . Jütland. — 207. o
149. ↑ Campbell . Jütland. — P. 208-209
150. ↑ 12 Frost . _ Jütland. — 369. o
151. ↑ Campbell . Jütland. — 213. o
152. ↑ Fagy . Jütland. — 370. o
153. ↑ Campbell . Jütland. — 212. o
154. ↑ Campbell . Jütland. — P. 214-215
155. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 215. o
156. ↑ Campbell . Jütland. — P. 202-203
157. ↑ Campbell . Jütland. — P. 213-214
158. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 216. o
159. ↑ Harper, 2002 , p. 584.
160. ↑ Campbell . Jütland. — 217. o
161. ↑ Campbell . Jütland. — 246. o
162. ↑ 1 2 3 4 5 Betegek Alexander Gennadievich. Failed Armageddon // Az első világháború tengeri csatái: Az óriások összecsapása. — M .: AST, 2000.
163. ↑ 12 Frost . _ Jütland. — 505. o
164. ↑ 1234 Frost . _ _ _ Jütland. — 508. o
165. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 338. o
166. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 339. o
167. ↑ 12 Tarrant . _ Jütland. — 247. o
168. ↑ 1 2 Wilson H. Csatahajók a csatában. - S. 182.
169. ↑ Fagy . Jütland. — 506. o
170. ↑ 12 Frost . _ Jütland. — 507. o
171. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 349. o
172. ↑ 1 2 3 4 5 Tarrant . Jütland. — 249. o
173. ↑ Campbell . Jütland. — 352. o
174. ↑ 12 Tarrant . _ Jütland. — 248. o
175. ↑ 1234 Frost . _ _ _ Jütland. — 509. o
176. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — P. 338-339
177. ↑ Campbell . Jütland. — P. 340-341
178. ↑ 1 2 3 4 5 Wilson H. Csatahajók a csatában. - S. 184.
179. ↑ 123 Tarrant _ _ _ Jütland. — 250. o
180. ↑ 12 Frost . _ Jütland. — 510. o
181. ↑ 12 Frost . _ Jütland. — 511. o
182. ↑ Tarrant . Jütland. — 251. o
183. ↑ 1 2 3 4 5 Fagy . Jütland. — 513. o
184. ↑ Személyzet. Csata a hét tengeren. — 189. o
185. ↑ 1 2 Marder, v.III, 1966 , p. 189.
186. ↑ Fagy . Jütland. — 512. o
187. ↑ 1 2 3 4 Wilson H. Csatahajók a csatában. - S. 185.
188. ↑ 123 Frost . _ _ Jütland. — 515. o
189. ↑ Marder, v.III, 1966 , p. 165.
190. ↑ Marder, v.III, 1966 , pp. 195-196.
191. ↑ Marder, v.III, 1966 , p. 190.
192. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 344. o
193. ↑ Kozlov, 2008 , p. 12.
194. ↑ Kozlov, 2008 , p. harminc.
195. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 342. o
196. ↑ Campbell . Jütland. — 343. o
197. ↑ Tarrant . Jütland. – 107. o
198. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 345. o
199. ↑ Campbell . Jütland. — 385. o
200. ↑ Campbell . Jütland. — P. 385-386
201. ↑ Marder, v.III, 1966 , p. 169.
202. ↑ Marder, v.III, 1966 , p. 171.
203. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 378. o
204. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 377. o
205. ↑ Campbell . Jütland. — 371. o
206. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 372. o
207. ↑ Campbell . Jütland. — 373. o
208. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 369. o
209. ↑ Roberts . csatacirkálók. — 120. o
210. ↑ Marder, v.III, 1966 , p. 174.
211. ↑ Campbell . Jütland. — 374. o
212. ↑ Friedman_163
213. ↑ Személyzet. Csata a hét tengeren. – 102. o
214. ↑ Friedman_164
215. ↑ Campbell . Jütland. — 376. o
216. ↑ Campbell . Jütland. — 364. o
217. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 365. o
218. ↑ 1 2 Muzsenikov V. B. Anglia csatacirkálói (II. rész). - S. 46.
219. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 367. o
220. ↑ 1 2 3 Marder, v.III, 1966 , p. 166.
221. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell . Jütland. — 366. o
222. ↑ Személyzet. Német csatacirkálók. — 235. o
223. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 368. o
224. ↑ Személyzet. német csatacirkálók. — 241. o
225. ↑ (Brooks_237)
226. ↑ Marder, v.III, 1966 , p. 166-167.
227. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 361. o
228. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 353. o
229. ↑ Campbell . Jütland. — 347. o
230. ↑ Marder, v.III, 1966 , p. 167.
231. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 356. o
232. ↑ Campbell 12. _ _ Jütland. — 355. o
233. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 362. o
234. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 363. o
235. ↑ Harper, 2002 , p. 531.
236. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jütland. — 404. o
237. ↑ Campbell . Jütland. — 384. o
238. ↑ Campbell . Jütland. — P. 386-387
239. ↑ Campbell . Jütland. — P. 384-385
240. ↑ Campbell . Jütland. — P. 381-382
241. ↑ Campbell . Jütland. — 381. o
242. ↑ Campbell . Jütland. — 383. o
243. ↑ Roberts . csatacirkálók. — 118. o
244. ↑ Roberts . csatacirkálók. — 58. o
245. ↑ Raven, Roberts. A második világháború brit csatahajói. - P. 83-84.
246. ↑ Raven, Roberts. A második világháború brit csatahajói. — 92. o.
247. ↑ Wilson H. Csatahajók a csatában. - S. 188.
248. ↑ Fagy . Jütland. — 516. o
249. ↑ 1 2 3 4 5 Fagy . Jütland. — 517. o
250. ↑ Harper, 2002 , p. 648-649.

Irodalom

• Betegek A. G. Az első világháború tengeri csatái: Óriások összecsapása. — M .: AST , 2003. — 512 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - 5000 példány.  — ISBN 5-17-010656-4 .
• Wilson H. Csatahajók a csatában. 1914-1918 - M. : Izographus, EKSMO, 2002. - 432 p. - (Haditengerészeti Könyvtár). - 7000 példány.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Wilson H. Csatahajók a csatában. 1914-1918 = HW Wilson. Battleships in Action, 2. köt. London, 1926. - M . : State Military Publishing House, 1935. - 340 p.
• Y. Corbett. A brit haditengerészet műveletei a világháborúban. 3. kötet = sir Julian S. Korbett: "Naval Operations", vol.3 - Longmans, Green & Co, London, 1928. / Fordította: M.L. Bertenson. — 3. kiadás. - M. , L .: Voenmorizdat, 1941. - 566 p.
• Muzsenikov V. B. Anglia csatacirkálói (II. rész). - Szentpétervár. , 2000. - 64 p. - (A világ hadihajói).
• Puszta Reinhard. A német haditengerészet a világháborúban 1914-1918 = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Personliche Erinnerungen. - Berlin, Scherl, 1920. - M . : Eksmo , 2002. - 672 p. - (Haditengerészeti Könyvtár). - 5100 példány.  - ISBN 5-7921-0502-9 .
• Kozlov B.V. Az Egincourt, Kanada és Erin csatahajók. 1910-1922 - Szentpétervár. : R. R Munirov, 2008. - 80 p. - ISBN 978-5-98830-030-4 .
• Campbell NJM Jütland: A harcok elemzése. - London: Conway Maritime Press, 1986. - 440 p. — ISBN 978-0851773796 .
• Campbell NJM Csatacirkálók . - London: Conway Maritime Press, 1978. - 72 p. - (1. számú hadihajó külön). — ISBN 0851771300 .
• Személyzet, Gary. Csata a hét tengeren: Német cirkálócsaták, 1914-1918. - Barnsley: Pen & Sword Books, 2011. - 224 p. — ISBN 978-1848841826 .
• Személyzet, Gary. Német csatacirkálók: 1914–1918 . - Oxford: Osprey Books, 2006. - 320 p. — ISBN 1846030099 .
• Frost Holloway Halstead. A jütlandi csata. - Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete, 1936. - 571 p.
• Tarrant, V.E. Jutland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 1916. május 31. - London: Arms & Armour Press, 1995. - 318 p. — ISBN 978-1557504081 .
• Zbigniew Flisovsky Jylland: 1916 (lengyelből fordítva) - M . : AST, 2003. - 256 p.
• Betegek A.G. Az első világháború legnagyobb tengeri csatája. Jütlandi csata. - M . : Eksmo, 2010. - ISBN 978-5-699-39568-2 .
• Harper J. E. T. The Truth about Jutland = Harper JET, The Truth about Jutland. – London, 1927. - Függelék a Scheer R. A német flotta a világháborúban című könyvhöz. – Moszkva, Szentpétervár: Eksmo, Isographus; Terra Fantastica, 2002.
• Betegek Alexander Gennadievich. Failed Armageddon // Az első világháború tengeri csatái: Az óriások összecsapása . — M .: AST, 2000.
• Likharev DV David Beatty admirális és a brit haditengerészet a 20. század első felében . - Szentpétervár, 1997. - 240 p. - (Hajók és csaták).
• Marder, Arthur J.Jütland és utána, 1916. május – 1916. december  (angol) . - Oxford University Press , 1966. - Vol. III. - (A Dreadnoughttól a Scapa Flow-ig).
• Raven, Alan. Roberts, John. Brit csatahajók a második világháborúban: A Királyi Haditengerészet csatahajóinak és csatacirkálóinak fejlesztése és műszaki története 1911-től 1946-ig. - London: Arms and Armor Press, 1976. - 436 p. — ISBN 0853681414 .
• Roberts, John. csatacirkálók. - London: Chatham Publishing, 1997. - 128 p. — ISBN 1-86176-006-X .
• Az Admiralitás. Jütlandi csata, 1916. május 30. és június 1. között: Hivatalos küldemények  mellékletekkel . – London: HM Irodaszer Iroda, 1920.

Linkek

• A jütlandi csata – Centenáriumi Kezdeményezés . Hozzáférés időpontja: 2020. április 18. (határozatlan)
• Jütlandi csata a world-history.ru oldalon
• "Hajók enciklopédiája" a jütlandi csatáról
• Jütlandi csata a battle-of-jutland.com oldalon 
• English, Major JA  A Trafalgar-szindróma: Jütland és a Naval Warfare határozatlansága  // Naval War College Review : folyóirat. - 1979. - 1. évf. XXXII , sz. 3 .
• Lambert, Nicholas A. "Véres hajóink" vagy "Véres rendszerünk"? Jütland és a csatacirkálók elvesztése, 1916  (angol)  // The Journal of Military History : folyóirat. - Hadtörténeti Társaság, 1. évf. 62. sz. 1, 1998. - január ( 61. évf. , 1. szám ). - P. 29-55 . - doi : 10.2307/120394 . — .

Szótárak és enciklopédiák	Nagy katalán Nagy norvég Nagy orosz Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	BNF : 119476439 GND : 4298378-2 J9U : 987007538515505171 LCCN : sh85071160 NKC : ph241816

Az első világháború fontosabb eseményei ( kronológia )
1914	Támadás Liege ellen Luxemburg megszállása kelet-porosz hadművelet szerb kampány határharc Qingdao ostroma Marne-i csata galíciai csata Varsó-Ivangorod hadművelet Futás a tengerhez lódzi művelet Flandriai csata Sarykamysh művelet Coronel csata Falklandi harc Karácsonyi fegyverszünet
1915	Kárpátok hadművelete augusztusi műtét Prasnysh művelet Przemysl ostroma Ypres-i csata Dardanellák műtét Gorlitsky áttörés Van csata 1915-ös nagy visszavonulás Sventsyansky áttörés A Thesszaloniki Front megnyitása olasz kampány Albán Golgota
1916	Erzurum művelet Verduni csata Naroch műtét Trabzon működés Bruszilovszkij áttörés Ognot művelet Somme-i csata Jütlandi csata román kampány Mezopotámiai kampány Arab lázadás
1917	Mitava műtét Nivelles offenzíva júniusi offenzíva Passchendaele-i csata Marasesti csata Moonsund csata Caporetto csata Cambrai csata palesztin kampány
1918	Faustschlag hadművelet Bresti béke tavaszi offenzíva Sardarapat csata 2. marne-i csata Száznapos offenzíva Vittorio Veneto csata Meuse-Argonne offenzíva Németország feladása