Képes (romboló, 1939)

A Capable a Szovjetunió haditengerészetének fekete -tengeri flottájának 7-U-  s projektje .

Építkezés

A projekt hajóit az Északi Hajógyár tervezőirodája fejlesztette ki N. A. Lebedev főtervező általános felügyelete és a haditengerészet képviselője, A. E. Tsukshverdt felügyelete mellett.

A hajót 1936. július 17-én „Mobile” néven tették le Nikolaevben a 200-as számú üzemben (a 61 Communard után elnevezett) 7. projekt keretében , 1075-ös sorozatszámmal. 1939. március 7-én a rombolót a 7U projekt keretében újra vízre bocsátották , és 1939. szeptember 30-án indult [1] . 1940. szeptember 25-én a hajót Capable-re keresztelték át. A romboló 1941 januárjában kikötési próbákon esett át, miközben a jég megsérült (a jobb oldali hajótest a 76. és a 170. keret között behorpadt), jégtörővel vontatva pedig földre került. Az odesszai javítások után, csak március 1-jén érkezett meg a hajó Szevasztopolba gyári tesztekre. Április 13-án megkezdődtek a Képes állami átvételi tesztjei, amelyek június 22-én zárultak [2] .

Szerviztörténet

1941

1941. június 22-én az "Able" találkozott Jevgenyij Andrianovics Kozlov 3. fokozatú százados [1] parancsnoksága alatt a 201. számú szevasztopoli üzem falánál . Június 24-én "Able" a Fekete-tengeri Flotta részévé vált . Szeptember 4-én a romboló csatlakozott Odessza védelméhez , szállítmányokat kísért, rakományt és embereket szállított, szeptember 7-11-én pedig tűzzel támogatta a védekező csapatokat. Szeptember 7-én 28, szeptember 11-én pedig 49 kagylót használt el. Az Odessza védelmében való részvétel során a romboló összesen 77 130 mm-es, 64 76 mm-es, 135 45 mm-es lövedéket és 357 12,7 mm-es golyót lőtt ki az ellenséges csapatokra és repülőgépekre [2] .

A Capable november óta Szevasztopol védelmében vesz részt, szállítmányokat kísér, rakományt és embert szállít, tűzzel támogatja a védekező csapatokat. Tehát erre a célra december 4-ét - 56 kagyló, december 5-ét - 63, december 6-án - 17, december 7-én - 94, december 8-án - 59, december 23-án - 80 és december 24-én - 191. november 27-ét egy 8-ban töltöttem. pont vihar „Képes” számos kárt szenvedett (repedések keletkeztek a kazánházon és a felső fedélzet padlózatán a 180-as keret környékén, a szegecsvarratok befejező szögei beszakadtak, a hajó szellőzőcsövek meggyűrődtek stb. ) [3] . Decemberben az "Able" aktívan részt vett a Szevasztopol melletti német pozíciók ágyúztatásában. Így december 4-től 8-ig 292 darab 130 mm-es lövedéket lőtt ki, december 23-24-én - 329. December 29-31-én a Kercs-Feodosia partraszállási hadművelet során a transzportok második különítményének tagja volt [ 1] .

1942

A romboló 1942. január 6-án 5.40 és 8.00 óra között a 226. hegyi lövészezred megerősített zászlóalját (217 fő) [3] partra szállta a Chekanny-foknál a sudaki rajtaütésben, majd 9.21-től 9.50 - ig lőtt Sudakra . 95 kagylót költött el (lásd Sudak partraszállás ).

Január 8-án a hajó 300 ejtőernyőst vett fel, és 18.10-kor indult el Novorosszijszkból Feodosziába . 19.07- kor a Myskhako -fokkal párhuzamosan a rombolót felrobbantotta egy szovjet védekező aknamező. A romboló orra a 41-es kerethez körülbelül 70 fokkal felemelkedett, majd leszakadt és elsüllyedt. Vele együtt 106 ember halt meg - a legénység 20 tagja és 86 ejtőernyős. „Képes”, 24 csomós pályán haladva, továbbra is tehetetlenséggel haladt; a víznyomás tönkretette a 41. keret vízzáró válaszfalát, és az 58. keretig minden rekesz elöntött. A hajón kialudtak a lámpák. Bár a romboló kazánjai és turbinái sértetlenek maradtak, a szél és a hullámok megnehezítették a hátrafelé haladást. Csak éjfél után vitte magával a sérült "Able"-t a "Nezamozhnik" romboló és vitte Novorosszijszkba. A kárvizsgálat eredménye kiábrándító volt. Az orr az első 130 mm-es löveggel együtt elveszett, a 48-as keretig felállított hajótest teljesen megsemmisült. A 179 - 181 és 190 - 191 keretek területén minden fedélzeten nagy hullámok alakultak ki. Sok repedés van a hajótesten. A propellertengelyek beállítását megzavarták. A bal oldali csavar beakadt a süllyedő íjba, és elveszett két penge. Április 10-én, 12 óra 35 perckor, amikor Novorosszijszkban parkoltunk, a tüzérségi tartók és a torpedócsövek megsérültek a légibombák közeli robbanása következtében, a bal oldalon sok lyuk érkezett, a 3-as számú 130 mm-es lövegnél 4 repeszek robbantak fel, amelyek az első lövések sárvédőiben voltak, tűz ütött ki. Gyakorlatilag minden készülék és rádióberendezés elromlott, csővezetékek törtek, a dízelgenerátor meghibásodott, 34-en meghaltak, 67-en megsérültek. Április 23-án a Nezamozhnik romboló nyomában Capable-t átszállították Tuapse -ba . A vontatást hátul előre, 8-9 csomós sebességgel végezték. A Szevasztopolból evakuált 201-es számú üzem megkezdte a Capable javítását június 24-én új íj gyártásához kezdték. Július 17-én Arkady Nikolaevich Gorshenin 3. rangú kapitányt nevezték ki a hajó parancsnokává. De a munka befejezését megakadályozta a kaukázusi német offenzíva . Az üzemet ismét sürgősen át kellett költöztetni, és augusztus 12-én a Mercury mentőhajóról a rombolót Potiba szállították .

Szeptember 7-én a legyártott íjat Potiba szállították az "Altai" hajón. Az év végére elkészült a Capable hajótest dokkolása az új terminállal. December 29-én a hajót kiemelték a dokkból. A felújítás 1943 májusában fejeződött be. A helyreállítás során jelentősen modernizálták a romboló légvédelmi és tengeralattjáró fegyvereit. A 45 mm -es 21-K félautomatákat 37 mm-es 70-K- s automata fegyverekre cserélték ; A középső felépítményre további két 70-K löveget szereltek fel. A hátsó felépítményre 2 db koaxiális nagykaliberű Colt-Browning géppuska került, a kakira 2 db BMB-1 bombázó . Hangiránykeresők helyett az angol "Asdik" ("Dragon-128S") szonárt szerelték fel; a szonárkezelő kabinját a felső hídra szerelték fel a parancsnoki és távolságmérő állástól balra. A TsKB-17 rajzai szerint a hajótest megerősítése az orrban, a 175-187. keretek tartományában és a keresztlécnél elkészült. Ezenkívül a 26-27-es keretek vidékén a bal oldalon a tiszti gardróbból való vészkijárathoz nyílást készítettek [1] [3] .

1943

1943. május közepén egy felújítás után állt szolgálatba. 1943 nyarán-őszén az „Able” szállító- és hadihajók bázisközi átkelését biztosította, a „Red Caucasus” cirkáló kíséretében augusztus 26-án a „Savvy” és „Boykiy” rombolókkal együtt elhagyta Batumit aknamentesítésre . az ellenséges partokon, de egy német felderítő repülőgép fedezte fel a tengerben, ami után úgy döntöttek, hogy megszüntetik a hadműveletet, és a hajók visszatértek a bázisra.

1943. október 5-én a „Kharkov” vezetővel és a „Merciless” rombolóval együtt távozott, a különítmény feladata az volt, hogy lecsapjon Feodosia és Jalta kikötői létesítményeire , valamint megsemmisítse az ott található partraszálló hajókat. A különítmény élén az 1. rombolóhadosztály parancsnoka, a 2. rendfokozatú G. P. Negoda kapitány állt . A rombolókat időben észlelték az ellenséges felderítő repülőgépek, és megtagadták a harci küldetés végrehajtását, és elkezdtek visszatérni a bázisra. Feodosia felé közeledve október 6-án 5 óra 30 perckor a különítményt az S-28, S-42 és S-45 torpedónaszádok megtámadták. Ugyanakkor a német torpedóhajók támadásának tükröződése során az egyiket - az S-45-öt - egy 37 mm-es lövedék találta el. Felismerve, hogy a műveletet nem lehet rejtetten végrehajtani, Negoda úgy döntött, hogy felhagy Feodosia ágyúzásával, és Jalta bombázására szorítkozik, ahová a Harkovot küldték. A Capable és a Merciless, amely délre fordult a Meganom-fok területén, találkozott még két német torpedóhajóval - S-51 és S-52. Az ellenfelek egészen váratlanul fedezték fel egymást; a németek támadást szimuláltak és kimentek a partra, a rombolók nem üldözték őket. 7.15-kor a rombolókhoz csatlakozott a Jalta lövöldözése után visszatérő Harkov, és a különítmény teljes erejével visszaindult egy pályára [4] .

8.37-től a hajókat búvárbombázók sorozatos támadásainak vetették alá, aminek következtében először a vezető, majd 11.50-kor a „Kegyetlen” elvesztette az irányt. Az „Able” felváltva kezdte vontatni a „Könyörtelent” és a „Kharkovot”. 14.25-kor, az ellenséges repülőgépek harmadik támadása során a Képesnek sikerül eltávolodnia a süllyedő Mercilesstől, amely négy közvetlen találatot kapott, de a közeli bombarobbanások miatt 30-40 percre veszít a sebességéből. A vezér elsüllyedése után 15.37-kor a „Képes” sodródásban fekszik, és elkezdi felvenni a „Kharkov” személyzetét, majd visszatér a „Könyörtelen” halálának helyére, de sikerül felemelnie. csak két ember a vízből. A búvárbombázók támadása megszakította a mentési műveletet, "Able" 3 közvetlen találatot kapott 250 kg-os bombákkal: az 1. géptérben és a legénységi szálláson a 18. és 41. keret környékén. 20 perccel a raid kezdete után, 18.35-kor az "Able" elsüllyedt, az orr egy trimmével és 3 fokos dőlésszöggel jobbra. Torpedó- és járőrhajók, valamint hidroplánok 123 embert emeltek ki a vízből. 780 tengerész halt meg. Három hajó elvesztése oda vezetett, hogy a Fekete-tengeri Flotta összes nagy hajóját a Legfelsőbb Parancsnok Főhadiszállásának tartalékába helyezték át. Nem vettek részt többé ellenségeskedésben [4] [5] .

Parancsnokok

A háború éveiben a Capable parancsnoka Jevgenyij Andrianovics Kozlov 3. fokozatú kapitány (1942. július 14-ig) és Arkagyij Nyikolajevics Gorsenin 3. fokozatú százados (1943. október 6-ig).

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Platonov, 2002 , p. 221.
2. ↑ 1 2 Balakin, 1997 , p. 19.
3. ↑ 1 2 3 Balakin, 1997 , p. húsz.
4. ↑ 1 2 Platonov, 2002 , p. 222.
5. ↑ Balakin, 1997 , p. 20-21.

Irodalom

• Platonov A. V. Szovjet felszíni hajók enciklopédiája, 1941-1945 / A. V. Platonov. - Szentpétervár. : Sokszög, 2002. - 640 p. - 5000 példány.  — ISBN 5-89173-178-9 .
• Balakin S.A. "Hozzáértés" és a 7U projekt egyéb rombolói. - M . : Modelltervező, 1997. - 32 p. - (Tengeri Gyűjtemény, 1997, 6. sz.).

Linkek

• „Able” romboló a Fekete-tengeri Flotta honlapján
• "Able" romboló a szovjet haditengerészet honlapján