Kirov (cirkáló)

Red Banner cirkáló "Kirov"
Szolgáltatás
Szovjetunió
Valaki után elnevezve	Szergej Mironovics Kirov
Hajó osztály és típus	Project 26 könnyűcirkáló
Gyártó	189. számú üzem
Projekt	Gio. Ansaldo és C.
Az építkezés megkezdődött	1935. október 22
Vízbe bocsátották	1936. november 30
Megbízott	1938. szeptember 26
Kivonták a haditengerészetből	1974. február 22
Állapot	fémre bontva
Díjak és kitüntetések	[egy]
Főbb jellemzők
Elmozdulás	7880 t (normál) 8590 t (normál) 9436 t (teljes)
Hossz	191,3 m
Szélesség	17,7 m
Magasság	10,1 m
Piszkozat	5,27 m
Foglalás	50 mm (deszka, alsó fedélzet, fő akkumulátor tornyok és átjárók ) 100-150 mm (irányító torony)
Motorok	2 turbó hajtómű , 6 vízcsöves kazán
Erő	113 500 l. Val vel. (83,5 MW )
utazási sebesség	35,9 csomó (66,5 km/h )
cirkáló tartomány	3750 mérföld
A navigáció autonómiája	20 nap
Legénység	692 fő (üzembe helyezéskor); 734 fő
Fegyverzet
Navigációs fegyverzet	2 Anschütz giroiránytű
Tüzérségi	3 × 3 ×  180/57 mm-es löveg MK -3-180 toronyban ; 6 × 1 ×  100/56 mm-es univerzális pisztoly toronypajzsban
Flak	4 × 1 × 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuska ; 6 × 1 × 45 mm -es 21-K légvédelmi félautomata
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek	mélységi töltetek : 20 BB-1 és 30 BM-1
Akna- és torpedófegyverzet	2 × 3 × 533 mm TA 39-Yu; 164 akna;
Repülési Csoport	2 KOR-1 , 1 katapult K-12 ("Heinkel")
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Red Banner "Kirov" cirkáló a Project 26  könnyűcirkálója . Az első szovjet építésű cirkáló. 1936. november 30-án indult. 1974-ben kizárták a flottából.

Projekt

Az eredeti projekt a Raimondo Montecuccoli cirkáló tervezésén alapult , de a végső projekt az Eugenio di Savoia cirkáló elméleti rajza alapján készült , amely a Raimondo Montecuccoli cirkáló továbbfejlesztése. A hajó műszaki dokumentációjának teljes csomagját a szovjet fél megvásárolta az olasz Ansaldo cégtől, Anatolij Ioasafovich Maslovot nevezték ki a Project 26 cirkáló főtervezőjévé a Szovjetunióban .

Építés és tesztelés

Az építkezést a Munkaügyi és Honvédelmi Tanács 1934. július 11-i 58ss. sz. határozata alapján kezdték meg.

A cirkáló hajótestét a S. Ordzhonikidzeről elnevezett 189-es számú leningrádi hajógyárban fektették le (a tervhez képest 4 hónapos késéssel). A lefektetés során jelen volt M. I. Kalinin és V. M. Orlov , a Vörös Hadsereg haditengerészeti erőinek vezetője . A főépítő N. V. Grigorjev 2. rendű hadmérnök . Az építkezés során a cirkálót "269-es rendszámmal" jelölték meg.

A hajótestet kétféle acélból szegecselték - mangánból (külső burkolat, második fenék, fő válaszfalak, felső fedélzet és annak készlete és egyéb tartószerkezetek), valamint közönséges szénből (acél 3) - a végtagokhoz és a másodlagos szerkezetekhez. A toborzási rendszer vegyes: a középső részen (61-219 sp.) túlnyomóan hosszanti, 750 mm-es térközzel; a végeken - keresztirányban, 500 mm távolsággal. A hajótest 19 fő vízzáró rekeszre van osztva oly módon, hogy a hajó a vízen maradjon, ha bármelyik három elárasztotta.

1937. augusztus 7-én a gyár zászlója alatt megtette az első tengeri kijáratot ( Kronstadtból a " Marquis Poddle " mentén).

A vizsgálatok során több baleset is történt, hibákat azonosítottak. N. V. Grigorjevet letartóztatták, és hamarosan lelőtték. V. L. Brodszkijt nevezték ki a főépítőnek (ugyanabban az évben letartóztatták). 1938-ban torpedólövés közben az egyik kiképző torpedó körbejárva eltalálta a fedélzeten lévő cirkálót, aminek következtében a hajó átvételi bizottságának elnökét , A. K. Vekmant eltávolították, majd letartóztatták . [2]

1938. szeptember 25-én a D.D. Dolin 2. fokozatú kapitány elnökletével működő bizottság aláírta az átvételi igazolást.

Harci szolgálat

1939. október 15-én a cirkáló megérkezett Tallinnba . 1939. október 22-én egy szovjet hajókülönítmény élén elsőként lépett be Liepaja kikötőjébe , 1939. október 11-én pedig Minszk, egy szovjet hajókülönítmény élén elsőként lépett be Tallinn kikötőjébe. a Szovjetunió és Lettország közötti kölcsönös segítségnyújtási egyezmény aláírása után , amely előírta a szovjet csapatok bevetését az utóbbiban. [3]

A cirkáló a szovjet-finn háború végéig Liepájában működött . Ebben a háborúban a cirkáló egy harci hadműveletet hajtott végre - 1939. december 1-jén tengerre szállt, hogy a finn parti üteget a Russare-szigeten lövegözze . A fedőhajók és az aknamezők elhelyezkedésére vonatkozó információk hiányában a hajó csodával határos módon elkerülte az eltalálást [4] . Az üteg ágyúzása során 35 lövedéket lőttek ki (megsérült a móló, laktanya, világítótorony, maga az üteg nem sérült meg). [5] Válaszul a finnek 15 lövedéket lőttek ki, és adataik szerint eltalálták a cirkálót (a szovjet források nem erősítik meg a hajón elért találatot) [4] .

1940 őszén Kronstadtba ment garanciális javításra és bélések cseréjére . 1941. május 21-én a cirkáló megkezdte a hadjáratot, hamarosan Tallinnba költözött. június 14 -én Uszt-Dvinszkbe költözött [4] .

1941. június 22-én a rigai úton volt . Majd részt vett Tallinn védelmében: augusztus 22-től augusztus 27-ig 36-ot lőtt az ellenséges csapatokra, válaszul 500 lövedéket lőttek a hajóra és 326 bombát dobtak le német repülőgépek [6] . Augusztus 25-én a tallinni rajtaütésen a cirkáló egy ütést kapott egy német 15 cm-es lövedéktől a tatba, amiből hat nagy mélységű töltet gyulladt ki, a legénység 9 tagja meghalt, 30-an megsérültek [6] . A "Kirov" cirkáló részvétele Tallinn védelmében 180 mm-es ágyúival végre lehetővé tette, hogy a Balti-tengerből visszavonuló csapatok megvegyék a lábukat a védelmi vonalon, és jelentős időre késleltesse a Leningrád elleni német támadást. .

A tallini átjáróban a főerők különítményének zászlóshajójaként működött (a fedélzetén volt a flotta parancsnoka, V. F. Tributs admirális , a főerők különítményének parancsnoka, V. P. Drozd ellentengernagy , a fő részleg a balti flotta főhadiszállása). A fedőerőket Yu. A. Panteleev ellentengernagy , a hátsó őrséget Yu. F. Rall ellentengernagy irányította , az ő feladatuk a cirkáló fedezése volt. A KBF Katonai Tanácsát, az Észt SSR Minisztertanácsának tagjait, az Észt Állami Bank értékeit és a Balti Flotta Vörös Zászlóját evakuálták a cirkálón. Az összes hadihajót, valamint a szállító- és segédhajókat négy konvojba vonták össze. A riasztás vádjától tartva a flottaparancsnokság nem végezte el az átkelés útvonalának előzetes tisztázását, és nem határozta meg az aknamező határait. Az áthaladás során nem kísérelték meg a lesöpört hajóút lefedését . Az átmenet kezdetén a szállítók 7, a hadihajók 12 csomóval haladtak, de a paravánok sem működtek ilyen sebességgel. Másnap reggel a cirkáló elszakadt a konvojtól, 27 csomós pályán haladt, és augusztus 29-én biztonságosan megérkezett Kronstadtba . [7]

1941. augusztus 30-án a haditengerészet népbiztosának parancsára a cirkáló zászlóshajóként átkerült a V. P. Drozd ellentengernagy parancsnoksága alatt álló századhoz [8] . Ezután a cirkáló tüzérséget lőtt ki Kronstadtból, több mint 500 lövedéket lőttek ki az előrenyomuló ellenségre. Szinte naponta támadták meg az ellenséges repülőgépek a cirkálót, és több találatot kapott (kis kaliberű) légibombáktól, három tengerész meghalt, tizenkét tengerész pedig megsebesült. A légelhárító tüzérek három ellenséges repülőgépet lőttek le. Majd szeptember 4-től Leningrádban tartózkodott, ahonnan a Néva melletti állásból tovább lőtte az ellenséget .

1942. április 4-én megkezdődött az Eisstoss hadművelet . Körülbelül 19 órával a hajó horgonyzóhelyein végrehajtott tüzérségi rajtaütés után 191 ellenséges repülőgép (132 bombázó és 59 vadászgép) támadta meg őket, három nagy csoportban. Közeledésüket időben észlelték, a Leningrádi Front és a Balti Flotta összes légvédelmi erőjét riasztották, de a parancs későn érkezett meg a vadászrepülőgépekhez. Az erős légelhárító tűz nem tette lehetővé a német pilótáknak, hogy pontosan bombázzák a hajókat: a hajók közelében ledobott 230 légibombából mindössze 70 robbant fel, egyetlen közvetlen találat történt: a bomba áthatolt a Kirov cirkáló fedélzetén, majd átszúrta az oldalt, és az oldal közelében felrobbant a vízben. A cirkáló két fegyvere megsérült a törés következtében, és a KDP [9] távolságmérői nem működtek .

1942. április 24-én történt a „ Goetz von Berlichingen ” német hadművelet első csapása. A hajók elleni erőteljes tüzérségi támadást követően (a Kirov cirkáló 1 közvetlen tüzérségi lövedéket kapott) 62 bombázó és 28 ellenséges vadászgép támadta a hajókat különböző irányokból három órán keresztül. A taktikai változás váratlan volt a szovjet légvédelem számára, a hajókat fenyegető veszély drámaian megnőtt. A "Kirov" cirkáló 3 közvetlen légibombát kapott. A hajó tartalék parancsnoksága megsemmisült, néhány csővezeték és gőzvezeték megszakadt, néhány helyiség megsemmisült. Tűz ütött ki a lőszerpincékben, megkezdődtek az ott elhelyezett lövedékek robbanásai; a hajó felrobbanásának elkerülése érdekében több tüzérségi pincét kellett elönteni. 6 löveg és 2 légelhárító géppuska megsérült. A legénység 86 tagja életét vesztette, 46-an megsérültek. [tíz]

1942 nyarán a cirkálót teljesen újra szolgálatba állították.

1943. február 27-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével a parancsnokság harci feladatainak példamutató teljesítményéért a náci betolakodók elleni harcban, valamint a személyzet által tanúsított bátorságért és bátorságért, a Kirov cirkáló Vörös Zászló Renddel tüntették ki .

A cirkáló tüzérsége 1944 januárjában részt vett a Leningrád–Novgorod hadműveletben . 1944 júniusában a leningrádi kereskedelmi kikötőből a cirkáló a Viborg-Petrozavodsk hadművelet során a finnek állásaira lőtte ki a háború utolsó lövését . [tíz]

A hajó legénysége "Leningrád védelméért" kitüntetést kapott . Később, 1944. október 13-án a cirkáló legénységének 39 tagját állami kitüntetésben részesítették. [tizenegy]

A háború utáni szolgálat

1945. október 17-én a Kronstadt melletti tüzérségi lövészet során a cirkálót felrobbantotta egy, a háborúból megmaradt fenékmágneses akna. A hajó a robbanás következtében jelentős károkat szenvedett: az 5-ös kazánház meghibásodott, a főkaliberű tüzelőberendezések és a dízelgenerátor, a 2-es torony beszorult, a hajó irányt vesztett, az 1-es kazánház, víz alá került két tüzértorony tüzérségi pincéje, a központi navigációs állomás, központi tüzérállás, energia- és túlélési állás, száraz élelmiszerkamra. A hajó erős gurulást és merülést kapott az orrban. A robbanás idején 5 csapattag vesztette életét (mind a központi navigációs állomásról). A közeledő hajók és a Kronstadtból küldött segélycsapatok segítségével néhány óra múlva leállították a víz áramlását, a Kirovot Kronstadtba vontatták és október 28-án kikötötték. A javítások 1946 decemberéig tartottak. A nyomozás eredményeként a hajó parancsnokát, M.D. Osadchiy 2. rangú kapitányt 5 év börtönbüntetésre ítélték. o. hajó kapitánya-hadnagya V. L. Bystrov és és. ról ről. A BC-5 parancsnoka, L. M. Avrytis mérnök-kapitány-hadnagy (a következő évben azonban felülvizsgálták az ügyet, és mindhármat elengedték, sőt vissza is helyezték a haditengerészet szolgálatába). [tíz]

1949 novemberétől 1953 áprilisáig javítások és korszerűsítések a 194-es számú üzemben . A 100 mm-es B-34 univerzális tartókat a B-34USM váltotta fel, amely távirányítással rendelkezett. A kis kaliberű légvédelmi tüzérség helyett 9 db iker 37 mm-es V-11-es berendezést telepítettek. Csere rádióberendezés. Újratervezték az orr felépítményét és az előárbocot. A főárbocot áthelyezték és a második kémény elé szerelték. Az elvégzett munka költsége körülbelül 200 millió rubel volt (az akkori árakon).

Az 1958-ig tartó javítások után a cirkáló Liepaja székhelye volt . 1958. április 29-én a cirkálót kivonták a forgalomból, és letették Kronstadtban . 1960. szeptember 6-án a Kirov-ot újraaktiválták és áthelyezték a leningrádi haditengerészeti támaszpontra, 1961. augusztus 3-án pedig kiképzőhajóvá képezték át. 1974-ig a cirkáló rendszeresen utazott felsőbb haditengerészeti iskolák kadétjaival a Balti-tengeren, és többször meglátogatta Lengyelország és az NDK kikötőit .

Miután a hajót kizárták a flotta listájáról, két orr-tüzérségi tornyát Leningrádban állították fel a várost védő hajó emlékműveként . Az egyik univerzális fegyver, mint emlékmű a 28 Panfilov gárdistáról elnevezett parkban Alma -Atában .

Hajóparancsnokok

• 1937-1941: N. E. Feldman 1. rangú százados
• 1941 – 1942. december: M. G. Szuhorukov 1. fokozatú kapitány
• 1942. december – 1945. január: S. D. Soloukhin 1. fokozatú kapitány
• 1945. február – 1945. szeptember: M. D. Osadchiy 2. fokozatú kapitány
• 1945-1947 szeptember: M. G. Ivanov 1. rangú százados.
• 1956 - ?: P. I. Sidorenko 1. fokozatú kapitány
• ? --1958 - ?: Viktorov 2. fokozatú százados
• 1971 - ?: V. P. Makarov 1. rangú kapitány
• 1974 - ?: K. I. Gilmanov 1. fokozatú kapitány

Emlékezet, reflexió a kultúrában és a művészetben

• A "Kirov cirkáló védi Tallinnt" című festmény (1942, R. A. Sagrits , olaj, vászon, 90 × 200 cm) [12]
• A „Vörös zászlós balti flotta hajóinak átmenete Tallinnból Kronstadtba, 1941. augusztus” című festmény (1946, A. A. Blinkov).
• 1973-ban a Szovjetunióban kibocsátottak egy postai bélyeget és egy kártyát a maximális kártyához egy cirkáló képével.
• 2020. február 7-én az Oroszországi Bank kibocsátott egy 25 rubeles „Fegyvertervező A. I. Maslov” emlékérmét a „Nagy győzelem fegyverei” sorozatból (fegyvertervezők), amely a 26 Kirov könnyűcirkáló projektet ábrázolja [13] ;

Jeles emberek, akik a hajón szolgáltak

• Jakovenko, Mark Grigorjevics - 1939 áprilisától augusztusig - a hajó katonai komisszárja. Ezt követően a szovjet katonai-politikai személyiség, admirális (1951).

Jegyzetek

1. ↑ Cruiser (Kirov) . Letöltve: 2022. július 4. Az eredetiből archiválva : 2021. március 3. (határozatlan)
2. ↑ Bliznichenko S. S. "Katonai összeesküvés" a Szovjetunió Haditengerészetének Biztosságában 1938-1939-ben. // Hadtörténeti Levéltár . - 2013. - 2. szám - P.62.
3. ↑ Kovalev S. N. "A Balti-tenger partján lévő szovjet helyőrségek... olyan tényező, amely biztosítja a békét Európának ezen a részén." Szovjet csapatok a Balti-tengeren 1939 végén - 1940 májusában. // Hadtörténeti folyóirat . - 2022. - 2. sz. - P.4-13.
4. ↑ 1 2 3 Kirovtól Kaganovicsig, 2007 , p. 58.
5. ↑ Monakov M. "Fáklya" a Balti-tenger felett. // Tengeri gyűjtemény . - 1990. - 3. sz. - P.27.
6. ↑ 1 2 Kirovtól Kaganovicsig, 2007 , p. 59.
7. ↑ Zubkov R. A. Tallini áttörés a Red Banner Balti Flotta részéről (1941. augusztus-szeptember). Események, értékelések, órák .. - M . : Kucskovói mező, 2012. - 592 p. - 3000 példányban.  — ISBN 978-5-9950-0139-3 .
8. ↑ Kirovtól Kaganovicsig, 2007 , p. 61.
9. ↑ Kirovtól Kaganovicsig, 2007 , p. 63.
10. ↑ 1 2 3 Csernisev A. Robbanás a győzelem után. // Tengeri gyűjtemény . - 2010. - 1. szám - P.53-59.
11. ↑ Fedjascsin Mihail Grigorjevics. Honvédő Háború 1. osztályú rendje . A nép emléke. 1941-1945 . Letöltve: 2019. február 12. (határozatlan)
12. ↑ Nagy Honvédő Háború: kiállítási katalógus / otv. szerk. S. I. PRONIN M., az Állami Tretyakov Galéria kiadója, 1943. 77. o
13. ↑ Az Orosz Bank nemes- és nem nemesfémekből készült emlékérméket bocsát forgalomba . Letöltve: 2020. március 14. Az eredetiből archiválva : 2020. március 8. (határozatlan)

Irodalom

• Csernisev A., Kulagin K. A Nagy Honvédő Háború szovjet cirkálói. A "Kirov"-tól a "Kaganovich"-ig. - M . : Gyűjtemény, Yauza, Eksmo, 2007. - 128 p. - (Arsenal Collection). - 3000 példányban.  - ISBN 978-5-699-19623-4 .
• "Marine Collection" (melléklet a "Modelist-Konstruktor" folyóirathoz) 2003. évi 1. sz.