| "Nakhimov admirális" , 1922. december 7-től "Chervona Ukraine" |
|
|---|---|
|
"Chervona Ukraine" könnyűcirkáló, 1935 |
|
| Szolgáltatás | |
| Valaki után elnevezve | Pavel Stepanovics Nakhimov |
| Hajó osztály és típus | "Svetlana" cirkáló |
| Gyártó | Nikolaev Állami Növények Szövetsége. Marty |
| Az építkezés megkezdődött | 1913. október 18 |
| Vízbe bocsátották | 1915. október 19 |
| Megbízott | 1927. március 21 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1941 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 7999 t |
| Hossz | 163,2 m |
| Szélesség | 15,7 m |
| Piszkozat | 5,7 m |
| Foglalás | deszka - 76 mm, kormányállás - 76 mm, fedélzet és felső öv 25 mm |
| Motorok | 4 gőzturbina |
| Erő | 50.000 l. Val vel. |
| mozgató | 4 légcsavar |
| utazási sebesség | Maximum 29 csomó |
| cirkáló tartomány | 3700 mérföld 14 csomóval |
| Legénység | 852 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 15 db 130 mm-es löveg 1913-as modellből |
| Flak | 6 x 1 37 mm ZAU 70-K, 2 x 2 76 mm ZAU 39-K |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 2 bombázó , 30 mélységi töltet |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 3 533 mm -es torpedócső , 100 horgonyakna |
| Repülési Csoport | 1 hidroplán |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Chervona Ukraine" - hadihajó, amelyet az Orosz Birodalmi Haditengerészet "Svetlana" ("Admiral Nakhimov") osztályának könnyűcirkálójaként fektettek le . A polgárháború alatt kézről kézre járt, majd elkészült, és a Szovjetunió haditengerészetének Fekete-tengeri flottájának része lett . 1941-ben részt vett Odessza és Szevasztopol védelmében , 1941. november 12-én süllyesztette el a repülés a bázison.
1915. október 19-én Nikolaevben az Orosz Hajóépítő Társaság (Russud) üzeme megkezdte az Admiral Nakhimov (vezető) és az Admiral Lazarev cirkálók építését a Fekete-tengeri Flotta számára ( N. I. Mikhailov hajómérnök felügyeli az építkezést ). A bolsevikok hatalomátvétele és az oroszországi polgárháború kitörése azonban leállította a hajó befejezését.
1919 februárjában Nakhimov admirálist elfogták a francia megszállók. 1920 januárjában a dél-oroszországi fegyveres erők Odesszába vontatták, és ott hagyták az evakuálás során , mivel a súlyos időjárási viszonyok miatt nem lehetett kivontatni a hajót a kikötőből. 1920 februárjában, a fehér Odessza eleste után, visszakerült Nikolaevbe.
1923. április 1-jén a Nikolaev Állami Üzemek úgy döntöttek, hogy az eredeti terv szerint befejezik az építkezést, de elhagyják a régi légelhárító ágyúkat, és 75 mm-es Meller rendszerű légelhárító ágyúkra cserélik, és kiegészítik az aknát. torpedófegyverzet három hármas felszíni járművel, amelyek átmérője 450 mm. Az RSFSR Népbiztosainak Tanácsa fontolóra vette a flotta helyreállítási program finanszírozásának lehetőségét. Az "Admiral Nakhimov" cirkáló befejezésére a Köztársaság költségvetése alapján csak 250 ezer rubelt különítettek el, ami nyilvánvalóan nem volt elég az összes befejezési munkához.
A Köztársaság Forradalmi Katonai Tanácsának 1922. december 7-i parancsára a "Nakhimov admirális" cirkáló új nevet "Chervona Ukraine" kapta. Ugyanebben a hónapban került sor a Szovjetek III. Összukrán Kongresszusára, amely a cirkáló befejezését elősegítő intézkedéseket mérlegelt, és határozatot fogadott el a VUTsIK védnökségéről a Chervona Ukrajna felett. A befejezési munkák további finanszírozásának kérdését az Ukrán SSR Népbiztosainak Tanácsa megfontolásra terjesztette elő, amely 1923. május 8-án úgy döntött, hogy 200 ezer rubelt különít el a hajóbefejezési alapba. Arany. A cirkáló végső szállítási készenlétét 1926. május 1-re tervezik.
A cirkáló a befejezés időpontjában magas fokú készültségben volt: kazánokat, főturbinákat, a legtöbb segédszerkezetet és csővezetéket felrakták a hajóra, csövek, árbocok kerültek felszerelésre. A szünet utáni befejezés fő feladata a hajó szennyeződéstől és korróziótól való megtisztítása, a fő- és segédgőzvezetékek, csővezetékek, turbinagenerátorok és elektromos vezetékek telepítésének befejezése, az összes mechanizmus és eszköz beállítása, szállításra való előkészítése. Az elnevezett Nikolaev Állami Üzem befejezése során. A. Marty alapvetően betartotta a munka közbenső határidőit. Tehát 1926. február 1-jén a cirkáló készenléte a hajótest tömegére 96%, a fő turbinákra - 99% és a segédmechanizmusokra - 84%.
1926. április végén a "Chervona Ukraine" sikeresen befejezte a mechanizmusok gyári tesztelését és a kikötési teszteket. A hajót bevitték a dokkba a hajótest víz alatti részének átvizsgálása és festése céljából. 1926. június 13-án a Chervona Ukraine cirkálót bemutatták tengeri próbákra. Öt menet átlagsebessége 29,82 csomó volt, a tesztek során elért legnagyobb sebesség megközelítette a kezdeti tervezési feltételek követelményeit (30,9 csomó). A tengeri próbák során a kiválasztási bizottság döntése alapján az üzem a nagy sebesség melletti erős vibráció miatt a hajótest farát is megerősítette. 1926. november 24-én megtörtént a tengeri ellenőrző kijárat. 1926. december 7-én sikeresen lezajlottak az átvételi próbák, és az üzem megkezdte a kiválasztási bizottság apróbb észrevételeinek kiküszöbölését [1] .
Norman Polmar "Aircraft Carriers" című könyve [2] megemlíti, hogy Francis E. McMurty, a Janes Harchajók Évkönyvének kiadója beszámolt a szovjet haditengerészet vezetésének 1929-es azon szándékairól, hogy az "Admiral Nakhimov" cirkálót könnyű repülőgéppé alakítsák át. fuvarozó , így a "Sztálin" nevet adta neki. Feltételezték, hogy "Sztálin" 22 repülőgépet fog szállítani, és sebessége 30 csomó. A hajó építését 1939-ben várták (maga a referenciakönyv 1937-et jelez) [3] .
A "Chervona Ukraine" 1927. március 21-én került a flotta részévé [1] .
A szovjet cirkáló 1928-ban baráti látogatást tett Törökországban a Nezamozhnik és Petrovsky rombolók kíséretében. 1929. július 25-én a cirkálót meglátogatta I. V. Sztálin . 1930 - ban átment a Földközi - tengerre , Olaszországba és Görögországba látogatott , négy évvel később a cirkáló ismét Törökországba megy . 1932-ben nagyjavításon esett át.
1939 nyarán a Szevasztopoli Tengerészeti Üzem megkezdte a Chervona Ukraina nagyjavítását. A cirkáló átesett a víz alatti rész dokkolásán és javításán, majd a gyári kikötőfalnál kötötték ki gépek és kazánok javítására. A javítási munkákban is részt vevő legénységet a cirkáló javítása közben az északi oldalon lévő laktanyában helyezték el. A tengerészek a cirkáló javítása mellett harci egységekben dolgoztak szakterületükön, és általános hajó- és segédmunkákra használták őket.
A javítás során a hajótest munkák mellett új korszerűbb hazai kommunikációs és navigációs technikai eszközök (giroiránytű, visszhangjelző stb.) kerültek telepítésre. Három olasz iker 100 mm-es Minizini ágyút telepítettek . A hidroplánok felszerelését leszerelték. 1941 januárjában befejeződtek a cirkáló kikötési próbái, majd megkezdődtek a tengeri próbák.
Május 1-jére a cirkáló sikeresen teljesített minden tesztet, ismét kitűzték rajta a haditengerészeti zászlót, és szokásos helyére ment a Szevasztopoli északi öbölébe.
A Nagy Honvédő Háború idejénA Fekete-tengeri Flotta részeként a Szovjetunió részt vett a Nagy Honvédő Háborúban . A háború kezdetével Szevasztopolban találkoztam. A frissített cirkáló csak nemrég kezdett tüzelni, így a háború elején a 2. sorba sorolták, de már június 23-24-én védekező aknamezőket telepített. Július 5-én éjjel egy hadihajó-különítmény részeként a cirkáló egy új novorosszijszki bázisra ment, és másnap reggel érkezett meg.
Augusztus 28-án a Chervona Ukraine megérkezett Szevasztopolba, ahol 720 önkéntes tengerészből álló különítményt vett fel a fedélzetre. Augusztus 29-én a cirkáló megérkezett Odesszába, partra szállt egy különítmény és megkezdte csapataink tűztámogatását. A "Chervona Ukraine"-t több kis hajó kísérte, amelyek füstszűrőket helyeztek el, és rombolók, amelyek az ellenség part menti ütegeire lőttek. A Chervona Ukraine augusztus 29. és szeptember 1. között tűztámogatást nyújtott Odessza védőinek. Szeptember folyamán a cirkáló kivonult Novorosszijszkba, ahonnan elindult, a leszállóerővel Odesszába vonuló „ Armenia ” és „Ukrajna” szállítóeszközök kíséretében. A cirkáló átadta a szállítmányokat a rombolóknak, ő pedig Szevasztopolba ment.
A cirkáló részt vett Odessza kiürítésében . Október 2-3-án a Chervona Ukraine a tengerészgyalogság egy részét Tendrából Szevasztopolba evakuálta. Október 14-én a cirkáló megkezdte az odesszai védelmi körzet kiürítését, és a hajón megszervezték az odesszai védelem parancsnokának, G. V. Zsukov ellentengernagynak a főhadiszállását . Az október 30-ról 31-re virradó éjszaka a cirkáló ismét kiürítette az egységeket Tendrából.
Szevasztopol védelme során 1941. november 8-án a század első hajói tüzet nyitottak az előrenyomuló ellenséges csapatokra.
Az "Admiral Nakhimov" cirkáló indulás előtt, 1915. október 24-én.
Az "Admiral Nakhimov" cirkáló leszállása, 1915. október 25.
"Chervona Ukraine" könnyűcirkáló, 1930-as évek.
A "Chervona Ukraine" cirkáló előárboca, amelyet német repülőgépek süllyesztettek el.
November 12-én 11 órakor egy légitámadás során két bomba találta el a Grafskaya rakparton álló cirkálót , ami 70 ember halálát okozta a súlyosan megsérült hajón. 12 óra 24 perckor újabb három bomba robbant a hajó oldalának közvetlen közelében. A legénység megpróbálta megmenteni a cirkálót, de a jobb és bal oldalon lévő két lyukon keresztül mintegy 3000 tonna víz került a hajó belsejébe. November 13-án éjjel a bal oldali dőlés elérte a kritikus 40°-ot, és a Chervona Ukraina kapitánya, N. Zaruba parancsot adott a hajó elhagyására. Hajnali négy órakor a hajó elsüllyedt.
Ő volt az egyetlen szovjet cirkáló, aki a Nagy Honvédő Háborúban halt meg. A cirkáló túlélő legénysége a Szevasztopolt védő egységek részévé vált, és december 17-én négy parti üteget alakítottak ki a szevasztopoli cirkálóról eltávolított 130 mm-es ágyúkból. A háború alatt a Krasznij Kavkaz cirkálóra két, a Chervona Ukraine-ból vett 100 mm-es szerelvényt telepítettek.
1947. november 3-án emelték fel a cirkálót. 1948. február 8-án kikötötték, megjavították, majd gyakorlóállomásként használták. 1950. október 30. óta - a célhajó.
1952. május 10-én a Bakalszkaja -spicli térségében a földre ültették tengeri repülési bombázások célpontjaként.
A Generala Zhidilov utcától északkeletre található a 703-as (114-es) parti tüzérségi állóüteg, amelyet 1942-ben hoztak létre a város védelmi építményeinek részeként. Fegyverzet - két 130 mm-es löveg (B-7) , a "Chervona Ukraine" cirkálóból. Kezdetben Dergachi falu közelében található, 1942 februárjában új helyre költözött. A fegyvereket a fegyvertestek cseréjével beton alapra szerelik. Az ütegparancsnok, P. S. Rabinovich főhadnagy, valamint a Chervona Ukraine cirkáló személyzetének nagy része. Az üteg a 2. és 3. védelmi szektor egyes részeit támogatva lőtt. Az üteg különösen aktív volt a védelem utolsó napjaiban, 1942. június 20-tól június 29-ig. Június 29-én hajnali 2 órakor a tüzérségi előkészítést követően az északi oldal németei csapatokat partraszálltak a Troitskaya vízmosás területén. Délután támadásba lendültek. A 8. tengerészgyalogos dandár egységeivel együtt az üteget körülvették, és nem kommunikáltak a parancsnoksággal. A tüzérek addig küzdöttek, amíg el nem fogyott a lőszer, majd a szomszédos pilótadobozok számításaival együtt az áttörésre törekedtek. A személyzet egy részét és a parancsnokot elfogta egy német szabotázsegység. A 150 harcosból 15 ember hagyta el a bekerítést [4] .
Az akkumulátor modern pozíciói az erdőben helyezkednek el, részben megsérültek a krími fenyő ültetése során, ami viszont biztosította a biztonságukat a fejlődéstől. Megőrződött két lövegtér különböző fokú sérülésekkel rendelkező lőszertárral, öt beton óvóhely - további lőszertárak, amelyekből egyet felrobbantottak, hármat megtöltöttek. Az ütegnek saját vasbeton parancsnoki állomása volt, amelyet nem őriztek meg, nem találtak a földön.
Az üteg helyzetét a Helyi jelentőségű műemlékek nyilvántartása tartalmazza, az 1. számú lövegpálya mellett emlékjelölést helyeztek el.
| A Szovjetunió haditengerészetének könnyű cirkálói a háború előtti időszakban | ||
|---|---|---|
| Írja be: "Svetlana" | ||
| Projekt 26 cirkáló | ||
| Projekt 26 bis cirkáló | ||