Irgalmatlan (pusztító, 1936)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .
Könyörtelen
Szolgáltatás
 Szovjetunió
Hajó osztály és típus Project 7 romboló
Otthoni kikötő Szevasztopol
Szervezet A Szovjetunió fekete-tengeri flottája
Gyártó A 61. Kommunarról elnevezett üzem ( Nikolajev )
Az építkezés megkezdődött 1936. május 15
Vízbe bocsátották 1936. december 5
Kivonták a haditengerészetből 1943. október 6
Állapot elsüllyedt
Díjak és kitüntetések A Vörös Zászló Rendje
Főbb jellemzők
Elmozdulás 2402 t
Hossz 112,8 m
Szélesség 10,2 m
Piszkozat 4,8 m
Motorok kazánturbinás üzem
Erő 56.000 l. Val vel.
mozgató 2 csavar
utazási sebesség 38,6 csomó
cirkáló tartomány 2565 tengeri mérföld 19,5 csomóval
A navigáció autonómiája 7 éjszaka
Legénység 236 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 4 × 130/50 mm-es B-13-2 haditengerészeti löveg ,
2 × 76/55 mm -es 34-K löveg
Flak 3 × 45/46 mm-es 21-K félautomata ágyúk ,
4 × 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuskák
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek BMB-1 bombázó, 10 B-1 mélységi töltet és 20 M-1 mélységi töltet
Akna- és torpedófegyverzet 2 × 3 533 mm-es 1-N torpedócső (53-38 torpedó), 48 tengeri akna
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Könyörtelen"  - A Szovjetunió haditengerészetének Fekete-tengeri flottájának 7 -es projektje . 1936-ban fektették le, 1939-ben állították szolgálatba, taktikai száma 24 és 17 volt . A Fekete-tengeri Nagy Honvédő Háború tagja. A " Kharkov " vezérből, az " Able " és a "Merciless" rombolókból álló hajókülönítmény 1943. október 6-án visszatért egy rajtaütési műveletből a Krím partjaira, és mindhárom hajót elsüllyesztették több ellenséges légitámadás során.

Építkezés

A "Merciless" rombolót 1936. május 15-én rakták le Nikolaev városában, a 61 Communardról elnevezett üzemben . 1936. december 5-én indult. Hivatalosan 1939. október 2-án vették fel a Fekete-tengeri Flottába [1] .

Építkezés

A 7. projekt tengeri alkalmassága közepes volt . A hajótest orrának szűkített körvonalai miatt erősen betemették őket a hullám; amikor a tenger 8 pontos volt, a sebesség 5-8 csomóra csökkent. A "hetesek" stabilitásának növelése érdekében 1940-1941-ben szilárd ballasztot raktak le (82-67 tonna).

Erőmű

Két fő turbóhajtóműves háromtestű vegyes aktív sugárrendszerű egység és három háromszögletű vízcsöves kazán , 48 000 literes kapacitással. Val vel. 415 fordulat/perc sebességgel, amely két 3,18 m átmérőjű és 3,65 m osztású légcsavart forgatott.

Fegyverzet

Fő kaliber

A 7-es projekt rombolóinak fő ütegtüzérsége van: négy 130 mm-es B-13-I löveg , 50 kaliberű csövű, a bolsevik üzem által gyártott , -5 és +45° közötti emelkedési szöggel. Minden típusú lövedék (nagy robbanásveszélyes töredezettség, félpáncéltörő és távoli gránátok) azonos súlyú volt - 33,5 kg, és a csőből lőtték ki 870 m/s kezdeti sebességgel, 139 kbt maximális hatótávolságig ( 25,7 km). A lőszer hordónként 150 lövést tartalmazott, túlterhelésben (a pincék kapacitásától függően) a hajó akár 185 lövést is lőhetett hordónként - azaz összesen 740 lövedéket és töltetet. A lőszer szállítása manuálisan történt, szállítás - pneumatikus döngölő.

Légvédelmi fegyverek;

A légvédelmi fegyverek a következők voltak: egy pár 76 mm-es univerzális berendezés 34-K , két 45 mm-es félautomata 21-K , két 12,7 mm-es DShK géppuska . A háború alatt a légvédelmi fegyverzetet úgy erősítették meg , hogy 21K-os félautomata ágyúkat 70K -os automata ágyúkra cseréltek, és további 1-3db (a fegyverek elérhetőségétől függően) 70-K-s géppuskát, DShK-géppuskát vagy Vickers -t telepítettek. vagy a Lend-Lease

Torpedó fegyverzet

A torpedófegyverzet két 533 mm-es háromcsöves 39 Yu torpedócsövet tartalmazott . A torpedó kilövési sebessége 12 m/s volt. 533 mm-es torpedók 53-38 (53-38U), hossz 7,4 m, tömeg 1615 (1725) kg, robbanósúly (TNT) 300 (400) kg, hatótáv: 4,0 km, 44,5 csomó, 8,0 - 34,05, 10. - 30.5. A projekt szerint a rombolók további 6 tartalék torpedót szállíthattak állványokban, de a járművek kézi átrakása friss időben lehetetlennek bizonyult.

Tengeralattjáró-ellenes fegyverek

A felső fedélzeten elhelyezett síneken a hajó 60 percnyi KB-3-at , vagy 65 percet az 1926-os modellből vagy 95 percet az 1912-es modellből (túlterhelésben) vehetett igénybe.

Standard mélységi töltetkészlet  - 25 darab (10 nagy B-1 és 15 kicsi M-1); később 40 B-1-re és 27 M-1-re emelték. A nagy bombákat közvetlenül a hátsó bombázókban tárolták; kicsik - 12 a pincében és 8 a hátsó rackben a kákán.

Szerviztörténet

1939. október 9-ről 10-re virradó éjszaka a hajó 8 pontos viharba esett, aminek következtében a hajótest a 84-90. repedések keletkeztek, a keretek és a gerendák meghajlottak. Egy rendkívüli javítás után a „Merciless” a „ Moszkva ” vezetőjével együtt hivatalos látogatást tett Isztambulban 1939. október 19. és 24. között. 1940-ben, a romboló működése során a mechanizmusok és az elektromos berendezések hibáira derült fény. A garanciális javítás 6 hónapot csúszott - ki kellett cserélni a TZA No. 2 nagynyomású turbinát.A háború kezdetére a hajó jó műszaki állapotban volt. 1941-ben a 17-es taktikai száma volt [1] .

A háború kezdete

1941. június 22-től június 30-ig a Merciless minden nap kiment a tengerre védekező aknamezőket rakni. A hajó összesen 114 aknát rakott le. Július 13-án, amikor elhagyta Szevasztopolt, a romboló a szél és az áramlat hatására elhagyta a hajóutat és zátonyra futott. Bár a sérülés enyhének bizonyult (a légcsavar lapátjai elgörbültek), a hajó parancsnokát, P. V. Glazovsky 3. rangú kapitányt hadbíróság elé állították, és 5 évre ítélték [1] .

Odessza védelme

Július végétől szeptemberig a Merciless szinte folyamatosan a tengeren tartózkodott, szállítóeszközöket kísért, Odessza mellett lőtte a román csapatokat , és őrszolgálatot teljesített. Szeptember 22-én, a Grigorjevka melletti szovjet partraszállás tüzérségi támogatása során 22 náci bombázó támadta meg a rombolót, akik 84 bombát dobtak a hajóra. A "Junkers-87" különböző irányokból merült, ami megnehezítette a légvédelmi tüzet. Először a tat sérült meg a bomba közeli robbanásában - a 173. keret környékén hullámosodás alakult ki a fedélzeten és az oldalak mentén. A hátsó torpedócsövet a sokk váltotta ki: a bekapcsolt hajtóművekkel ellátott torpedók a dízelgenerátor-terem válaszfalát találták el, de nem robbantak fel. A víz elkezdett folyni a tat negyedében lévő repedéseken. Az eredetileg 24 csomóra emelt romboló sebessége csökkenni kezdett. Ebben a pillanatban a "Kegyetlen" két közvetlen bombatalálatot kapott egyszerre az orrban. Az egyik bomba, amely áttört a jobb oldali szárny melletti fedélzeten, átment az oldalon, és a vízben felrobbant. Egy másik felrobbant a hajótest mélyén, az orr-hordómotor környékén. Ennek eredményeként kiderült, hogy a hajótest teljes orra egészen a 35. keretig ténylegesen leszakadt, és csak csavart bőrlapokon tartották [1] .

A romboló 1,5 m-es orrszegélyt kapott, de tovább mozgott, és önállóan elérte Odesszát. Szeptember 23-án a válaszfalakat, valamint a fedélzeteket és az oldalfalakat a hullámosítás területén megerősítették a Mercilessen. Este az SP-14 vontatóhajó segítségével a rombolót Szevasztopolba vitték. A vontatást szigorúan előre, 2-3 csomós sebességgel végezték. Az 5-6 pontra fokozódó viharos tenger miatt a billegő orr a bal oldalról elkezdte leszakítani a borítást, dőlés alakult ki, és a 3. pilótafülke elárasztása fenyegetett. A helyzet kritikussá vált, az egyetlen kiút a hajó orrának levágása volt. A kockázatos műveletet V. G. Sekniashvili, a 2. cikk művezetője végezte. A létrán lefelé haladva közönséges fejszével egy órán keresztül bemetszette az oldalbőrt, mígnem az orrrész letört és víz alá került. A bravúrért átadták a Vörös Csillag Rendjének, megkapta a "Bátorságért" kitüntetést [2] . Ezt követően a "Merciless"-t a " Savvy " vonzotta, és az SP-14 mentőhajó mögötte ment, megvédve a romboló testét a hullámoktól [1] .

Javítások

Szevasztopolba érkezéskor a "Merciless"-t először az északi dokknál javították meg, majd - a 201-es számú üzemben. A nullától a 18-as keretig tartó íjat a "Fast" [3] halott rombolótól kölcsönözték , szakasz 18-tól 40-ig az első képkockát újra kellett készíteni [1] .

A helyreállítási munkálatok már majdnem véget értek, amikor a hajót újabb razziának vetették alá. 1941. november 12-én 11 óra 25 perckor 250 kg-os bomba a felső fedélzetet a 103-as keret, a 2-es számú horgas kazán környékén találta el, átlyukasztotta a fő gőzvezetéket, egy dupla fenéket és az alja alatt a földön felrobbant. További két bomba robbant a közelben, a jobb oldaltól 4-5 m-re, a 190. keret környékén. A romboló ismét komoly károkat szenvedett. A hajótestben sok hullám és lyuk keletkezett, a 2. és 3. kazánházat elöntötte a víz, a tengelyvezetékek elakadtak, sok mechanizmus meghibásodott. Ráadásul az első kazánházban tűz ütött ki – azt azonban hamar eloltották. A legénység energikus fellépésének köszönhetően a víz terjedését gyorsan sikerült megszüntetni. A lyuk alá vakolatot hoztak, saját vízelvezető eszközeik mellett szivattyúkat csatlakoztattak az SP-14 vontatóról. Este a hajót 1,75 m-es trimmével és 14-es gördüléssel jobbra bevitték az északi dokkba [1] .

A légitámadások folyamatos fenyegetettsége miatt úgy döntöttek, hogy Potiban további javításokat hajtanak végre a Mercilessen, amelyre a romboló több napig sürgősen készült az átállásra. A lyukakat vakolattal zárták le, az orrrekeszt parafamorzsával borították be, a kazánházakba parafa zsákokat is helyeztek el. Összesen mintegy 90 köbméter zúzott és lapos parafát rakodtak a hajóra. November 17-én a „Kegyetlen” a „Shaumyan” romboló nyomában elhagyta Szevasztopolt Potiba. Eleinte 8-13 csomó között ingadozott a vontatási sebesség, de aztán elkezdett beszivárogni a víz az üres üzemanyagtartályokba, és lista alakult ki. A sebességet 5 csomóra kellett csökkenteni. A hullámok károsították a foltokat, a szivárgás fokozódott. A motoros szivattyúk nem tudtak megbirkózni a beáramló vízzel. A KhTZ traktor érkezett a mentéshez, körültekintően a fedélzetre rakva: egy további szivattyút csatlakoztattak a motorjához. Három nap intenzív küzdelem után az elemekkel, november 20-án a romboló megérkezett Potiba. Azonnal pontonokat hoztak az orra alá, de még 2,5 hónap telt el, mire kivárta a kikötési sorát. A hajó teljes felújítása csak 1942 szeptemberében fejeződött be [1] .

Részvétel az ellenségeskedésekben 1942-1943

1943-ban a 17-es taktikai száma volt.

A romboló a Vörös Zászló zászló alatt lépett próbára: április 3-án a háború elején végzett aktív hadműveletekért megkapta a Vörös Zászló Rendjét. Október 21-től november végéig a „Kegyetlen” transzportokat kísért Potiból Tuapse-ba, ő maga szállított 596 Vörös Hadsereg katonát Batumiból Potiba. November 29-től december 2-ig Boykiy-vel együtt rajtaütést hajtott végre a bolgár tengerparton, ahol állítólag torpedókkal elsüllyesztette az ellenséges szállítóeszközöket. December 9-10-én a romboló ismét csapatszállítással foglalkozott (522 katonát szállított Potiból Tuapse-ba), december 26-29-én a Smarttal együtt megismételte a rajtaütési műveletet az ellenséges partokra. A hajók ismét a ködbe zuhantak, és nem találva az ellenséget, visszatértek Potiba [1] .

1943. január 31-én a „Merciless” ellenséges állások lövöldözésében vett részt a Novorossiysk régióban, ahol 30 perc alatt 206 darab 130 mm-es lövedéket lőtt ki. Aztán többször kiment járőrözni, szállítmányokat kísért, maga szállított csapatokat (február 13-án, amikor Potiból Gelendzikbe ment át, rekordszámú harcost - 1548 embert fegyverrel - vett fel a fedélzetre), demonstratív ágyúzást végzett a megszállt tengerparton. az ellenség. Február 4-én egy vihar során könnyű sérülést kapott a hajótest [1] .

Összességében a háború kezdetétől 1943. április 1-ig a Merciless 18 565 mérföldet tett meg (a háború előtt az átvételi tesztekkel együtt 28 327 mérföldet). Ez idő alatt 1818 130 mm, 710 76 mm, 727 45 mm, 325 37 mm lövedéket, 605 12,7 mm-es golyót és 6 torpedót lőtt ki. Mélységi töltetet nem használtak. A vegyszeres védekezés eszközei közül intenzíven alkalmazták a DA-2 füstfelszerelést (30 db füstfüggönyt szállítottak), ritkábban a DA-1 berendezést (kb. 10 db füstfüggöny) [1] .

Halál

1943. október 6-án a " Kharkov " vezérből, az " Able " és a "Merciless" rombolókból álló hajóosztag visszatért egy portyázó hadműveletből a Krím partjaira. A különítmény parancsnoka, G.P. Negoda 2. rangú kapitány (aki a romboló kapitánya volt az előléptetés előtt) a Mercilessen tartotta márkás zászlóját. A különítményt három nagy hatótávolságú vadászgép fedezte. 8:10-kor sikerült lelőniük egy német felderítő repülőgépet, és Negoda utasította az Able rombolót, hogy vegyen fel pilótákat. 20 perces késés miatt egy költözés elmaradt. 09:00-kor megjelentek a Junkerek és megtámadták a sodródó hajókat a nap irányából. "Kharkov" három közvetlen találatot kapott, és elvesztette a pályát. Aztán az ellenséges támadások egymás után folytatódtak. A szovjet vadászgépek lelőttek két repülőgépet - a Yu-87-et és a Me-109-et, de az erők egyensúlya nem kedvezett nekünk [1] .

11.50-kor körülbelül 10-12 bombázó támadta meg a Merciless-t. Az egyik legalább 200 kg tömegű bomba a jobb oldali motorteret találta el, és a hajó feneke alatt robbant fel. A gőzvezeték megszakadt, a 110-115. keretek környékén beszakadt a fedélzeti padló, hatalmas lyuk keletkezett. A második bomba a hátsó motortérrel szemközti bal oldal közelében robbant fel, és feltörte a hajótest bőrét. A romboló dőlni kezdett, a lámpák kialudtak, a gőznyomás nullára esett. A víz azonnal elöntötte az első gépteret, és lyukakon és nyitott varratokon keresztül bejutott a 3. és 2. kazánházba [1] .

A legénység minden erejét a hajó megmentésére vetették be. A parancsnok parancsára a Merciless megszabadult a felesleges súlyoktól - torpedókat lőtt és mélységi tölteteket dobott le. A jobb oldali lyuk alá vakolatot hoztak, bár nem illeszkedett szorosan. A vizet kézi szivattyúkkal szivattyúzták ki, majd 14 óra körül - egy hozzá közeledő „képes” segítségével. Utóbbi vontatta a „Kegyetlent”, miközben üzemanyagot töltött át a vészpusztítóból a tankjaiba. A 14.13-kor végrehajtott új rajtaütés során négy bomba találta el a Merciless-t – három a tatban és egy a második géptérben. A romboló félbetört. A farrész szinte azonnal elsüllyedt. Az íjat egy ideig a vízen tartották, de 14.25-kor függőlegesen, szárral felfelé állva a mélybe ment.

Kicsit később a "Könyörtelen" sorsát az "Able" és a "Kharkov" osztották meg. A három összetört hajó, csónak és hidroplán fedélzetén tartózkodó 903 ember közül 187-et mentettek ki, köztük 41-et a Merciless [1] legénységéből .

Mindhárom hajó meghalt a 44 fok 15 perc É, 36 fok 25 perc K. Más források szerint a Merciless rombolóból 53 embert mentettek ki, köztük 7 tisztet. 182 embert öltek meg, köztük 10 tisztet [4] .

Három hajó elvesztése oda vezetett, hogy a Fekete-tengeri Flotta összes nagy hajóját a Legfelsőbb Parancsnok Főhadiszállásának tartalékába helyezték át. Inkább a háború végéig a harcokban nem vettek részt [5] .

Parancsnokok [1]

Memória

A romboló második parancsnoka és az alakulat parancsnoka a hajó halálával végződő utolsó rajtaütés során, G.P ellentengernagy. Neheztelés G.P. "Könyörtelen". - M .: Katonai Kiadó, 1961.

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Irgalmatlan romboló . Fekete-tengeri Flotta (2022).
  2. ↑ Szekniašvili Vlagyimir Georgijevics érem „A bátorságért” A díj átadása . OBD Az emberek emlékezete . Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma (2022).
  3. ↑ "Gyors" romboló . Fekete-tengeri Flotta (2016). Letöltve: 2021. április 30. Az eredetiből archiválva : 2021. április 30.
  4. ↑ Shigin V.V. A második világháború tengerészdrámái. - Veche, 2009. - (Tengeri krónika). - ISBN 978-5-9533-4469-2 .
  5. ↑ Platonov, 2002 , p. 222.

Irodalom

  Project 7 és 7U rombolók
A * jel azokat a rombolókat jelöli, amelyeket 1942-ben az északi tengeri útvonalon a Csendes-óceánból az északi flottába szállítottak