Iron Duke osztályú csatahajók

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. június 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Írd be: "Iron Duke"
Iron Duke osztály

"Iron Duke" csatahajó (kb. 1914-1915)
Projekt
Ország
Előző típus " V. György király "
Kövesse a típust " Erzsébet királynő "
Ütemezett négy
Épült négy
Selejtezésre küldve négy
Főbb jellemzők
Elmozdulás 26 100 hosszú t normál
31 400 dl. t tele
Hossz 187,2 m ( DWL ) 189,8–190,1
m (maximum)
Szélesség 27,5 m (legnagyobb)
Piszkozat 8,74 m (átlagos normál elmozdulásnál)
9,98 m (teljesen)
Foglalás főhúr: 229-305 mm
felső húr: 203 mm
felső fedélzet: 37-51 mm
barbettek: 254-76 mm
tornyok: 280 mm
gerendák: 38-203 mm
kémények: 38 mm
Motorok 18 db vízcsöves kazán
Erő 29.000 liter Val vel. (tervezés)
mozgató 4 csavar
utazási sebesség 21¼ csomó (teli)
cirkáló tartomány 3800 mérföld teljes sebesség
4500 mérföld 20 csomóval
8100 mérföld 12 csomóval
Legénység 925-1102 fő (háborúban 1180-ig)
Szolgáltatás
Főtervező I. N. Mooney, A. M. Warington [1]
Fegyverzet
Tüzérségi 5 × 2 13,5" (343 mm/45) Mk.V
12 × 1 152 mm/45 BL Mk.VII,
1 × 1 76 mm-es leszállóágyú,
4 × 1 47 mm-es Vickers tisztelgő fegyver ,
5 darab 7,71 mm-es géppuska a Maxim-Vickers rendszer
Flak 2 × 1 76 mm/45 QF Mark I légvédelmi ágyú (tat)
Akna- és torpedófegyverzet 4 (2 orr és 2 tat) víz alatti 533 mm-es TA (20 torpedó)
Repülési Csoport 1 felszálló platform a megfigyelő repülőgépekhez (1919-ben eltávolították az összes ilyen típusú hajóról)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Iron Duke" típus ( eng.  Iron Duke ) - brit csatahajók sorozata , a "King George V" típusú csatahajók továbbfejlesztése (a teljes vízkiszorítás 4000 tonnával nőtt). Az Iron Duke típust az 1911 -es hajóépítési program részeként tervezték . Egy csatahajó átlagos költsége 2 000 000 font volt . Összesen négy ilyen típusú hajót építettek a program részeként 1912-1913 között .

Fejlesztési előzmények

Az Egyesült Királyság 1911-es költségvetésében négy csatahajó és egy csatacirkáló lerakását tervezték . Az 1911-es program csatahajói az Orion osztály továbbfejlesztései voltak. Az új projekt fő buktatója az aknaellenes tüzérség kaliberének megválasztása volt.

Már 1909. június 27-én Watts főtervezőnek írt levelében Mark Kerr admirális, a rombolók éjszakai támadásainak visszaszorításának ideológusa ragaszkodott a 152 mm-es fegyverek elfogadásához. Azt írta, hogy a német flotta minden tengeri csatában rombolókat szándékozik bevetni, még rossz időben is. Annak ellenére, hogy nem volt konszenzus a 102 mm-es helyett 152 mm-es lövegeket illetően, a többség hajlamos volt azt hinni, hogy a 152 mm-es lövedékek kitörése jelentősen megnehezítené az ellenség célzását, és a töredékek károsíthatják a távcsövet. látnivalók. A repeszek használata az éjszakai csatákban lehetővé teszi, hogy a fő kaliberű fegyvereket ne irányítsák az ellenséges rombolókhoz. Kerr a következőképpen foglalta össze megfigyelései és elmélkedései eredményeit:

1) A hajóra egy 152 mm-es aknavédelmi akkumulátort kell felszerelni; 2) A lehető legkevesebb helyet foglaljon el; 3) Nem zavarhatja a fő kaliberű fegyvereket, hogy a fő célpontra tüzeljenek; 4) Az éjszakai támadások visszaszorításakor repeszhéjakat kell használni; 5) Megjegyezték, hogy az eltávolított 102 mm-es fegyverek tömegének elegendőnek kell lennie 152 mm-es beszereléshez.

Az 1911-es csatahajó projektek között volt egy vagy kettő 102 mm-es ágyúval, a többi pedig 152 mm-es ágyúval. A Haditengerészeti Hajóépítő Hivatal vezetője , Philip Watts , valamint főnöke, Fisher admirális következetes ellenzője volt a 152 mm-es ágyúk telepítésének. Így védte a fegyvert a 102 mm-es fegyverektől. Fischer távozása után azonban a körülmények nem az ő javára változtak. És amikor az Admiralitás Első Lordja, McKenna admirális 152 mm-es ágyúk felszerelését kérte új csatahajókra, Watts kénytelen volt beleegyezni.

Az év 1911-es programjának összes hajója – négy Iron Duke osztályú csatahajó és a Tiger csatacirkáló – 152 mm-es ágyúkkal volt felfegyverezve. Minden egyes szuperdreadnought megépítésének 2 millió fontba kellett kerülnie a kincstárnak [2] .

Építkezés

Az Iron Duke osztályú csatahajókat, akárcsak a korábbi King George V-osztályú csatahajókat , tíz 343 mm-es löveggel szerelték fel, amelyeket lineárisan megemelt mintázatban helyeztek el öt ikerágyús toronyban. A főbb különbségek az előző típushoz képest a következők voltak:

A teljes vízkiszorításnál a hajók orrán észrevehető , 0,46 m-es trimmelés (malac-leszállás) volt, de a hosszabb előretörés miatt ez nem rontotta nagyban a tengeri alkalmasságot [3] .

hadtest

A hajó testén volt egy előtorna, amely a hajótest hosszának valamivel több mint felét foglalta el. A kontúrok némileg javultak, és a szabadoldal magassága valamivel kisebb volt, mint V. György királyé. A hajótestet vízzáró válaszfalak 24 fő rekeszre osztották. A hajótest szegecselt, vegyes típusú tápcsatlakozással. A kettős fenék a hajó hosszának 75%-át tette ki.

A további hosszt az elülső és a hátsó vég növelésére használták fel, ezzel is javítva a tengeri alkalmasságot [4] .

A tervezett metacentrikus magasság 1,524 m. Valójában normál elmozdulás mellett a metacentrikus magasság 1,494 m, teljes elmozdulással pedig 1,83 m. Az aknák elleni 152 mm-es lövegeket két kazamatában helyezték el . Az orr felépítményének területén a felső fedélzet szintjén egy kazamata volt, mindkét oldalon 5 ágyúval. Fölötte, az előrejelző fedélzetén mindkét oldalon volt még egy-egy fegyver. Az előző típusokhoz hasonlóan a felső fedélzeten elhelyezett lövegeket is teljes sebességgel, és főleg friss időben öntötte el. Ez használatuk hatékonyságának csökkenéséhez vezetett. A helyzeten javított az ajtókra és a nyílásokra dupla gumitömítések felszerelése, valamint az aknaelhárító fegyverek központi tűzvezérlő rendszerének kiépítése. A Vickers rendszert köves mutató eszközökkel szerelték fel. Ez lehetővé tette a célzást a felső híd szárnyain elhelyezett irányítóállásról, tüzér használata nélkül. Ennél az ellenőrzési módnál a kazamata fröccsenése nem zavarta a vezetési folyamatot [2] .

Erőmű

A főerőmű 2 db Parsons turbinát tartalmazott , amelyek 4 tengelyen működtek, és 18 Babcock (Iron Duke és Benbow) vagy Yarrow (Marlborough és Emperor of India) vízcsöves kazánt három kazánházban (mindegyikben 6 kazán). Mindegyik kazán három fúvókával volt felszerelve, amelyek közvetlenül az égő szénre permetezték az olajat .

A gépház legkülső oldaltereiben elhelyezett előre- és hátrameneti nagynyomású turbinák a külső tengelyeket (1. és 4.), az előre- és hátrameneti kisnyomású turbinákat egyetlen házba zárták és a belső tengelyeket forgatták (2. ill. 3.). Minden turbina sugárhajtású volt.

A turbinák tervezési kapacitását 29 000 literre becsülték . Val vel.

Az Iron Duke Parsons turbináit Lairds, Marlborónak Hawthorn, Benbownak Beardmore, India császárának Yarrow építette.

Üzemanyag űrtartalom: 3250 dl. tonna (3302 tonna) szén; olaj 1050 dl. tonna (1067 tonna).

Foglalás

Az Iron Duke típusú hajók oldalpáncélzata a felső (203 mm) és a fő (305 mm alsó és 229 mm felső) páncélövből állt, és a felső fedélzet szintjétől a felső fedélzet szintjétől egészen a hajó oldalát fedte. 1,36 m-rel a vízvonal alatt normál eltolásnál. A páncéllemezek különböző vastagságúak voltak, és Krupp cementezett páncélból készültek .

A fő páncélöv 109,7 m hosszú volt, és a hajótest hosszának 58%-át fedte le azon a területen, ahol a hajó fő létfontosságú részei (erőmű, kagyló- és portárak , irányítóállások) helyezkedtek el. Magasságban két különálló övre osztották - a vízvonalat 305 mm-es lemezek védték a középső fedélzet szintjéig (a fő páncélöv alsó része), a középső fedélzet felett pedig a főfedélzet szintjéig a a lemezek vastagsága 229 mm volt [5] [6] . A fő kaliberű tornyok függőleges falainak vastagsága 279 mm volt. A tető vastagsága 102 mm volt. A páncélozott padló vastagsága 76 mm volt [7] .

Fegyverzet

A fő kaliberű tüzérség

Tíz 13,5 " -os Vickers Mark V haditengerészeti löveg öt Armstrong ikertoronyban volt elhelyezve . A tornyokat lineáris mintázatban helyezték el, "B" és "X" magassággal. A tornyokat orrnak a tat felé "A", "B", "Q" jelölték. ", "X" és "Y" [8] .

A teljes lőszerterhelés 1000 lövedék minden típusú (erős robbanásveszélyes, páncéltörő , félpáncéltörő, repesz) vagy 100 lövedék hordónként [7] .

Aknaelhárító tüzérség

MK.VII modell 12 kazamata 152 mm-es lövege külön töltéssel, 45 kaliber (6840 mm) furathosszal ( eng.  6 "/45 BL Mk.VII ), egymás mellett az íj területén felépítmény Az aknaelhárító tüzérségi tűzvezető eszközök elhelyezése lehetővé tette a fegyverek célzását, még akkor is, ha lövészeiket permet és füst akadályozta.

Légvédelmi fegyverek

1915-ben a QF Mk két 45-ös kaliberű 76 mm-es légelhárító ágyúja. I ( eng.  QF 3 inch 20 cwt ) csövenként 150 lőszer töltettel, de mivel a hajón nem volt légvédelmi tűzvezető berendezés , ezek a fegyverek gyakorlatilag használhatatlanok voltak a repülőgépek elleni harcban, és csak a viszonylag lassú " zeppelinek " [9] elleni küzdelemre alkalmas .

1918-ban 5,03 m-es távmérőket szereltek fel a légi célok távolságának meghatározására.

Torpedófegyverzet

Négy 533 mm-es torpedócső :

A teljes lőszerkapacitás 20 Mk.I és Mk torpedó volt. II, később - minta Mk. IV.

Repülési fegyverzet

1918-ban az összes Iron Duke típusú csatahajóra, a B és Q lövegtornyok tetejére Sopwith Camel (vagy Sopwith Pup ) kerekes kétfedelű repülőgépek felszálló platformjait szerelték fel. A repülőgépeket légi felderítésre és tűzkorrekcióra szánták.

1919-ben minden csatahajóról eltávolították a repülőgép-platformok felszállási vezetőit, bár magukat a platformokat a tornyokon hagyták.

A sorozat története

Az összes ilyen típusú hajót aktívan használták az első világháború alatt . Az 1930-as londoni haditengerészeti konferencia döntéseinek megfelelően 1931-1932- ben 4 hajóból 3-at (a vezető hajó kivételével) leállítottak .

A vezető Iron Duke-ot 1946 márciusában leselejtezték [11] [12] .

Képviselők

Név Hajógyár Könyvjelző Indítás Örökbefogadás
_ 		Sors
vasherceg
vasherceg 		Portsmouth Dockyard 1912. január 15 1912. október 12 1914. március 12 1929 júniusa óta  gyakorlóhajó. 1946 márciusában selejtre adták el .
Marlborough
Marlborough 		Királyi Hajógyár Davenportban 1912. január 25 1912. október 24 1914. június 12 1932 májusában leszerelték, és 1932. június 25-én érkezett meg Rosythba fémbevágás céljából.
Benbow
Benbow 		Bradmore-i hajógyár 1912. május 30 1913. november 12 1914. október 13 1931 márciusában leszerelték
India császára India
császára 		"Vickers" 1912. május 31 1913. november 28 1914. november 13 Zátonyra futott és tüzérségi tűz elsüllyesztette 1931. június 11-én .

Projekt értékelés

Az Iron Duke típusú csatahajók jó manőverező képességgel rendelkeztek és könnyen kezelhetők voltak.

Általában véve ez a típusú csatahajó nagyon hatékonynak bizonyult.

Ezek a hajók stabilabb ágyúplatformok voltak, mint az V. György György, mert a megnyúlt előretörés miatt a víz nem öntötte el a fedélzeteket [3] , de teljesen megrakva hajlamosak voltak orrukat a viharos tengerbe temetni. Más típusú hajókhoz hasonlóan rossz időben is nehéz volt tüzelni a Q és Y lövegtornyokból, mivel a lövészek elárasztották a vizet [13] . Bár az aknaelhárító üteg csak teljes sebességgel és erős szembejövő hullámban áradt el, ezt hátránynak tekintették. A helyzetet végül az ajtókra és a nyílások szélére dupla gumitömítések beszerelése után sikerült korrigálni.

" New York " [14]
 " V. György király " [15]
 "Vasherceg" [16]
 " Derfflinger " [17]
 " König " [18]
 " Szevasztopol " [19]
Könyvjelző év 1911 1911 1912 1912 1911 1909
Üzembe helyezés éve 1914 1912 1914 1914 1914 1914
Elmozdulás normál, t 27 432 23 368 26 100 26 600 25 390 23 288
Teli, t [kb. egy] 28 820 26 112 30 032 31 200 29 200 25 850
SU típus DÉLUTÁN Péntek Péntek Péntek Péntek Péntek
Teljesítmény, l. Val vel. 28 100 31 000 29 000 63 000 31 000 42 000
Teljes löket sebesség, csomók 21 21.7 21.25 26.5 21 23
Maximum, csomó 21.13 22,1-22,4 21,5-21,8 25,5-26,5 21,2-21,3 24
Hatótávolság, mérföld (menet közben, csomók) 7684 (12) 4060 (18.15)
6730 (10) [20]		 4500 (20)
8100 (12)		 5600 (14) 6800 (12) 4000 (13)
Foglalás, mm
Öv 305 305 305 300 350 225
Fedélzet 35-63 45-102 45-89 50-80 60-100 37+25
tornyok 356 279 279 270 300 203
Barbets 254 254 254 260 300 150
kivágás 305 279 279 300 350 254
Fegyverzet elrendezése
Fegyverzet 5×2×356/45
21×127/51
4 TA		 5×2×343/45
16×102/50
4×1 47
3 TA		 5×2×343/45
12×152 mm/45
4×1 47
4 TA		 4×2×305/50
12×150/45
4×1×88
4 TA		 5×2×305/50
14×150/45
10×1 88
5 TA		 4×3×305/52
16×120/50
4×1 47
4 TA

Táblázat megjegyzései

  1. ↑ Brit és amerikai hajók esetében a vízkiszorítást hosszú tonnában adják meg a forrásokban , tehát metrikus tonnákra számítják át

Jegyzetek

  1. ↑ Parkok . A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 29.
  2. ↑ 123 Burt _ _ _ Brit csatahajók első világháború. — 188. o
  3. ↑ 1 2 Parkok . A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 34.
  4. ↑ Parkok . A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 32.
  5. ↑ Burt . Brit csatahajók első világháború. — 192. o
  6. ↑ Kozlov B.V. Orion-osztályú csatahajók. - S. 72.
  7. ↑ 12 Burt . _ Brit csatahajók első világháború. — 193. o
  8. ↑ Parkok . A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 32-33.
  9. ↑ Parkok . A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 33.
  10. ↑ Kozlov B.V. Orion-osztályú csatahajók. - S. 69.
  11. ↑ Hore, Péter. Az I. világháború csatahajói  (neopr.) . - London : Southwater Books, 2006. - ISBN 978-1-84476-377-1 . , 45. oldal
  12. ↑ A vasherceg sorozat története . Letöltve: 2011. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2013. december 13..
  13. ↑ Parkok . A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 35.
  14. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.115
  15. ↑ Parkok . A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 20.
  16. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.31
  17. ↑ Gröner . 1. sáv - S.83-85
  18. ↑ Gröner . Sáv 1.-S.51
  19. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.302
  20. ↑ Conway, 1906-1921 . — 30. o

Lásd még

Irodalom

  • Kozlov B.V. Orion-osztályú csatahajók. - 2006-os kiadás. - Szentpétervár. : Eastflot, 2006. - 116 p. — ISBN 5-98830-017-0 .
  • A világ összes csatahajója: 1906-tól napjainkig / I. Sturton. - kiadás, 1996. - London: Conway Maritime Press, 1987. - 190 p. - ISBN 0-85177-691-4 .
  • Parkes, Oscar. A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet. A dreadnought korszaka. - Szentpétervár. : Galeya Print, 2008. - 116 p. — ISBN 9785817201321 .
  • Burt RA Brit Battleships of World War első. - London: Fegyver- és páncélsajtó, 1986. - 344 p. - ISBN 0-85368-771-4 .
  • Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .
  • Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .

Linkek

Az Iron Duke sorozat története