A "King Edward VII" típusú csatahajók

A King Edward VII osztályú csatahajók az 1900-as évek brit  százados csatahajóinak sorozata . Az 1. rangú brit predreadnought utolsó előtti sorozata, a King Edward VII típusú csatahajók egyben az utolsók, amelyeket W. White részvételével terveztek , aki másfél évtizeden át vezette az összes korábbi brit század csatahajó megalkotását. . A VII. király Edward típus válasz volt a korábbi sorozatok hasonló kialakítású kritikáira , mivel méretükhöz képest alulfegyverzettek, és elsősorban a közepes, 234 mm-es kaliberű tüzérség bevezetésével tűnt ki; ez, valamint számos kevésbé jelentős változás a csatahajók vízkiszorításának több mint 1000 tonnával történő növekedését eredményezte elődeikhez képest. Prototípusként szolgáltak a japán Katori-osztályú csatahajókhoz .

Létrehozási előzmények

Az 1901/ 1902-es és 1902/1903- as költségvetésen belül az Admiralitás öt VII. Edward király osztályú hajót rendelt. A tervek szerint ezen leállítják a sorozat építését, és áttérnek a fejlettebb Lord Nelson típusra , de az utóbbi projektjének elérhetetlensége és a megrendelt csatahajókon végzett munka gyors előrehaladása miatt az Admiralitás három további hajót rendelt a kereten belül. költségvetés 1903/1904 -re a hajógyári leállások elkerülése érdekében; összesen nyolc VII. király Edward típusú csatahajót építettek így 1902-1907-ben. Mind a nyolc csatahajó azonos típusú volt, de mindenekelőtt kísérletként különféle típusú gőzkazánokkal szerelték fel négy kombinációban. Ezek voltak az utolsó brit hajók, amelyeket a francia hajóépítési program szem előtt tartásával építettek. Ezt követően a két nagy gyarmati hatalom megegyezett , és a brit flottának más ellenfelei is akadtak.

Elrendezés és törzs

Sima fedélzetű hajó öntött kosszárral és nyírt holtfával.

Hajótest méretei - hossza a merőlegesek között: 129,54 m, a vízvonal mentén: 135 m, maximum: 139,3 m; hajótest szélessége: 23,77 m (24,38 m a bőr mentén) [4] .

Huzat normál vízkiszorításnál 15 630 tonna - 8 m, teljesen megrakott - 8,61 m.

A felső fedélzetnek enyhe átlátszósága volt ; a szabadoldal magassága az orrban 6,7 m, a hajók közepén - 5 m, a tatban - 5,5 m. A hajótest teljes magassága a gerinctől a felső fedélzetig 13,2 m , terhelés 1,62 m [5] .

A főfedélzet oldalain a hajótesten nem voltak kivágások a 76 mm-es lövegekhez : az összes könnyű tüzérséget most a felső fedélzetre és a fedélzetre telepítették . Az árbocokon nem voltak harci csúcsok - helyettük tüzérségi tűzvezető eszközökkel ellátott oszlopok voltak [6] .

Fegyverzet

A toronyberendezéseket egy új, 45 kaliberű csőhosszú fegyverhez tervezték. A létrehozása azonban késett, és a hajók 305 mm-es 40-es kaliberű Mark IX fegyvereket kaptak. (Az „Eduards” lett az utolsó Királyi Haditengerészet hajó, amely megkapta ezeket a fegyvereket - sikeres tervezés, de elavult fegyverek). A fegyvereket a vízszintes vezetés bármely szögében töltötték, de a cső rögzített emelkedési szögében (4,5 °). A toronyszerkezetek minden hajtása hidraulikus volt. Az új toronytartók kompaktabbak lettek: a barbette külső átmérője 10,4 m-re csökkent (a Formidable esetében 11,43 m), ami körülbelül 300 tonna súlyt takarít meg, és lehetővé teszi a védelmük megerősítését. A törzs maximális emelkedési szöge 13,5 °; az ágyúk tengelyeinek magassága a víz felett normál elmozdulásnál az orrtoronynál 7,6 m, a tatnál - 6,94 m [7] . A fegyverek tüzelési sebessége körülbelül 1,5 lövés volt percenként.

A "közepes" kaliberű tüzérség négy 234 mm-es Mk-ből állt. X. Szerkezetileg a 234 mm-es lövegek csövei dróttal voltak rögzítve, súlyuk a redőnnyel együtt 28 tonna volt, és csőhosszuk 46,66 kaliber (10,9 m). A fegyver teljes hossza a csavarral együtt 11,24 m, a puskás rész hossza - 8,99 m. Lőszer - csőenként 150 lövés. 172,4 kg tömegű lövedékeket tudott kilőni 805 m/s kezdeti sebességgel. Az elméleti tűzsebesség percenként 4 lövés volt [8] .

Az Mk-VII modell tíz 152 mm-es lövege 44,9 kaliberű volt, 45,4 kg tömegű lövedékeket lőttek ki 773 m/s kezdősebességgel. A fegyver súlya csavarral együtt 7,4 tonna, teljes hossza 7,09 m, a puskás rész hossza 5,93 m.

A tornyok felépítményére és tetejére tizenkét 12 fontos (76 mm-es) lövegből álló aknaellenes fegyverzetet helyeztek el. A szolgálat során pozíciójuk többször változott.

A fegyverzet összesen 2575 dl-t nyomott. tonna, beleértve a szerelőasztalokat és a mozgatható fegyvervédelmet [5] .

Foglalás

A 64 mm-nél nagyobb vastagságú páncél Krupp volt , vékonyabb homogén acél-nikkel.

A foglalási séma hasonló volt a londoni foglaláshoz [10] .

A 229 mm vastag főpáncélöv hossza 79 m. Normál elmozdulással a páncéllemezek 0,66 m-rel emelkedtek a vízvonal fölé és 1,68 m-rel kerültek víz alá. Az orrban az öv vastagsága fokozatosan csökkent : 4,8 m felett 178 mm volt, majd - 127 mm, utána - 102 mm, majd a szárhoz - 76 mm. A keresztirányú válaszfal mögött 51 mm-es páncéllemezek helyezkedtek el egy kétrétegű, 12,7 mm-es hajóépítő acélból készült köpenyre; így az öv teljes vastagsága itt elérte a 76 mm-t [10] .

A fellegváron kívül a tatban lévő páncélfedél 63 mm vastag volt.

A felső öv vastagsága 203 mm volt. Az íjban mindkét öv páncéllemezének vastagsága azonos volt.

A páncélozott traverz ferdén csatlakozott a hátsó torony csapjához; vastagsága a fő öv szintjén 254 mm volt, felette - 203 mm. Nem volt orrjárat.

A fő kaliber beépítései: 305-152 mm-es barbettek (az oldalpáncél felett a páncélokat 305 mm-es, az öv mögött 152-203 mm-es lemezekkel védték), 305-203-as tornyok.

A 9,2"-es tartókat 229 mm-es páncél védte, és 102 mm-es páncélzattal rendelkeztek, amelyek valamivel túlnyúltak az oldalkontúron , és 229 mm-es lemezekkel páncélozott sponsont alkottak.

A fő különbség a King Edward VII páncélrendszer és az összes elődje között a 152 mm-es tüzérség védelme, ugyanaz, mint a Mikasa csatahajón : egyetlen páncélozott üteg - a felső fellegvár - a fellegvár páncél vastagsága 178 mm volt . 10] .

A VII. Edward király típusú hajók nem rendelkeztek építő jellegű páncélozott víz alatti védelemmel .

Erőmű

A sorozat hajóit négyhengeres, hármas expanziós gőzgépekkel szerelték fel. Kezdetben minden hajónak csak Belleville vízcsöves kazánja volt, de a Szakbizottság ajánlása alapján vasköpenyt használtak az új típusú kazánok összehasonlítására. A flottában használt három típust választották ki tesztelésre: a brit Babcock and Yarrow-t, a francia Niclausse-t és a német Durr-t. Ezért a hajókon különböző számú különböző típusú kazán volt : "King Edward VII" 10 Babcock & Wilcox + 6 hengeres,

"Dominion" 16 Babcock & Wilcox,

"Commonuel" 16 Babcock & Wilcox,

Hindustan 12 Babcock & Wilcox + 3 hengeres mozdony,

"New Zealand" 18 [11] [12] [13] (12 [5] ) "Nikloss" + 3 hengeres ,

"Afrika", "Nagy-Britannia", "Hybernia": 12 Babcock & Wilcox + 3 hengeres [5] .

A Nikloss testvérek francia feltalálóinak és az angol Babcock & Wilcox cégnek a kazánjai nagyon hasonlóak voltak: ferde csövekkel és felső fejjellel rendelkeztek, de különböztek a tűzterek számában (kettő a Nikloss rendszerhez és három a Babcock & Wilcoxhoz). .

Az üzemeltetési tapasztalatok (nem csak a vaskalaposok) azt mutatták, hogy a Niclausse kazánok általában gyengébbek a Belleville típusnál, míg a Babcock, Yarrow és Durra kazánok meglehetősen kielégítőek voltak.

A tengeri próbák során a Hybernia kivételével minden hajó fejlesztette tervezett teljesítményét (18 000 LE), és elérte a szerződéses sebességet (18,5 csomó). A briteknek nem volt különösebb panaszuk az Új-Zélandra telepített Nikloss kazánokra. Ha Oroszországban és az USA-ban sok panaszt okozott működésük, akkor a brit haditengerészetnél a kiszolgáló személyzet magasabb képzettsége miatt meglehetősen hatékonynak bizonyultak, bár bizonyos tekintetben alulmaradtak a Babcock és Wilcox kazánoknál. [14] .

Szolgáltatás

A "King Edward VII" típusú csatahajók első éveiben az Atlanti-óceáni flotta része volt , majd - a Csatorna-flotta részeként és az első világháborút megelőző években - a hazai flotta része volt . 1912 és 1913 között a balkáni háborúk idején a montenegrói partok blokádjában is használtak hajókat . Az első világháború idején a VII. Edward király típusú csatahajók kezdetben a Nagy Flotta részeként működtek az Északi-tengeren , esetenként a Földközi-tengeren , majd 1916  óta part menti védelemre, valamint járőr- és kísérői feladatokra használták őket; két hajó elveszett a háború alatt. A háború végére a megmaradt ilyen típusú csatahajók többségét tartalékba helyezték, majd 1920-1921 -ben leselejtezték .

Képviselők

Projekt értékelés

A King Edward VII sorozat csatahajói a „brit” típusú osztag csatahajó evolúciós továbbfejlesztése, amelyet először a Majestic osztályban fogalmaztak meg, majd a Canopus, Formidable és Duncan típusú hajókon is megismételték.

Ezzel a vaskalapos sorozattal a britek megkísérelték követni azt a globális trendet, hogy megerősítsék a vaskalaposok segédtüzérségét. A haditengerészeti harci távolságok jelentősen megnőttek, és az új körülmények között a régi gyorstüzelő, 120-152 mm-es lövegeket már nem tartották elég hatékonynak. Ezenkívül a páncélgyártás fejlődése lehetővé tette, hogy vékonyabb páncélzattal nagy területet védjenek, miközben a megfelelő védelmi szintet megtartották. Az ellenséges hajók hatékony megsemmisítéséhez most legalább 180-240 milliméteres kaliberű "köztes" fegyverekre volt szükség.

A csatahajók nagyon gyorsan megépültek, és másfél éven belül - a Dreadnought hadműveletbe lépése előtt - joggal mondhatták magukénak a világ legerősebb fővárosi hajói címet [10] .

Általánosságban elmondható, hogy a jellemzők kombinációját tekintve az ilyen típusú csatahajók jól kiegyensúlyozott hajók voltak, megfelelő páncélvédelemmel, jó sebességgel és kiváló tengeri alkalmassággal, amelyek összehasonlíthatók bármely analóggal. Egyetlen hátrányuk, mint fentebb említettük, a nem kellően racionális, közepes kaliberű tüzérség volt.

Megjegyzések

1. ↑ Brit és amerikai hajók esetében a vízkiszorítást hosszú tonnában adják meg a forrásokban , tehát metrikus tonnákra számítják át

Jegyzetek

1. ↑ Parkes O. A Brit Birodalom csatahajói. V. rész A századfordulón. - S. 56.
2. ↑ Parkok. A Brit Birodalom csatahajói. 6. kötet - S. 38.
3. ↑ S. A. Balakin. A "King Edward VII" típusú csatahajók. - Moszkva: Modelltervező. - 7. o.
4. ↑ S. A. Balakin. A "King Edward VII" típusú csatahajók. - Moszkva: Modelltervező. - 5. o.
5. ↑ 1 2 3 4 Parks O. A Brit Birodalom csatahajói. V. rész A századfordulón. - S. 62.
6. ↑ Parkes O. A Brit Birodalom csatahajói. V. rész A századfordulón. - S. 58.
7. ↑ S. A. Balakin. A "King Edward VII" típusú csatahajók. - Moszkva: Modelltervező. - 6. o.
8. ↑ Britain 9.2"/47 (23.4 cm) Mark IX . Letöltve: 2012. december 12 .. Archiválva az eredetiből: 2012. december 17.. (határozatlan)
9. ↑ Parkes O. A Brit Birodalom csatahajói. V. rész A századfordulón. - S. 102.
10. ↑ 1 2 3 4 Parks O. A Brit Birodalom csatahajói. V. rész A századfordulón. - S. 61.
11. ↑ Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905, p. 38
12. ↑ S. A. Balakin. A "King Edward VII" típusú csatahajók. - Moszkva: Modelltervező. - 8. o.
13. ↑ Burt, p. 233
14. ↑ S. A. Balakin. A "King Edward VII" típusú csatahajók. - Moszkva: Modelltervező. - 9. o.
15. ↑ 1 2 A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  37. o .
16. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  297. o .

Irodalom

• S. A. Balakin. A "King Edward VII" típusú csatahajók. - Moszkva: Modelltervező, 2002. - 32 p. - (Tengerészeti gyűjtemény 3. sz. (45) / 2002). - 5000 példány.
• A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Parkes O. A Brit Birodalom csatahajói. V. rész A századfordulón. - Szentpétervár. : Galea Print, 2005. - ISBN 5-8172-0100-3 .
• Burt, R. A. British Battleships 1889–1904  (angol) . - Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1988. - ISBN 0-87021-061-0 .