Apollo osztályú páncélozott cirkálók

Apollo osztályú páncélozott cirkálók
Védett Apollo osztályú cirkáló

"Rainbow" típusú "Apollo" páncélozott cirkáló
Projekt
Ország
Üzemeltetők
Előző típus " Medea "
Kövesse a típust " Astrea "
Építési évek 1889-1892
Évek szolgálatban 1889-1931
Épült 21
Veszteség 1 - meghalt, 5 - elöntött
Főbb jellemzők
Elmozdulás 3454-3657 t
3400-3600 hossz t
Hossz 95,7 m
Szélesség 13,11 m
Piszkozat 5,33 m
Foglalás Fedélzet - 37 mm (ferdéken - 51 mm),
fegyverpajzsok - 114 mm,
kormányállás - 76 mm,
géptér glacis 127 mm
Motorok 2 db hármas expanziós gőzgép, 3 db dupla és 2 db egyszerű gőzkazán
Erő 7000 l. Val vel.  - természetes tolóerő
9000 LE Val vel. - megerősített ütés
mozgató 2 csavar
utazási sebesség 18,5 csomó
kazánokba fújva 19,75 csomó
cirkáló tartomány 8000 tengeri mérföld 10 csomóval
Legénység 273 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 2 × 1 - 152/40 mm/klb,
6 × 1 - 120/40 mm/klb,
8 × 1 - 57 mm,
1 × 1 - 47 mm,
3 géppuska
Akna- és torpedófegyverzet 4 db egycsöves 457 mm-es torpedócső [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Apollo osztályú páncélozott cirkálók  a Brit Királyi Haditengerészet 2. osztályú cirkálóinak sorozata , amelyeket az 1880 -as  és 1890 -es években építettek . XIX század. Ezek a " Médea " típusú ( ang.  Medea ) fejlesztései voltak. A továbbfejlesztett változatuk lett. Két sorozatból összesen 21 darab készült: I. sorozat: "Laton" ( eng.  Latone ), "Melampus" ( eng.  Melampus ), "Andromache" ( eng.  Andromache ), "Terpsichore" ( eng.  Terpishore ), "Nayad" ( angolul  Naiad ), "Tethys" ( angolul  Thetis ), "Sybil" ( angol  Sybille ), "Apollo" ( angol  Apollo ), "Tribune" ( angol  Tribune ), "Sappho" ( angol  Sappho ), "Scylla" " ( eng.  Scylla ). II. sorozat: "Sirius" ( angolul  Sirius ), "Peak" ( angolul  Pique ), "Spartan" ( angolul  Spartan ), "Indefatigable" ( angolul  Indefatigable ), "Rainbow" ( angolul  Rainbow ), "Intrepid" ( angolul  Intrepid ). ), "Diamond" ( Eng.  Brilliant ), "Retribution" ( Eng.  Retribution ), "Eolis" ( Eng.  Aeoulus ), "Iphigenia" ( Eng.  Iphifenia ).

A sorozatok közötti különbségek csekélyek voltak. A 2. sorozat cirkálóit trópusi vizeken való szolgálatra szánták, és a hajótest víz alatti részét fa-réz béléssel látták el. Ennek eredményeként a 2. széria cirkálói valamivel nagyobb vízkiszorítással, szélességgel és merüléssel rendelkeztek, a sebesség pedig kissé csökkent. Az amerikai könnyűcirkálók megjelenése előtt a Cleveland osztályt az azonos típusú cirkálók legnagyobb sorozatának tekintették a hajógyártás történetében.

Az Astraea osztályú cirkálók lettek a továbbfejlesztésük . 


Építkezés

Az új cirkálókat a Medea-osztályú cirkálók számának növelésével, az erőmű teljesítményének megőrzésével tervezték. A kompaktabb függőleges gőzgépek alkalmazása és a kazánházak sikeresebb elrendezése kényelmesebbé és hatékonyabbá tette a fűtők munkáját, ennek eredményeként minden cirkáló könnyedén elérte a tervezett 19,75 csomót. Az összes tüzérség csak gyorstüzelő ágyúkból állt [2] .

hadtest

A fedélzeti sponzonokat eltávolították, mivel a Médeán nemcsak friss időben, hanem nagy sebességgel is vették a vizet. Ennek eredményeként lehetetlenné vált közvetlenül az orrba lőni a 120 mm-es fegyverek orrpárjából. Közel felüknek víz alatti része volt fával és rézzel burkolva. Ezért a burkolt "Eolus", "Brilliant", "Intrepid", "Iphigenia", "Piqué", "Rainbow", "Retribution", "Sirius" és "Spartak" 200 tonnával nehezebb volt, mint a burkolatlan "Apollo". "Andromache", "Latons", "Melampus", "Naiads", "Sappho", "Sybils", "Scyllas", "Terpsichores", "Tethys" és "Tribune".

Foglalás

A páncélozott fedélzet vastagsága a lapos részben 37 mm, a ferdékeken 51. A tetejére kiálló gőzgépeket 127 mm-es glacis borította.

Szolgáltatás

Az első világháború előtt egy cirkáló elveszett, nyolcat selejtezésre küldtek.

Az első világháború alatt hetet használtak aknarakóként (Apollo, Andromache, Intrepid, Iphigenia, Latona, Nayad és Tethys). 1918. április 23-án ebből a sorozatból öt cirkálót süllyesztettek el Zeebrugge közelében blokkként (Intrepid, Iphigenia, Brilliant, Sirius és Tethys).

Projekt értékelés

A 19. század végén az Apollo-osztályú cirkálók az Edgarokkal együtt a hajóépítő művészet legmagasabb teljesítményének számítottak: lévén 700 tonnával könnyebbek elődeiknél, a Mersey -nél, erős tüzérséget és viszonylag vastag páncélozott fedélzetet szállítottak. , jó lépést kifejlesztve, az 1900-as évekig nem veszítették el harci értékeiket. Nem véletlen, hogy az összes későbbi második rangú angol cirkáló az Apollo fejlesztése volt, amelynek csak két hátránya volt - viszonylag kis szén- és lőszertartalék. Anglia gyorsan felépülő cirkáló armádája egy évtized után ugyanilyen gyorsan kezdte elveszíteni harci értékét, és a 20. század elején egyszerre több tucat, az első sorozatú elavult páncélcirkáló jelent meg a brit flotta soraiban [4 ] .

Jegyzetek

  1. Minden jellemző a Nyenekhov Yu. Yu. rendelet szerint van megadva. Op. S. 175.
  2. Cruisers, 2015 , p. 69.
  3. Minden szolgáltatási adat a Conway-től származik. Rendelet. op. Val vel. 76.
  4. G. Szmirnov , V. Szmirnov. Armada, elveszett idő. // helyettes A Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka, N. N. Amelko admirális modelltervező . - 1979. - 06. sz .


Irodalom