A "Lord Nelson" osztály csatahajói

"Lord Nelson" típusú csatahajók ( eng.  Lord Nelson osztályú csatahajók ) – az 1900-as évek brit századi csatahajóinak sorozata . A brit százados csatahajók utolsó típusa , a Lord Nelson osztály hajói lettek az ebbe az osztályba tartozó brit hajók közül a legnagyobbak. A sorozat csatahajói szerkezetileg az előző típus, a VII. Edward király továbbfejlesztései voltak, és folytatták az utóbbi által megkezdett irányt a közepes kaliberű tüzérség megerősítése felé. Elődeihez képest a Lord Nelson típusú csatahajókon a segédtüzérség a 234 mm-es és a 152 mm-es keverék helyett azonos típusú 234 mm-es lövegekből állt, emellett a hajók páncélvédelme is megerősített.

Történelem

A Lord Nelson sorozat hajói az utolsó klasszikus brit századi csatahajók lettek (a kiegészítő akkumulátor megnövelt kalibere miatt azonban néha „félig dreadnoughtoknak” nevezték őket - Semi-Dreadnought Battleships ). Az elődeikhez képest elméletileg nagyobb harci képességeik ellenére a jelen és a korábbi típusú csatahajók üzemeltetésének tapasztalatai zsákutcát mutattak a segédfegyverek erősítése felé: a megnövelt harci távolságokkal a kisebbek hatékonyságának általános csökkenése mellett. -kaliberű fegyverek, megkülönböztetik a 305 mm-es és 234 mm-es lövedékek eséséből származó robbanásokat , és ennek megfelelően a lövés korrigálása szinte lehetetlenné vált. Összességében az 1904 / 1905-ös költségvetés keretein belül két Lord Nelson típusú csatahajó építését kezdték meg, de néhány hónappal ezután egy új típusú csatahajót  , a Dreadnought -ot állítottak le,  amivel és az összes korábbi csatahajó elavult. Az új hajó felgyorsított elkészülte, amelyhez a Lord Nelson típusú fő kaliberű fegyvereket használták, oda vezetett, hogy az ilyen típusú csatahajók csak 1908 -ban álltak szolgálatba .

Építkezés

Mivel az előrejelzések szerint 360 tonnával nehezebb, mint a VII. Edward király, és több páncélt hordoz, a Lord Nelson hajótestére kiosztott terhelés aránya mindössze 5720 tonna volt, azaz 180 tonnával kevesebb, mint elődje. Az építési folyamat során végzett gondos súlymegtakarítás azonban meghozta az eredményt: a kész hajó vízkiszorítása a tervezett 16 500 tonna helyett 16 090 tonnának bizonyult, így az erősebb és jobban páncélozott csatahajó könnyebbnek bizonyult, mint a a Britannia .

Fegyverzet

A Lord Nelson csatahajók fő kalibere négy darab 305 milliméteres, 45 kaliberű Mk-X löveg volt. Ezek az új fegyverek a haditengerészeti nehéztüzérség legjobb példái közé tartoztak abban az időben. Az orr- és a hátsó lövegtornyokba párban elhelyezett ágyúk egy 386 kilogrammos páncéltörő lövedéket lőttek ki akár 830 méter/másodperc kezdeti sebességgel. 10 000 méteres távolságban a lövedék akár 270 milliméteres páncélt is áthatolt. Az effektív hatótáv a 13,6 fokos emelkedési szög korlátozása miatt körülbelül 15 000 méter volt, amit már nem tartottak elégségesnek. Az első világháború előtt a lövegek hatótávolságának növelése érdekében a maximális emelkedési szöget 16 °-ra növelték, és nehezebb (vagyis repülés közben lassabban lassuló) lövedékeket alkalmaztak: a nyereség azonban csak körülbelül 1500 volt. méter.

A "Lords of Nelson" fegyverzetének alapja azonban rendkívül erős, "közepes" 234 mm-es lövegek volt. A megnövekedett haditengerészeti harci hatótávolságra (amely hatástalanná tette a 152 mm-es gyorstüzelő ágyúkat) kifejlesztett új ágyúk 50 kaliberű csövük volt, és egy 172 kg-os lövedéket lőttek ki 881 m/s torkolati sebességgel. 3000 méter távolságban egy ilyen lövedék áttört egy 178 mm-es Krupp-páncéllemezt. A hatótávolság elérte a 15 000 métert.

A britek figyelembe vették a százados csatahajók előző osztályának hiányosságait, amelyek fő oka a közepes kaliberű ágyúk elégtelen száma volt. A Lords Nelson közbenső üteg tíz 234 mm-es lövegből állt, négy kétágyús és két egyágyús toronyban. Az összes közepes kaliberű torony egymás mellett volt csoportosítva a hajótest közepén: két ikerágyús torony között egy egyágyús torony állt. Akár 5 lövés/perc elméleti tüzelési sebességgel (gyakorlatilag csatában a tűzsebesség nem haladta meg a 2 lövést percenként) a csatahajó mindkét oldalon 5 közepes kaliberű löveget tudott célozni, és 4-et lineárisként vagy visszavonulva. azok. Mivel azonban a központi (egyágyús) torony mindkét oldalon egy szinten volt a külső (kétágyús) tornyokkal, tűzszektora erősen korlátozott volt.

Ezen túlmenően, mint a gyakorlatban kiderült, szinte lehetetlen volt különbséget tenni a 305 mm-es és a 234 mm-es lövegek lövedékei között a csatában: emiatt a nagy távolságok hatékony tűzvezetését csak váltakozó lövedékekkel lehetett elérni. a fő és a köztes, amelyek automatikusan törölték a 234 mm-es fegyverek fő előnyét, nagy tűzgyorsaságát.

A csatahajó aknaellenes fegyverzete 24 darab 76 mm-es gyorstüzelő ágyúból állt. A lövegek egy széles négyzet alakú felépítmény tetején helyezkedtek el a hajótest közepén (néhány löveg még a felépítményben volt). A hajók üzembe helyezésekor ez a tüzérség már nem felelt meg teljesen a modern rombolók elleni küzdelem követelményeinek, amelyek túlélőképessége, valamint a torpedótámadás sebessége és hatótávolsága jelentősen megnőtt. Ráadásul az aknaellenes tüzérségnek nem volt védelme, és szó szerint egy nagy robbanásveszélyes lövedék sikeres találata egyszerre több fegyvert is letilthat.

A Lord Nelsonok voltak az utolsó kosszállító csatahajók a brit haditengerészetben. Ekkorra a harci távolságok annyira megnőttek, hogy a valós helyzetben való sikeres döngölés valószínűsége szinte nullára csökkent. Ehelyett a hagyomány szerint a hajók még mindig öt 450 mm-es tengeralattjáróból álló víz alatti fegyverzetet szállítottak.

Páncélvédelem

A páncélt a CyclopWorks, Cammell és Co. készítette Sheffieldből. Szíjpáncél, páncélozott traverzek, összekötő torony, a tornyok Krupp cementezett páncélból készültek, lőszerellátás védelem, 234 mm-es lövegtornyok glacis, a középső fedélzet Krupp nem cementált páncélból, a kommunikációs csövek Era acélból készültek, a többi puha kandallóból készült.

A "Nelson Lords" páncélvédelmét radikálisan megerősítették. A 152 mm-es fegyverek és kazamaták elutasítása lehetővé tette a felső páncélöv magasságának jelentős csökkentését, és ezáltal a fő páncél vastagságának növelését. Felső széle a középső fedélzet szintjén, 0,6 m-rel a vízvonal felett helyezkedett el, az alsó széle 1,5 m-rel 152 mm-re elvékonyodva került a vízbe.

A fő öv "Lord Nelson" és "Agamemnon" vastagsága a fellegvárban 305 mm, a végein pedig 203 mm volt. Felülről nagy robbanásveszélyes lövedékekből és közepes kaliberű lövegekből a hajótest borította a 203 mm-es felső övet. A függőleges védelmet tekintve a Nelson Lords volt a brit haditengerészet legerősebb hajója abban az időben, még az első dreadnoughtokat is felülmúlva. Csak az 1909-ben épített Orion típusú szuperdreadnought-ok múlták felül az utolsó brit vaskalaposokat védelmi erejében.

Ezek a hajók voltak az elsők, amelyek "szilárd" vízálló válaszfalakat használtak a víz alatti részben, kommunikációs nyílások nélkül és minimális műszaki nyílásokkal. A rekeszek közötti kommunikáció csak a hajó felszíni részén zajlott. Ezt a kialakítást kritizálták a nem harci környezetben a rekeszek közötti kommunikáció bonyolultsága miatt: másrészt a harcban a válaszfalakban lévő lyukak számának minimalizálása csökkentette annak kockázatát, hogy az árvíz a kilyukasztott rekeszen túlra terjedjen.

Erőmű

A "Lord Nelson" és az "Agamemnon" fő mechanizmusként két függőleges négyhengeres, háromszoros expanziós gőzgépet kapott felületi típusú kondenzátorral, amelyek mindegyike saját propellerén működött. Ők lettek a Királyi Haditengerészet utolsó gőzgépes csatahajói. A „Lord Nelson” számára a gépeket az építőipari cég, az „Agamemnon” számára a „Hawthorne Leslie” cég gyártotta. Üzemi gőznyomás 19,35 atm. (17,6 atm. az autó bejáratánál).

Teszt sebesség:

• "Lord Nelson" - 18,7 csomó 17,445 liternél. Val vel. ,
• "Agamemnon" - 18,5 csomó 17,270 liternél. Val vel. [5]

Előre irányuló mozgásban a hajócsavarok a Canopus típusú csatahajókhoz hasonlóan a hajótest felé forogtak, mivel úgy vélték, hogy jobb feltételeket biztosít a víz áramlásához, mint a hajótestről való forgás, de rontotta a hajók irányíthatóságát alacsony sebességnél. .

Szolgáltatás

Ellentétben az előző típusok vaskalapjaival, amelyek gyakran mozogtak a flották között, mindkét Lord Nelson-osztályú hajó szolgálatának kezdeti éveit folyamatosan a hazai flottában töltötte . Az első világháború kezdeti szakaszában a csatahajók a csatornaflotta részei voltak , majd 1915- ben átszállították őket a Földközi-tengerre , ahol részt vettek a Dardanellák hadműveletében . A háború végén, 1919-ben mindkét csatahajót tartalékba helyezték. A "Lord Nelson"-t , más elavult csatahajókhoz hasonlóan , 1920 -ban kivonták a szolgálatból , és ócskavasként adták el. Az "Agamemnon" -t rádióvezérlésű célhajóvá alakították át, és ebben a minőségben 1926 -ig használták , az utolsó brit csatahajót pedig 1927 -ben selejtezték le .

Képviselők

Jegyzetek

1. ↑ Parkok. A Brit Birodalom csatahajói. 6. kötet - S. 38.
2. ↑ Parkes O. A Brit Birodalom csatahajói. V. rész A századfordulón. - S. 102.
3. ↑ Tony DiGiulian, brit 9,2"/50 (23,4 cm) Mark XI Archiválva : 2016. december 22. a Wayback Machine -nél
4. ↑ Tony DiGiulian, brit 9,2"/47 (23,4 cm) Mark X Archiválva : 2016. december 22. a Wayback Machine -nél
5. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 p. 40

Irodalom

• S. A. Balakin. Brit haditengerészet 1914-1918 - Moszkva: Modelltervező, 1995. - 32 p. - (1995/4. számú tengeri gyűjtemény). - 8000 példányban.
• A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .