Kent osztályú páncélozott cirkálók

A Kent osztályba tartozó páncélozott cirkálók [ ~ 1]  a Brit Királyi Haditengerészet hajóinak sorozata, amelyeket a 20. század elején építettek. A Drake osztályú páncélcirkálók "mérsékelt" változata lettek, és a Királyi Haditengerészet 1. rangú cirkálóiként szerepeltek. Összesen 10 egységet építettek: " Kent " ( Kent ), " Essex " ( Essex ), "Bedford" ( Bedford ), "Monmouth"( Monmouth ), "Lancaster"( Lancaster ), "Donegal"( Donegal ), "Berwick"( Bernwick ), "Cornwall"( Cornwall ), "Cumberland"( Cumberland ), "Suffolk"( Suffolk ). A Bedford 1910. augusztus 21-én tönkrement a Quelpart -sziget mellett, 18-an meghaltak. A többiek aktívan részt vettek az első világháborúban . A világ legnagyobb nagyméretű páncélozott cirkáló sorozata.

Továbbfejlesztett változatuk a Devonshire osztályú páncélozott cirkálók voltak .

Tervezés

A Hermes-osztályú cirkálók már nem tudták betölteni a kereskedelem védelmezői szerepüket. Az óceáni kereskedelemnek új védőkre volt szüksége. Az új cirkálókat a francia és orosz hajóépítési programokra válaszul tervezték óceánjáró „ultragyors” kereskedelmi vadászgépekkel, páncélozott cirkálókkal , mint például „ Chatoreno ”, „ Guichen ”. Ezek a 8000-8300 tonnás hajók két 164 mm-es és hat 138 mm-es gyorstüzelő ágyúval voltak felfegyverkezve, és nagy széntartalékokkal rendelkeztek (1400-1450 tonna) [2] . A franciákat úgy tervezték, hogy rövid távú kísérletekben 24 csomót érjenek el [3] .

A távoli állomásokhoz Blake méretű hajókra volt szükség , miközben „több és olcsóbb”, ugyanakkor ugyanaz a követelmény, mint Blake tervezésekor: sebesség, sebesség és még egyszer sebesség [~ 2] [4] . Ezeket a brit cirkálókat, akárcsak a Blake -et, azzal az elvárással tervezték, hogy a teljes szénkészlet áthaladjon a Szuezi -csatornán, hogy a megfelelő időben megjelenjenek a kínai vizeken [2] .

Tíz cirkálót terveztek építeni. Egy ilyen nagy sorozatot indokolva White rámutatott négy további, 23 kivágású, 6000 tonnás cirkálóra, amelyeket nemrégiben rendelt Oroszország ( egy az Egyesült Államokban , kettő Németországban, egy Franciaországban), és további kettőt valószínűleg Oroszországban fognak építeni. White az orosz Diana típus módosított változatának tartotta őket . A tervezési specifikációk kimondták, hogy az orosz cirkálóknak 23 csomót kell tartaniuk természetes tolóerő mellett a hosszú távú (12-24 órás) kísérletek során [2] . Tájékoztatása szerint az orosz hajókat tizenkét 152 mm-es löveggel (a hasonló brit cirkálók tizenegyével szemben ), tizenkét 75 mm-es, hat 47 mm-es és hat torpedócsővel (három víz alatti) kell felfegyverezni. White felfigyelt egy nagy, 21 csomós cirkálócsoportra is: három francia Klébert (páncélozott cirkáló, körülbelül 7500 tonnás) és egy hasonló orosz hajót, amely nemrégiben feküdt le La Seyne-nél . A francia hajókat nyolc 164 mm -es löveggel szerelték fel. White-ot lenyűgözte a védekezésük [2] .

Mind a tíz francia és orosz cirkálón kívül voltak még 22¼ és 23 csomó közötti tervezési sebességű cirkálók is: két amerikai, két japán , két argentin [~3] , két chilei és két kínai. Az első kettő kivételével mindegyik Elswick minta volt , és csak a chilei Esmeraldának volt övpáncélja. White úgy vélte, hogy annak ellenére, hogy a próbaidő alatt elérték a szerződéses sebességet, ezeknek az Elswick cirkálóknak a sebessége a nyílt tengeren 18-19 csomó volt, sőt bizonyos esetekben még ennél is kevesebb [5] .

Miután megvizsgálta ezeknek a cirkálóknak a jellemzőit, White kidolgozta egy új páncélozott cirkáló - a kereskedelem védelmezője - követelményeit. Állítólag 21 csomóra voltak képesek sima vízen hosszú ideig, és 23 csomóra 8 órás természetes merülési kísérleteken. A fegyverzetnek jobbnak kell lennie, mint az új orosz és francia cirkálóké ( Dupleix típusú ), megfelelő védelemmel a fegyverek és a legénység számára. Az övpáncél maximális vastagsága 4 hüvelyk lett volna, a vékonyabb kúppáncél mellett. A szénkészlet körülbelül 1600 tonna lenne (a normál készlet fele) [2] .

Valójában egy Blake méretű vagy valamivel nagyobb cirkálóra volt szükség, és olyan sebességgel, mint a Drakes , és egy ilyen hajót terveztek [4] .

A lecsökkentett cirkáló tervét White az előző évben dolgozta ki a Drake tervezési folyamat részeként . Tizennégy 6 hüvelykes lövege meghaladta a francia vagy orosz cirkálókat. Az új 6" gyorstüzelő fegyvernek át kell hatolnia a Dupleix páncélzatán [~ 4] . A védelmi sémát Drake megismételte, de csökkentett vastagsággal. A legjelentősebb különbség az 1897-es projekthez képest az erőmű volt: a Belleville kazánok (nagy átmérőjű csövekkel) felszerelése 22 000 LE teljesítmény elérésére. Val vel. A folyamatos teljesítmény 16 000 LE volt. s., amely becslést adott a tesztek során a természetes nyomás alatti sebességre és 23, illetve 21 csomós folyamatos tengeri sebességre [2] .

White rámutatott, hogy vannak olyan cirkálók, amelyek erősebb harci teljesítménnyel rendelkeznek más tulajdonságok feláldozásával. A hat új japán páncélozott cirkáló jobban védett és felfegyverzett volt – de lassabb [2] . A Vickers által Japán számára épített Asamák csaknem kétszer akkora tömegűek voltak, mint egy légi fedélzeten (772 kg versus 408) [6] .

Építkezés

hadtest

Erőmű

2 négyhengeres hármas expanziós gőzgép , 31 Belleville kazán (Berwick, Suffolk - Nickloss kazánok, Cornwall - Babcock kazánok). Szénkészlet 1600 dl. tonna [7] .

Essex: mért mérföldenkénti sebesség 22,8 csomó , teljesítménye 22 219 liter. s.,
"Lancaster" 24 csomó 22 881 liternél. s.,
"Donegal" 23,7 csomó 22 154 liternél. s.,
"Berwick" 23,7 csomó 22 680 liternél. s.,
"Cornwall" 23,6 csomó 22 694 liternél. s.,
"Cumberland" 23,7 csomó 22 784 liternél. s.,
"Suffolk" 23,7 csomó 22 645 liternél. Val vel. [8] Egy menetben a Suffolk elérte a 24,7 csomót. A "Kent" és a "Monmouth" sebessége kissé nem érte el a szerződést.

A sorozat leglassabb hajója, a Kent a falklandi csata során 25 csomót fejlesztett (2 csomóval haladta meg a tervezett sebességet), 5000 LE-vel haladva meg a tervezett teljesítményt. Val vel. [9] Hihetetlen eredmény volt (más országok cirkálóinak többsége 5-6 év szolgálat után alig adta ki a tervezési sebességet). Igaz, a fedélzetről leszakított bútorokat és tikfát a kemencékben kellett elégetni . Kisebb csalódás volt az utazótávolság, a számított 8500 helyett 6600 mérföldet tudtak megtenni a hajók 10 csomóval [10] .

Foglalás

102 mm-es és nagyobb vastagságú páncél - Krupp nem cementált , vékonyabb páncél - acél-nikkel. A páncélváz megismételte az előző típust, de a páncél vastagsága csökkent. A 73 m hosszú fő páncélöv vastagsága 102 mm volt, hátulról 127 mm vastag páncélozott traverz zárta le. Az orrban egy páncélöv volt, 51 mm vastag. A páncélozott fedélzet vastagsága 19…25 mm, a tattól a tatig páncélos, vastagsága 51 mm volt. A tornyok páncélzatának vastagsága 127 mm, a kazamaták páncélzatának vastagsága 102-51 mm, az összekötő toronyé - 254 mm. A védelem általában csak a 102-127 mm-es lövedékektől tudta megbízhatóan megvédeni a hajót, míg a 138-152 mm-es páncéltörő lövedékek bizonyos veszélyt jelentettek [11] .

Fegyverzet

Ezeken a brit páncélozott cirkálókon a 152 mm-es Mk VII fegyvereket (nem kaptak új modellt) kétágyús tornyokban és kazamatákban helyezték el. Volt egy vicc ezekkel a cirkálókkal kapcsolatban: "Sir William White tervezte a County-osztályú cirkálókat, de megfeledkezett a fegyverekről." A tornyok az elektromos berendezések megbízhatatlanságától, rövidzárlatoktól, vízzel való elárasztástól, zsúfoltság és füst miatt szenvedtek. Ennek eredményeként a toronyban lévő két csöv tűzsebessége alacsonyabb volt, mint egy nyíltan felszerelt fegyveré. A két csomagtartó egy bölcsőbe szerelése nagy szóródást adott. A problémát súlyosbította, hogy a maradék tízből hat darab 152 mm-es löveg az alsó kazamatákban volt elhelyezve – ez nem tette lehetővé a hullámok alatti tüzelést [11] .

Szolgáltatás

Projekt értékelés

• "Bogatyr"

• "Varangi"

• "Kleber"

• "Bedford"

• "Chatoreno"

A "Kents", amely nem alkalmas "nagy csatára", hasznosnak és keresettnek bizonyult a távoli tengerekben és óceánokban. A szerencse kísérte őket, amikor azt tették, amire teremtették őket: süllyedő páncélcirkálókat - kereskedelmi vadászgépeket. Amikor a csatában más páncélos cirkálókkal találkoztak , nem sok esélyük volt. Páncélmilliméterben és kilókban mérve a kentek radikálisan alulmaradtak bármely ország 9000 tonnás osztályának páncélozott cirkálóinál. De nem az ellenük való harcra tervezték őket, hanem a kereskedelem védelmére és az ellenséges páncélos és segédcirkálók megsemmisítésére ezek a hajók szinte ideálisnak bizonyultak [10] .

Majdnem azért, mert az orosz flotta két német építésű cirkálója volt, amelyeket nem minden kent tudott utolérni, de rossz időben, miután utolérte, vadászból prédává változhatott.

És egyikük - " Askold " bebizonyította fegyvere erejét, kikényszerítve a csatából egy erősebb páncélozott cirkálót, mint a "Kent" - a japán " Asama " [17] . A kentek 21,5-22 csomót bírtak 30 órán keresztül, és a 20. század elejének kis páncélozott cirkálói, köztük a gyönyörű Novik Walker sem tudtak napközben kiszakadni az üldözésből: a kiscirkálók autói kényszerpályát tudtak kialakítani. legfeljebb pár óráig [10] . A kentek nem tudták utolérni az új turbinás portyázókat , amit a Berwickek sikertelen üldözése is bizonyított Karlsruhe felé [18 ] .

Jegyzetek

1. ↑ Minden jellemző a Nyenekhov Yu. Yu. rendelet szerint van megadva. Op. S. 308.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 viktoriánus korszak, 2012 , p. 672.
3. ↑ Kofman V. L. Linerekhez és cirkálókhoz hasonló cirkálók // Modelltervező. - 2009. - 7. sz . - S. 32 .
4. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , p. ötven.
5. ↑ Viktoriánus korszak, 2012 , p. 673.
6. ↑ Nagy-Britannia, 2008 .
7. ↑ Viktoriánus korszak, 2012 , p. 875.
8. ↑ Jane harci hajói 1919 72. o
9. ↑ A. Beteg cirkálók a csatában.
10. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , p. 52.
11. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , p. 51.
12. ↑ Zablotsky V.P. Az egész hősi hadsereg. "Bogatyr" típusú páncélozott cirkálók. 1. rész // Tengeri gyűjtemény. - 2010. - 3. sz . - S. 6-7 .
13. ↑ Malkov D. G., Tsarkov A. Yu. Az orosz-japán háború hajói. Orosz Birodalmi Flotta // Tengerészeti Gyűjtemény. - 2009. - 7. sz . - S. 12 .
14. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - S. 328.
15. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - S. 191.
16. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - S. 208.
17. ↑ R. M. Melnikov "Cruiser" Varyag "" , R. M. Melnikov. "Varyag" cirkáló. I. fejezet A hazai hajógyártás és a flotta a XIX-XX. század fordulóján. Archiválva : 2018. február 28. a Wayback Machine -nél
18. ↑ Cruisers, 2015 , p. 53.
19. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  305. o .
20. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  149. o .
21. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  70. o .
22. ↑ Gröner . Sáv 1.-S.78
23. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  225. o .
24. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  306. o .

Megjegyzések

1. ↑ A sorozatot Monmouth típusként is emlegetik .
2. ↑ Tesztsebesség, folyamatos sebesség, hullámsebesség.
3. ↑ " Buenos Aires " és "Nueve de Julio"
4. ↑ A nikkel páncél becsült vastagsága 3½ hüvelyk (88 mm, valójában 100 mm Harvev), aminek gyengébbnek kell lennie a nem cementált Krupp páncélnál (valójában jobb volt)
5. ↑ "félpáncélos cirkálók"
6. ↑ Brit és amerikai hajók esetében a vízkiszorítást hosszú tonnában adják meg a forrásokban , tehát metrikus tonnákra számítják át

Linkek

• Nagy-Britannia 6"/45 (15,2 cm) BL Mark VII

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - Minszk: Szüret, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Lisitsyn F.V. Az első világháború cirkálói. — M. : Yauza, EKSMO, 2015. — ISBN 978-5-699-84344-2 .
• V. Kofman. Nagy-Britannia páncélt vesz fel  // Modeler-Constructor: magazin. - M . : ZAO "Editorial Modelista-Constructor", 2008. - 1. sz . - S. 31-34 . — ISSN 0131-2243 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Norman Friedman. A viktoriánus kor brit cirkálói. - Barnsley, South Yorkshire, Egyesült Királyság: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .