Chateaureno (páncélos cirkáló)

"Châteaurenault" páncélozott cirkáló ( fr.  Châteaurenault ) - a francia haditengerészet I. osztályú páncélozott cirkálója , az 1890 -es években épült. Óceánjáró "ultragyors" kereskedelmi vadászgépnek tervezték. Felix Faure, a " Fiatal Iskola " támogatója, Franciaország tengerészeti minisztere rendelte meg, párosítva a " Guichen " ( fr.  Guichen ) cirkálóval, amely teljesen más kialakítású volt.

Tervezés

A projekt létrehozását az a vágy okozta, hogy a lehető legjobb módon szerezzenek egy cirkálót az óceáni kommunikációhoz. Az 1890-es évek hagyományos cirkálói általában nem rendelkeztek megfelelő hatótávolsággal, és nem tudták hosszú ideig fenntartani a nagy sebességet, ellentétben a transzatlanti hajókkal és csomaghajókkal . Nagyon gyors hajót kellett létrehozni, nagy szénkészlettel és megbízható erőművel. Ugyanakkor nem kellett volna túl nagynak lennie anyagi okokból, ami a fegyverek és a védelem gyengülésével járt [2] .

A jól ismert hajóépítő, A. Lagan lett a Chateaureno főtervezője. A haditengerészet történészei továbbra is vitatkoznak arról, hogy a cirkáló sziluettje nagyon hasonló volt-e az akkori hajókhoz, vajon tudatos szándék volt-e a hajó álcázása, vagy Lagan egyszerűen felhasználta a hajók tulajdonságait, amelyekre cirkálójának vadásznia kellett a tervezés során. [3] .

Építkezés

hadtest

Erőmű

A cirkálót három háromszoros expanziós függőleges gőzgép hajtotta, 23 000 LE összteljesítményükkel. A gőzt tizennégy Normand-Cigody kazán szolgáltatta. A mért mérföldre eső sebesség elérte a 24 csomót, amivel a cirkáló az egyik leggyorsabb volt a maga idejében. 12 csomós gazdaságos sebességgel a cirkáló 15 000 kilométert tudott megtenni.

Foglalás

A cirkáló páncélvédelmét egy domború páncélfedélzet képviselte, melynek ferde szélei 1,4 méterrel a vízvonal alá, a lapos középső része pedig 0,8 méterrel a vízszint fölé került. A fedélzet páncélozott acélból készült; vastagsága a lapos részben 55 milliméter (a végeken 40 milliméterre elvékonyodott), a ferde részeken pedig 100 milliméter. A fedélzet megvédte a géptereket és a lőszertárakat a lövedékektől.

A fő páncélozott fedélzet felett vékony, 15 mm vastag, töredezettséggátló volt. A fő páncélozott fedélzet felett felrobbant lövedékek töredékeit szánták benne. A fedélzetek közötti teret a cirkáló oldaláig sok kis rekeszre osztották, amelyek a sérülések lokalizálására szolgáltak.

Fegyverzet

A fő kaliber két 164,7 mm-es , 45 kaliberű csőhosszú löveget tartalmazott, amelyek a cirkáló végén, a páncélpajzsok mögött helyezkedtek el. A fegyver súlya 7040 kg, és 50,5 kg tömegű erősen robbanó lövedékeket és 52 kg tömegű páncéltörő lövedékeket lőtt ki 770 m/s kezdeti sebességgel [4] .

A cirkálók második kaliberét az 1893-as modell hat darab 138,6 mm-es lövege képviselte . Ez egy teljesen modern gyorstüzelő ágyú volt, csőhossza 45 kaliber. A fegyver súlya 4465 kg, és 30 kg tömegű lövedékeket lőtt ki 770 m/s torkolati sebességgel . A nehezebb, 35 kg tömegű kagylók elfogadásával a torkolat sebessége 730 m/s -ra csökkent . A fegyver a korábbi, 1891-es modelltől súlyozott csővel és külön töltéssel különbözött. Utóbbit a fegyveresek panaszai kapcsán vezették be az egységes töltény túlsúlya miatt. A tűz sebessége elérte az 5 lövést percenként. Ezeket a fegyvereket kazamatákba helyezték .

Az aknaelhárító tüzérség a Hotchkiss ( franciául Hotchkiss et Cie ) által gyártott 47 mm-es és 37 mm-es gyorstüzérségből állt , amely a francia hajókra jellemző. Egy 47 mm-es, 40 kaliberű csőhosszú löveg 237 kg volt, és egy 1,5 kilogrammos lövedéket lőtt ki 610 m/s kezdeti sebességgel . Egy 37 mm-es, 35 kaliberű csövű löveg 35 kilogrammot nyomott, és egy 0,455 kg tömegű lövedéket lőtt ki 402 m/s kezdősebességgel .  

Szolgáltatás

A Chateaurenót 1896 májusában fektették le La Seine -ben, a Forges et Chantiers de la Mediterranee magánhajógyárban . A cirkálót 1898. május 12-én bocsátották vízre , és 1902 -ben állították szolgálatba . 1916 - ban részlegesen leszerelték és katonai szállítóeszközként használták . 1917. december 14-én katonai személyzet szállítása közben a Jón-tengeren , Kefalonia szigete közelében a "Chatoreno"-t megtámadta egy német UC-38-as tengeralattjáró . Az első torpedótalálat után a cirkáló még mindig a felszínen volt, és gátakat lőtt, de miután egy második torpedó eltalálta, gyorsan elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodó 1710 emberből 1162-t sikerült kimenteni [5] .

Projekt értékelés

A Chateaurenót egyértelműen sikertelen hajónak tartották, és a francia haditengerészeti sajtó erősen bírálta. Még azt a véleményt is megfogalmazták, hogy 32 millió frankot (Guichen és Chateaureno költségét) a szélre dobták, és a legénységük az anyaországnak semmi haszna nélkül szolgál. A kudarc enyhítésére a flotta vezetése bevonta a cirkálót a csapatszállításba, bár e tekintetben a tágasabb helyiségekkel rendelkező Chateaureno egyértelműen előnyt élvezett. Kiváló admirális kabinokkal és szalonokkal volt felszerelve. Még azt is javasolták, hogy a sikertelen portyázót egyfajta jachtként használják magas rangú tisztviselők, köztük Franciaország elnökének. A gyakorlatban azonban a Châtoreaunót katonák szállítására használták, főleg az első világháború idején [3] .

Jegyzetek

1. ↑ Minden jellemző a Nyenekhov Yu. Yu. rendelet szerint van megadva. Op. S. 207.
2. ↑ Kofman V. L. Linerekhez és cirkálókhoz hasonló cirkálók // Modelltervező. - 2009. - 7. sz . - S. 32 .
3. ↑ 1 2 Kofman V. L. Linerekhez és cirkálókhoz hasonló cirkálók // Modelltervező. - 2009. - 7. sz . - S. 33 .
4. ↑ 164,7 mm/45 Modell 1893-1896
5. ↑ Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910 . - Minszk : Szüret, 2006 . - P. 208. - ISBN 5-17-030194-4 .

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910 . - Minszk : Szüret, 2006 . — ISBN 5-17-030194-4 .
• Yakimovich D.B. "Chatoreno" és "Guichen" cirkáló  // Haditengerészeti kampány: magazin. - Moszkva: LLC "VERO Press Kiadó", 2012. - No. 3 (48) . - S. 64 . (Orosz)
• Conway a világ összes harci hajója , 1860-1905 . – London: Conway Maritime Press, 1980 . - ISBN 0-85177-133-5 .