Blake osztályú páncélozott cirkálók

A Blake osztályú páncélozott cirkálók  a Brit Királyi Haditengerészet 1. osztályú cirkálóinak sorozata , amelyeket az 1880 -as és 1890 -es években építettek . Ezek az Orlando típusú ( eng.  Orlando ) fejlesztései voltak, de megnövelt méretekkel és oldalpáncél nélkül. Ők lettek a Királyi Haditengerészet 1. osztályú páncélozott cirkálóinak ősei. Megkülönböztették őket innovatív megoldásokkal, de magas költségekkel is. Összesen 2 egység épült: "Blake" ( angolul  Blake ), "Blenheim" ( angolul  Blenheim ).

Az Admiralitás pénzmegtakarítási vágya később egy Edgar -osztályú cirkáló ( eng.  Edgar ) megjelenéséhez vezetett.

Tervezés

A Blake-osztályú cirkálók megjelenése két körülményre vezethető vissza: egyrészt jelentős, de nem túl sikeres tapasztalat gyűlt össze a páncélos cirkálók üzemeltetésében. Kiderült, hogy az akkorra jellemző túlterhelés miatt az oldalpáncélöv víz alá kerül, így az oldal fedetlen marad. Ugyanakkor a páncélzat jelentős tömege az akkori gőzgépek gyengeségével olyan helyzethez vezetett, hogy a páncélos cirkálók túl lassúak voltak az ellenséges portyázók üldözéséhez, de túl gyengék ahhoz, hogy részt vegyenek egy századcsatában. Másodszor, a fő hajóépítőt leváltották a Királyi Haditengerészetben. Most William White volt az, aki a páncélos cirkálók ellenfele volt.

Miután megterveztek egy kis gyorscirkálót, White 1887 júniusában egy nagyon nagy gyorscirkálót javasolt a Tanácsnak, rendkívüli hatótávolsággal – a legnagyobb és (22 csomós) a leggyorsabb a világon. Annyival nagyobb volt, mint a többi, hogy külön kategóriát kellett kijelölni neki - az első osztályú cirkálók, a többiek pedig természetesen a második osztályba kerültek [2] .

White utalt arra a fenyegetésre, amelyet 1885-ben értékeltek, és a gyors óceánjárók (az új cirkálónál nagyobbak) támadókká váltak. A régi brit cirkálók nem tudták utolérni őket.

Itt nem a 22 csomós sebesség volt az utóégetőben a fontosabb, hanem a hosszú távú 20 csomós sebesség. Az admirálisok a White speciálisan épített Blake és Blenheim szupercirkálóit (és ezért sokkal jobban alkalmasak erre a feladatra) a gyorsan átalakított külföldi hajók megelőzésére és megsemmisítésére alkalmas cirkálókká átalakított utasok megfelelőjének tekintették.

White azzal kezdte, hogy felvázolt egy hajót négy 9,2 hüvelykes löveggel, két elöl és hátul egymás mellett, mindkét oldalon öt közepes ágyúval, és több gyorstüzelő ágyúval a rombolókkal szembeni védekezésre [2] .

Ezeket a brit cirkálókat azzal az elvárással tervezték, hogy a teljes szénkészlet áthaladjon a Szuezi -csatornán, hogy a megfelelő időben megjelenjenek a kínai vizeken [3] .

Építkezés

hadtest

Erőmű

A szénkészlet 1800 tonna. Négy háromszoros expanziós gőzgép két tengelyen működik. Hat duplahengeres kazán. Alacsony sebességnél az első pár autót lekapcsoló mechanizmussal kikapcsolták. A főkazánokon kívül mindkét cirkálónak volt egy-egy segédberendezése.

Foglalás

A páncélozott fedélzet megközelítőleg egy szintben volt a vízvonallal, vastagsága a vízszintes részen 3 hüvelyk (76 mm), a ferde részeken pedig 6 hüvelyk (152 mm) volt. A hajó irányítótornyát 305 mm vastag páncél védte. A 9,2 hüvelykes ágyúk 4,5 hüvelykes (114 mm) ágyúpajzsok mögé kerültek, a 6 hüvelykes ágyúk kazamatáinak páncélvastagsága 152-51 mm volt.

Fegyverzet

A tüzérségi fegyverzet hasonló volt az Orlandóéhoz, és két 9,2 hüvelykes (234 mm) Mark VI fartöltésű lövegből állt, a hajó orrában és farában egyágyús tartókban, valamint tíz 6 hüvelykes (152 mm-es). ) QF ágyúk, amelyek közül hatot a hajó felső fedélzetére szereltek fel, a maradék négyet pedig a páncélozott kazamaták mögé a hajó főfedélzetén. A másodlagos fegyverzet tizenhat háromfontos fegyverből állt. A hajók fegyverzetét négy 14 hüvelykes torpedócső tette teljessé: kettő víz alatti és kettő víz alatti [4] .

Szolgáltatás

• " Blake "  - 1888 júliusában fektették le, 1889. november 23-án bocsátották vízre, 1892. február 2-tól áll szolgálatba.
• " Blenheim "  - 1888 októberében fektették le, 1890. július 5-én bocsátották vízre, 1894. május 26-a óta üzemel [5]

Projekt értékelés

A várt sebesség fejlesztése nélkül ezek a hajók általában sikeresek voltak, és fontos szerepet játszottak az angol hajógyártás történetében. A „Blake” White prototípusként szolgált a Royal Sovereign típusú tengerre alkalmas csatahajók nagy sorozatához és a nagyon sikeres 1. rangú cirkálókhoz. A tervezési sebesség 22 csomóról 20 csomóra csökkentésével White a Blake fegyverzetét (2 - 234 mm-es és 10 - 152 mm-es lövegek) kisebb elmozdulásban tudta elhelyezni, így megjelentek az Edgar osztályú páncélozott cirkálók [6] .

Jegyzetek

1. ↑ Minden jellemző a Nyenekhov Yu. Yu. rendelet szerint van megadva. Op. S. 172.
2. ↑ 12. viktoriánus korszak , 2012 , p. 578.
3. ↑ Viktoriánus korszak, 2012 , p. 672.
4. ↑ Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - P. 66. - ISBN 0-85177-133-5 .
5. ↑ Minden szolgáltatási adat a Conway-től származik. Rendelet. op. Val vel. 66.
6. ↑ G. Szmirnov , V. Szmirnov. Nagy-Britannia végzetes cirkálói // helyettes. A Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka, N. N. Amelko admirális modelltervező . - 1978. - 12. sz . — ISSN 0131-2243 .

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. - Minszk: Szüret, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Jane harci hajói 1905-6 / FRED T. JANE. - A Harchajók 1905/6-os kiadásának utánnyomása. – New York: ARCO PUBLISHING COMPANY, INC., 1970.
• Norman Friedman. A viktoriánus kor brit cirkálói. - Barnsley, South Yorkshire, Egyesült Királyság: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .