HMS Courageous (1916)

HMS Courageous ( Őfelsége Koreydzhes hajója)  - angolból.  Courageous ) egy brit csatacirkáló , később repülőgép-hordozóvá alakították át , mint az azonos típusú Glories .

A Koreydzhes típusú csatacirkálókat sebességük és sekély merülésük különböztette meg. A hivatalos verzió szerint a Balti-tengeren való műveletekre szánták őket . Ez a verzió azonban nem talál bizalmat a legtöbb szakértőben - úgy gondolják, hogy a fő céljuk az ellenséges flotta befejezése volt egy általános tengeri csata után, a hivatalos verzió pedig csak a német parancsnokság félretájékoztatása.

Az első hadihajó, amely meghalt a második világháborúban . 1939. szeptember 17- én [1] elsüllyesztette az U-29 német tengeralattjáró . A Korejdzsek legénységének 518 tagja vesztette életét.

Létrehozási előzmények

A projekt alapja a „Balti hadjárat” terv ( Fischer admirális fix ötlete ), és ennek keretében a sekély dán szorosokon az Északi-tengertől a Balti -tengerig hajók áthaladásának lehetősége , amelyhez az ötödik generációs projekt. cirkálót fejlesztettek ki. A korlátozás tervezetét a megfelelő cégcsoport könyvelésének megtagadása okozta. Ehelyett úgy döntöttek, hogy csak 51 mm-es páncéllemezeket szerelnek fel a 25 mm-es külső burkolatokra. Fisher admirális azt akarta, hogy ezek a hajók csak egy évvel a lerakás után álljanak szolgálatba. Ez okozta az építkezés gyors ütemét és a tervezés és újratervezés rohanását. Már az 1916. júniusi építkezés során előterjesztettek egy javaslatot a Koreydzhes és Glories hidrohordozókká való átalakítására. De az, hogy nem volt világos elképzelés arról, hogy milyen harci jellemzőket akarnak ezektől a hajóktól, és a konstruktív újrafelszerelési terv sem befolyásolta a döntést, hogy a meglévő projekten belül folytassák az építkezést. A projektnek 32 csomós sebesség elérése szükséges. Letették az Armstrong magánhajógyárban High Walkerben, Newcastle  -ben, a Tyne folyó mellett. Az építkezés költsége 2 038 225 GBP.

Építkezés

Vegyes készlet. A hajótest szegecselt, vízzáró válaszfalakkal 30 fő rekeszre osztva. A kettős fenék a hajó hosszának több mint 83%-át teszi ki. A szabadoldal magassága normál vízkiszorításnál 9,3 m az orrban és 5,2 m a hajó hátsó végén. Metacentrikus magasság normál elmozdulásnál - 1,17 m. A huzat növekedése 1 cm-rel - 37 tonna.

Tüzérség

Ugyanaz, mint a Rinaun és a Repulse esetében , csak mennyiségben tért el: a főüteg - 4 cső 2 kétágyús toronyban (elöl és hátul), aknakaliber - 6 háromágyús toronyban, és a légelhárító ágyú teljesen egybeesett a szám.

Torpedófegyverzet

Fedélzeti 533 mm-es víz alatti torpedócsövek az „A” torony előtt, 10 torpedóval. 1917 végén megerősítették a torpedófegyverzetet - 6 db ikercsöves rögzített felületű torpedócsövet adtak hozzá.

Hajóerőmű

Parsons készítette. Főturbinák halszálkás fogaskerekes redukcióval. A nagy brit hadihajókon először szerelték fel a Yarrow rendszer vízcsöves kazánjait kis átmérőjű melegvízcsövekkel (18 db, gőznyomás 16,5 kg / cm²). Általában az SPP majdnem ugyanaz volt, mint a könnyűcirkáló Champion esetében. Az üzemanyag (olaj) készlet normál lökettérfogatnál körülbelül 750 tonna, a maximálisan 3160 tonna.

Egy félig kiegyensúlyozott kerék. Három Admiralitás horgony súlya 7,62 tonna, egy tat súlya 3,05 tonna.

Történelem

Az átvételi tesztek elvégzése után a cirkáló a 3. könnyűcirkáló, majd a könnyűcirkáló 1. század része lett.

1917 áprilisában úgy döntöttek, hogy a cirkálót bányaréteggé alakítják, amelyhez hat sor aknaláncot telepítettek a Koreydzhes negyedfedélzetre. A hajó 222 brit Eliya aknát tudott felvenni, de valójában soha nem kellett elhelyeznie őket. És már november 23-án parancsot adtak ki a bányaberendezés szétszerelésére.

Október 16-án a Glories és a 2. könnyűcirkáló századdal együtt részt vett a skandináv konvojban.
November 17-én éjszaka részt vett a második csatában a Gelgolad-öbölben . Ebben a csatában egyszer sikerült (92 db 381 mm-es lövedékből) a német Pillau könnyűcirkáló 150 mm-es lövegének pajzsába találnia. 1918 elején mindkét lövegtorony fölé kerekes repülőgépek felszállóplatformjait szerelték fel, amelyek az orrban egy Strattert , a hátsó toronyon pedig egy Camelt szállítottak. Hamarosan megjelent egy új ötlet - az ilyen típusú hajókat csatahajóként lefoglalni.

1924. január elején parancsot adtak ki a Korages és Glories repülőgép-hordozók átépítésére. A művet a devonporti, illetve a rosythi admiralitásnak adták át. 1924. július 29-én Korageék átszerelés céljából a hajógyárba költöztek. A munka csak 1928-ban fejeződött be. A híres Ark Royal 1938 végén történt üzembe helyezése előtt a Korage-ok az azonos típusú Glories repülőgép-hordozóval együtt a brit Királyi Haditengerészet legerősebb repülőgép-hordozói maradtak.

Halál

1939. szeptember 17-én az U-29- es német tengeralattjáró megtámadta, majd 15 perccel később elsüllyedt, és 518 tengerészt vitt magával a fenékre.

Jegyzetek

1. ↑ Főiskola, JJ; Warlow, Ben. A Királyi Haditengerészet hajói: A Királyi Haditengerészet összes harci hajójának teljes nyilvántartása. - London: Chatham Publishing, 2006. - 416 p. — ISBN 978-1-86176-281-8 .