HMS Battler (D18)

A HMS Battler (D18)  egy Ettaker osztályú kísérő repülőgép-hordozó . A második világháború alatt a Királyi Haditengerészetnél szolgált , a befejezetlen Mormacmail teherszállítóból átalakítva .

Egy teherhajó repülőgép-hordozóvá alakítását az amerikai haditengerészet rendelte el , a repülőgép-hordozó eredeti neve USS Altamaha (CVE-6), majd Lend-Lease alapján a Királyi Haditengerészethez került , ahol megkapta. új név, HMS Battler.

Építkezés

A HMS Battler az Ettaker repülőgép-hordozók sorozatába tartozott , amely 9 kísérőhajóból állt [1] [2] .

A hajó legénysége 646 főből állt. A brit építésű hajókkal ellentétben a Battler modern mosodával és fodrászszal volt felszerelve. A hagyományos függőágyakat három emeletes ágyakra cserélték, pilótafülkénként 18-at, amelyeket meg lehetett emelni, hogy további helyet biztosítsanak [3] .

Hajóméretek: hosszúság 150,04 m, szélesség 21,2 m és merülés 7,09 m Maximális vízkiszorítás 11 600 tonna [4] . Az erőmű két, egy tengelyen működő gőzturbinából állt, amelyek 8500 lóerős teljesítményt adtak le. Ez 17-18 csomós sebességet biztosított a hajónak [5] .

Az összes ilyen típusú repülőgép-hordozó 24 tengeralattjáró-elhárító repülőgép és vadászgép befogadóképességű volt, például: a brit Hawker Sea Hurricane , a Supermarine Seafire és a Fairey Swordfish , valamint az amerikai Grumman Wildcat , Vought F4U Corsair és Grumman Avenger . 6] . A légi csoport pontos összetétele a repülőgép-hordozó számára kitűzött céltól függött. A felépítmény egy kis szigetből állt, amelynek repülésirányító hídja a jobb oldalon, a pilótafülke felett helyezkedett el. A sziget mérete 137 × 37 m [7] . A repülőgép-hordozót két, 13 x 10 m méretű repülőgépemelővel és kilenc levezetővel szerelték fel . A repülőgépek egy 79 x 19 m méretű hangárban voltak elhelyezve [6] .

A hajó fegyverzete a légvédelemre összpontosult, és két darab 4 hüvelykes légvédelmi ágyúból, nyolc 40 mm-es Bofors lövegből állt ikertartóban, és huszonegy 20 mm-es Oerlikon géppuskából egy vagy ikertartóban [4] [8] .

Mielőtt bármelyik hajó szolgálatba állt volna a Királyi Haditengerészetnél, átszerelték őket a Barrad Hajógyárban British Columbiában . Ezeket a változtatásokat a kanadai kormány fizette. Ezt követően a Caledon Shipbuilding & Engineering Company felkészítette ezeket a kísérő repülőgép-hordozókat a sztrájk műveletekre. A változtatások között szerepelt több mint 100 hajótelefon felszerelése, új eligazító helyiség, valamint további kabinok építése, amelyek további 140 férőhellyel rendelkeznek [9] .

A "Battler"-t a konvojok kísérésére használták [10] . A tengeralattjáró-elhárító repülőgépeket kezdetben a Fairey Swordfish, majd később a Grumman Avenger használta, amelyeket fel lehetett fegyverezni torpedókkal, mélységi töltetekkel, 250 font súlyú bombákkal vagy rakétalövedékekkel [11] . Ezek a gépek nemcsak tengeralattjárókat támadtak meg, hanem maguk határozták meg azok helyét [12] . A tengeralattjáró-elhárító járőrözést általában hajnalban, nappal és napnyugtakor végezték. A járőrözés két-három óráig tartott [13] .

A HMS Battlert arra is használták, hogy olajat és élelmiszert biztosítsanak az őt kísérő rombolók számára. Ez hosszadalmas folyamat volt, és gyakran menet közben [14] .

Építéstörténet

A repülőgép-hordozót 1941. április 15-én az Ingalls Shipbuilding Corporation 11 900 tonnás Mormacmail osztályú teherhajóként fektette le az amerikai Moore-McCormack Lines üzemeltető számára .

1941. december 26-án azonban az Egyesült Államok haditengerészete lefoglalta a hajótestet, hogy kísérőrepülőgép-hordozóvá alakítsák át. 1942. január 7-én a hajót USS Altamaha névre keresztelték , de aztán március 17-én úgy döntöttek, hogy az Altamaha átkerül az Egyesült Királysághoz [15] .

A repülőgép-hordozót 1942. április 4-én bocsátották vízre, és október 31-én helyezték hadrendbe az amerikai haditengerészetnél. Ugyanezen a napon áthelyezték a Királyi Haditengerészethez, ahol a következő HMS Battler nevet kapta, F. M. Stephenson kapitányt nevezték ki a még befejezetlen hajó parancsnokságára [16] .

A tengeri próbák novemberben kezdődtek, de leálltak, amikor a szállító november 9-én egy dokkhoz ért, és New Orleansban kellett kikötnie javítás céljából. Ezeket a javításokat 15-ig fejezték be, a kísérletek november 23-ig folytatódtak, amikor is a hajót a Norfolki Haditengerészeti Hajógyárba küldték hibakeresésre és módosításra; az elvégzett munkák között szerepelt a repülőgépemelők utólagos felszerelése, lezárt üzemanyagtartályok, légvédelmi tüzérség, rádióberendezések és szonár felszerelése [16] .

A munka végeztével a fuvarozó megkezdte három osztag (890, 892 Norfolkból és 849 osztag Quonset Pointból berakodását az Egyesült Királyságba történő szállításhoz; minden századot 6 Martlet IV -vel szereltek fel .

A Battler december 11-én elhajózott, és Florida keleti partja felé vette az irányt, hogy a fedélzetére vegyen további 6 Fairey Swordfish repülőgépet a Miami -i székhelyű 840 Squadronból , amelyeket a repülőgép-hordozó fedélzetére vettek fel abból a célból, hogy a hajózószemélyzetet kiképezze a hajó átmenete során. New York . December 21-én a repülőgép-hordozó csatlakozott a New Yorkból Halifaxba tartó HX220- as konvojhoz , majd 1943. január 8-án Battler megérkezett a Clyde brit haditengerészeti állomásra , 890, 892 és 894 osztaggal Campbeltownban . Ezután egy ideig a repülőgép-hordozót Liverpoolba küldték , ahol a tervek szerint a Királyi Haditengerészet által elfogadott szabványoknak megfelelően kellett volna megfelelni [16] .

Szerviztörténet

Április 10-én a Flotta légierejének 808 és 835 századát vették fel a hajóra, hogy kidolgozzák a leszállást. A 808-as osztag 9 járműből állt, Seafire -ből és Spitfire -ből, míg a 835-ös század 6 kardhallal volt felszerelve . Ugyanebben a hónapban történtek az első repülőesemények. Így például: két Spitfire eltörte a futóművet, az első AB857-es, amelyet H. T. Palmer hadnagy repült , kemény leszállást hajtott végre, a második BM453-as, amelyet A. G. Penny alhadnagy repült, ráakadt a levezetőre , de megpattant . leesett a kifutó sávjairól és túl erősen esett, aminek következtében eltörte az alvázat [16] .

Április 18-án a Fairey Swordfish felszállás közben a vízbe esett, a legénységet a HMS Clover járőrhajó vette fel, április 29-én pedig R. Shirley-Smith alhadnagy kemény leszállást hajtott végre a HS363 számú Fairey Swordfish hajón. Majd május 14-re a repülőgép-hordozók repülőgépei visszakerültek bázisaikra [16] .

1943. május 23-án 20 Seafire -t és 2 Hurricane IIC-t raktak a Battlerre . A gépeket Gibraltárra kellett szállítani , ahol a Földközi-tengerről az Egyesült Királyságba visszatérő repülőgép-hordozók kimerült légi csoportjait pótolták. Ezzel egy időben a Battler az OS 49 / KMS 16 konvoj kísérőjeként működött, erre a célra a 835. és 808. századból további 5 kardhalat és 4 Seafire-t küldtek a repülőgép-hordozóra. Így a hajón lévő repülőgépek száma jelentősen meghaladta az előírtat, azonban a Gibraltárba szállításra szánt gépeket összecsukták [16] .

Ez alatt az áthaladás során (május 23-tól június 14-ig) 2 tündéri kardhal és 3 tengeri tűz veszett el. Beleértve a Seafire No. MB214-et (a 808-as századból), felszállás közben a vadászgép a vízbe esett és elsüllyedt, a pilóta, J. N. McDonald alhadnagy meghalt [16] .

A visszaút során a Battler kísérőjeként működött az XK 9 konvojnál, amely június 22-én indult Gibraltárból. Ez a konvoj felkeltette a Luftwaffe figyelmét . Ennek eredményeként a P. Constable hadnagy és A. G. Penny alhadnagy által repült két Seafire #NM970 és #MB302 lelőtt egy FW-200- ast . Focke-Wulf az északi 40°25' koordinátákon a tengerbe zuhant. SH. Ny. 14°53' [16] .

Lavina hadművelet

A Battler következő harci hadjárata augusztus 2-án 14:00-kor kezdődött, négy azonos típusú repülőgép-hordozó indult el a Clyde-ról Gibraltár felé: Attacker , Hunter , Stalker és Battler. Útban Gibraltár felé a század heves viharba került, aminek következtében Hunter kénytelen volt visszatérni az Egyesült Királyságba , a többi repülőgép-hordozó augusztus 9-én érkezett Gibraltárra. A századot áthelyezték a Földközi-tengerre, hogy részt vegyenek az Avalanche hadműveletben , erre az akcióra a repülőgép-hordozót egy másik, 807. századra osztották ki. A hadműveleti terv szerint négy " Ettaker " és a hozzájuk tartozó Unicorn fedezték a salernói leszállást . Feltételezték, hogy az első nap végére egy vagy több ellenséges repülőtér a szövetségesek kezében lesz, de a repülőteret csak a harmadik napon sikerült elfoglalni, egyúttal úgy döntöttek, hogy minden harcképes repülőgépet átcsoportosítanak. századból az elfoglalt repülőtérre. Ugyanakkor a repülőgéppark olyannyira megfogyatkozott az ötnapos (szeptember 9-től szeptember 12-ig tartó) harcok miatt, hogy a hadművelet kezdetén repülőgép-hordozókon tartózkodó 109 repülőgépből csak 26 tudott repülni. repülőtér (öt-öt a Battlertől és az Ettakertől, négy a Huntertől, tíz az Unicorntól és csak kettő a Stalkertől). Ugyanakkor a hadművelet során 713 bevetést hajtottak végre , a helyrehozhatatlan veszteség 36 repülőgépet tett ki, ezek mindegyike balesetben veszett, harci veszteség nem volt [16] [15] .

Szeptember 20-án, az Avalanche hadművelet befejezése után a repülőgép-hordozókat visszaküldték az Egyesült Királyságba . A Battler 807. századát a Vadászhoz küldték. Magát a repülőgép-hordozót Gibraltárba küldték a légicsoport feltöltésére, majd a keleti flottához való áthelyezéssel [16] [15] .

Brit Keleti Flotta

A 834-es osztag betöltése után szeptember 22-én a HMS Battler csatlakozott a Port Said felé tartó gyors KMF 24-es konvojhoz . Továbbá a repülőgép-hordozó a Szuezi-csatornán át egy új szolgálati állomásra, az Indiai-óceánra ment . Az 1943. október 17-től 1944. január 11-ig tartó időszakban a repülőgép-hordozó részt vett az AB 17, AB 24, AB 27A Adenből Bombaybe és az AB 18A, AB 20 -as kötelékek kísérésében Bombayből Adenbe [ 16] [15 ] ] .