| Seafire | |
|---|---|
| Tengeri tűz repülés közben. | |
| Típusú | hordozó alapú vadászgép |
| Gyártó | Supermarine |
| Az első repülés | 1942. január 7 |
| A működés kezdete | 1942 |
| Működés vége | 1953 |
| Állapot | kivonták a szolgálatból |
| Üzemeltetők | Fleet Air Wing |
| Legyártott egységek | 2334 |
| alapmodell | Supermarine Spitfire |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Supermarine Seafire ( Eng. Supermarine Seafire ) – brit hordozó alapú vadászgép a második világháború alatt . A híres Supermarine Spitfire vadászgép alapján .
Ezt a repülőgépet kényszerintézkedésként hozták létre, mivel Angliában nem volt olyan vadászgép, amely egy repülőgép-hordozó fedélzetéről tudna működni, és egyidejűleg a szárazföldi járművekkel egyenrangúan harcolhatna. A hordozóra épülő repülés vadászegységének alapját képező „ vadmacskák ” „ Fulmairs ” és „ Sea Hurricanes ” nem tudták hatékonyan megkötni az ellenséges elfogókat a csatában, és kevés esélyük volt a Bf-109 F ellen. Kezdetben az új A repülőgépeket hagyományosan "Sea Spitfire "-nek hívták volna, de aztán a nevet "Cifair"-re rövidítették. Az első Sifires Mk.I szállítása 1942. július 15-én kezdődött.
1944 novemberében a brit Admiralitás kiadta a 7/44-es számú parancsot, amelyben megvitatták a Spitfire Mk.21 -en alapuló hordozó alapú vadászgép létrehozásának tervét.
Mk.45. módosítás
Úgy döntöttek, hogy a szárnyat nem hajtják be. Az első repülőgépet (Seafire Mk.45 néven) a Farnbureau-ban tesztelték. A pilóta E. Brown volt. Tetszett neki a pilóta könnyedsége és egyszerűsége – a pilóta elégedett volt. A "Supermarine" cég azt javasolta, hogy egyetlen 5 lapátos "Rotol" légcsavar helyett háromlapátos, ellentétes forgású koaxiális légcsavart szereljenek fel a repülőgépre. Az Mk.45 kis sorozatban, mindössze 50 gépből készült.
A háború után, mégpedig 1945 júniusában, felszállt a következő kísérleti Sifire, az Mk.46. Most egy repülő állvány volt az új koaxiális légcsavarokhoz. Az Mk.46-ot hagyományos földi repülőtereken és repülőgép-hordozókon is tesztelték. Utóbbin kifejezetten jól teljesített a gép, ezért úgy döntöttek, hogy egy teljes értékű hordozó alapú vadászgépet terveznek ennek alapján.
1947 elején ezt a repülőgépet létrehozták és elindították a Seafire Mk.47 nevű sorozatba.
Mk.47. módosítás
1946 augusztusában a brit haditengerészet négy százada megkapta a Sifire XV. Egyikük azonnal az Mk.XVII. Az Mk.XV Seafires a Venerable, Ocean and Glory, valamint az Mk.XVII repülőgép-hordozókon kezdett szolgálni hosszú ideig a 2. harcászati légi hadsereg alárendeltségében, és Lübecken alapultak. 1947 áprilisában az Mk.XVII repülőgépek rövid időre behatoltak az Ocean repülőgép-hordozó légi szárnyába, de hat hónappal később a velük felszerelt század átkerült az ausztrál haditengerészethez, és átkerült a Sea Fury- hoz .
A 800. lett a Királyi Haditengerészet első Mk.47 Seafire -ekkel felszerelt százada. A század a Triumph repülőgép-hordozó légi szárnyának része volt. 1949 szeptemberében, miután a hajó megérkezett Szingapúrba, hordozóra épülő repülőgépeit átszállították a Sembawang légibázisra. Ott aktívan részt vettek a brit-ellenes gerillaerők elleni csapásokban Malayában .
A koreai háború alatt (1950-1953) a Seafires jól teljesített, de ahogy maguk a pilóták mondták, túl gyorsan tönkrementek. A repülőgép fő gyenge pontja a farok volt. A harci zónától távol lévő, működőképes Sifire-eket áthelyezték a légvédelmi osztagokhoz .
A Seafire a koreai háború alatt végig működött, de 1953 végén elavultként visszavonták, és a Sea Fury váltotta fel.
TTX a Supermarine Seafire Mk.47-hez:
| A második világháború brit repülőgépei | ||
|---|---|---|
| Harcosok | ||
| hordozó alapú vadászgépek | ||
| Többcélú repülőgép | ||
| Könnyű bombázók | ||
| közepes bombázók | ||
| Nehéz bombázók | ||
| hordozó alapú bombázók | ||
| A Tengerparti Parancsnokság repülőgépei | ||
| Harctéri repülőgép |
| |
| úszó repülőgépek | ||
| repülő csónakok |
| |
| Szállító repülőgépek és vitorlázók | ||
| kiképző repülőgép | ||