Veintisinco de Mayo (repülőgép-hordozó)

A Veinticinco de Mayo ( spanyolul:  Veinticinco de Mayo , május 25.) az argentin haditengerészet repülőgép-hordozója . A Colossus osztályhoz tartozott, az Egyesült Királyságban épült, és 1945. január 17-én lépett be a Királyi Haditengerészetbe , mint Tiszteletreméltó . Részt vett a második világháborúban . 1948. április 1-jét eladták Hollandiának , és „Karel Doorman” ( hollandul Karel Doorman ) néven a holland flotta része lett . 1968. október 15- én eladták Argentínának, és átkeresztelték Veinticinco de Mayo -ra ( spanyolul: május 25. ), a májusi forradalom kezdete napjának tiszteletére .      

Építkezés

A második világháború kitörésével kiderült a repülőgép-hordozók nagy értéke, és a brit Admiralitás szerette volna, ha minél többen és minél hamarabb rendelkeznének belőlük. A brit flotta legújabb, Illustrious típusú repülőgép-hordozói azonban nagyon drágák és nehezen megépíthetőek voltak. Felmerült az ötlet, hogy a legegyszerűbb repülőgép-hordozót tervezzük, amely nagy sorozatban és nagyon gyorsan megépíthető. Ez volt a Colossus projekt kezdete.

A projektet 1942 - ben készítették elő , és egy 13 200 tonnás standard vízkiszorítású repülőgép - hordozó létrehozását szorgalmazta . A hajó teste könnyű volt, és a polgári hajóépítési szabványok szerint tervezték. A torpedó elleni védelmi rendszert nem biztosították, de a rekeszekre való felosztást jónak ítélték. Az erőmű lépcsőzetes elrendezése hozzájárult a hajó túlélőképességének növeléséhez. A páncélvédelem gyakorlatilag hiányzott, a 10 mm-es pincepáncél kivételével [2] .

A repülőgép-hordozó pilótafülke meglehetősen nagy volt, és csak valamivel alacsonyabb, mint az Illustrious - 210,3 × 24,4 m. Két liftet szántak repülőgépek emelésére , 13,7 × 10,4 m méretűek és 6,8 tonna teherbírással . A hangár egyszintes volt, és jelentős méretei voltak - 135,6 × 15,85 m. Ugyanakkor a magassága - 5,33 m - meghaladta az Illastriesét [2] .

A repüléstechnikai felszerelések közé tartozott egy BH-III típusú hidraulikus katapult és nyolc levezető . Ez utóbbiakat egy 6,8 tonnás, 110 km/h-s sebességgel leszálló repülőgép fékezésére számították. A repülőgép-üzemanyag készlete 448 236 liter volt [2] .

A projekt szerint a légvédelmi fegyverzet hat négyszeres 40 mm-es Pom-pom géppuskát és 32 darab 20 mm-es Oerlikon géppuskát tartalmazott iker- és egycsövű telepítésben. A gyakorlatban a légvédelmi fegyverek konfigurációja különbözött a sorozat különböző hajóin [2] . Minden repülőgép-hordozó 79B és 281B típusú radarral volt felszerelve [ 3] . 1945 - ben a repülési fegyverek között 39 repülőgép -- 18 Barracuda torpedóbombázó és 21 Corsair vadászgép [ 3 ] volt .

Összesen 10 Colossus típusú repülőgép-hordozót állítottak le 1942-1943 -ban, ezek közül  hatot a második világháború vége előtt sikerült szolgálatba állítani, további négy  1945-1946 -ban készült el [ 2 ] .

Szolgáltatás

Tiszteletreméltó

Szolgálatba lépése után a tiszteletreméltó felkészült a csendes-óceáni hadműveletekre . Repülőgép-hordozót terveztek használni a Fülöp -szigetek és Indonézia partjainál . A hajónak azonban nem volt ideje részt venni az ellenségeskedésben. Csak Japán feladása után , Venerable támogatta a brit csapatok partraszállását Hongkongban 1945. augusztus 31-én , és gépei megtámadták a japán felrobbanó kamikaze csónakok bázisát [4] . A japánok nem ellenálltak.

A háború befejezése után Venerable továbbra is a Távol-Keleten szolgált. Csak 1947. március 30- án érkezett meg Plymouthba . Ezenkívül a hajót javították, és 1948. április 1-jén eladták Hollandiának [4] .

"Karel Doorman"

Az Egyesült Királyságban vásárolt "Venerable"-t a holland ellentengernagy tiszteletére "Karel Doorman"-re keresztelték [5] , és 1948. május 28-án hivatalosan is a holland flotta részévé vált . Kezdetben a repülőgép-hordozót dugattyús repülőgépek hordozójaként használták. A hajó általában 19-23 Sea Fury Mk50 vadászbombázóból és Firefly Mk4/5 PLO repülőgépből állt [6] .

1955-1958  között Karel Doormant a Wilton Feyenoord hajógyárban ( hollandul Wilton Fijenoord ) felújították és újra felszerelték . A korszerűsítés során a hajó 165,8 m hosszú, megerősített sarokfülkét kapott, amelyet a középvonalhoz képest 8°-os szögben szereltek fel. A korábbi hidraulikus katapultot egy BS-4 típusú gőzölő váltotta fel , amely a bal oldalon található [6] . Tükör leszállórendszer, új levezetők, klímarendszer is beépítésre került, valamint a segédberendezések cseréje is megtörtént. A hangár jelentős változáson nem esett át, de a repülőgép-hordozó felépítményének sziluettje teljesen megváltozott. A korábbi brit gyártmányú légelhárító ágyúkat svéd 40 mm-es Boforokra cserélték . Az összes radarállomást hollandokra cserélték [6] . A korszerűsítés tervezett költsége 11 millió forint volt, valójában 25 milliót költöttek el.  

A modernizáció után a "Karel Doorman" sugárhajtású repülőgépeket szállíthatott, és légi csoportjának összetétele jelentősen megváltozott. 1959 -ben 18 repülőgépet tartalmazott: 6 Sea Hawk FGA.6 vadászbombázót , 6 Avenger TBM-3 PLO repülőgépet , 4 Sibet HSS-1N PLO helikoptert és két mentőhelikoptert [7] . Az 1960-as évek eleje óta Karel Doorman a holland flotta tengeralattjáró-ellenes alakulatának zászlóshajója [8] . Légicsoportja ebben az időszakban kizárólag tengeralattjáró-elhárító járművekből állt: 8 PLO S-2A "Tracker" repülőgép és 6 PLO HSS-1N "Sibet" helikopter [7] .

1965-1966  között a repülőgép - hordozó újabb javításon és korszerűsítésen esett át. Különösen gőzkazánokat szereltek fel , amelyeket a "Leviathan" ( eng.  Leviathan ) brit repülőgép-hordozóról vettek, " Majestic " [9] típusú . 1968. április 29- én tűz ütött ki a repülőgép-hordozó gépterében , ami miatt a holland haditengerészet parancsnoksága elgondolkodtatta a felújítás megvalósíthatóságát [4] . Bár a kár nem volt katasztrofális, a hajó flottában való fenntartását megfizethetetlenül költségesnek ítélték. Ebben a tekintetben nagyon hasznosnak bizonyult Argentína ajánlata a repülőgép-hordozó eladására. 1968. október 15- én a "Karel Doorman"-t hivatalosan eladták Argentínának.

Veintisinco de Mayo

Az argentin haditengerészet új repülőgép-hordozója a Veintisinco de Mayo nevet kapta, és hivatalosan 1969. május 12-én került be a flottába . Előtte Hollandiában a Wilton Feyenoord hajógyárban nagyjavításon esett át, most pedig a Leviathan repülőgép-hordozó gőzturbináit is felszerelték a hajóra [4] . A Veintisinco de Mayo-t 1969. augusztus 22-én javítás után fogadták el . 1969. szeptember 1-jén a repülőgép-hordozó Rotterdamból Argentínába indult. A Skyhawk támadórepülőgép 1972 -es megvásárlása után a hajót kisméretű csapásmérő repülőgép-hordozóként használták [ 1] . Kétszer, 1975 -ben és 1980-1981  - ben javításon és korszerűsítésen esett át. Ennek során új, holland gyártmányú radarokat telepítettek, és a fedélzetet a francia Super Etandar hajótámadási repülőgépek használatára módosították , amelyeket Argentína 1981 -ben [9] vásárolt meg .

A Falkland-szigetek körüli angol-argentin konfliktus idején Veintisinco de Mayo részt vett az argentin csapatok partraszállásának biztosításában a vitatott szigeteken. Az ellenségeskedés során a repülőgép-hordozónak volt egy légi csoportja, amely nyolc Skyhawk támadógépből, négy Tracker légvédelmi rakétából és több helikopterből állt. A "Super Etandar" támadórepülőgépek még nem voltak készek a bevetésre egy repülőgép-hordozóról [9] . 1982. május 2- án a repülőgép-anyahajó az URO Santisima Trinidad és Hercules rombolók kíséretében 180 mérföldre megközelítette a brit expedíciós erőt, de miután hírül jött, hogy a Conqueror brit atomtengeralattjáró elsüllyesztette a Belgrano cirkálót , nem volt hajlandó. megtámadta és a bázisra ment [1] . Ezt követően a Veintisinco de Mayo repülőgépek a brit erők ellen szálltak fel a parti repülőterekről.

A Super Etandar első repülése a Veintisinco de Mayo-ból 1983 áprilisában történt . Ugyanebben az évben a hajó átesett az elektronikus berendezések korszerűsítésén, hogy javítsák a flottába bekerült Almirante Brown típusú rombolókkal való interakciót , a MEKO 360 projektet [9] . A repülőgép-hordozót 1985 -ig aktívan használta a flotta . Műszaki problémák miatt a hajót 1986 júniusában ki kellett vonni a forgalomból . 1988 - ban úgy döntöttek, hogy Veintisinco de Mayo jelentős rekonstrukcióját hajtják végre, egy gőzturbinás erőmű helyett egy  gázturbinás üzemet 1990-1992 - ben . Az erről szóló tárgyalásokat az olasz " Fincantieri " ( it.  Fincantieri ) céggel [9] folytatták . Pénzügyi és technikai problémák kényszerítették a projekt félbehagyását. 1997 -ben a hajót kizárták a flotta listáiról. 1999 januárjában selejtezésre adták el Indiának [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Balakin S.A. A világ repülőgép-hordozói. 1945 - 2001. 2. rész // Tengerészeti gyűjtemény. - 2002. - 8. sz . - S. 16 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. A második világháború repülőgép-hordozói. Az óceánok új uralkodói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2006. - 57 p. — ISBN 5-699-17428-1 .
3. ↑ 1 2 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. A második világháború repülőgép-hordozói. Az óceánok új uralkodói. — 58 s.
4. ↑ 1 2 3 4 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. A második világháború repülőgép-hordozói. Az óceánok új uralkodói. — 59 p.
5. ↑ holland.  Karel Doorman , az orosz forrásokban a vezetéknevet Dormanként és Doormanként is továbbítják.
6. ↑ 1 2 3 Conway összes harci hajója, 1947-1995 . - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. -  271. o . — ISBN 1-55750-132-7 .
7. ↑ 1 2 Conway A világ összes harci hajója, 1947-1995. — 272. o.
8. ↑ Conway összes harci hajója, 1947-1995 . - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. -  269. o . — ISBN 1-55750-132-7 .
9. ↑ 1 2 3 4 5 Conway összes harci hajója, 1947-1995. — 6. o.

Irodalom

• Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. A második világháború repülőgép-hordozói. Az óceánok új uralkodói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 p. — ISBN 5-699-17428-1 .
• Balakin S.A. A világ repülőgép-hordozói. 1945 - 2001. 2. rész // Tengerészeti gyűjtemény. - 2002. - 8. sz . - S. 16 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1-55750-132-7 .

Linkek