| "Santa Cruz" típusú tengeralattjárók (TR-1700) | |
|---|---|
| Clase Santa Cruz (TR-1700) | |
| " Santa Cruz " tengeralattjáró Mar del Plata haditengerészeti bázisának rakpart falánál | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Argentína |
| Otthoni kikötő | Mar del Plata |
| Modern állapot | aktív |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | járőr DPL |
| Projekt fejlesztő | Thyssen Nordseewerke |
| Sebesség (felület) | 15 csomó [1] |
| Sebesség (víz alatt) | 25 csomó [1] |
| Maximális merítési mélység | 300 méter |
| A navigáció autonómiája | 30 nap |
| Legénység | 26 fő (ráadásul - 6 ülőhely) [1] |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 2116 tonna [1] |
| Víz alatti elmozdulás | 2264 tonna [1] |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
66 méter [1] |
| Hajótest szélesség max. | 7,3 méter [1] |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
6,5 méter [1] |
| Power point | |
|
dízel-elektromos, ebből 4 dízelmotor MTU 16V 625 [1] , 4 generátor [1] , 1 Siemens villanymotor - 6720 LE Val vel. [1] ; 1 tengely [1] |
|
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 orr torpedó kaliber 533 mm, készlet 22 torpedó |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Santa Cruz" típusú tengeralattjárók ( spanyolul: Santa Cruz ) - az argentin haditengerészet német építésű tengeralattjárói , más néven TR-1700 típusúak .
Ennek a típusnak a képviselői a második világháború óta Németországban épített legnagyobb tengeralattjárók, és a világ egyik leggyorsabb dízel -elektromos tengeralattjárója [2] .
1974-ben Argentína ambiciózus haditengerészeti programot ( spanyolul: Plan Nacional de Construcciones Navales , 1974. március 28.) fogadott el a flotta korszerűsítése érdekében, hogy helyettesítsék a haditengerészet második világháborús hajóit . Kezdetben az 1977. november 30-án kelt terv szerint hat tengeralattjáró építését tervezték - két TR-1700-ast Németországban a Thyssen Nordseewerke hajógyárban , két TR-1700-ast pedig engedély alapján építettek Argentínában az Astillero Ministro Manuel Domecq García - ban. MMDG) hajógyár, valamint két TR-1400 altípusú, kisebb vízkiszorítású tengeralattjáró, szintén Argentínában épült [1] [3] . A végső megállapodás 1982-ben hat TR-1700-as tengeralattjáró megépítését írta elő. Valójában Argentína pénzügyi problémái miatt csak német tengeralattjárókat építettek, amelyeket 1984-1985 között szállítottak.
Az 1983-ban lefektetett Santa Fén a munkát 1996-ban 52%-os készültség mellett teljesen leállították, az 1985-ben lerakott Santiago del Estero pedig 30%-os készenlétben volt [4] . Az S-43-at és az S-44-et Tajvannak próbálták eladni , majd az első két tengeralattjáró alkatrészeinek forrásaként használták őket.
Az építkezés idején a TR 1700 típusú tengeralattjárók nagyon modernnek számítottak. A hajó gyors volt, és erős merülési mélységgel rendelkezett. A tengeralattjáró kialakítását nagy víz alatti sebességre, kitartásra és túlélésre tervezték.
A hajót négy MTU dízelmotor és egy Siemens elektromos motor hajtja (részletek lent). A TR 1700 erőforrások lehetővé teszik, hogy a tengeralattjáró körülbelül 30 napig vitorlázzon, bár egyes források körülbelül 70 napos maximális autonómiát jeleztek. A hajóautomatizálás 50 másodperc alatt újratölti a torpedócsöveket. Speciális műveletek végrehajtására a tengeralattjáró képes befogadni egy Mélyre merülő mentőjárművet [5] , valamint képes kisebb leszállóerő felvételére és leszállására is. [6] [7]
A hajó élettartamát négy darab MTU 16V652 MB81 dízelmotor 5000 kilowatt (6720 LE) teljesítménnyel (a dízel- és gázdugattyús motorokat gyártó MTU Friedrichshafen ), négy elektromos generátor, egy Siemens típusú 1HR4525 típusú villanymotor biztosítja. 6600 kilowatt (8850 LE) és nyolc darab 120 cellás akkumulátor. Ennek eredményeként a tengeralattjáró sebessége elmerült helyzetben eléri a 25 csomót (46 km / h; 29 mérföld / h), felszíni helyzetben - 15 csomót. Utazási hatótáv - 22 250 kilométer (13 825 mérföld) a felszínen 8 csomós sebességgel.
Hat előretolt 533 mm-es (21 hüvelykes) torpedócső 22 huzalvezetésű SST-4 vagy Mk 37 torpedóhoz vagy 34 aknához. A rádióelektronikai fegyverzet magában foglalja a Calypso IV navigációs rakétarendszert, a Sinbadz tűzvezető rendszert, a Sea Sentry III RER berendezést, a CSU 3/4 aktív-passzív tűzérzékelő és vezérlő szonárt, valamint a DUUX 5 passzív távolságmérő szonárt . ]
1999-2001 között A "Santa Cruz"-t az Arsenal de Marinha Rio de Janeiro hajógyárban (AMRJ, Brazília ) [3] felújították és modernizálták , ami a hajtóművek, akkumulátorok, szonár és radarberendezések cseréjéből állt. A San Juan hasonló korszerűsítésen esett át az Astillero Domecq García hajógyárban [8] .
2010 szeptemberében az argentin védelmi minisztérium , amelyet Arturo Puricelli képvisel , bejelentette a Santa Fe (S-43) lehetséges befejezését. A döntést a San Juan korszerűsítésének befejezése után kell meghozni. A befejezésben a tervek szerint az INVAP és a CNEA munkatársai vesznek részt , akik egy országos fejlesztésű CAREM atomreaktor erőműként történő felhasználásának lehetőségét vizsgálják [9] [10] . A Santa Fe befejezésének becsült költsége 60 millió USD [11] . 2010-től mindkét tengeralattjáró az argentin haditengerészet része [12] .
| Név | Táblaszám | Hajógyár | Könyvjelző | Indítás | Üzembe helyezés | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Santa Cruz | S-41 | Thyssen Nordseewerke , Emden | 1980. december 6 | 1982. szeptember 28 | 1984. október 18 | |
| San Juan | S-42 | Thyssen Nordseewerke, Emden | 1982. március 18 | 1983. június 20 | 1985. november 19 | Megtalálva, elsüllyesztve. |
| Santa Fe | S-43 | Astillero Domecq Garcia (MMDG), Buenos Aires | 1983. október 4 | - | - | |
| Santiago Del Estero | S-44 | Astillero Domecq Garcia, Buenos Aires | 1985. augusztus 5 | - | - | |
| ? | S-45 | Astillero Domecq Garcia, Buenos Aires | ? | - | - | |
| ? | S-46 | ? | ? | - | - |
| Az argentin haditengerészet harci hajói 1945 és 1991 között | ||
|---|---|---|
| Repülőgép anyahajók | ||
| könnyű cirkálók | ||
| rombolók | ||
| Fregattok |
| |
| Korvettek |
| |
| Tengeralattjárók | ||
| Leszállási hajókikötők |
| |
| Hajók leszállása |
| |
| Járőrhajók |
| |
| rakétahajók | "Intrepida" | |
| torpedócsónakok |
| |
| Aknarétegek | "Corrientes" | |
| aknavetők | Chaco típusú | |
| oktatóhajók | "Libertad" | |