Scott-osztályú rombolóvezérek

Olyan vezetők, mint "Scott"
Admiralitás típusú flottavezető

HMS Stuart
Projekt
Ország
Gyártók
Üzemeltetők
Kövesse a típust Shakespeare-osztályú rombolóvezérek
Építési évek 1916-1925
Évek szolgálatban 1917-1945
Ütemezett tíz
Épült nyolc
Törölve 2
Veszteség egy
Főbb jellemzők
Elmozdulás 1580 hossz t normál,
2053 dl. t tele
Hossz 100,28 m (legnagyobb)
Szélesség 9,6 m
Piszkozat 3,78 m
Motorok két TZA, négy Admiralty kazán
"Montrose" és "Stuart": 2 PT Brown-Curtis
4 PK Yarrow
Erő 40.000 l. Val vel. (29,83 MW )
mozgató 2 csavar
utazási sebesség 36 csomó (66,7 km/h )
"Montrose" és "Stuart" 36,5 csomó
cirkáló tartomány 5000 mérföld 15 csomóval
Üzemanyag-ellátás 500 t
Legénység 183 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 5 × 1 - 120 mm/45 BL Mk löveg. én
Flak 1 × 76 mm
Akna- és torpedófegyverzet 2 × 3 533 mm TA [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Scott-típusú vezetők (Admiralitás-típusú vezetők). Az első világháború vége felé a haditengerészet számára tervezett és épített brit rombolóvezéreket skót klánokról nevezték el . A vezér adott otthont a rombolóflottilla főhadiszállásának, ezért azokat kibővítették további legénység, parancsnokság és jelzőberendezések befogadására. Ezek a hajók nagyon hasonlítottak a Shakespeare-osztály vezetőire , de ezeknek széles, Thornycroft mintájú csövük volt, míg az Admiralty típusnak két keskeny, azonos magasságú csöve volt. A vezetőket skótul hívták. A Montrose és Stewart 43 000 LE teljesítményű Brown-Curtis gőzturbinákat használt . Val vel. ( 32 000 kW), így a maximális löketük ½ csomóval több.

A háború vége előtt az első három szolgálatba állt. "Scottot" egy német tengeralattjáró megtorpedózta.

Az utolsó két megrendelést - a "Barrington" és a "Hughes" - a háború vége miatt törölték. "Stuart" Ausztráliába került. 1933-ban az összes többi hajót, kivéve a "Bruce"-t (1939-ben célhajóként semmisítették meg), járőrhajóvá alakították át. A második világháború összes túlélő hajóját leselejtezték.

Háttér

1916 elején az Admiralitásnak jobb tengeri alkalmassággal rendelkező vezetőre volt szüksége, mint a Lightfoot osztályvezetőinek. A projekt készen volt, és Cammel Laird áprilisban előzetes megrendelést kapott egy vezető építésére, amely a "Scott" nevet kapta [2] .

Tervezés

A projekt felülvizsgálatot igényelt, a belső helyiségek elhelyezkedését megváltoztatták, különösen helyet kellett találni a sütőipari termékek tárolására alkalmas kamrának és az arzenálnak, ehhez el kellett hagyni az állandó gyengélkedőt, mivel szükséghelyzetben más helyiségeket is be lehetett szerelni alatta [2] .

Az új vezető - a "Scott" Admiralitás - a sürgősségi katonai program 9. rendjének részeként épült.

Építkezés

A test szegecselt. Az Admiralitás vezetőinél a kontúrok a végén valamivel teljesebbek voltak, mint a Thornycroft hajóin, amelyek össztömegének együtthatója körülbelül 0,5. A hajón csak egy folyamatos fedélzet volt, amely a fartól az orrig haladt - a felső, amely egyben a fő. A szártól az első kazánház válaszfaláig és a géptér válaszfalától a tatig egy vízálló lakófedélzet (két egymástól független peron) volt. A projekt szerint a lakófedélzet vízvonala feletti magassága legalább 6 hüvelyk (152 mm), teljesen megrakva.

Az elsüllyeszthetetlenséget a hajótest 12 rekeszre osztása biztosította a felső fedélzetet elérő fő vízzáró keresztirányú válaszfalakkal. Rajtuk kívül helyi vízzáró válaszfalak voltak, amelyek a lakófedélzet alatti teret tagolták.

A hajótest nagy relatív nyúlása (L/B 10 felett) miatt különös figyelmet fordítottak a hosszirányú szilárdság biztosítására. Kritikus csatlakozásokhoz, beleértve a készletet, speciális acél fokozott ellenállással a HHT (nagy szakítószilárdságú acél, romboló minőségű, 57 kg / mm² ellenállású) és HT ( High T silózó acél, 51 kg / mm² ellenállással) osztályokat használtak, más szerkezetekhez - lágy hajóépítő acélt.

Kezdetben a vezetők a Lightfoothoz hasonló ikercsöves, 533 mm-es torpedócsövekkel tervezték felszerelni a vezetőket, de már a hajók lerakása előtt döntés született, hogy ezeket a legújabb háromcsövesre cserélik. .

Építészeti megjelenés

A rombolóknak két csöve volt. A hajótest körülbelül egyharmadát egy orrcső foglalta el . A hagyományos brit forma fara félkör alakú, rövid rés képződésével .

Erőmű

Főerőmű

A főerőmű lineáris elrendezésű volt, és két turbóhajtóműből és négy Admiralty gőzkazánból állt. Minden saját vonalon dolgozó TZA két nagy és alacsony nyomású Parsons turbinát tartalmazott a saját házában, amelyek sebességváltón keresztül csatlakoztak a kardántengelyhez. Az alacsony nyomású turbinaházban fordított fokozat volt.

Montrose és Stuart négy Yarrow gőzkazánnal és két Brown-Curtis gőzturbinával rendelkezett, amelyek összteljesítménye 43 000 LE. vel., egyfokozatú sebességváltóval [3] , két tengelyvezetékkel, két csavarral. Üzemi gőznyomás - 18,5 kgf / cm² (18 atm. ) , Hőmérséklet - 200 ... 206 ° C.

Utazási hatótáv és sebesség

A tervezési űrtartalom 40 000 liter volt. Val vel. 350 ford./perc csavarfordulatszámon . Maximális tervezési sebesség 36 csomó. Olajtartalék 500 dl. tonna [1] [3] . Utazási hatótávolság 5000 mérföld menet közben 15 csomó [1] .

Fegyverzet

Öt 120 mm-es BL Mk I löveg (120 lövés fegyverenként) PX VI tartón 30°-os magasságban. A lövedék kezdeti sebessége 814 m / s volt, a lövedék tömege 22,5 kg. Lőtávolság akár 14 450 méter. A lőszerrel való ellátás minden fegyverhez, kivéve a csövek között elhelyezkedőket, elektromos motorral hajtott mechanikus liftekkel történt. A fő sérülése esetén tartalék kézi adagolást biztosítottak. A pisztoly farát és az irányzékokat egy 6,3 mm-es acél kis pajzs borította.

Egy 76 mm-es légvédelmi löveg (100 lövés) világító lövedékeket tudott kilőni. Maxim géppuska [1] .

Torpedófegyverzet

A torpedófegyverzet két 533 mm-es háromcsöves torpedócsövet tartalmazott (lőszer hat torpedó Mk.II) [1] . A torpedócsövek a 76 mm-es ágyúplatform és a hátsó felépítmény között helyezkedtek el. Mindegyik tüzelési szektora 50°-ban volt a fedélzeten (25°-ban a gerendától).

Költség

A Scott-vezér költsége a tüzérséggel, a torpedófegyverzettel és a teljes lőszerrel együtt 342 570 fontot tett ki [4] .

Modernizációk

Egy évvel az üzembe helyezés után a 76 mm-es légvédelmi ágyúkat két Pom-pommal cserélték le . A főüteg lőszerének növelése fegyverenként 190 töltényre [1] .

Nem sokkal az első világháború vége után a 2 kilós "pom-pomokat" eltávolították a hajókról.

1924-ben telepítették az "asdik"-ot. A vízkiszorítás 80 tonnával nőtt.

1941 januárjában a Campbell egy 271-es típusú felszíni célpont-érzékelő radart, egy 290-es típusú légicél-érzékelő állomást és egy 286-os típusú univerzális állomást szállított antennaoszloppal. 60 tonna szilárd ballasztot helyeztek el a rakterekben. A hajót három 120 mm-es löveggel (1., 2., 5.), egy 76 mm-es légelhárító löveggel, két Pom-pommal és két Oerlikonnal szerelték fel. Mindkét háromcsöves torpedócső a helyén maradt. Ezenkívül a hajó öt raktári bombázót szállított 50 mélységi töltetből álló készlettel [5] .

Pusztítók listája

  • "Scott" ( Scott klán ) ( Kml 1917.10.18. - meghalt 1918.08.15.),
  • "Bruce" ( Bruces ) (Kml 1918.2.26. – 1939 kivételével),
  • "Douglas" ( Douglases ) (Kml 1918.5.8. – 1945 kivételével),
  • "Campbell" ( Campbells ) (Kml 1919.5.29. – 1945 kivételével),
  • "Malcolm" MacCallum klán ( gael Malcolm klán ) (Kml 1919.5.29. – 1945 kivételével),
  • "Mackay" Mackay klán ( gael MacKay klán ) (Kml, 1918.12.21. – 1947 kivételével),
  • " Stuart " Stuarts (HL 1918.8.22. – 1947 kivételével),
  • "Montrose" ( Montroz ) (HL 1918.6.10. – 1946 kivételével).

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 2013. március 6. , p. 64.
  2. ↑ 2013. március 1. , 2. o. 65.
  3. ↑ 1 2 Conway's, 1906-1921 . — 83. o
  4. ↑ 2013. március , p. 69.
  5. ↑ 2013. március , p. 74.

Irodalom

  • Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .
  • Dashyan A.V. A Scott és Shakespeare típusú rombolók angol vezetői  // Naval Campaign: Journal. - 2008. - február ( 1. szám (14) ). - S. 2-34 .
  • Edgar J. március. brit rombolók. Az evolúció története. 1892-1953. 3. rész - Szentpétervár. : Galea Print, 2013. - 167 p. - 300 példányban.  - ISBN 978-5-8172-01321 .