S és T típusú rombolók

S és T típusú rombolók
S és T osztályú romboló

T típusú romboló 1945-ben
Projekt
Ország
Üzemeltetők
Előző típus Q és R típusok
Kövesse a típust U és V típus
Altípusok
  • UTCA
Építési évek 1941-1944
Évek szolgálatban 1943-1969
Épült 16
Selejtezésre küldve tizennégy
Veszteség 2
Főbb jellemzők
Elmozdulás standard/teljes
1710/2440 hosszú t [1]
Hossz 110,6 m
Szélesség 10,9 m
Piszkozat 4,1 m
Motorok 2 db háromdobos Admiralty kazán, Parsons gőzturbinák
Erő 40.000 l. Val vel. ( 29,4 MW )
mozgató 2 csavar
utazási sebesség 36 csomó (66,67 km/h )
cirkáló tartomány 4675 tengeri mérföld haladva 20 csomóval
Legénység 179 fő (225 vezetők)
Fegyverzet
Navigációs fegyverzet típusú 272-es radar
Radar fegyverek 282, 285 és 291 típusú radar
Tüzérségi 4 × 1 - 120 mm/45
Flak 1 × 2 - 40 mm Bofors Mk.IV ,
4 × 2 - 20 mm Oerlikon
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek 2 bombázó , 4 bombázó, 70 mélységi töltet
Akna- és torpedófegyverzet 2 × 4 - 533 mm TA [2]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"S" és "T" típusú rombolók  - egyfajta romboló , amely a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészeténél szolgált a második világháború alatt . 1941-ben a "Vészháborús Program" részeként 16 "S" és "T" típusú hajóra adtak ki megrendelést (ezért az ilyen típusú hajókat "5. és 6. vészflottilla"-nak nevezték), közülük kettő még építés alatt áll, átadták a norvég haditengerészetnek. Az 1943-1944-ben hadrendbe helyezett rombolók részt vettek az Északi-sarkvidéken, a Földközi-tengeren és a Csendes-óceánon vívott harcokban (beleértve az Északi-fok közelében és a Malaccai-szorosban lezajlott csatákat), két hajó elveszett - a Swift és a norvég Svenner. A háború után három S-típusú rombolót helyeztek át a holland haditengerészethez. A T-osztály mind a nyolc darabját 15-ös és 16-os típusú tengeralattjáró-elhárító fregatttá alakították át az 1950-es években, majd az 1960-as években leszerelték és leselejtezték, akárcsak az S-osztályú rombolók többségét.

Az alkotás története és a tervezési jellemzők

Az 1941-ben rendelt 8 S-típusú hajóra a hagyományos négyes 40 mm-es pom-pomok helyett a legújabb párosított, 40 mm-es, radarvezérlésű Bofors-Hasemeyer lövegeket szerelték fel. 1943-ra a Királyi Haditengerészet felismerte, hogy egy Bofor két "pom-pom"-nak felel meg, tehát két Bofor 4 "pom-pom"-nak felel meg. Ezenkívül a rombolókat 120 mm-es / 45 fegyverrel fegyverezték fel, 55 °-ra növelt emelkedési szöggel. Egy ilyen telepítés pajzsa erősen ferde homloklemezzel rendelkezett, amely a háború előtti „ törzsi ” típusú nyírószárral együtt elegáns megjelenést kölcsönzött az új hajóknak [3] . A normál elmozdulás az előző típushoz képest kissé nőtt. A T típus sarkvidéki berendezések hiányában különbözött az S típustól [2] .

Építkezés

Építészeti megjelenés

Az ilyen típusú rombolók a „ Jervisek ”-től új, egyágyús, nagyobb emelkedési szögű tüzérségi főüteg- tartókkal különböztek [4] . Külsőleg az új rombolók törzse a J-osztályú rombolók törzsétől kisebb számú lőrésszel és az orr alakjával különbözött - nagy dőlésszöggel, mint a háború előtti Tribal-osztályú romboloké [ 3] . A rombolók a hajótest hosszának nagy részének vonzására egyetlen fenékkel rendelkeztek [5] . A rombolóknak volt egy keresztfa tatja is [6] .

Erőmű

Főerőmű

A főerőmű megismételte a Jervis-típuson [4] használtat, és két háromkollektoros Admiralty kazánt tartalmazott túlhevítőkkel és két egyfokozatú sebességváltóval , valamint négy Parsons gőzturbinát . Két turbina (nagy és alacsony nyomású) és egy sebességváltó alkotott egy turbó hajtóművet. Az erőmű elhelyezése lineáris. A kazánok elkülönített terekben, a turbinák az általános géptérben kerültek elhelyezésre , míg a turbináktól vízzáró válaszfallal [7] választották el őket .

Üzemi gőznyomás - 21,2 kgf / cm² (20,5 atm. ), Hőmérséklet - 332 ° C (630 ° F ) [8] .

Tápegység

Hálózati feszültség 220 V. Az áramot két, egyenként 155 kW teljesítményű turbógenerátor termelte . Két darab 50 kW-os és egy 10 kW teljesítményű dízelgenerátor is volt [8] .

Utazási hatótáv és sebesség

A tervezési űrtartalom 40 000 liter volt. Val vel. 350 ford./perc fordulatszámon , amely 32 csomós sebességet (teljes terhelésnél) kellett volna biztosítania , a maximális sebesség normál elmozdulásnál 36 csomó volt [8] .

Az üzemanyagot 615 tonna fűtőolajat tartalmazó üzemanyagtartályokban tárolták , amelyek 4675 mérföldes utazótávolságot biztosítottak 20 csomós pályával [2] [8] .

Fegyverzet

Fő ütegtüzérség (GK) Q-osztályú rombolókhoz: négy 120 mm-es Mark IX** löveg, 45 kaliberű csőhosszúsággal CPXXII tartókban [9] . Maximális emelkedési szög 55°, süllyedés 10°. A berendezés tömege 11,77 tonna . A lövedék tömege 22,7 kg, a torkolat sebessége 807 m/s. A fegyverek végül rugós döngölőt kaptak, 10-12 [10] lövés/perc volt a tüzelési sebességük. A lőszer csőenként 250 lövést tartalmazott [8] . Savage-et egy iker univerzális 114 mm-es torony tesztelésére választották, amely a brit haditengerészetben az első, amelyet rombolóra helyeztek. Rajta két orrfedélzeti felszerelést egy toronnyal cseréltek ki, két egyetlen tatba pedig azonos kaliberű lövegeket [2] . A lőszer hordónként 245 lőszert tett ki [8] .

A légvédelmi fegyverek 20 mm-es " Oerlikons " és egy iker 40 mm-es " Bofor " voltak, amelyek a hajótest középső részén helyezkedtek el. A "Bofors" lőszer csőenként 1400 lövés volt [8] .

A legtöbb romboló 4 db iker 20 mm -es Oerlikont szállított . A lőszer hordónként 2400 lőszer volt [8] .

A Boforok nem találták el az összes hajót, a Swiftet, a Tepsichore-t és a Savage-et hat páros Oerlikonnal szerelték fel, a Skopient egy négyes Pom-Pom váltotta fel [11] . A „Trubridge”, „Tyumalt”, „Tirian” és „Tascan” a „Bofors” helyett két kislemez „Oerlikon”-t kapott [11] .

Minden rombolót felszereltek központi célzó irányzékkal (VCN) külön Mk II távolságmérővel, amelyet úgy terveztek, hogy irányítsa a tüzet mind a felszíni, mind a légi célpontokon [12] . Az elsők szolgálatba állottak egy univerzális 286-os típusú radarral és egy külön 290-es típusú légi célérzékelő radarral, 1943 végére a 272-es és 291-es típusú állomások váltak szabványossá, a háború végére egy univerzális típusú 285 radar és egy 282 típusú Bofors tűzvezérlő [13] .

Torpedófegyverzet

A torpedófegyverzet két 533 mm-es négycsöves Mk.VIII torpedócsövet tartalmazott [8] . Az 1939 óta üzemelő Mk IX torpedók maximális hatótávolsága 11 000 yard (10 055 m) volt 41 csomó mellett, kezdeti negatív felhajtóerejük pedig 332 kg volt. A robbanófej 810 font (367 kg) torpexet tartalmazott [14] [15] . Az első torpedócső helyett két kísérleti fix torpedócsövet szereltek fel a Tyumaltra, amelyeket azonnal üzembe helyezésük után eltávolítottak és egy szabványos torpedócsőre cserélték [2] .

Szolgáltatás

Eredetileg hat S-típusú rombolót rendeltek a 23. századhoz [16] , majd a sarkvidéki konvojokat kísérték a Szovjetunióba. A „Sakses” és „Shack” szolgálatba lépéskor átkerült a Norvég Haditengerészethez, és átnevezték „Stord”-ra, illetve „Svenner”-re [17] .

Négy S-típusú romboló vett részt a Scharnhorst csatahajó megsemmisítésében 1943. december 26-án. 18.50 körül Stord (korábban Sakses) és Skopien 8 torpedót lőtt ki a jobb körbe 1650 és 1900 m távolságból. Scharnhorst élesen jobbra fordult, de három (két [18] ) torpedó így is eltalálta a német csatahajót. Ezzel a körrel felváltotta a táblát a Savage és Sumares rombolókkal. Az első nyolc torpedót lőtt ki, a második pedig, amely megközelítette az 1600 métert, a német hajó megmaradt jobb oldali kiskaliberű ágyúiból és egy fő toronyból került tűz alá. A kagylók átszúrták a romboló irányítóját és távolságmérőjét , repeszek borították az oldalt és a felépítményeket , a Sumarek sebessége 10 csomóra csökkent. A rombolón egy tiszt és 10 tengerész meghalt, 11-en megsérültek. Négy torpedó kilövése után a sumárok elfordultak, és füsthálót raktak ki. A tizenkét torpedóból három érte el a célt [18] . A Scharnhorst 1968-as legénységéből csak 36 tengerész maradt életben.

Nyolc T-osztályú romboló alkotta a Földközi-tengeren működő 24. századot. Ugyanakkor 1944. március 29-én Tyumalt részt vett az U-223-as német tengeralattjáró elsüllyesztésében, május 18-án a Teneishes és a Tamegant Liddesdale-lel együtt az U-453-at, szeptember 19-én pedig a Trubridge és a Tepsichore. felszínre kényszerült U-407, majd "Garland" döngölte [19] .

7 S-típusú romboló (a Savage kivételével) vett részt a normandiai hadműveletben , kettő pedig elveszett: a Svenner-t (korábban Shack) elsüllyesztette egy német torpedóhajó Le Havre térségében 1944. június 6-án, a Swift aknát talált június 24-én. a Szajna torkolatának közelében [20] .

1945 elején a Sumarek a 26. század részeként és az összes T-romboló a Csendes-óceánra költöztek [20] . Május 16-án éjjel a 26. század (Sumares, Verulam, Vigilent, Venus és Virago) megtámadta a Haguro japán nehézcirkálót , amely a Dukedome hadművelet részeként az Andamán-szigetekre indult , és elsüllyesztette három Mk IX torpedót [21] . Ugyanakkor a Sumarek súlyos sérüléseket szenvedtek három 203 mm-es lövedék találatától, a romboló legénységének két tagja meghalt [20] .

1946. október 22-én a Sumares, amely a Mauritius és Linder cirkálókkal, valamint a Volaj rombolóval együtt tartózkodott az albán felségvizeken (Korfui-szoros), súlyosan megsérült egy aknarobbanás következtében. Az őt vontatóba vinni próbáló Volaj is felrobbantotta magát. Összesen 44 brit tengerész vesztette életét és 42-en megsérültek rombolókon a Korfui-szorosban történt incidens során , és az ebből fakadó diplomáciai konfliktus 1949-ig tartott [22] .

A háború után három S-típusú hajó került a holland haditengerészethez, 1946-ban aknával megsérültek, a Sumarest 1950-ben szerelték le, míg a Savage 1960-ig szolgált. Az 1950-es években mind a 8 T típusú rombolót 15-ös és 16-os típusú tengeralattjáró-elhárító fregatttá alakították át, amelyeket 1965-1969-ben kizártak a listákról [23] .

Modernizációk

A projekt lehetőséget biztosított a tatágyú eltávolítására, hogy a gyalogsági harcjárművek számát 8 darabra, a GB állományt pedig 120 darabra növeljék, de a gyakorlatban erre az intézkedésre nem folyamodtak. A GB készlete - 70 darab volt [24] . 1944 elejére minden T típusú hajón a "boforok" elfoglalták szokásos helyüket [2] .

A következő év elejére az Oerlikonokat teljesen lecserélték a Tamegant, Tyumalt és Taskan egycsövű Boforokra (csak 1 × 2 és 5 × 1) [2] .

Hét T-osztályú rombolót alakítottak át 16-os típusú tengeralattjáró-elhárító fregatttá a Cardiff, Woolston, Rosyth és Birkenhead hajógyárakban 1949 és 1954 között [25] . A fő fegyverzet a felépítményre helyezett két régi háromcsövű, 305 mm-es Squid rakétavető volt. A Tiese, Tepsichore és Tyumalt rombolókon a hidat teljesen zárt hídra cserélték, a másik négy egységen változatlan maradt. A tüzérségi fegyverzet egy iker 102 mm-es / 45-ös telepítésű Mk XIX, egy iker (Mk V) és öt szimpla (Mk IX) 40 mm-es géppuskát kezdett tartalmazni. A 293Q típusú felszíni célérzékelő radar, a 974 típusú navigációs radar, valamint a 146, 147, 162 és 174 típusú szonárok kerültek felszerelésre.Csak egy négyszeres 533 mm-es torpedócső maradt a hajókon, 1955/56-ban pedig két egyszemélyes torpedócsövet helyeztek el. a Tepsichore (feltehetően az Mk 20E akusztikus torpedó tesztelésére), egy évvel később készült [26] .

1955-1957-ben a portsmouthi Trubridge radikális átalakításon esett át 15-ös típusú tengeralattjáró-elhárító fregatttá [27] . A „modernizációs 15” projekt nagyon komoly változásokat irányzott elő - az előtetőt szinte a leghátsóig kiterjesztették, rá új, áramvonalas alumíniumötvözet felépítményeket építettek, egy teljesen zárt híd kapott helyet egy modern felszerelésű harci információs posztnak. Az összes tüzérséget a saját KDP-je irányította [28] . Az egykori romboló új előárbocot és felépítményt kapott, amelyben két háromcsövű, 305 mm-es Limbo rakétavető kapott helyet. A tüzérségi fegyverzet egy iker 102 mm-es / 45 Mk XIX szerelvényre és egy iker 40 mm-es Mk V rohampuskára redukálódott.Az elektronikai berendezések között elkezdődött az MRS-1 vezérlőrendszer, 293Q típusú légicél-érzékelő radar, 277Q felszíni célfelderítő radar, típus 974 navigációs radar és 164, 170 és 174 típusú szonárok [29] . A briteknek nem sikerült létrehozniuk egy 533 mm-es Bidder tengeralattjáró-ellenes torpedót, és a 15-ös típusú fregatttá változott korábbi rombolók többsége torpedófegyverek nélkül maradt [28] .

A pusztítók listája a

Zászlószám Név Építési hely Lefektetett Vízbe bocsátották Belépett a szolgáltatásba Sors
S altípus [2]
G12 [30] Sumarez ( angolul  Saumarez ) Haughton Leslie Hajógyár , Newcastle upon Tyne 1941.08.09 1942.11.20 7.1943 1950-ben leszerelték [24] .
G20 [30] Vadember _ _  _ _ Haughton Leslie Hajógyár, Newcastle upon Tyne 1941.12.07 1942.9.24 6.1943 1962-ben leszerelték [24] .
G07 [30] Skopien ( angol  Scorpion ) Cammel Laird Hajógyár , Birkenhead 1941.6.19 1942.08.26 5.1943 1945-ben Hollandiába helyezték át, Cortenar néven. 1961-ben leszerelték [31] .
G01 [30] Scoge ( angol  Scourge ) Cammel Laird Hajógyár, Birkenhead 1941.06.26 1942.12.08 7.1943 1946-ban áthelyezték Hollandiába, átnevezték "Evertsen"-re. Leszerelés 1961 [31] .
G94 [32] Serapis ( angolul  Serapis ) Scotts Hajógyár , Greenock 1941.08.14 1943.3.25 12.1943 1945-ben áthelyezték Hollandiába, átnevezték "Piet Hein"-re. 1961-ben leszerelték [31] .
G03 [32] Shak ( angol  cápa ) Scotts Hajógyár, Greenock 1941.11.05 1.6.1943 1944.3.11 1944-ben áthelyezték Norvégiába, átnevezték "Svenner"-re. Német torpedócsónakok elsüllyesztették Normandia mellett 1944. június 6-án [33] .
G26 [32] Siker ( angol  siker ) J. Samuel White Shipyard , East Cowes 1942.2.25 1943.03.04 1943.06.09 1943-ban áthelyezték Norvégiába, Stord néven. 1957-ben leszerelték [33] .
G46 [34] Swift ( angolul  Swift ) Hajógyár „J. Samuel White, East Cowes 1942.12.06 1943.15.06 1943.12.12 Elsüllyedt, miután 1944. június 24-én aknát találtak Normandiánál
T altípus [2]
R23
F23 [35] 		Tiese ( angol  teazer ) Cammel Laird Hajógyár, Birkenhead 1941.10.20 1943.1.7 1943. 13. 09 1965-ben leszerelték [36] .
R45
F44 [35] 		Teneyches ( angolul  Tenacious ) Cammel Laird Hajógyár, Birkenhead 1941.12.3 1943.3.24 1943.10.30 1965-ben leszerelték [36] .
R89 F189
[ 35] 		Tamegant ( eng.  Termagant ) " William Denny & Brothers " hajógyár , Dumbarton 1941.11.25 1943.3.22 1943.10.18 1965-ben leszerelték [36] .
R33
F19 [35] 		Tepsichore ( angol  Terpsichore ) Wharf "William Denny and Brothers", Dumbarton 1941.11.25 1943.6.17 1944.1.20 1966-ban leszerelték [36] .
R00
F09 [37] 		Troubridge _ _  _ _ John Brown Hajógyár , Clydebank 1941.11.10 1942.9.23 1943.3.8 1970-ben leszerelték [24] .
R11
F121 [35] 		Tumult ( angolul  Tumult ) John Brown Hajógyár, Clydebank 1941.11.16 1942.11.09 1943.02.04 1965-ben leszerelték [36] .
R56
F156 [35] 		toszkán _ _  _ _ Swan Hunter Hajógyár , Wallsend 1941.06.09 1942.05.28 1943.3.11 1966-ban leszerelték [36] .
R67
F67 [35] 		Tyrian ( angolul  Tyrian ) Swan Hunter Hajógyár, Wallsend 1941.10.15 1942.7.27 1943.07.04 1965-ben leszerelték [36] .

Projekt értékelés

Az Egyesült Államok szövetségeseiként 1941 óta a brit tiszteknek lehetőségük volt megismerkedni az amerikai hajókkal és a Benson osztályú hajókkal, és természetesen összehasonlítani az új vészrombolókkal. A Naval Intelligence Division (NID) közzétette az új Type S és USS Wilkes (DD-441) összehasonlítását . Mindkét hajó vízkiszorítását tekintve összehasonlítható volt (1650 hosszú tonna normál és 2383 tonna hosszú az amerikai rombolónál, 1650 tonna hosszú és 2430 tonna az angolnál), az amerikai hajó valamivel rövidebb (341 láb (103,94 m) a 348 lábhoz képest). (106 m) a vízvonalnál) és szélesebb {36 láb (11 m) vs 35 láb 8 hüvelyk (10,85 m)}, valamivel mélyebb (13 láb 4 hüvelyk vs 12 láb) [38] .

Az amerikai rombolónál a felső fedélzetet erősen elöntötte a víz rossz időben. Minden hajónak négy fő ütegágyúja volt (az Egyesült Államok esetében univerzális). A britek korábban tévesen feltételezték, hogy a négyágyús amerikai hajó gyenge, könnyű légelhárító üteggel (tíz ½ hüvelykes géppuskával) rendelkezik a brit hajók stabilizált kétcsövű Boforjaihoz és Oerlikonjaihoz képest. Valójában az amerikai hajókat vagy öt ágyúval (és hat géppuskával) vagy négy ágyúval és néhány Boforral és Oerlikonnal építették . Két ötcsöves torpedócső egy amerikaion lenyűgözőbbnek tűnt, mint egy négycsöves angolon, de valójában S általában mind a nyolc csövet megkapta, és egy csövet eltávolítottak az amerikaiakról. Az amerikai hajó huszonöt mélységi töltetet szállított, míg a brit romboló hatvanötöt (eredetileg hetvenet) .

Az amerikai hajó erősebb meghajtórendszerrel rendelkezett (50 000 LE 370 ford./percnél, szemben 40 000 LE 350 ford./percnél), és valamivel gyorsabb volt (35 csomós tervezés, 33,8 csomó üzemben). Az amerikai hajónak kevesebb az olaja (456 tonna a 615 tonnával szemben) és rövidebb a hatótávolsága: 3430 mérföld a 4700 mérfölddel szemben 20 csomóval (az amerikai hajónak praktikus a hatótávja, a tiszta fenekű angolnál kisebb a különbség a közös kiszolgálásban) [ 39] .

Jegyzetek

  1. ↑ Pusztítók, 1978 , p. 48.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A második világháború flottái, 2009 , p. 57.
  3. ↑ 1 2 A második világháború flottái, 2009 , p. 56.
  4. ↑ 12 Destroyers , 1978 , p. 2.
  5. ↑ Temirgaleev, 2012 , p. 7.
  6. ↑ 2012. március 1. , p. 25.
  7. ↑ Pusztítók, 1978 , p. tizenegy.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Destroyers, 1978 , p. 49.
  9. ↑ Pusztítók, 1978 , p. 7.
  10. ↑ Nagy-Britannia 4,7"/45 (12 cm) QF Mark IX és 4,7"/45 (12 cm) QF Mark XII . Letöltve: 2014. május 19. Az eredetiből archiválva : 2016. június 10.
  11. ↑ 12 Destroyers , 1978 , p. 47.
  12. ↑ Pusztítók, 1978 , p. 9.
  13. ↑ Pusztítók, 1978 , p. 10-11.
  14. ↑ Tengerészeti fegyverek, 1985 , p. 86.
  15. ↑ „J”, „K” és „N” típusú rombolók. - 9. o.
  16. ↑ Pusztítók, 1978 , p. 13.
  17. ↑ Pusztítók, 1978 , p. 12.
  18. ↑ 12 Destroyers , 1978 , p. tizennégy.
  19. ↑ Pusztítók, 1978 , p. 14-15.
  20. ↑ 1 2 3 Pusztítók, 1978 , p. tizenöt.
  21. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 355.
  22. ↑ Australian Journal of Legal History, 2005 .
  23. ↑ Conway 1947, 1996 , p. 512-513.
  24. ↑ 1 2 3 4 Conway 1922, 1980 , p. 42.
  25. ↑ Marriott, 1983 , p. 42.
  26. ↑ Marriott, 1983 , p. 41.
  27. ↑ Marriott, 1983 , p. 38.
  28. ↑ 1 2 Kofman, 2002 , p. 36.
  29. ↑ Marriott, 1983 , p. 34.
  30. ↑ 1 2 3 4 Friedman Kindle Edition, 2014 , p. hely 13214.
  31. ↑ 1 2 3 Conway 1947, 1996 , p. 270.
  32. ↑ 1 2 3 Friedman Kindle Edition, 2014 , p. hely 13236.
  33. ↑ 1 2 Conway 1922, 1980 , p. 279.
  34. ↑ Pusztítók, 1978 , p. 36.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Marriott, 1983 , p. 44.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Conway 1922, 1980 , p. 43.
  37. ↑ Marriott, 1983 , p. 40.
  38. ↑ Friedman Kindle Edition, 2014 , p. 149.
  39. ↑ 1 2 Friedman Kindle Edition, 2014 , p. 150.

Irodalom

oroszul
  • „Tengeri Gyűjtemény” 4. szám, 2003 A. V. Dashyan „A második világháború hajói. Brit haditengerészet". 1. rész. Moszkva, Modellező-Konstruktor, 2003
  • Patyanin, S.V. Törzsi típusú rombolók. - Melléklet a "Modelltervező" magazinhoz. - M.  - 32 p. - ("Tengeri Gyűjtemény" 1. sz. (43) / 2002). - 5000 példány.
  • Temirgaleev, R. F. "J", "K" és "N" típusú rombolók. - Moszkva: Modellező-Designer, 2012. - 32 p. - 1250 példány.
  • Platonov, A. V. Szovjet rombolók. - Szentpétervár. : Galeya-Print, 2003. - 1. évf. - 90 p. — ISBN 5-8172-0078-3 .
  • Dashyan, A.V., Patyanin S.V. és munkatársai : A második világháború flottái. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2009. - 608 p. - 2500 példány.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .
  • V. Kofman. A rombolók három élete // Modell-tervező : magazin / S. A. Balakin. - M . : CJSC "A magazin szerkesztősége" Modelista-Konstruktor ", 2002. - 06. sz . - S. 34-36 . — ISSN 0131-2243 .
  • Edgar J. március. brit rombolók. Az evolúció története. 1892-1953. 1. rész - Galea Print, 2012. - 144 p. - ISBN 978-5-8172-01321 .
angolul
  • Conway a világ összes harci hajója, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. — ISBN 0-85177-146-7 .
  • Friedman, N. British Destroyers & Fregates: The Second World War & After . - Kindle kiadás. – Seaforth Publishing, 2014.
  • Gardiner, R. és Chumbley, S. Conway: A világ összes harci hajói, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 1557501327 .
  • Raven, A., Roberts, J. War Built Destroyers O-Z Classes. - London: Bivouac Books, 1978. - 50 p. — ISBN 0-85680-010-4 .
  • Marriott, L. Királyi haditengerészet fregattjai 1945-1983. - London: Ian Allan, 1983. - 129 p. - ISBN 0-7110-1322-5 .
  • Campbell J. A második világháború haditengerészeti fegyverei. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - 403 p. - ISBN 0-87021-459-4 .
  • Lacroix, E., Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
  • Laurence W. Maher. Australian Journal Half Light Between War and Peace: Herbert Vere Evatt, The Rule of International Law, and The Corfu Channel Case  // Australian Journal of Legal History. - 2005. - 3. sz .