Leander osztályú könnyűcirkálók

Leander osztályú könnyűcirkálók
Leander osztályú könnyűcirkálók

"Linder" könnyű cirkáló
Projekt
Ország
Üzemeltetők
Előző típus írja be: "Smaragd"
Kövesse a típust Arethusa típusú
Altípusok
Építési évek 1930-1936
Évek szolgálatban 1933-1961
Épült nyolc
Veszteség 3
Főbb jellemzők
Elmozdulás Normál: 6985-7270 tonna ,
teljes: 8904-9189 tonna
Hossz 159,1/169 m
Szélesség 16,8—17 m
Piszkozat 5,8—6 m
Foglalás Öv - 76 mm;
áthalad - 32 mm;
fedélzet - 32 mm;
pincék - 89 mm-ig;
tornyok - 25 mm; barbettek - 25 mm
Motorok 4 mal Parsons
Erő 72.000 l. Val vel.
utazási sebesség 32,5 csomó
cirkáló tartomány 5730 tengeri mérföld 13 csomóval
Üzemanyag-ellátás 1785 tonna fűtőolaj és 19 tonna gázolaj
Legénység 570 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 4 × 2 - 152mm/50 Mk XXIII
Flak

4 × 2 ("Achilles" - 4 × 1) - 102 mm / 45

3 × 4 12,7 mm-es Vickers .50 géppuska
Akna- és torpedófegyverzet 2 × 4 533 mm TA
Repülési Csoport 1 katapult, 1 hidroplán [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

"Linder" típusú könnyű cirkálók [kb. 1] - a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének  egyfajta könnyűcirkálója a második világháború alatt. Összesen nyolc blokkot építettek: ötöt az Egyesült Királyságnak és hármat Ausztráliának. Később ketten közülük Új-Zélandra kerültek, közülük az egyik az indiai haditengerészethez került . Az ausztrál cirkálókat módosították, és különálló " Improved Linder " projektként különítik el őket. Az Exeter nehézcirkáló alapján lett kifejlesztve.

Az új generáció első brit cirkálói. Minden ilyen típusú hajót az ókori görög mitológia hőseiről neveztek el.

Létrehozási előzmények

1928-ban megkezdődött a munka egy 6000 tonnás cirkáló projektjén, amelyet a leszerelt Town-osztályú hajók helyettesítésére terveztek . A Chatham , Aretheusa , Caledon és Danae típusú cirkálók használatának elemzése kimutatta, hogy a 27 csomós, 4-5 pontos hullámú pálya biztosításához legalább 6000 tonnás vízkiszorítás szükséges. Az 1929. január 30-i "6 hüvelykes cirkálókról szóló konferencián" öt tervezetet vettek figyelembe 152 mm-es és 140 mm-es tüzérséggel. Mindegyikük vízkiszorítása 6000 tonna, vízvonal hossza 157 m, szélessége 15,85 m, erőművi teljesítménye 60 000 LE. mp, maximális sebesség 31,25 csomó (30 csomó teljesen megterhelve) és 6000 mérföld utazótávolság 16 csomóval. A fő különbségek a fegyverzetben és a páncélzatban voltak. A konferencia arra a következtetésre jutott, hogy a páncélzatnak védelmet kell nyújtania a 152 mm-es lövedékek ellen 50-80 kbt távolságban. és 120 mm-től - 35 kbt feletti távolságokban. Ilyen követelmények mellett egy 76 mm-es öv és egy 51 mm-es páncélozott fedélzet volt megfelelő. Az összes projekt elmozdulását ezekre a vastagságokra újraszámoltuk [2] .

Mivel az új cirkálót nem csak a flotta részeként, hanem az óceáni kommunikációra is tervezték, a vezető hajó lerakása után úgy döntöttek, hogy egy második repülőgépet és egy 53 láb hosszú katapultot tartalmaznak (a 46 láb helyett). ). Ezenkívül úgy döntöttek, hogy egy második HACS légvédelmi távolságmérőt szerelnek fel a hátsó felépítményre, és 12,7 mm-es páncélzattal védik a hidat. Ennek eredményeként a tervezési lökettérfogat 7184 dl-re nőtt. t.

Építkezés

A Leander-osztályú cirkálókat a York-osztályú cirkálók alapján tervezték, hasonló páncélrendszerrel, de kisebbek és kisebb teljesítményű erőművel. A testet a hosszanti séma szerint toborozták, és 15 rekeszre osztották.

Négyszeres 12,7 mm -es Vickers légvédelmi géppuskák Mk. A III egy másik újítás volt, amely először ezeken a cirkálókon jelent meg. Feltételezték, hogy a 4 hüvelykes légelhárító fegyverek visszaverik a torpedóbombázók és a vízszintes bombázók támadásait , a géppuskák pedig a búvárbombázók ellen harcolnak és támadják a repülőgépeket .

Erőmű

A főerőmű négy Parsons turbóhajtóműből és négy Admiralty típusú háromkollektoros gőzkazánból állt [3] . Valamennyi kazán huzat-, tüzelő- és légfűtővel volt felszerelve, az orr-kazánházban pedig túlhevítővel szerelték fel a gazdaságos utazáshoz. A kazánok és a turbinák párban álltak három kazánházban és két gépházban. A Linderek voltak az utolsó brit cirkálók, amelyek hagyományos lineáris erőművi elrendezéssel rendelkeztek. Az üzemi gőznyomás a kazánokban 21,28 kg / cm² (21 atm), a hőmérséklet 315 ° C. Mindegyik turbinaegység 18 000 liter teljesítményt fejlesztett ki. s., felgyorsítja a cirkálót 32,5 csomós maximális sebességre normál elmozdulás mellett vagy 31 csomóra teljes terhelésnél. Az üzemeltetési tapasztalatok szerint hat hónapig tartó dokkolás hiányában a sebesség 29 csomóra csökkent a fenék szennyeződése miatt.

Az áramot két 300 kW teljesítményű turbógenerátor termelte , minden gépházban egy-egy. Az egyenáramú hálózatot két 300 kW teljesítményű dízelgenerátor táplálta.

Az utazótávolság 5730 mérföld volt 13 csomós pályával, 5100 mérföld 20 csomós pályával, 30 csomós sebességgel a cirkáló 1910 mérföldet tudott megtenni. Az akilezi fő turbinák üzemanyag-fogyasztásáról vannak adatok, amelyek szerint 12 csomós sebességgel óránként 3,6 tonna fűtőolajat égetett el, 20 csomós sebességgel - 7 t / h, 30 csomós sebességgel - 26 t/h. A tengerjáró turbinák üzemanyag-fogyasztási adatai nem ismertek. Egyes referenciakönyvekben a sorozat cirkálóinak hatótávolsága 10 300 mérföld 12 csomós pályával.

Foglalás

Minden páncél homogén, nem cementált. A tervezésben a "linderek" lefoglalásának sémája összességében megismételte az "Exeter"-t. A páncélöv az erőmű rekeszeit fedte, és 76,2 mm-es homogén, nem cementált „NC” acéllemezekből készült, 25,4 mm-es Ducol „D” közepes szénacél bélésen. ?-vel a vízvonal alá esett, magasságában elérte a fő fedélzetet (a motor- és kazánházak területén - a felső fedélzetig). Azonos vastagságú keresztirányú átmenetek - 25,4 mm, páncélozott fedélzet - 31,8 mm (25,4 mm "NC" 6,4 mm-es bélésen), a csúcson folytatódik, a tat hajtómű rekeszének területén 37 mm-es ferde ferde volt . Ezenkívül a kazánházak és a gépterek közötti válaszfalak 6,3 mm-es páncélozott acélból készültek. A kormányművet 37 mm-es fedélzeti páncélzat és 31 mm-es kúpok védték, melyeket 25 mm-es traverzek zártak. A tornyok vastagsága 25/25/25 mm volt - homlok / oldal / tető. A barbettek és a betápláló csövek 25 mm vastagok voltak. A főkaliberű tornyok pincéit oldalról 89 mm-es páncélzat, felülről - 51 mm-es fedélzet, elől és hátulról - 76 mm-es átjárók védték [4] . Nem volt szerkezeti torpedó elleni védelem.

Az ólom „Linder” páncélzatának össztömege 871 tonna volt (a vízkiszorítás 11,7%-a), a következő hajókban 882 tonnára nőtt [4] .

Tüzérségi fegyverzet

A fő kaliber nyolc 152 mm-es Mk.XXIII lövegből állt négy Mk.XXI ikertoronyban, amelyeket az Enterprise-on tesztelt Mk.XVII torony alapján fejlesztettek ki. Az új telepítés különbözött a prototípustól - ezt a hosszabb csöv és a fegyverek megnövelt emelkedési szöge okozta. Ez a fegyver lett a brit haditengerészet 1930-1940 között épített könnyűcirkálóinak fő fegyvere (kivéve a Dido osztályt ). Rajta egy új technológiai szinten visszatértek a hordó monoblokk kialakításához - a XIX. század 90-es éveiről a hordókat tekercshuzal rögzítette.

A 152 mm-es fegyverekhez kétféle lövedék volt - páncéltörő és erősen robbanásveszélyes. Mindkettő súlya 50,8 kg volt, a robbanóanyag súlya az elsőben 1,7 kg (3,35%), a másodikban - 3,6 kg (7,1%). Hajtóanyag töltetként SC150 márkájú korditot használtak, ami megnövelte a tartósságot, ami lehetővé tette a korábbi hajóknál kötelező pince hűtőrendszer elhagyását. Függőleges vezetési sebesség - 5 - 7 ° / s, vízszintes - 10 ° / s.

Mind a két fő kaliberű toronycsoportnak volt közös töltőpincéje és két kagylója. A pincék kapacitása hordónként 200 kagyló.

Légvédelmi fegyverek

A projekt négy 102 mm-es Mk.V légelhárító ágyút tartalmazott egyetlen Mk.IV tartóban. Egyetlen Mk.IV gépekre szerelték fel, pajzsok nélkül a kémény területén. A pincék az első kazánházhoz csatlakoztak. Lőszer - 200 kagyló hordónként. Az Mk.V fegyvert 1914-ben állították szolgálatba, és minden osztályú hajón használták: csatahajókon, cirkálókon, rombolókon és sloopokon. Kezdetben csak felszíni célpontok tüzelésére szánták, de az első világháború végére légvédelmi berendezéseket fejlesztettek ki. Az Mk.IV berendezés nem volt pajzzsal felszerelve, tömege 7,1 tonna, függőleges vezetést biztosított -5 és + 80 ° között, a gyakorlati tűzsebesség 14 lövés percenként. A fegyver fő hátránya az alacsony célzási sebesség, az alacsony emelkedési szögben történő lövés kényelmetlensége a redőny túl magas elhelyezkedése miatt, amelyet a cső természetes kiegyensúlyozása okozott.

A négyszeres 12,7 mm -es Vickers .50 légvédelmi géppuskák egy másik újítás, amely először a Linderen jelent meg. Két berendezés az orr menedékfedélzetének hátulján található speciális szigonyokon , széles tűzterületet biztosítva, a harmadik pedig a hátsó felépítményen volt. Rajtuk kívül a cirkálókban több 7,69 mm-es, könnyű talapzatra szerelhető vagy kéziként használható Lewis géppuska és 237 db leszállócsapatok felfegyverzésére szánt puska is volt.

Képviselők

Linder sorozat

  • Leander ( HMS Leander , HMNZS Leander ) - 1930. szeptember 8-án fektették le, 1931. szeptember 24-én bocsátották vízre, 1933. március 24-én helyezték üzembe.
  • Achilles ( HMS Achilles , HMNZS Achilles , HMIS Delhi , INS Delhi ) - 1931. július 11-én fektették le, 1932. szeptember 1-jén bocsátották vízre, 1933. október 6-án helyezték üzembe.
  • Neptunusz ( HMS Neptune ) - 1931. szeptember 24-én fektették le, 1933. január 31-én bocsátották vízre, 1934. február 12-én helyezték üzembe.
  • Orion ( HMS Orion ) - 1931. szeptember 26-án fektették le, 1932. november 24-én bocsátották vízre, üzembe helyezték 1934. január 18-án.
  • Ajax ( HMS Ajax ) - 1933. február 7-én fektették le, 1934. március 1-jén bocsátották vízre, üzembe helyezték 1935. április 12-én.

Series Improved Linder

Három Linder-osztályú cirkálót Ausztráliába szállítottak át, ahol ausztrál városokról nevezték el őket. Legfőbb különbségük a prototípushoz képest az erőmű echelon helyére való átállás volt. Az erőművet fedő páncélöv valamelyest megnövelt hossza miatt a stabilitás megőrzése érdekében a hajótest szélességét növelni kellett. A hegesztés széles körben elterjedt alkalmazása miatt a továbbfejlesztett projekt mindhárom hajójának tényleges elmozdulása kisebbnek bizonyult, mint a tervezettnél.

  • HMS Amphion → HMAS Perth
  • HMS Apollo → HMAS Hobart
  • HMS Phaeton → HMAS Sydney

Projekt értékelés

A "Linder"-nek kevés külföldi analógja van. A Duguet-Truen típusú francia cirkálók és a korai széria olasz Condottieri, fő kaliberű tüzérségben egyenrangúak, jelentősen gyengébbek voltak páncélzatban, légvédelmi tüzérségben, utazótávolságban és tengeri alkalmasságban, bár „papíron” sebességbeli fölényben voltak. (nehéz megvalósítani a gyakorlatban, ahogy azt „ Colleoni ” szomorú példája is megmutatta). A német könnyűcirkálók, a K-osztálytól a Nürnbergig, rosszabbul védettek, kevésbé hatékonyak voltak a nagy hatótávolságú légvédelmi tüzérséggel, és rövidebb a hatótávolsága. Természetesen voltak hátrányai is. A "Linders" nem olyan sokoldalú, mint az várható volt. A századi szolgálathoz nagynak bizonyultak (pénzmegtakarítás érdekében létrehozták az Arethuse típust), emellett a cirkálók nem rendelkeztek elegendő manőverező képességgel a rombolók vezetésére, és nem feleltek meg a minimális sziluett kötelező követelményének. Az óceáni műveletekhez nagyobb szükség volt az utazótávolságra (a problémát a „javított Leandereken” sikerült megoldani). A háborús tapasztalatok azt mutatták, hogy a Linderek nem rendelkeztek elmozdulási tartalékkal a légvédelmi fegyverek megerősítéséhez és új felszerelések felszereléséhez [5] . A „Linders” az erőmű lineáris elrendezésével rendelkezett, „javított” Linders „” - lépcsőfok. A háborús tapasztalatok azonban a hajók jó túlélőképességét mutatták, és nem adtak választ arra, hogy melyik erőmű elrendezése jobb: lineáris vagy lépcsős [4] .

Összehasonlító teljesítményjellemzők
Főbb elemek " Duguet Trouen " " Alberico da Barbiano " [6] " Luigi Cadorna " [7] " Perth " [8] írja be a "K"-t [9] " Lipcse " [10] " Nürnberg " [10]
Elmozdulás, standard/teli, t 7249/9350 5184/7670 5323/7194 7040/8965 6650/8130 6515/8250 7037/8897
Erőmű, l. Val vel. 100 000 95 000 95 000 72 500 65 000 72 600 72 600
Maximális sebesség, csomó 33 36.5 36.5 32.5 32 32 32
Utazási hatótáv, mérföld sebesség, csomók 4500 (15) 3800 (18) 3088 (16) 7000 (15) 3100 (13) 3780 (15) 3280 (15)
A fő kaliberű tüzérség 4x2 - 155mm 4x2 - 152mm 4x2 - 152mm 4x2 - 152mm 3x3 - 150mm 3x3 - 150mm 3x3 - 150mm
Univerzális tüzérség 4x1 - 75mm 3x2-100mm 3x2-100mm 4x2 - 100mm 3x2 - 88mm 3x2 - 88mm 4x2 - 88mm
Könnyű légelhárító tüzérség 4x1 - 13,2 mm 4x2 - 37mm, 4x2 - 13,2mm 4x2 - 37mm, 4x2 - 13,2mm 3x4 - 12,7 mm 4x2 - 37mm, 4x1 - 20mm 4x2 - 37mm, 4x1 - 20mm 4x2 - 37mm, 4x1 - 20mm
Torpedó fegyverzet 2×2 - 550 mm TA 2×2 - 533 mm TA 2×2 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm
Foglalás, mm Tornyok - 25 ... 30 mm, pincék - 25 ... 30 mm, vágás - 25 ... 30 mm Öv - 24 + 18 mm, fedélzet - 20 mm, tornyok - 23 mm, kormányállás - 40 mm Öv - 24 + 18 mm, fedélzet - 20 mm, tornyok - 40 mm, kormányállás - 70 mm Öv - 76, fedélzet - 32, tornyok és barbettek - 25, pincék 89-ig Öv - 50 + 15, fedélzet - 40, tornyok - 30, kormányállás - 100 Öv - 50,
fedélzet - 25,
tornyok - 30,
kormányállás - 100		 Öv - 50, fedélzet - 25, tornyok - 80, kormányállás - 100
Legénység, fő 578 521 694 570 850 850 896

Jegyzetek

  1. ↑ Az orosz nyelvű forrásokban a "Linder" helyesírás elfogadott, bár az ókori görög mitológia Leandre karakteréről beszélünk
  1. ↑ Minden adat helyes 1939-ben.
  2. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , p. 65.
  3. ↑ No. 013, 1997 , p. tizenegy.
  4. ↑ 1 2 3 No. 075, 2005 , p. 6.
  5. ↑ No. 075, 2005 , p. 32.
  6. ↑ Conway, 1922-1946. — 294. o.
  7. ↑ Conway, 1922-1946. — 295. o.
  8. ↑ Conway, 1922-1946. — 30. o.
  9. ↑ Conway, 1922-1946. — 230. o.
  10. ↑ 1 2 Conway's, 1922-1946. — 231. o.

Linkek

  • [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_06/index.htm Leander és Sydney osztályú könnyűcirkálók]

Irodalom

  • Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1910-2005. — Minszk, Betakarítás, 2007.
  • Patyanin S. V. "Arasztikus" cirkálók - portyázó vadászok. - Moszkva: Yauza, EKSMO, 2011. - 128 p. - (Háború a tengeren). - 2200 példány.  - ISBN 978-5-699-48494-2 .
  • Patyanin S. V., Dashyan A. V. és mások. A második világháború cirkálói. Vadászok és Védők. - M . : Gyűjtemény; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 p. — (Arsenal gyűjtemény). — ISBN 5-69919-130-5 .
  • Conway All The Worlds Fighting Ships, 1922-1946 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. - ISBN 0-85177-1467 .
  • MJ Whitley. A második világháború cirkálói. Nemzetközi enciklopédia. – London, Arms & Armour, 1995.
  • Smithn PC Dominy JR . Cruisers in Action 1939-1945. – London: William Kimber, 1981.
  • Balakin S. A. No. 1997-01 (013). Cruiser Belfast . - M . : Modelltervező, 1997. - 32 p. - (Tengerészeti gyűjtemény). - 6500 példány.  (nem elérhető link)
  • Patyanin S. V. No. 2005-06 (075). Olyan cirkálók, mint a "Linder" és a "Sydney". - M . : Modelltervező, 2005. - 32 p. - (Tengerészeti gyűjtemény). - 4000 példány.
 A brit királyi haditengerészet és az ausztrál haditengerészet „Linder” és „Improved Linder” osztályú cirkálói
Írd be: " Linder "
Írja be: " Sydney " (javított "Linder")
  • Perth (†)
  • Hobart
  • Sydney (†)
  • hajók vannak megjelölve, a második világháború alatt: (†) - halott