K-osztályú könnyűcirkálók | |
---|---|
K-osztály | |
|
|
Projekt | |
Ország | |
Gyártók |
|
Üzemeltetők | |
Előző típus | "Emden" |
Kövesse a típust | írja be: "Leipzig" |
Építési évek | 1926-1930 |
Évek szolgálatban | 1929-1945 |
Épült | 3 |
Szolgálatban | Kivonták a flottából |
Veszteség | 3 |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás |
Normál - 6650 tonna (Karlsruhe - 6730 tonna), teljes - 8100 tonna (Karlsruhe - 8350 tonna) |
Hossz | 169 /174 m |
Szélesség | 15,2 m ("Karlsruhe" - 16,8 m) |
Piszkozat | 5,6-6,2 m |
Foglalás |
Fő öv - 50 + 10-15 mm, fedélzet - 20 ... 40 mm, keresztirányú - 70 mm, tornyok - 20 ... 30 mm, kormányállás - 30 ... 100 mm |
Motorok | 2 db TZA , 2 db MAN dízel, 6 db |
Erő |
Turbinák - 68 200 liter. Val vel. , dízelek - 1800 l. Val vel. |
mozgató | 2 csavar |
utazási sebesség | 32 csomó |
cirkáló tartomány | 3100 tengeri mérföld 13 csomóval |
Legénység | 610-615 fő |
Fegyverzet | |
Tüzérségi | 3 × 3 - 150mm/60 |
Flak |
3x2 - 88mm/76, 4x2 - 37mm/83 , 4x1 - 20mm/65 |
Akna- és torpedófegyverzet | 4 háromcsöves 533 mm-es TA , 120 perc |
Repülési Csoport |
1 katapult, 2 hidroplán [1] |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "K" típusú könnyűcirkálók - a német haditengerészet ( 1935 -ig - Reichsmarine , 1935 után - Kriegsmarine ) része volt a könnyűcirkálóknak az 1930 -as években és a második világháború alatt . Összesen 3 egység épült: Königsberg ( Königsberg ), Karlsruhe ( Karlsruhe ), Köln ( Köln ).
Az 1919 - es Versailles-i Szerződés korlátozásai között szerepeltek a cirkáló-osztályú hajókra vonatkozó korlátozások is. A megállapodás értelmében csak 6 kisméretű (könnyű) cirkálót engedtek be a német flottába. Ezeknek a cirkálóknak a lökettérfogata nem haladhatja meg a 6000 tonnát, cseréjét csak 20 év szolgálat után engedélyezték. Egy évvel a békeszerződés megkötése után sikerült új hajót építeni a Niobe cirkáló helyére. Ezek lettek az „ Emden ” könnyűcirkáló, amely tulajdonképpen a „ Königsberg II ” típusú katonai konstrukció cirkálóit ismételte meg , csak a felépítmények konfigurációjában és a tüzérség elhelyezkedésében tért el [2] . Azonban világossá vált, hogy a flottának új típusú hajóra van szüksége, amely nem rendelkezik az Emden tervezési hibáival, különösen a tüzérségi pajzs elrendezésével. Át kellett állni a toronyszerelésre, és ki kellett küszöbölni a projekt egyéb, az első világháború idejére visszanyúló hiányosságait . A versailles-i korlátozások keretein belül egy új cirkáló projekt kidolgozása 1924 -ben kezdődött . A főtervező Ehrenberg mérnök [3] [4] .
Az új cirkálók vízkiszorítását a Versailles-i békeszerződés 6000 tonnára korlátozta , így a tervezők erőfeszítései olyan paraméterek kombinálására irányultak, mint a sebesség és a viszonylag jó fegyverzet – az óceánrabláshoz és egy felderítő cirkálóhoz szükséges tulajdonságok. a flottában [4] .
hadtestA test acélból (Stahl-45) készül (lemezvastagság 8-14 mm) [3] . A kialakítás a lehető legkönnyebb volt, a hajótestek teljesen hegesztettek voltak . A hosszszilárdság számításába még a felépítményeket is beleszámították. A hosszúság és a szélesség nagy aránya (11:1 felett) miatt problémák adódtak a hosszanti szilárdsággal, ami befolyásolta a projekt hajóinak tengeri alkalmasságát.
ErőműAz új hajók erőműve vegyes dízel - gőzturbina volt . A "K" típusú cirkálók lettek a világon az első hadihajók ilyen típusú erőművekkel . A projekt hajóira két kardántengelyt szereltek fel, amelyek mindegyike turbó-hajtóművel vagy MAN dízelmotorral működhetett (10 csomós sebesség mellett ). Hátránya, hogy a turbinák nem tudtak egyidejűleg működni a dízelekkel. A turbinák gőzét hat Schulze-Thornycroft gőzkazán (4 nagy és 2 kicsi) termelte. Az erőmű általában nem volt túl sikeres, ráadásul a hajótest hosszának több mint felét elfoglalta, ami negatívan befolyásolta a hajó túlélőképességét [2] .
FoglalásA fő páncélöv vastagsága 50 mm volt. Letakarta a deszkát az orrtól a tattoronyig. Az öv alsó szélétől egy 10 mm-es ferde volt, amely 15 mm-es belső válaszfallá alakult. Az öv végeit 70 mm-es traverzek zárták le, tetején egy lapos, 20 mm-es páncélozott fedélzet nyugodott, páncélozott "dobozt" alkotva. Toronypáncél: homlok - 30 mm, tető, oldal- és hátsó falak - 20 mm.
FegyverzetA cirkálók fő fegyverzetét kilenc darab 150 mm-es 60 kaliberű C/25 ágyú alkotta (lövedék súlya 45,5 kg, lőtávolsága 25,7 km). A négy kétágyús toronyban vagy három háromágyús toronyban való elhelyezésük lehetséges projektjei közül a másodikat választották, mivel ez egy ágyú előnyt biztosított a Duguet Trouin típusú francia cirkálókkal szemben. A fő akkumulátor tornyok elhelyezkedése szokatlan volt – kettő a tatban és egy az orrban. Ez annak a vágynak volt köszönhető, hogy a visszavonulási csata során a tatba való tüzeléshez a lehető legtöbb fegyvert biztosítsák, ami különösen fontos egy felderítő cirkáló számára. Ezenkívül a hátsó tornyok az átmérős síkhoz képest eltolva helyezkedtek el (emelve - balra, alacsonyabban - jobbra), hogy biztosítsák a maximális lövési szektort az orrban.
Az üzembe helyezéskor a hajókon 500 mm -es torpedócsövek voltak , 1934 - ben 533 mm-esre cserélték. A légelhárító fegyverzetet először három 88 mm-es löveg képviselte egybeépítésben, 1935-re a modernizáció eredményeként minden cirkálót három kétágyús 88 mm/76-os löveggel, 4x2 37 mm-es/83-as löveggel, ill. 4x1 20 mm-es fegyver. A hajókat repülőgép-katapultokkal is felszerelték . Hangár nem volt, de a hajók két hidroplánnal bírtak [2] .
A „K” típusú cirkálók a német haditengerészet legfontosabb elemei voltak az első és a második világháború közötti időszakban. Meglehetősen fontos szerepet játszottak a német flotta személyi állományának kiképzésében, a hosszú utazásokban és a különböző országok kikötőinek látogatásában. Az 1936-1938-as spanyol polgárháború idején az ország partjainál tevékenykedtek. A második világháború kitörésével kivonták őket a kiképző erőkből, és bekerültek az aktív flottába. „ Karlsruhe ” 1940 elejére befejezte a modernizációt, és számos balti-tengeri kijárat után részt vett a „Weserubung” hadműveletben Norvégia elfoglalására . A művelet során a három cirkáló közül kettő elveszett: a Königsberget a norvég part menti ütegek megrongálták, majd brit repülőgépek elsüllyesztették, a Karlsruhét pedig súlyosan megrongálta a Truant brit tengeralattjáró a Németországba visszatérő átjáróban, és elárasztották a kísérőhajók. . " Köln " a háború végéig élt, és 1945. március 30-án [5] halt meg 8 amerikai repülőgép támadása következtében.
Név | Építéskori név | hajógyár építő | Könyvjelző dátum | Indítás dátuma | A flottához való csatlakozás dátuma |
A flottából való kilépés/elhalálozás dátuma |
Sors |
---|---|---|---|---|---|---|---|
" Königsberg " (Königsberg) | Kreuzer "B",
"Ersatz Thetis" |
Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven | 1926. június 27 | 1927. március 26 | 1929. április 17 | 1940. április 10 | 1940.09.04. megsérült a norvég parti ütegek ; 1940. 10. 04. brit repülőgép elsüllyesztette Bergenben . |
" Karlsruhe " (Karlsruhe) | Kreuzer "C",
"Ersatz Medusa" |
Deutsche Werke | 1926. június 27 | 1927. augusztus 20 | 1929. november 6 | 1940. április 9 | A HMS Truant brit tengeralattjáró torpedózta meg Norvégia déli partjainál, kísérőhajók csapták le. |
" Köln " (Köln) | Kreuzer "D",
Ersatz Arcona |
Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven | 1926. augusztus 7 | 1928. május 23 | 1930. január 15 | 1945. április 30. [6] | Megsemmisült a dokkban a Kiel elleni amerikai légitámadás során . |
[www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Nem_LKr/03.htm K-osztályú könnyűcirkálók]
Kofman V. Német könnyűcirkálók a második világháborúban. - Moszkva, 1996.