| Lipcsei osztályú könnyűcirkálók | |
|---|---|
| Lipcsei osztály | |
|
A "Leipzig" könnyűcirkáló teljesítményjellemzői és azonosítási paraméterei, az Egyesült Államok Haditengerészeti Minisztériumának Haditengerészeti Hírszerzési Minisztériuma által közzétett |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Előző típus | írj "K" |
| Építési évek | 1928-1934 |
| Évek szolgálatban | 1931-1959 |
| Épült | 2 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
normál 6310 t (Nürnberg - 7040) teljes 8130 t (Nürnberg - 8900) |
| Hossz |
165,8 (a vízvonalon) / 177,1 (a merőlegesek között, Lipcse) 170 (a vízvonalon) / 181,3 (a merőlegesek között, Nürnberg) |
| Szélesség |
16,3 m (Lipcse) 16,4 m (Nürnberg) |
| Piszkozat | 4,9—5,7 m |
| Foglalás |
deszka - 20 ... 50 ... 35 mm (Nürnbergen 18 ... 50 ... 35 mm), kereszteződések - 70 mm, fedélzet - 20 ... 25 mm (+10 a nürnbergi széleken ), tornyok - 30 ... 20 mm (Nürnbergben 80 ... 20 mm), vágás - 100 mm, barbettek - 60 mm (Nürnbergben) |
| Motorok | 2 db TZA , 4 MAN dízel |
| Erő |
Turbinák - 60 000 liter. Val vel. , dízelek - 12 600 liter. Val vel. |
| mozgató | 3 csavar |
| utazási sebesség |
32 csomó , dízeleknél 18-19 csomó (középtengely) |
| cirkáló tartomány | 5700 tengeri mérföld 13 csomóval |
| Legénység |
850 fő ("Lipcse") 896 ("Nürnberg") |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 3 × 3 - 150mm/60 |
| Flak |
3 × 2 - 88 mm / 76 (4 × 2 Nürnbergben), 4 × 2 - 37 mm / 83, 4 × 1 - 20 mm / 65 |
| Akna- és torpedófegyverzet | 4 db hármas 533 mm-es torpedócső, 120 perc |
| Repülési Csoport |
1 katapult, 2 hidroplán [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A lipcsei típusú könnyűcirkálók olyan könnyűcirkálók , amelyek a német haditengerészet ( 1935 - ig a Reichsmarine , 1935 után a Kriegsmarine ) részét képezték az 1930 -as években és a második világháború alatt . Összesen 2 egység épült: Lipcse ( Lipcse ) és Nürnberg ( Nürnberg ), amelyeket bizonyos eltérések miatt néha nem tekintenek egy típusnak.
Az 1920 -as években a Reichsmarine -t 4 könnyűcirkálóval töltötték fel - Emden, Königsberg, Karlsruhe és Köln, és ha ezek közül az első valójában a Konigsberg II típusú katonai építésű cirkálók módosított változata volt, akkor az utolsó a trojka. a "K" típushoz tartozó, az akkori világhajógyártás szabványa volt. Ezt bizonyították olyan szerkezeti elemek, mint a háromágyús tornyok, egy kombinált főerőmű ( gőzturbina üzem + dízelmotor ), valamint az építési folyamat során alkalmazott technológiák: felépítmények hegesztése és könnyű alumínium szerkezetei [2] .
1928- ban a német tervező, Bleshchmidt azt a feladatot kapta, hogy tervezzen egy másik könnyű cirkálót a Reichsmarine számára - a leendő " Leipzig " cirkálót [2] . A projekt alapja a K-osztályú cirkáló, de némi változtatással. A legfontosabbak közé tartoznak a következők: egy harmadik akna beépítése, a kazán kéményeinek egy csővé való redukálása (a megemelt hátsó torony közelében egy kis csövet terveztek a dízel kipufogógáz elvezetésére), a hajótest szerkezetének megerősítése, a kazán kéményeinek alkalmazása páncélöv és a hagymás íjvég. A dízelek a középső tengelyen dolgoztak, és 12 600 LE összteljesítményt fejlesztettek ki . Val vel. és 18-19 csomós sebességet biztosít [1] .
A második cirkálót, a " Nürnberget " (a projektet ugyanaz a Bleshchmidt mérnök dolgozta ki), 5 évvel később rakták le, mint a testvére, és a német flotta utolsó könnyűcirkálójaként állt szolgálatba. A jövőben a Kriegsmarine hajóinak ezt az osztályát csak nehéz cirkálókkal (vagy " Washingtonnal ") pótolták. A prototípushoz képest csak kisebb változtatásokat hajtottak végre a projektben - különösen a tervezési lökettérfogat 100 tonnával nőtt , a hajótest valamivel hosszabb és szélesebb lett. Ez lehetővé tette a hajótest szilárdságának javítását, a tornyok páncélzatának, a lőszertárak és a légvédelmi tüzérség megerősítését. Az erőmű változatlan maradt, a megnövekedett „felső” tömeg miatt a hajó stabilitása romlott [1] .
hadtestA testet a longitudinális rendszer szerint vették fel. 16 vízzáró rekeszre osztották, a kettős fenék hosszának 75%-án haladt át (a hossz 83%-a és a Nürnbergen megerősített szerkezet). Elődeihez, a K -osztályú cirkálókhoz hasonlóan jelentős hátránya volt a hajótest elégtelen szilárdsága [2] .
ErőműAz új hajók erőműve kombinált dízel - gőzturbina volt . A K típus elődeitől eltérően az új hajók háromtengelyesek lettek - a központi tengelyen 4 MAN dízelmotorok dolgoztak, amelyek teljesítménye egyenként 3150 LE volt. Val vel. A külső tengelyeken 2 gőzturbina dolgozott, melyeket a kieli Germaniawerft által gyártott 6 haditengerészeti kazán gőzzel hajtott [2] .
FoglalásA főszalag vastagsága a vízvonal mentén 50 mm, a hátsó részen a kormányrekesz területén 25 mm, az orrban 20 mm (más források szerint 18 mm). A páncélozott fedélzet vastagsága 20 mm, és az öv alsó széléhez lekerekített 25 mm-es ferde (Krupp nikkel acél). A páncélozott fellegvár hossza a hajó hosszának körülbelül 70%-a volt. A sorozat második hajójának, a nürnberginek a páncélzata a séma szerint nem különbözött a prototípustól, de az orrban az öv vastagsága 18 mm-re csökkent, a peronfedélzeten 10 mm-es páncél volt a végein, a a tornyok elülső lemezének vastagságát 80 mm-re, a tatját 32-35 mm-re növelték. Továbbfejlesztett páncélok barbetekhez [1] .
FegyverzetA cirkálók fő kaliberének fegyverzete kilenc darab 150 mm-es 60 kaliberű C/25 löveg volt (lövedék súlya 45,5 kg, lőtávolsága 25,7 km), mint a K típus elődjeinél , de a GK tornyok elhelyezkedése némileg megváltozott - átmérős síkban helyezték át őket a párkány helye helyett. A "nürnbergi" légvédelmi fegyverzetet egy másik iker 88 mm-es löveg hozzáadásával erősítették meg [1] .
A Lipcse-osztályú cirkálók a két világháború közötti években a német haditengerészet legfontosabb elemei voltak , meghatározó szerepet játszottak a német flotta személyi állományának kiképzésében, a távolsági utakon és a különböző kikötők látogatásában. A spanyol polgárháború idején 1936-1938. aktív az ország partjainál. A második világháború kezdetétől annak végéig aktívan részt vettek az ellenségeskedésben. A háború után Lipcset elárasztották a szövetségesek a Skagerrakban , Nürnberget pedig jóvátétel fejében átengedték a Szovjetuniónak . A cirkáló 1959-ig szolgált a szovjet haditengerészetnél , 1960-ban fémért leszerelték [1] .
| Név | Építéskori név | hajógyár építő | Könyvjelző dátum | Indítás dátuma | A flottához való csatlakozás dátuma |
A flottából való kilépés/elhalálozás dátuma |
Sors |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Lipcse " (Lipcse) | Kreuzer "E",
"Ersatz Amazone" |
Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven | 1928. április 18 | 1929. október 18 | 1931. október 8 | 1945 | A háború után 1946. december 16- án a szövetségesek elpusztították a Skagerrakban. |
| " Nürnberg " (Nürnberg) | Kreuzer "F",
"Ersatz nimfa" |
Deutsche Werke | 1933. november 4 | 1934. december 8 | 1935. november 2 | 1945 | A jóvátétel szerint „Makarov admirális” néven a Szovjetunióba került, 1960 -ban leselejtezték . |