Fidzsi-osztályú könnyűcirkálók

Fidzsi-osztályú könnyűcirkálók
Fidzsi-osztályú könnyűcirkálók

Könnyű cirkáló Fidzsi-szigetek
Projekt
Ország
Üzemeltetők
Kövesse a típust írja be "Uganda"
Főbb jellemzők
Elmozdulás Normál – 8530…8735 t ,
teljes – 10 450…11 086 t
Hossz 163,98/169,32 m
Szélesség 18,9 m
Piszkozat 6,1 m
Foglalás Öv - 83 mm;
áthalad - 51 mm;
fedélzet - 51 mm;
pincék - 83 mm;
tornyok - 51 mm;
barbettes - 25 + 25 mm
Motorok 4 mal Parsons
Erő 72 500 l. Val vel. ( 58,8 MW )
mozgató 4 csavar
utazási sebesség 31,5 csomó (59,7 km/h )
cirkáló tartomány 6520 tengeri mérföld 13 csomóval
Üzemanyag-ellátás 1700 t
Legénység 733-920 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 4 × 3 - 152mm/50
Flak 4 × 2 - 102 mm / 45,
2 × 4 - 40 mm / 40,
2 × 4 - 12,7 mm géppuska
("Trinidad" - 4 × 4)
Akna- és torpedófegyverzet Két háromcsöves 533 mm-es torpedócső
Repülési Csoport 1 katapult, 2 hidroplán (nem Kenyán) [1]

A Fiji -osztályú könnyűcirkálók a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének könnyűcirkálói  voltak a második világháború idején. Összesen 8 darab készült a brit flotta számára: Fidzsi-szigetek ( Fidzsi -szigetek ), Kenya ( Kenya ), Nigéria ( Nigéria ), Mauritius ( Mauritius ), Trinidad ( Trinidad ), Gambia ( Gambia ), "Jamaica" ( Jamaica ), " Bermuda" ( Bermuda ). Az első sorozat Colony osztályú cirkálóihoz tartoztak. A cirkáló brit változata lett, amely megfelel az 1936-os Londoni Haditengerészeti Szerződés feltételeinek .

Létrehozási előzmények

A brit haditengerészetnek általánosabb célú cirkálókra volt szüksége, amelyek kereskedelmi védelmezőként, és szükség esetén a flotta szerves részét képezhetik.

Az 1936-os londoni nemzetközi szerződés lehetővé tette az aláíró országok számára, hogy tetszőleges számú könnyűcirkálót építsenek, de az egyes egységek normál hengerűrtartalmát 8000 dl.t-ra korlátozta.

Az 1936-os londoni haditengerészeti szerződés megkötése után Nagy-Britannia leállította a nehézcirkálók építését. Olyan cirkáló kialakításra volt szükség, amely megfelel a 8000-es szabványos vízkiszorítási határnak. Az új projekt alapjául a Southampton típusú könnyű cirkálók szolgáltak . A tervezési feladat egy hozzájuk hasonló fegyverzetű, de 1000 tonnával könnyebb könnyűcirkáló létrehozása volt [2] .

Számos előzetes projekt után 1936 októberében két lehetőséget fontolgattak: egy változatot 14 133 mm-es löveggel és egy változatot a Southampton típushoz hasonló fegyverekkel (12 152 mm-es és 8 102 mm-es löveg), de kisebb sebességgel. A nehezebb fegyverek melletti választást befolyásolta az a tény, hogy Japán nem csatlakozott az 1936-os szerződéshez, és nem lehetett tudni, hogy mely cirkálókat építi [3] .

A projekt végleges változatát 1937. november 4-én fogadták el, 8170 tonnára becsült szabványos vízkiszorítással. Az 1937/8-as építési programba öt, az 1938/9-es építési programba további négy hajó került be. Az építkezés során azonban a tervezett vízkiszorítást jelentősen túllépték: 1939. május 31-én vízre bocsátották a sorozat vezérhajóját, a "Fijit" 8631 tonnás normál vízkiszorítással [4] .

Építkezés

A Fidzsi-szigeteki projekt a Southampton -osztályú cirkáló projekt alapos újratervezésének eredménye volt, hogy korlátozzák a 8000 tonnás standard vízkiszorítást [5] . A sűrűbb elrendezésnek köszönhetően a hossz 10 m-rel csökkenthető A prototípus fegyverzetének megőrzése érdekében az erőmű erejét fel kellett áldozni és a páncélzatot kissé gyengíteni, de keresztfa tatja lehetővé tette a jelentős sebességcsökkenés elkerülését, a rövidebb hajótesthossz pedig lehetővé tette a főkaliberű pincék páncélövvel való lefedését. A páncélfedélzet vastagsága a Southamptonhoz képest még nőtt.

hadtest

A "Fidzsi-szigetek" vízkiszorítása a háború elején 8631, 8524, 10 724 dl volt. tonna - normál, könnyű és teljes. A szabadoldal magassága normál elmozdulásnál 9,1 m volt az orrban (a Gloucester 9,33 m-ével szemben), és csak 4,75 m a hajó közepén és 5,36 m a tatban [6] .

Erőmű

A főerőmű négy Parsons turbóhajtóműből és négy Admiralty típusú háromkollektoros gőzkazánból állt. Scheme - echelon; a kazánok párban két kazánházban, a TZA - két gépházban vannak elhelyezve. A Fiji és Dido osztályú cirkálók kazánjai magasabb gőzparamétereket biztosítottak, mint a korábbi brit cirkálóké: 28,1 atm. (28,47 kg / cm²) 370 ° C hőmérsékleten. A Fidzsi-szigeteki erőmű fajlagos teljesítménye 55,6 liter. s./t - a második világháború brit cirkálói közül a legnagyobb volt [7] . A Fidzsi-szigeteken 1940. május 5-én végezték el a teljes teljesítményteszteket: két óra üzemidő 72 500 LE-n. Val vel. és két óra 80 000 liternél. Val vel. A háborús körülmények lehetetlenné tették a sebesség pontos mérését, de a becsült sebesség normál elmozdulás mellett 31½ csomó volt 72 500 LE-n. Val vel. és 32¼ - 80 000 literre. Val vel. A tiszta nappal és 16 csomós sebességű cirkáló turbinák hatótávolsága 5700 és 5900 tengeri mérföld között mozgott. Sebesség a tengeren tiszta fenékkel: 30,3 csomó. Sebesség a tengeren, hat hónappal a dokkolás után elérhető - 30,1 csomó.

Fegyverzet

Tüzérségi fegyverzet

A Fidzsi-osztályú cirkálók tüzérségi fegyverzete tizenkét 152 mm-es és nyolc 102 mm-es univerzális ágyút tartalmazott. Mindkét ágyú lőszerterhelését csövenként 150 lövedékre csökkentették [6] , ez a 8000 tonnás szabványos kiszorítási határérték betartása érdekében történt, bár a pincék kapacitása 200-at is megengedett.

A 152 mm-es, 50-es kaliberű csövű Mk-XXIII lövegek a háború előtti brit könnyűcirkálók fő akkumulátorágyúi voltak, kezdve a Linderrel. Kezdetben kétágyús Mk-XXI (" Linder ", "Sydney", "Aretyuza"), majd háromágyús Mk-XXII ("Southampton" típusú) és Mk-XXIII (" Belfast ") tornyokba szerelték be őket, "Fidzsi-szigetek"). A brit háromágyús tornyok sajátossága volt, hogy a középső csövet 0,76 m-rel visszatolták, hogy megakadályozzák a lövedékek szétszóródását a torkolati gázok kölcsönös hatása miatt [8] .


Torpedófegyverzet

A cirkálókon a hajó közepén helyet foglaltak két TR-IV háromcsöves, 533 mm-es kaliberű torpedócsőnek .

Szolgáltatás

" Fidzsi -szigetek " (Fidzsi-szigetek) - 1938. március 30-án fektették le, 1939. május 31-én bocsátották vízre, 1940. május 5-én állították szolgálatba.

" Kenya " (Kenya) - 1938. január 18-án fektették le, 1939. augusztus 18-án bocsátották vízre, 1940. szeptember 27-én lépett szolgálatba.

" Nigéria " (Nigéria) - 1938. február 8-án rakták le, 1939. július 18-án bocsátották vízre, 1940. szeptember 23-án állították szolgálatba.

" Mauritius " (Mauritius) - 1938. március 31-én fektették le, 1939. július 19-én bocsátották vízre, 1941. január 4-én állították szolgálatba.

" Trinidad " (Trinidad) - 1938. április 21-én fektették le, 1940. március 21-én bocsátották vízre, 1941. október 14-én állították szolgálatba.

" Gambia " (Gambia) - 1939. július 24-én fektették le, 1940. november 30-án bocsátották vízre, 1942. február 21-én állították szolgálatba.

" Jamaica " (Jamaica) – 1939. április 28-án fektették le, 1940. november 16-án bocsátották vízre, 1942. június 29-én állították szolgálatba.

" Bermuda " (Bermuda) - 1939. november 30-án rakták le, 1941. szeptember 11-én bocsátották vízre, 1942. augusztus 21-én állították szolgálatba.

Projekt értékelés

A Fidzsi-szigetek és Uganda típusú könnyűcirkálókat a szerződéses korlátozások és a megtakarítási igény figyelembevételével tervezték. A Brit Birodalom nem engedhette meg magának az erős, de nagyon drága Belfast - osztályú cirkálók tömeges építését [9] . Általában a tervezők megbirkóztak egy univerzális könnyű cirkáló létrehozásának feladatával. Az egyetlen komoly hátrány a túl sűrű elrendezés volt, ami miatt az egyik fő akkumulátor tornyot kellett eltávolítani a légvédelmi rendszer megerősítése érdekében. Ez azonban az elmozdulás kezdeti korlátozásának volt köszönhető. A kapott feladat részeként a brit tervezőknek sikerült olyan hajókat létrehozniuk, amelyek jellemzőikben mérsékelt, de jól kiegyensúlyozottak és megbízhatóak, amit megerősített a második világháború valamennyi színházában végzett hosszú és sikeres szolgálatuk [10] . A Fidzsi-szigeteki projekt észrevehetően felülmúlta a londoni cirkáló amerikai projektjét . A történettudományok kandidátusa, S. V. Patyanin szerint a brit Fidzsi-osztályú cirkálók voltak a legjobbak a második világháború könnyűcirkálói között költség/hatékonyság tekintetében [11] .

A "Fidzsi-szigetek" típusának és analógjainak összehasonlító teljesítményjellemzői
Főbb elemek
" La Galissoniere " 		" Raimondo Montecuccoli " [12]
" Duc d'Aosta " [12]
projekt 26 [13]
" Perth " [14]
"Fidzsi-szigetek" [15]
" Atlanta " [16]
" Nürnberg " [17]
Elmozdulás, normál / teljes, t 7600/9100 7431/8853 8317/10 374 7756/9287 6980/8965 8530 - 8735/10 450 - 11 086 6718/8340 7037/8897
Erőmű, l. Val vel. 84 000 106 000 110 000 110 000 72 500 72 500 75 000 72 600
Maximális sebesség, csomó 31 37 36.5 37 32.5 31.5 32.5 32
Utazási hatótáv, mérföld sebesség, csomók 6800 (14)
5500 (18)		 4122 (18) 3900 (14) 3750 (18) [kb. 1]
2140 (18) [kb. 2]		 7000 (15) 6520 (13) 7530 (15) 3280 (15)
A fő kaliberű tüzérség 3x3 - 152 mm 4x2 - 152mm 4x2 - 152mm 3x3 - 180mm 4x2 - 152mm 4x3 - 152mm - 3x3 - 150mm
Univerzális tüzérség 4x2 - 90mm 3x2-100mm 3x2-100mm 6x1-100mm 4x2 - 102 mm 4x2 - 102 mm 8x2 - 127mm 4x2 - 88mm
Könnyű légelhárító tüzérség 4x2 - 13,2 mm 4x2 - 37mm, 4x2 - 13,2mm 4x2 - 37mm, 4x2 - 13,2mm 6x1 - 45mm/46, 4x1 - 12,7mm 3x4 - 12,7 mm 2x4 - 40mm, 2x4 - 12,7mm 4x4 - 28mm, 8x1 - 20mm 4x2 - 37mm, 4x1 - 20mm
Torpedó fegyverzet 2×2 - 550 mm TA 2×2 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 2×4 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm TA 4×2 - 533 mm TA 4×3 - 533 mm
Foglalás, mm öv - 105 + 20, fedélzet - 38, tornyok - 100, kormányállás - 95 öv - 60 + 30, fedélzet - 30, tornyok - 70, kormányállás - 100 öv - 70 + 30, fedélzet - 35, tornyok - 90, kormányállás - 100 öv - 50, fedélzet - 50, tornyok - 70, kormányállás - 150 öv - 76, fedélzet - 32, tornyok és barbettek - 25, pincék 89-ig öv - 83, fedélzet - 51, tornyok - 51, barbettek - 25 + 25, pincék - 83 öv - 95, fedélzet - 32, tornyok - 25, kormányállás - 62, pincék 95-ig öv - 50, fedélzet - 25, tornyok - 80, kormányállás - 100
Legénység, fő 674 648 694 734 570 733-920 623-820 896
Táblázat megjegyzései
  1. ↑ Kirov
  2. ↑ Vorosilov

Jegyzetek

  1. ↑ Minden adat az üzembe helyezéskor van megadva.
  2. ↑ Freidman, British Cruisers, 2010 , p. 214.
  3. ↑ Freidman, British Cruisers, 2010 , p. 218.
  4. ↑ Freidman, British Cruisers, 2010 , p. 222.
  5. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , p. 90.
  6. ↑ 1 2 Freidman, British Cruisers, 2010 , p. 403.
  7. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , p. 92.
  8. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , p. 77.
  9. ↑ Balakin S.A. "Belfast" cirkáló // Tengeri gyűjtemény. - 1997. - 1. sz . - S. 15 .
  10. ↑ Kofman V. L. "Válasz Chamberlaintől" // Modelltervező. - 2010. - 9. sz . - S. 33 .
  11. ↑ Patyanin, Dashyan, 2007 , p. tizenöt.
  12. ↑ 1 2 Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 295. o.
  13. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V., Balakin K.S. és mások A második világháború összes cirkálója. - S. 313.
  14. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 30. o.
  15. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 34. o.
  16. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 118. o.
  17. ↑ Conway A világ összes harci hajója, 1922-1946. — 231. o.

Irodalom

  • Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1910-2005. — Minszk, Betakarítás, 2007.
  • Patyanin S. V., Dashyan A. V. és mások. A második világháború cirkálói. Vadászok és Védők. - M . : Gyűjtemény; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 p. — (Arsenal gyűjtemény). — ISBN 5-69919-130-5 .
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
  • MJ Whitley. A második világháború cirkálói. Nemzetközi enciklopédia. – London, Arms & Armour, 1995.
  • Patyanin S.V., Tokarev M.Yu. A leggyorsabb cirkálók . — M. : Yauza, Eksmo, 2012. — 112 p. - 2000 példányban.  - ISBN 978-5-699-53781-5 .
  • Smithn PC Dominy JR . Cruisers in Action 1939-1945. – London: William Kimber, 1981.
  • Norman Freidman. Brit cirkálók két világháborúban és utána. - Seaforth, 2010. - 432 p. — ISBN 1848320787 .
  • Raven, Alan. Roberts, John. A második világháború brit cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1980. - 444 p. — ISBN 0-87021-922-7 .
 A Királyi Haditengerészet Crown Colony osztályú cirkálói
"Fidzsi-szigetek" altípus
"Uganda" altípus
(†) - a második világháború alatt elesett hajókat jelölik