| Incidens a Korfui-szorosban | |
|---|---|
| A Korfui-szoros térképe | |
| Típusú | hajótörés |
| Ok | aknarobbanás |
| Ország | Albánia |
| Hely | Korfui-szoros |
| dátum | 1946 |
| halott | 44 |
| érintett | 42 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Korfui-szorosban történt három incidens a Királyi Haditengerészet hajóival történt a Korfui-szorosban 1946-ban. Ezeket az eseményeket a hidegháború egyik korai epizódjának tekintik [1] [2] [3] [4] . Az első incidens során brit hajókat az albán part menti tüzérség tűz alá vett [2] . A második incidens során a brit hajókat aknák robbantották fel. A harmadik incidens az albán felségvizeken történt brit hajók által a Korfui-szoroson végrehajtott harci söprés során [1] , amelyet Albánia panaszt nyújtott be az ENSZ -nél [2] .
Ez az incidenssorozat vezetett a Korfui-szoros peres eljáráshoz: az Egyesült Királyság eljárást indított az Albán Népköztársaság ellen a Nemzetközi Bíróságon [5] . A bíróság úgy döntött, hogy Albániának 844 000 fontot kell fizetnie az Egyesült Királyságnak [4] [6] . Ezen incidensek miatt az Egyesült Királyság megszakította a tárgyalásokat Albániával a két ország közötti diplomáciai kapcsolatok kialakításáról. A diplomáciai kapcsolatok 1991-ben jöttek létre közöttük [7] .
Az első incidens 1946. május 15-én történt, amikor a Korfui-szoroson áthajózó HMS Orion és HMS Superb brit könnyűcirkáló a vizek előzetes felmérése után [2] [8] az albán tengerparton elhelyezett ütegek tüzébe került. tőlük 180 m távolságra [2] [3] [9] . Annak ellenére, hogy nem történt áldozat vagy kár, az Egyesült Királyság hivatalosan "azonnali és nyilvános bocsánatkérést" követelt az albán kormánytól [2] . Nem kértek bocsánatot, és az albán kormány azt állította, hogy brit hajók léptek át albán felségvizekre [2] [10] .
1946. október 22-én egy komolyabb incidens történt [2] . A HMS Mauritius és HMS Leander könnyűcirkálókból , valamint a HMS Saumarez és HMS Volage rombolókból álló brit flottilla parancsot kapott, hogy a Korfui-szoroson át észak felé haladjon, hogy meghatározza az albánok reakcióját az ártatlanság jogának használatára. brit hajók áthaladása [1] [8] [11 ] . Támadás esetén parancsot adtak a viszonzásra [1] .
A hajók az albán partok közelében haladtak az aknamentesnek tekintett vizeken . A HMS Mauritius cirkáló vezette az erőt, majd a HMS Saumarez romboló követte . A HMS Leander a HMS Volage kíséretében mintegy három kilométeres távolságban követte a hátát [1] . 14:53-kor Saumarez , aki a Saranda-öböl közelében volt , aknát talált, és súlyos sérüléseket szenvedett [1] [2] [12] . A robbanás a jobb oldalon történt, és körülbelül "harminc lábnyi... a gerinctől a kapitányhíd alatti szintig" lyukat képezve [13] . Saumarez elvesztette sebességét és sodródni kezdett , a kiömlött üzemanyag meggyulladt, a tűz elnyelte az íjat. A romboló sok vizet szívott át a lyukon, díszítést kapott az íjra, és ennek eredményeként az íj eltűnt a víz alatt. A HMS Volage romboló parancsot kapott, hogy vontassa délre a HMS Saumarezt a korfui kikötőbe [1] [2] . 15:30-kor egy sikertelen kísérlet után (elszakadt a vontatókötél) a HMS Volage -nak sikerült vontatásba vinnie a sérült HMS Saumarezt [14] .
Körülbelül 16 óra 16 perckor vontatás közben a HMS Volage egy aknát is talált, és súlyosan megsérült [1] [2] . – A másodperc töredéke alatt a romboló negyven lábnyi távolsága az orrtól az „A” lövegtoronyig eltűnt. A robbanás tönkretette a fedélzeteket, a kamrákat, a festőműhelyt, a láncdobozt a horgonylánc tekercseivel, és maguk a horgonyok szó szerint eltűntek a levegőben. Az elülső végének darabjai a levegőbe kerültek, a fél tonnát is elérő szilánkok hullottak a hajóra [15] . A tengerszorosban kialakult kedvezőtlen időjárási viszonyok rendkívül megnehezítették a hajók vontatását, amit a kapott károk miatt hátul előre hajtottak [3] [16] . Mindössze 12 órával később mindkét rombolót Korfu kikötőjébe szállították [1] .
Az incidensben 44-en meghaltak és 42-en megsérültek [1] [2] . Közvetlenül a robbanás után 38-an haltak meg, további hat ember pedig belehalt sérüléseibe október 23. és november 4. között. A halottak közül 36 a HMS Saumarez rombolón szolgált , a maradék nyolc a HMS Volage [3] [12] rombolón . A hajók legénységének három tagja a British Empire Medal kitüntetésben részesült a tűzoltási és mentési műveletekben tanúsított bátorságért és kiemelkedő hősiességért [17] . A HMS Saumarezt javíthatatlannak nyilvánították, a HMS Volage sérülése helyrehozható [2] [8] [18] . Az eset során az albán parti ütegek nem nyitottak tüzet. Az albán haditengerészet egyik hajója figyelte az akciót, felvonva a nemzeti és a fehér zászlót [2] . A hajó megközelítette a brit hajókat, meg akarta deríteni jelenlétük célját ezeken a vizeken [19] . Albániának akkoriban még nem voltak aknafektetésre alkalmas hajói, és valószínűleg Albánia kérésére a "Mljet" és a "Meljine" jugoszláv aknarakó rakták fel 1946. október 20-a körül [20] [21] .
A brit nyugdíjminiszter, Wilfred Peiling teljes katonai nyugdíjat biztosított a rokkantoknak és a halottak özvegyeinek [22] .
2014-ben James P. Delgado tengeri régész így kommentálta az esetet:
A Korfui-szoros szűksége és a sziget északi részén húzódó sziklás zátonyok valójában az albán tengeri határ széléhez sodorták a hajókat, hol a vonalon túl, hol egy mérföldre a parttól. Tekintettel az albán védelemre, a feszültségre, amelyet nagymértékben táplált Nyugat-ellenes vezetőjük, és a brit kormány azon buzgóságát, hogy erős tengeri befolyását ismét megerősítse a térségben, az összecsapás talán elkerülhetetlen volt [23] .
| HMS Orion | HMS Leander | HMS Mauritius |
A harmadik és egyben utolsó incidens 1946. november 12-13-án történt, amikor a Királyi Haditengerészet további söprést hajtott végre a Korfui-szoroson, kódnéven " Operation Retail " [2] [8] [24] . Az albán felségvizeken végrehajtott aknamentesítő akció az albán kormány engedélye nélkül zajlott, azt a szövetséges földközi-tengeri főparancsnok vezette. További célja az volt, hogy az aknákat tárgyi bizonyítékként használja fel arra, hogy a britek önvédelemből léptek fel, megpróbálták kiküszöbölni a hajózás veszélyét [1] [24] .
Egy francia haditengerészeti tiszt is jelen volt a hadművelet során, aki a Földközi-tengeri zóna testületének meghívására megfigyelőként tevékenykedett . A fedezéket a HMS Ocean (Sir Caspar John kapitány ), cirkálók és más hadihajók biztosították. 22 érintkezési aknát találtak és választottak el a víz alatti horgonyoktól. Az aknák elhelyezése szabályos volt, és pontosan egy aknamező volt, és nem csak elszigetelt aknák véletlenszerű felhalmozódása. Két feltárt aknát Máltára küldtek további tanulmányozás céljából [1] .
Ekkor derült ki, hogy a bányák német eredetűek, de nincs bennük rozsda és tengeri növényzet. A festék friss volt rajtuk, a minrapjüket pedig nemrégiben elmaszatolták. Arra a következtetésre jutottak, hogy az aknamezőt röviddel a HMS Saumarez és a HMS Volage incidens előtt helyezték el . A HMS Volage bányatöredékeinek elemzése megerősítette, hogy hasonlóak a Máltára küldött bányákhoz [1] .
A harmadik incidens után Albánia Enver Hodzsa miniszterelnök kezdeményezésére táviratot küldött az ENSZ-hez, amelyben a Királyi Haditengerészet albán tengerparti vizein történt inváziójáról panaszkodott [2] [25] .
| HMS Saumarez a HMS Volage -nál egy aknarobbanás után | HMS Volage , megsérült egy akna | Az egyik tanulmányozásra küldött bánya (1946. december 12.) |
1946. december 9-én Nagy-Britannia jegyzéket küldött az albán kormánynak, amelyben Albániát a szoros bányászatával vádolta, és kártérítést követel a májusi és októberi incidensekért [26] . Nagy-Britannia 14 napon belül válaszadást követelt, megjegyezve, hogy ha elutasítják, az ügyet az ENSZ Biztonsági Tanácsa elé utalják . Az albán kormány válaszában (amit a britek kaptak 1946. december 21-én) visszautasította a brit vádakat, és továbbra is azt hangoztatta, hogy minden, ami történt, olyan országok műve, amelyek nem akarták az Albánia és Nagy-Britannia közötti kapcsolatok normalizálását [1] . Albánia különösen tagadta, hogy részt vett volna a bányászatban, és Görögországot okolta [27] .
1947 januárjában az Egyesült Királyság megpróbálta az ENSZ Biztonsági Tanácsa figyelmét felhívni az ügyre. A Szovjetunió tiltakozása ellenére a Biztonsági Tanács meghallgatta a brit panaszt [28] . A tényfeltáró bizottság, amely lengyel, ausztrál és kolumbiai képviselőkből állt, nem vont le következtetéseket, bár tíz ülést tartott [29] . A Lengyelország által támogatott szovjet vétó blokkolta azt a határozatot, amely Albániát azzal vádolta, hogy közvetetten felelős az aknamezőért [30] . 1947. április 9-én a Biztonsági Tanács határozatot fogadott el (a Szovjetunió és Lengyelország tartózkodott), amely azt javasolta az Egyesült Királyságnak és Albániának, hogy a vitát a Nemzetközi Bíróságon oldják meg [31] . Ez az ajánlás az ENSZ Alapokmánya 36. cikkének (3) bekezdésével összhangban készült [32] .
Május 22-én a brit kormány a Nemzetközi Bíróság elé utalta az ügyet [1] [2] [33] , ami az első ügy a testület történetében [34] . Nagy-Britanniát Hartley Shawcross, a brit főügyész képviselte a nürnbergi perben ; viszont Albániát Pierre Jules Côte , a francia nemzetgyűlés leendő tagja képviselte [35] . 1949 decemberében a bíróság 843 947 GBP kártérítést ítélt meg a briteknek.A határozat kimondta, hogy [36] függetlenül attól, hogy ki helyezte el az aknákat, az albánoknak tudniuk kellett minden ilyen tevékenységről [8] , mivel az aknamező elég közel volt hozzájuk. partján, és így nem értesítették a briteket a veszélyről [1] [2] [8] [11] [37] [38] . A Bíróság az Egyesült Királyság önvédelmi érvelését is elutasította, és kimondta, hogy a britek által az „Operation Retail” hadművelet során, az albán fél előzetes beleegyezése nélkül végzett aknamentesítési műveletek jogellenesek [8] [24] .
Az albán kormány a bíróság végzésével megtagadta a kár megtérítését, válaszul a brit fél 1574 kilogramm Albániához tartozó aranyat foglalt le [1] [2] [7] [33] . Az aranyat a második világháború alatt a Tengely kivitte Albániából , és a Bank of England trezoraiban őrizték . 1948-ban az USA - Nagy-Britannia - Franciaország háromoldalú bizottság döntése alapján Albániának ítélték oda, miután a szövetségesek megkapták [2] .
Enver Hodzsa a Joszif Sztálinnal való első találkozásról írt emlékirataiban azt írta, hogy az egész történetet a britek találták ki ürügyül Saranda városának katonai inváziójára [39] . Hodzsa az eseményeket "hazánk elleni példátlan provokációnak" is nevezte [4] .
| Hartley Shawcross beszél a bíróság előtt | A bírák, akik az ügyben elnököltek | Egyesült Királyság reprezentatív csapata |
A hidegháború befejeztével számos jelentős politikai változás következett be az Albán Szocialista Népköztársaságban [1] . A diplomáciai kapcsolatok a konfliktus két fele között 1991. május 29-én jöttek létre [7] . Nem sokkal ezután, 1992. május 8-án az Egyesült Királyság és Albánia bejelentette, hogy megegyezésre jutottak a Korfui-szoros ügyében [1] [7] . Csak 1996-ban, hosszas tárgyalások után az arany végül visszatért Albániába, miután az beleegyezett, hogy 2 millió dollár jóvátételt fizet [1] [2] [8] .
2009. november 2-án amerikai és albán kutatók egy csoportja bejelentette, hogy állítólag körülbelül 50 méteres mélységben megtalálták a Volage orrának egy szelvényét a Korfui-szorosban [40] . A roncs közelében elhelyezett edények, cipők és lőszerek újabb bizonyítékai a kutatók verziójának [40] . 2013 májusában az Archaeology magazin különszáma "Hajóroncsok" címmel jelent meg a "Restoring the Cold War Wrong: Where Was HMS Volage ?" cikkben. új felfedezésekbe engedett betekintést. Az Albán Tengerkutatási Központ igazgatója, Oron Tare videofelvételt kapott az esetről az Egyesült Királyság Nemzeti Levéltárától, amelyen a HMS Volage a parthoz nagyon közel halad. James P. Delgado, a National Oceanic and Atmospheric Administration Tengerészeti Örökség Központjának igazgatója viszont megerősítette a korábban kifejtett állítását az Associated Pressnek adott interjújában . Elmondta, hogy az elsüllyedt roncs valóban a HMS Volage tulajdona volt , mivel az orrszakasz feltárt elektromos vezetékei ennek az időnek feleltek meg [41] .