| Csatorna flotta | |
|---|---|
| angol Csatorna flotta | |
| Csatorna- és Földközi-tengeri flotta, 1869 | |
| Létezés évei | RENDBEN. 1690-1909 _ _ |
| Ország | Nagy-Britannia |
| Tartalmazza | Királyi Haditengerészet |
| Típusú | haditengerészet |
| népesség | 140 zászlóig, kb. 30 000 ember ( 1704 ) |
| Diszlokáció | Plymouth , Portsmouth (székhely), Portland , Torbay |
| Részvétel a |
* Az Augsburgi Liga háborúja * A spanyol örökösödési háború * az osztrák örökösödési háború * hétéves háború * amerikai függetlenségi háború * függetlenségi háborúk * napóleoni háborúk * krími háború |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok | lásd a listát |
Csatorna-flotta , Csatorna -flotta ( eng. Channel Fleet ) - a Királyi Haditengerészet független parancsnoksága , a legrégebbi, a vitorlázás korában pedig a fő és legerősebb angol flotta. Fő feladata a Brit-szigetek védelme volt a La Manche csatornától .
A Csatorna-flotta önálló flottaként jelent meg a 3. angol-holland háború után , amikor a tengeri fenyegetés iránya megváltozott, és a Királyi Haditengerészet olyan szintre nőtt, hogy egyszerre több flottát is képes volt támogatni.
Ezt megelőzően a teljes Királyi Haditengerészet formálisan egy alakulatnak számított, egy főparancsnokkal ( a flotta admirálisa ) és nyolc fiatal zászlós tiszttel . Valójában szét tudta választani az Északi-tengeren és a Csatornában harcoló erőket, de ezt formálisan nem rögzítették.
Amikor Hollandia helyett Franciaország lett a fő veszély , az Északi-tenger helyett a La Manche csatorna lett a fő irány, ami a parancsnoki struktúra változásában is megmutatkozott. Megjelent benne az úgynevezett Nyugati Squadron, amelyet később Csatornaflottának neveztek el. Külön főparancsnoki beosztást (Csatornaflotta) hoztak létre számára, amelyet egy teljes admirális töltött be . Edward Russell, Orford 1. grófja , majd a Blue Squadron admirálisa [1] volt az első, aki 1690 -ben szerezte meg .
A haditengerészeti hadviselésről szóló akkori elképzeléseknek megfelelően a Csatorna-flotta olyan erőként épült fel, amely képes legyőzni az ellenség harci flottáját. Más szóval, ereje a vonal hajóiban volt látható .
Az Admiralitás politikája a flotta felépítésében a számbeli fölényen és a legjobb tüzérségi felkészültségen alapult. Így a flotta harci hatékonyságának két fő mérőszáma a következő volt: a csatahajók száma, amelyeknek meg kellett volna haladniuk az ellenség számára ugyanannyit, valamint az összes ágyúszám. Az egyes hajók minőségét , a fegyverek kaliberét és a röplabda súlyát általában az első két mutatónak áldozták fel.
A Csatorna-Flotta, amelyet a vitorlázás egész korszakában a főnek tartottak, Anglia (akkor Nagy- Britannia ) tengeri erővel kapcsolatos elképzeléseinek tükre lett . Ő kapta a fő jelentőséget, ő volt az első a legújabb és legerősebb hajók elosztásában, fegyverzetében, ellátásában és legénységében. Például 1797-1802-ben, amikor Nagy-Britanniának csak 4 elsőrangú hajója volt, ebből 3, vagy akár mind a 4 a Csatornában tartózkodott, kivéve 1799 nyarán , amikor csak egy maradt ott. [2] 1778- ban , Franciaország amerikai függetlenségi háborúba való belépésének évében , Nagy-Britannia a vonal 66 hajójából 33-at tartott a Csatornában – pontosan a felét [3] .
És mégis, egy tipikus brit hajó összehasonlítása egy tipikus francia hajóval az utóbbi mellett bizonyult. Így a 17. század végén a francia harcvonal nagy része egy 70 ágyús kétszintes hajó volt, míg az angol flotta körülbelül fele 64 ágyús. A franciák legnehezebb kalibere 36 font volt. Tekintettel arra, hogy a francia font ( fr. livre ) nehezebb, mint az angol ( eng. pound ), ez megfelelt az angol 42 fontnak. De a franciáknál egy kétfedélzetes hajó gon-fedélzetét 36 font súlyú ágyúkkal szerelték fel . A britek közül csak az első osztályú háromfedélzetes hajók szállítottak 42 fontot .
A francia hajók gyakran fejlettebbek voltak a mérnöki munkában, ezért könnyebben mozgathatóak voltak, bár erősebben voltak felfegyverzettek. Ezenkívül Franciaország új hajóosztályokat talált fel. Ő volt az első, aki bemutatta a fregattot , majd fél évszázaddal később a korvettet .
Az Admiralitás azonban makacsul igyekezett felülmúlni a franciákat, nem pedig technikailag. Az ok egyszerű: a flotta jelenlegi formájában győzelmeket hozott, ezért az urak nem láttak okot változtatni. Éppen ellenkezőleg, a hagyományt nagyra értékelték.
A csatorna fő bázisa VIII. Henrik kora óta Portsmouth volt . Nagy hajógyárral , szárazdokkokkal, tüzérségi gyárral rendelkezett, és bármilyen hajót támogatni tudott. Különösen a nagy, háromszintesek vonzódtak felé: máshol szükségleteiknek csak egy részét tudták kielégíteni [2] .
Plymouth -ot (és Devonportot ) használták a műveleti területek megközelítésére . A szárazdokk építése 1691 -ben kezdődött .
Ám a Csatorna ellenőrzéséhez elülső horgonyzásokra volt szükség, hasonlóan az Északi-tengeren található Downshoz . Plymouth hátránya a nagy vitorlás flotta szempontjából a meglehetősen szűk bejárat, ami lassítja a bevetést. Ezért a flotta Portlandet , majd Torbayt kezdte használni . Fejlett parti létesítmények híján még mindig közelebb voltak a francia Bresthez , mint Portsmouthhoz, és védett horgonyzóhelyet biztosítottak, jó tengeri hozzáféréssel, ahol a flotta megpihenhetett, és szükség esetén újrarakhatta az utánpótlást az ellátóhajókról.
Létrehozásakor a Csatorna Flotta minden értelemben ilyen volt, beleértve a cselekvés helyét is. Ellensége, a francia flotta egyenrangúan versenyzett vele, és az invázió veszélye miatt egy területen maradásra kényszerítette. Tehát Beachy Head és Barfleur csatái közvetlenül a Csatorna vizében zajlottak.
Amikor a brit flotta fölénybe került, aktívabb akciókra állt át, beleértve a francia bázisok blokádját . Cselekedetei az egész Vizcayai -öbölre kiterjedtek . Az áttörő hajók feltartóztatása és a Franciaországba visszatérő konvojok az óceánba való továbbszállítást követelte meg. Így nyugati megközelítések kerültek az öbölbe . Ezzel egyidőben újra megjelent a nyugati osztag, immár a Csatorna-flotta részeként.
Franciaország többször (1641, 1691, 1797) előkészített egy inváziót Írországon keresztül . Ezekben az időszakokban a flotta a Bristol-öbölben és a St. George's-csatornában járőrözött , hogy a partraszállás előtt elkapja a beavatkozást. Amikor Spanyolország Franciaországgal szövetkezett, a Csatorna-flotta feladatai közé az északnyugat-spanyol kikötők blokádja is belekerült.
Végül a napóleoni invázió előkészületei során (1803-1805) nyilvánvalóvá vált, hogy a Csatorna-flotta nem csak a vonal hajói, de még csak nem is a vonal hajói, amelyekhez fregattokat szereltek fel. A franciák Boulogne -t választották az inváziós flottilla fő bázisául . De harci flottájukat a Vizcayai-öböl kikötőibe zárták. Mindkét fenyegetés semlegesítése érdekében a könnyű erők - csapások , pályák , ágyús csónakok és mások - közvetlenül a Csatornában koncentráltak, és megtámadták az inváziós flottillát a kikötőkben, miközben a nagy hajók folytatták a blokádot Vizcayából .
Így a flotta továbbra is a csatorna flottája maradt a tövében, de ott lépett fel, ahol a fő ellenség – Franciaország – fenyegette.
A napóleoni háborúkat követő évszázadot Pax Britannica néven ismerik . Ebben az időszakban Nagy-Britannia volt a világ vezető országa ipari és politikai szempontból. A világpolitikában a status quo fenntartására használta befolyását, és igyekezett elkerülni a nagyobb háborúkat. A Királyi Haditengerészet szerepe főként a Brit Birodalom csendőrére csökkent .
A Csatorna-flotta számos gyarmati expedícióban vett részt, de csak egy háborúban - a krími háborúban . A 131 ágyús, légcsavaros HMS Duke of Wellington csatahajó által vezetett haderőt biztosította a balti hadjárathoz , míg a Földközi-tengeri Flotta a hadjárat fekete-tengeri részét irányította. De a főszerepet nem a lineáris, hanem a kisebb gőzösök játszották, mint például a HMS Odin és a HMS Hecla [4] . Ott tapasztalta először a flotta az aknaveszélyt [ 5] .
Hagyományosan továbbra is a francia fenyegetést tekintették a fő veszélynek, és továbbra is a Csatorna-flotta volt az első, bár a Földközi-tenger időnként nagyobb volt. A „két flotta” politika azonban azt jelentette, hogy a legnagyobb és legerősebb hajók nem utaztak messze otthonuktól. A legjobb és legújabb hajók még mindig először jelentek meg a Csatornában. Így az első angol HMS Warrior csatahajót Portsmouthba rendelték, ott szolgált és tartalékba ment. 1880 -ra a flotta szinte teljesen áttért a gőzhajókra.
A búr háborúk idején a hajók jelentős része az anyaország és a Cape Colony között közlekedett, lényegében a csapatszállító szerepét töltve be.
1858- ban a Csatorna-flotta Channel Squadron ( angolul: Channel Squadron ) lett. Magját vitorlás hajókból átalakított 6 db I. rangú csavaros csatahajó alkotta [6] . De fokozatosan egy új potenciális ellenfél, Németország nőtt és erősödött . Ezenkívül a hajógyártás és a haditengerészeti tüzérség fejlődése Portsmouth-t, mint a Csatorna összes kikötőjét, túlságosan sebezhetővé tette a rajtaütésekkel szemben, és ezért alkalmatlanná vált a flotta fő bázisaként.
Így mind a fő fenyegetés iránya, mind a tengeri küzdelem feltételei megváltoztak. Őket követően a brit haditengerészeti lobbi hangulata is megváltozott . A fő, mint 250 évvel ezelőtt is, az Északi-tenger volt . Az 1903-as átszervezés során a Canal Squadront ideiglenesen Atlantic Squadronra keresztelték , a Home Flotta pedig Canal Flotta néven vált [7] .
1909. március 24-én a Csatorna Flotta a Home Flotta 2. hadosztálya lett, így végleg megszűnt. [8] Figyelemre méltó, hogy ez az esemény egybeesett az első "tengeri pánikkal" ( angol haditengerészeti rémület ), amelyet a németellenes érzelmek generáltak [9] .