| Az 1400 (1400M) "Vulture" projekt járőrhajói | |
|---|---|
| Az 1400 "Vulture" projekt járőrhajói | |
|
Az ukrán haditengerészet "Skadovsk" hajója Szevasztopol közelében |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők |
|
| Építési évek | 1969-1990 |
| Évek szolgálatban | 1969 óta |
| Épült | 300 felett |
| Szolgálatban | 100 felett |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
35,9 t (normál) 39,7 t (teljes) |
| Hossz |
21,7 m (DWL) 23,8 m (maximum) |
| Szélesség |
3,8 m (DWL) 5 m (maximum) |
| Piszkozat |
1,0 m (DWL-n) 1,9 m (propellereken) |
| Foglalás | torony ZPU Utyos-M - 9 mm |
| Motorok | 2 dízelmotor M-401A, M-401B, M-401BT |
| Erő | 2000-2200 év Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség |
30 csomó (teljes) 13 csomó (gazdaságos) |
| cirkáló tartomány | 450 mérföld (13 csomó) |
| A navigáció autonómiája | 5 nap |
| Legénység | 9-10 fő (1 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet |
Az NS "Gradus-2M" iránytű KI-13, KM-69 |
| Radar fegyverek |
Navigációs radar "Lotsiya" Radar "Khrom-K" |
| Elektronikus fegyverek |
R-617 (HF) Rádióállomás R-619-2 (VHF) |
| Tüzérségi | 1x2 vagy 2x2 14,5 mm -es ZPU 2M-7 vagy 1x2 vagy 2x2 12,7 mm -es ZPU 2M-1 vagy 1x2 vagy 2x2 12,7 mm -es Utyos-M |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Járőrhajók a projekt 1400 (1400M) "Vulture", NATO besorolása : eng. Zhuk osztály - szovjet járőr- és járőrhajók sorozata , amelyek az Orosz Föderáció FSZB Határszolgálatánál , az Ukrán Haditengerészetnél és más országok haditengerészeténél [1] [2] szolgálatban állnak .
4. rangú hajókhoz tartoznak .
Az őrhajók tervezése a Szovjetunió KGB határcsapatai haditengerészeti egységei számára az 1960-as évek közepén kezdődött. 1967-ben az Almaz Központi Tervezőirodában V. M. Burlakov főtervezőből és a haditengerészet fő megfigyelőjéből, V. I. Litovsky 2. kapitányból álló csapat létrehozta az 1400-as projektet „Vulture” kóddal. A hasonló projekt hajói az állam tengeri határának védelmét szolgálták a tengerparti területeken, szorosokban és nyílt kikötői utakon, folyami és tószakaszokon, valamint tengeri ellenőrző pontokat. 1967-2000 között körülbelül 300 ilyen típusú hajót építettek: a Feodosia Hajógyárban "More" (217 darab), a Batumi Hajógyárban és 8 a Primorsky Hajógyárban . Ebből 118-at a világ 20 országába adtak el. [1] [3] [4]
A hajót vasúti szállításra méretezték. A fő fegyverzet az orrban elhelyezett iker 2M-7 14,5 mm-es géppuskatartó volt. Az ikertengelyes erőmű két M-401A V alakú dízelmotorból állt, amelyek teljesítménye 1000 LE. Val vel. minden egyes. Dízel generátor DG-40 és dízel generátor-kompresszor-szivattyú DGKN-40. Kombinált kontúrú hajótest (orrban kerek, farban éles szár) préselt panelekből, lemez és profilanyag alumínium-magnézium ötvözetből. A keretrendszer hosszanti, csuklós keretekkel, kivéve az orrrészt, ahol a keresztirányú keretrendszer található. A hajótestet V48-4T1 minőségű alumínium-magnézium ötvözetből hegesztették (1400-as projekt - szegecselt), amely lehetővé teszi a hajóépítés blokk módszerének használatát. A hajótestet vízzáró válaszfalak 6 rekeszre osztják. A csónak képes a felszínen maradni, ha bármelyik rekeszt elönti a víz. Egyszintes felépítmény is alumínium-magnézium ötvözetből hegesztett vagy ragasztott szerkezettel. Motorvezérlés távirányító automata. Ha szükséges, a gépházból. [egy]
A külföldi megrendelők kívánságait figyelembe véve 1974-ben az Almaz Központi Tervező Iroda kidolgozott egy speciális műszaki projektet , az 1400-E-t, amelyet kifejezetten forró és trópusi éghajlatú országokba történő exportra terveztek [1] . Az ilyen típusú exporthajókat egy további , 14,5 vagy 12,7 mm -es kaliberű ikergéppuska-tartó volt a tartályra szerelve ; légkondicionáló rendszer és további DG-40 dízel generátor . A karosszéria szegecses volt, ugyanabból a B48-4T1 alumíniumötvözetből készült. Ezenkívül a főmotorokat és a gumitermékeket export változatban szállították. [egy]
Később a projektet jelentősen korrigálták: a módosított 1400-M projekt az AMG-61 ötvözetből hegesztett hajótest gyártását jelentette, amely lehetővé tette a blokképítési módszer alkalmazását és az egységek és elemek maximális egyesítését a két korábbi projekttel. . Motorként korszerűbb M-401BT dízelmotorokat, valamint Orion-3M rendszerrel vezérelt DGKN-40 és DG-40 dízelgenerátorokat használtak. A navigációs fegyverzet tartalmazta a Gradus-2M navigációs rendszert és a Samshit-V221 robotpilótát, a navigációs berendezések között a Lotsiya radar (felszíni célok navigációja és észlelése), a BMT-110 binokuláris tengercső és a Khrom-K állapotfelismerő rendszer . [1] [3]
A fő fegyverzet a 12,7 mm-es Utyos-M géppuska torony volt. Az exportmódosítás gyakorlatilag nem különbözött szovjet megfelelőjétől. A vevő kívánságától függően a 2M-5 vagy 2M-1 típusokat az orrba vagy a tatba szerelték fel a hajóra (a farba MSP-45K keresőlámpa helyezhető). [1] [3]
A Grif alapján létrehoztak egy projekt 14670 legénységi hajót "Gurzuf" (összesen 10 darab) és egy kormányhajót a projekt 1400-A [1] [3] , amely nem rendelkezett fegyverrel, de egy terjedelmesebb volt. felépítmény, fokozott komfortú helyiségei voltak [2] .
Az ólomhajót az Almaz Termelő Egyesületnél építették 1968-ban, és ugyanitt készült még három szerelési sorozatú hajó is. A határőrök tömeggyártását 1969-ben indították el a Feodosiya PO "More"-ban (összesen körülbelül 30 hajót építettek ott). 1974 óta az 1400-E projekt exporthajóit, 1976 óta pedig az 1400-M és 1400-ME projekteket építik. Összesen 1969 és 1991 között mintegy 300 hajót építettek az Almaz Termelő Egyesületnél, a Tengeri Termelő Egyesületnél és a Batumi Hajógyárban. Ukrajnában építkezésük 1991 decembere után is folytatódott. [egy]
Az első hajókat 1971 - ben adták el külföldön Kubában és Egyenlítői - Guineában . A több mint 300 hajóból valamivel több mint 100-at Afrika, Ázsia és Amerika 23 országába exportáltak. Észtország további két hajót kapott a Szovjetunió 1992-es összeomlása után, és több tucat hajótest került Ukrajnába a Fekete-tengeri Flotta felosztása során (az egyiket Grúziának szállították). A mai napig az 1400-M projekt szinte minden hajóját leszerelték, és 2001 decemberéig az 1400M projektből legfeljebb négy hajó található az Oroszországi Szövetségi Határőrszolgálat tengeri egységeiben. [egy]
Minden adat és a [1] szerint
| Az orosz parti őrség hajói | |
|---|---|
| Határőrhajók ( PSKR ) | rangsorolok projekt 23550 projekt 11351 projekt 97P projekt 22100 II projekt 745P projekt 22460 projekt 1208 (folyó) III. fokozat projekt 10410 projekt 1248 (folyó) projekt 205P IV. fokozat projekt 14310 projekt 12130 (folyó) |
| Határellenőrző hajók (PKU) |
|
| Határőrhajók ( PSKA ) | |
| Egyéb típusú határhajók | |
| Ukrajna katonai hajóépítése 1991 után | ||
|---|---|---|
| Fregattok |
| |
| Korvettek | ||
| Járőrhajók | 58160 Korall | |
| Hajók leszállása | 958 "Bizon" ( ) | |
| rakétahajók | "Dámvadtehén" | |
| Rakéta- és tüzérségi csónakok | 250 Bars-MO ** ( ) | |
| Járőr- és tüzérségi csónakok |
| |
| Leszálló jármű | ||
| Segédhajók és hajók | ||
| * - termelés csak exportra; ** - közös fejlesztések; A dőlt betűs projektek fejlesztés alatt állnak és építés alatt állnak. | ||