Poti (kikötő)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. július 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Tengeri kikötő
Poti
szállítmány. ფოთის საზღვაო ნავსადგური
Elhelyezkedés Poti
A föld területe 49 ha
Rakományforgalom 7,7 Mt (2007)
A fekvőhelyek mennyisége és hossza tizennégy
további információ
Weboldal potiseaport.com
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
42°09′18″ s. SH. 41°39′16″ K e.

Poti tengeri kikötője ( földrajzi . ფოთის საზღვაო ნავსადგური, Potis sazgvao navsadguri Fekete - tenger kikötőjének legnagyobb városa a Fekete-tenger keleti részén ) Kulcsfontosságú pontja a kaukázusi folyosónak és a TRACECA programnak , amely magában foglalja a romániai konstancai és a bolgár Várnai kikötőt , együttműködve a Kaszpi-tenger térségének országaival és Közép-Ázsiával.

Az UN/ LOCODE kód GEPTI.

Történelem

Poti kikötőjét 1828-ban kezdték építeni, miután a várost az Orosz Birodalomhoz csatolták . A kikötő státuszt 1858-ban adták a városnak, de a kikötőt csak 1899-1907-ben építették Niko Nikoladze polgármester vezetése alatt .

A kikötőt azóta többször is átépítették, többek között a holland kormány és az Európai Unió forrásaiból [1] .

A kikötő forgalma 2007-ben 7,7 millió tonna, az összes szállított rakomány mennyisége 185 ezer teu [2] .

2022 januárjában új, 3 millió tonna kapacitású tengeri kikötő nyílt, amelyet főként amerikaiak finanszíroztak [3]

Privatizáció

2008 áprilisában a részvények /port?/ 51%-át a grúzok adták el a RAKIA cégnek , amely Ras al-Khaimah emírségéhez tartozott . A grúziai RAKIA Georgia Free Industrial Zone LLC által képviselt cég egy új terminál építését és egy szabad ipari övezet kialakítását kezdte meg . A zónát 2008. április 15-én nyitotta meg Mikheil Szaakasvili [4] . 2009-ben az Egyesült Arab Emírségek RAKIA megszerezte a kikötő fennmaradó 49%-át, de a 2009-es dubai adósságválság miatt Saud ibn Saqr al-Qasimi sejk 2010 októberében eladta az eszközök nagy részét külföldön [5] , és úgy döntött, hogy hazai prioritások , amit részben apja, Saqr ibn Muhammad al-Qasimi halála is elősegített [6] .
2011 áprilisában a kikötő 80%-át eladták a dán Moller-Maersk [7] cég leányvállalatának, az APM Terminalsnak ] . 2011. szeptember 8-án a RAKIA Georgia FIZ tulajdonában lévő részvények további 15%-a átkerült Gela Mikadze grúz üzletemberhez, aki a FIZ partnere lett; Mikaze birtokolja ezt a részesedést a Manline Projects LLP-n keresztül [8]

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Poti tengeri kikötő: Történelem archiválva 2018. október 1-én a Wayback Machine -nél 
  2. ↑ Poti tengeri kikötő: Éves adatok – 2007 Archiválva 2021. szeptember 5-én a Wayback Machine -nél 
  3. ↑ Szaakasvili ambiciózus projektje Poti kikötőjében fulladt meg. Az Egyesült Államok készen áll a legnagyobb fekete-tengeri terminál megépítésére. Archiválva : 2022. február 5. a Wayback Machine -nél
  4. ↑ Christina Tashkevich (2008. április 16.). Az elnök felavatja a Poti port projektet Archivált 2016. március 3-án a Wayback Machine -nél // The Messenger Online, Hozzáférés dátuma: 2008. április 19.
  5. ↑ Borítótörténet – RAK KÜLÖNLEGES JELENTÉS – Az ember, aki eladta a világot Archiválva : 2017. december 11. a Wayback Machine -nél 
  6. ↑ Az Öböl-menti emírség uralkodójának halála, Saqr sejk harcra késztet az utódlás miatt . Archiválva : 2013. szeptember 17. a Wayback Machine -nél 
  7. ↑ A Maersk egység 80 százalékos részesedést vásárol a grúz kikötőből. Archiválva : 2011. április 24. a Wayback Machine -nél 
  8. ↑ A Nyilvános Nyilvántartó Nemzeti Ügynöksége archiválva : 2012. június 11. a Wayback Machine -nél 

Linkek