Evpatoria tengeri kereskedelmi kikötő

Az Evpatoria Commercial Seaport  egy nagy fekete-tengeri kikötő , Evpatoria város ( Krím -félsziget) legnagyobb vállalkozása . Saját homokteleppel rendelkezik a Donuzlav tavon . A kikötő fő tevékenysége a homok átrakodása, valamint az isztambuli irányú hajók feldolgozása. Az építési homok jövedelmező kitermelése a tengerfenékről a Donuzlav-tó területén egy nagy szállító létesítmény átirányításához vezetett, kizárólag homok kitermelésével és szállításával foglalkozó vállalkozássá.

Történelem

A kikötő története a Krím ókori görög gyarmatosításának idejére nyúlik vissza . A 19. század elején Evpatoriát hivatalosan a Fekete-tenger legnagyobb kikötőjének tekintették. A kikötői utat folyamatosan megtöltötte nagyszámú hajó. 1828-ban indult meg a rendszeres személyszállítás Odessza és Evpatoria között. Evpatoria elfoglalása hosszú időre lelassította a város és a kikötő gazdasági fejlődését. De a 19. század végén a kikötő kereskedelmi forgalma már elérte a 10 millió rubelt.

1914 és 1920 között a kikötőt többször bezárták. A személy- és teherforgalom jelentősen visszaesett. Szinte az egész kereskedelmi flotta elveszett. A polgárháború végén a kikötőt helyreállították. 1930-ra évente 254 tonna rakomány haladt át a kikötőn: só, gabona, kagylókő .

A Nagy Honvédő Háború idején a kikötő súlyosan megsérült - az állomást és a mólókat felrobbantották. A kikötőt 1950-re helyreállították.

A hatvanas években a teherszállítás volumene jelentősen megnőtt, köszönhetően az új nagysebességű hajók megjelenésének. Öt év alatt a rakományforgalom 10-szeresére nőtt. Az utasforgalom nőtt: 1960-ban 407 ezret, 1965-ben-747,7 ezret, 1978-ban 2 millió 300 ezret szállítottak. Ehhez egy modern kikötő építése volt szükséges jegypénztárral, csomagmegőrzőkkel, kávézóval és váróteremmel. Saját javítóbázist hoztunk létre - a korábbi hajókat Kerch, Szevasztopol, Taganrog gyáraiban javították . Távolsági járatokat nyitottak Zsdanovba , Batumiba , Odesszába. A nagysebességű hajók kommunikációt szerveztek Szevasztopollal, Jaltával, Sudakkal. Evpatoria partja mentén másfél tucat hajó szállította a nyaralókat az ejtőernyősök emlékművéhez , a Solnechny szanatóriumhoz és az Új strandhoz. Nyáron a központi mólóról (Tereshkova töltésről) 5 perces időközönként indultak kirándulóhajók. A hajó napján 30-35 ezer embert szolgáltak ki. Az éves személyszállítási terv szeptemberben megtörtént. Az ötéves terv három év alatt valósult meg.

1978-ban egy 200 méter hosszú mélytengeri kikötőhelyet helyeztek üzembe, amely alkalmas óceánjáró hajók fogadására (a bal oldali képen).

A 80-as évek elején a kikötő megkezdte a homok kitermelését a Donuzlav -öböl-bárból , azzal a céllal, hogy mélyvízi csatornát hozzon létre, és egy kikötői ágat szervezzen Donuzlavban. A munka során több ősi hajóroncsot találtak. Jelenleg a homokbányászat a kikötő fő tevékenysége.

2010. március 3-án Ukrajna Miniszteri Kabinete engedélyezte az "Evpatoria Kereskedelmi Tengeri Kikötő" Állami Vállalkozást a Donuzlav-tó területén található vízterület használatára, feltéve, hogy a vízterület vagy annak egy része nem esik távolabb. átruházott más gazdálkodó szervezetekre [1] .

Jelenleg négy vontatóhajóval és három sétahajóval rendelkezik: Tavrika (1430-as projekt), Yanina projekt 10110 , Burevestnik.

Az "Evpatoria kereskedelmi tengeri kikötő" állami vállalat igazgatója [2] - Kutafin Igor Igorevics.

Jegyzetek

1. ↑ A Minisztertanács vízterületet biztosított az Evpatoria kikötő számára a Donuzlav-tó területén
2. ↑ ShieldSquare Captcha . Letöltve: 2013. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 21.. (határozatlan)