| Szocsi Imeretinsky kikötője | |
|---|---|
| Szocsi Imeretinsky kikötőjében. 2013 augusztus | |
| Elhelyezkedés | Oroszország ,Szocsi,kerület |
| Vízterület | 22,8 ha |
| A föld területe | 15,4 ha |
| Sávszélesség | 5 millió tonna rakomány |
| Navigációs idő | egész évben |
| Ellenőrző űrlap | Korlátolt Felelősségű Társaság |
| A fekvőhelyek mennyisége és hossza | 8 egység |
| további információ | |
| rakodómunkások | Imereti rakodó társaság |
| Kikötőmester | Kupcov Oleg Szergejevics |
| Legközelebbi vasútállomás | Adler |
| A legközelebbi reptér | Szocsi nemzetközi repülőtér |
| Weboldal | basel.ru/port-business/p… |
Szocsi kikötője, az Imeretinsky egy tengeri kikötő a Fekete-tenger partján , Szocsi város Adler kerületében , amelyet a rendelettel jóváhagyott olimpiai létesítmények építésére és Szocsi városának hegyi éghajlati üdülőhellyé való fejlesztésére irányuló program részeként építettek. az Orosz Föderáció kormányának 2007. december 29-i N 991 [1] , . Ez az első univerzális teherkikötő Oroszországban, amelyet a posztszovjet időszakban építettek kikötési és hullámvédelmi építmények egyetlen komplexumában [2] .
A kikötő a Mzymta folyó torkolatához közel épült, hogy az Imereti-alföldön az olimpiai létesítmények építését biztosítsák a szükséges anyagokkal, beleértve az úgynevezett inert anyagokat, amelyek közé tartozik a cement , a kavics , a homok és a zúzottkő . A kikötőt végül 2012-ben helyezték üzembe [3] [4] .
2014 után a kikötőt várhatóan 600-700 kikötőhelyes jachtkikötővé alakítják át. 2009 szeptemberében Bázel erről szándéknyilatkozatot írt alá az Island Global Yachting (IGY) világkikötőt üzemeltetővel [5] . 2014 júliusában megnyitották a jachtkikötő első szakaszát több mint 40 jacht számára [6] .
A leendő kikötő part menti területe egy strand volt a Mzymta torkolatánál . A Golubaya utca menti terület laza magánépítése (akkoriban), a Déli Kultúrák Park közelsége és a tiszta tenger vonzotta a turistákat és a helyi lakosokat.
A kikötő építését a kezdetektől köz-magán társulás alapján tervezték. Az állam részéről a Szövetségi Tengerészeti és Folyami Közlekedési Ügynökség és az FSUE Rosmorport ügyfelei voltak, az üzlet részéről - a Transstroy Corporation , amely a diverzifikált " Basic Element " holding építőiparának része . Kezdetben azt tervezték, hogy a kikötő építésére fordított beruházások összege meghaladja a 20 milliárd rubelt, a rakományok átrakodására szolgáló terminálok kikötőjének tervezett kapacitása pedig 10 millió tonna [7] . Később azonban úgy döntöttek, hogy a kikötő kapacitását évi 5 millió tonna rakományra csökkentik, és ennek megfelelően csökkent a beruházások volumene [8] .
Az első rakománytér építése a Mzymta folyó torkolatánál 2008-ban kezdődött. Az építkezés befejezését 2010 decemberére tervezték, azonban a 2009. december 14-én éjszaka kitört vihar [9] súlyos károkat okozott az épülő kikötőben, ami 2012-re tolta a befejezési határidőt.
A vállalat teljes befektetése a Basic Elementbe 7,05 milliárd rubelt tett ki, beleértve a Vnesheconombanktól kapott kölcsönt és saját forrásait. További 6 milliárd rubelt fektettek be a költségvetési projektbe. A „BasEl” kikötői infrastruktúrát, épületeket, építményeket és kikötői berendezéseket épített ki [5] .
Az első kikötői darukat 2010 márciusában szállították tengeren a kikötőbe. Ez négy új Liebherr mobil kikötői daru volt: 1 LHM -280 és 3 LHM-180 daru. A kapott daruberendezések lehetővé teszik az inert és általános rakományok ( konténerek ) átvételének, átrakodásának és szállításának teljes körű megkezdését . A darukat az osztrák Nensing városában szerelték össze, és szárazföldön szállították Konstancán (Románia) kikötőjébe. . Ezután két napig egy úszódokkon a darukat Szocsiba szállították, ahová március 20-án érkeztek meg. A tengeri szállítás sikeres volt a gondosan megtervezett útvonalnak és az időjárási viszonyok elemzésének köszönhetően [10] .
2010. április 27-én a Port Sochi Imeretinsky LLC kikötőjénél egy másik, az olimpiai építkezéshez szükséges rakományt szállító hajó horgonyzott ki – tájékoztatta a Gosmorrechnadzor a PortNews IAA-t. A hajó behatolása a szocsi kikötő Imeretinsky rakterébe és kikötése Vacseszlav Blokhin szocsi kikötőparancsnok, Vlagyimir Akudzsba szocsi kikötő helyettes kapitánya és Alekszandr Frolov, a Gosmorrechnadzor Igazgatóság helyettes vezetője felügyelete alatt történt. Szövetségi Felügyeleti Szolgálat a Közlekedési Szférában. A Galf motorhajó egy vontatóhajó segítségével kikötött a kikötői kikötőhöz.
A kikötő 2010 nyara óta fogad kishajókat ömlesztett anyagokkal, augusztusban pedig megkapta az első túlméretezett rakományt - egy generátort az Adler TPP egyik erőforrásához , körülbelül 130 tonnás tömeggel. Emellett 200 tonna kapcsolódó berendezés érkezett a hajóra, köztük egy 56 tonnás turbina [11] .
2022 májusában a tervek szerint az Imereti jachtkikötőt jachtkikötővé alakítják át.
| A Fekete-tenger tengeri kikötői | |
|---|---|
| Abházia |
|
| Bulgária | |
| Grúzia | |
| Krím [2] | |
| Oroszország |
|
| Románia | Constanta |
| pulyka | |
| Ukrajna | |
| |