Úszódokk (röv. úszódokk) - a műszaki flotta hajójavító létesítménye, amely egy hajó vízből történő kiemelésére, javítására (vagy szállítására) és vízre bocsátására szolgál [1] .
Előfordul önjáró , ha vontató segítsége nélkül tud mozogni a víz felszínén , és nem önjáró. Az úszódokk általában négyszögletes vízszintes ponton alakúak , amelyekben egy, két vagy három függőleges üreges fal található, amelyek dobozszerű szerkezetet alkotnak. A szivattyúk és szelepek rendszere a pontonon és a falakon belül elhelyezett ballaszttartályokból történő víz fogadásával és szivattyúzásával lehetővé teszi a dokk elsüllyedését és lebegését a dokkfedélzetre rögzített hajóval vagy más úszó tárggyal . Ezt a folyamatot „ dokkoláshoz ” is nevezik .
Az úszódokk egy pontonból áll, amelyet hosszanti és keresztirányú válaszfalak osztanak ballasztrekeszekre . A ballasztszivattyúk a pontonban találhatók. Külső víz fogadásakor (kiszivattyúzásakor) a ponton ezekbe a rekeszekbe merül (kiemelődik a vízből). A ponton víz alatti helyzetének stabilitásának biztosítására a ponton hosszú oldala mentén olyan magasságú kiszorítótornyok (falak) vannak, hogy a ponton bemerítésekor a tornyok felső része a víz felett maradjon. A ponton fedélzetén - a siklófedélzet - dokktartó eszközök (DOW, történelmileg - keelblokkok ) vannak felszerelve a hajó beépítésére, amelyek felső felülete megfelel a hajó kontúrjainak. Miután az úszódokkot kellő mélységig a vízbe mártották, a hajót a dokktornyok közé helyezik és a DOW fölé szerelik a dokk felső fedélzetén - a felső fedélzeten - található kikötés és speciális eszközök segítségével. Amikor a vizet kiszivattyúzzák a ballasztrekeszekből, az úszó dokk lebegni kezd, amíg a PDU meg nem érinti a hajó fenekét. A rendszer túlzott felhajtóereje , amelyet a dokk ballasztrekeszeinek vízszivattyúzásával nyernek, lehetővé teszi olyan helyzet elérését, amelyben a hajó víz alatti része és a siklófedélzet teljesen leürül.
A hajóhoz való jobb hozzáférés érdekében néhány úszó dokknak csak 1 tornya van. Ebben az esetben a stabilitást merüléskor a toronyhoz forgatható úszók biztosítják. Vannak tornyok nélküli úszódokkok – dokopontonok ; stabilitásukat merüléskor egy másik úszódokk biztosítja. Vannak komplexek - dokotomatki , amelyek több dokotopontonból és 1 úszódokkból állnak. Kíméletlen éghajlati viszonyok esetén tetővel és a végein záródású dokkolóbódékkal készülnek . Egyes úszódokkon az egyik szélső tornyokat vízmentes válaszfal köti össze , a másikon pedig egy eltávolítható vízmentes zár ( batoport ) van kialakítva, amelyet a hajó belépésekor kinyitnak, és a dokk kiemelése előtt bezárnak. . Ugyanakkor nemcsak a ballasztrekeszekből, hanem a tornyok között kialakított kamrából is kiszivattyúzzák a vizet. Az ilyen dokkokat "dokkókamrás úszódokknak" nevezik.
A cél szerint 3 típusú úszódokk létezik:
Az úszódokkok javítása öndokkolással történik . Ezt a javítási módszert legszélesebb körben alkalmazzák dokkban, ahol a ponton különálló részekből áll (az ilyen pontonrészek száma 4-10, mindegyik szélessége megegyezik a dokk szélességével, és a hossza kisebb, mint a siklópálya szélessége). Az öndokkolást úgy hajtják végre, hogy ezeket a pontonokat egymás után leválasztják a tornyokról, és ugyanabba a dokkba rögzítik, hasonlóan egy hajó dokkoláshoz. Vannak szekcionált úszódokkok, amelyekben nemcsak a ponton, hanem a tornyok is hosszában külön szakaszokból készülnek. Különféle szekcionált dokkok 3 szekciós dokkok. Az ilyen típusú dokk végszakaszok szélesebbek, mint a középső szakasz. A modern lebegő dokkok egy sor eszközzel rendelkeznek a dokkolás gépesítéséhez, távirányító és felügyeleti rendszerekhez, eltérő autonómiával és lakhatósági foktal rendelkeznek . Az úszódokkok teherbírása eléri a 100 ezer tonnát, hossza 300 méter, a siklópálya szélessége 60 méter. A dokkkamrás úszódokkok tömege 30-40%-kal kisebb, mint az azonos teherbírású hagyományos dokkok tömege. A 2 tornyos úszódokk tömege a kamra méretétől függően a kikötendő hajó tömegének 1-0,4-e. Minél nagyobb a terhelhetőség, annál kisebb ez az arány.