| tengeri kereskedelmi kikötő | |
| Batumi tengeri kikötő | |
|---|---|
| szállítmány. ბათუმის საზღვაო ნავსადგური | |
| Elhelyezkedés | Grúzia |
| teljes terület | 22,2 ha |
| Navigációs idő | egész évben |
| A fekvőhelyek mennyisége és hossza | tizenegy |
| további információ | |
| Weboldal | batumiport.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| 41°38′56″ é SH. 41°39′11″ K e. | |
Batumi-tengeri kikötő ( Georg . ბათუმის საზღვაო ნავსადგური , Georgiauc déli része, Georgiauc déli része , a Batumi - tengeri kikötő, a tengerparti tenger fővárosa, az angol Batumi -tengeri kikötő , a tengerpart fővárosa , a Batumi-tengeri kikötő . A 20. században Grúzia három fő tengeri kikötőjének egyike volt , valamint fontos speciális olajátrakó kikötő a Fekete-tenger keleti részén . UN/ LOCODE kód - GEBUS . A Fekete-tenger keleti részének egyik legnagyobb kikötője . Fontos kapcsolat a Dél - Kaukázus és Európa között .
A mélytengeri Batumi-öböl déli része sokáig kikötőként szolgált , de csak kis hajókat fogadott be, áruforgalma pedig jelentéktelen volt [1] . 1878 óta - szabadkikötő (1885-ig). A Baku - Batum (Batumi) vasút 1883-as üzembe helyezése a bakui olaj tengeri exportjának kikötőjének gyors fejlesztését szolgálta a Fekete-tenger más kikötőibe és külföldre. Az olajtermékek exportjának volumene a batumi kikötőn keresztül 1883-ban elérte a 3 millió fontot . Az exportált olaj mennyiségének intenzív növekedése megfelelő kikötői infrastruktúra kiépítését tette szükségessé [2] .
1884 végére a Batumi-tengeri kereskedelmi kikötő első vezetője, Alexander Ivanovich Greve admirális és Georg Alkovich mérnök kidolgozott egy projektet a kikötő rekonstrukciójára, kikötőhelyek és hullámtörő építésével a Batumi kikötő védelmére. A projekt 1885-ben kezdődött. 1892-re a Batumi-öböl mélyén egy olajrakodó üzem épült. 1886-1889-ben két 80 és 95 méter hosszú olajkikötő épült az olajtermékekkel megrakott hajók fogadására [2] .
1892-ben a világ első "Marex" tankhajója elhagyta az angol Western Hartpool kikötőt Batumi irányába , ahonnan olajjal megrakva indult első útjára Szingapúrba és Thaiföldre ; 1892. augusztus 23-án a "Marex" megnyitotta a tankerek mozgását a Szuezi-csatornán [2] .
A kikötő újbóli felszerelése és a Baku-Batumi olajvezeték építésének befejezése (1897-1900) után Batumi jelentős kikötővé vált, amelyen keresztül Oroszország kőolajtermékek külkereskedelmét bonyolította le. A batumi kikötőnek köszönhetően Oroszországnak a lehető legrövidebb időn belül sikerült először utolérnie, majd megelőznie az Egyesült Államokat az olajtermelés és az export tekintetében. A 20. század elejére Batumi kikötője fontosságát és rakományforgalmát tekintve a Fekete-tenger egyik fő kikötőjévé vált [1] [2] .
A szovjet időszakban a batumi kereskedelmi kikötő a grúz hajózási társaság része volt . A kikötőben további 5 kikötőhely épült tartályhajók és ömlesztettáru -szállító hajók számára . A fuvarforgalom nőtt, bővült az áruválaszték. 1923-ban a batumi tengeri kikötő átkerült az 1. kategóriás kikötők nyilvántartásába - akkoriban a Szovjetunió egyik kikötője volt , amelynek rakományforgalma meghaladta az 1 millió tonnát [2] .
1954-1966-ban rekonstruálták azokat a kikötőhelyeket, amelyeken keresztül az általános és ömlesztett rakományokat átrakodják, megnövelték a hajók megközelítési mélységét , és nagy teljesítményű átrakodó mechanizmusokat telepítettek [1] . 1959-1962 között tengeri állomás épült . A kikötő 1967 óta már fogadhat nagy kapacitású hajókat a külső utakon [2] .
A 20. század végére a kikötő a Grúz Hajózási Társaság fő bázisaként szolgált. Rakományforgalmában a fő helyet az export tartályhajós olajrakományok foglalták el, de a tengeri személyforgalomban is fontos volt a kikötő, mint a krími-kaukázusi vonalak végállomása, valamint a part menti turistajáratokat végző hajók végállomása. a Szovjetunió és Európa , Ázsia és Afrika országaiba [1] .
A batumi tengeri kikötő területe mintegy 22,2 hektár, ebből a nyitott tárolók területe 16412 m². A kikötőben található egy olajterminál, egy konténerterminál , egy kompszolgáltatáshoz használt kikötőkomplexum , egy szárazrakomány-kezelési teherterminál, egy utasterminál és egy kikötő . Általában 11 férőhely van [3] .
Ma a kikötői rakományforgalom 80-90% -át a kőolajtermékek és a kőolaj szállítása adja . A rakományi műveletek és a hajódokkolás éjjel-nappal a kikötőben zajlanak. A kikötői infrastruktúra magában foglalja a kikötőhelyeket , raktárakat, átrakodó mechanizmusokat, belső kikötői utakat és vasutakat , javítóműhelyeket, járműveket , valamint víz- és vízellátó rendszereket. A kikötői flotta 12 hajót tartalmaz , köztük hat vontatót és egy 100 tonnás úszódarut. Legfeljebb 40 tonna teherbírású portáldaruk - 13, 1,5-10 tonna teherbírású berendezések - 29 db, markolók - 37, mobil bunkerező egységek - 3, rakományasztalok - 11 [4] .
Batumi a grúz haditengerészet haditengerészeti bázisa . A parti őrség hajói és hajói a kikötőben találhatók . 2015. szeptember 3- án új kikötőt nyitottak a Határrendészet úszólétesítményeinek bázisa számára [5] .
| A Fekete-tenger tengeri kikötői | |
|---|---|
| Abházia |
|
| Bulgária | |
| Grúzia | |
| Krím [2] | |
| Oroszország |
|
| Románia | Constanta |
| pulyka | |
| Ukrajna | |
| |