A Sever Bay egy olajterminál az Északi-tengeri útvonalon a Jenyiszej-öbölben . A Tajmír-félsziget nyugati részén található , 40 km-re délre Dikson falutól [1] . 2021 tavaszán megérkezett az első építőcsapat nehéz építőipari gépekkel. [1] A terminál a Vostok Oil projekt [1] központja , amelynek összköltségét 10 billió rubelre becsülik.
A tervek szerint 2024-re helyezik üzembe a kikötő első, akár évi 30 millió tonna olajkapacitású szakaszát. [1] 2030-ra a második és harmadik szakasz megvalósítása után az olajátrakodás mennyiségét 100 millió tonnára tervezik növelni. [egy]
Az erőforrásbázis 6 milliárd tonna prémium minőségű édes kőolaj. [2] A kikötő elhelyezkedése lehetővé teszi az olajexportot mind az európai, mind az ázsiai piacokra. [2]
Az első szakaszon végzett munka három szakaszra oszlik. A terminál kikötési frontjának teljes hossza az első lépcső alatt 1275,9 m [3] A tartályhajók teherbírása akár 120 000 tonna. Az első ütem infrastruktúráját használó olajátrakodás maximális mennyiségét évi 30 millió tonnára tervezik. [3]
Az első szakasz erőforrásbázisa a Payakhskoye mező . [4] Ehhez egy 413 km hosszú, 800 mm átmérőjű kétvezetékes főolajvezeték kiépítését tervezik. Az olajterminál időjárási viszonyok miatti becsült üresjárati ideje 7 nap. Az állásidő alatt az olaj felhalmozódik a szállítási és átvételi ponton (PSP). A PSP-től a terminálig tartó olajvezeték tervezési átmérője 1200 mm.
2019-ben a terminál bekerült az Orosz Föderáció területi tervezési rendszerébe a szövetségi közlekedés területén. [négy]
2021 márciusában az oroszországi Glavgosexpertiza pozitív véleményt adott ki a terminál első szakaszának létesítményeinek építéséről, amelynek fő tervezője a LenmorNIIproekt JSC. [3] Az első szakasz építését a Taimyrneftegaz-Port végzi.
A tervek szerint évi 0,88 millió tonna kapacitású kikötői flotta kikötőhelyet és építőanyagok kirakodására alkalmas kikötőhelyeket építenek. Partvédelmi munkák kivitelezése, ellenőrző pont építése, járművizsgáló, javító és gépészeti műhelyek felüljárója, generál rakomány tárolására alkalmas platform és targoncák tankolása. Transzformátor alállomások telepítése. Mérnöki hálózatok és melléképületek, építmények felüljáró építése. [3]
Az első szakasz építési munkái 2021 tavaszán kezdődtek. Jégosztályú hajók 20 000 tonna rakományt szállítottak, például nehéz építőipari berendezéseket, műszakos lakótelepeket, kommunikációs berendezéseket és anyagokat a horgásztáborok kialakításához. [1] A műszakban dolgozók szállítására a Norilsk - Dikson - Bukhta Sever repülőtér útvonalon közlekedő Rosneft repülőgépeket használják. [5]
2021 augusztusában kereskedelmi javaslatokat kértek a Payaha – PS-1 olajvezeték első szakaszának megépítésére. [6]
Technológiai kikötőhelyek és terminállétesítmények 26,1 millió tonna olaj szállítására évente. Emellett a szakasz során felszerelik a mosóterületet és a gémkarbantartó helyet, nyitott raktárt építenek a konténerek számára berendezésekkel, valamint technológiai csővezetéket fektetnek le. A terminál területén dízel üzemanyag puffertartály, olaj mennyiségi és minőségi mérő egység, szivattyútelep, kondenzációs és diszperziós komplexum, befecskendező egység és egyéb alapvető termelő létesítmények kapnak helyet. [3]
A Zvezda hajógyárban a termékek exportálására 10 darab magas jégosztályú Arc7 űrsikló tartályhajót rendeltek meg, 120 000 tonna teherbírással. Két tengeri átrakó komplexumra is szükség lesz.
A kikötői vízterület rendezése, navigációs berendezések és navigációs biztonsági rendszerek telepítése. [3]
2021. június 2-án a Vostok Oil és a JSC LenmorNIIproekt szerződést írt alá a tengeri terminál második és harmadik szakaszának tervezési és felmérési munkáiról. [7]
A második ütem megépítését 2027-re tervezik, a szállítások évi 50 millió tonnára történő növelésével. A Payakhskaya betétcsoportot tekintik a második szakasz forrásbázisának. [4] Amelynek készleteit 1,2 milliárd tonna olajra becsülik.
A harmadik szakaszt 2030-ra tervezik, összesen évi 100 millió tonna szállítással. Ekkora mennyiség exportálásához körülbelül 30 120 ezer tonnás teherbírású shuttle tartályhajóra és 6 offshore átrakó komplexumra lesz szükség.
LNG- és szénterminál építésének lehetőségét fontolgatják. A gáz erőforrásbázisát 128 milliárd m³-re becsülik. A tajmíri szénmedence előrejelzett készlete 186 milliárd tonna. A Jenyiszej mentén szállított áruk szezonális átrakodása is lehetséges .
2021 augusztusában azonban a Jenyiszei- öbölben is megkezdődött a jenyiszei szénterminál gátjának építése . [8] Ekkorra a jenyiszeji tengeri kikötőtől a Syradasayskoye lelőhelyen lévő leendő feldolgozóüzemig és szénbányáig vezető autópálya első szakaszának építése befejeződött. [nyolc]