Kara-tenger

Kara-tenger

A Kara-tenger térképe
Jellemzők
Négyzet893 400 km²
Hangerő101.000 km³
Legnagyobb mélység620 m
Átlagos mélység50-100 m
Elhelyezkedés
74°49′55″ é SH. 71°18′43″ K e.
PontKara-tenger
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Kara-tenger a Jeges- tenger  egy peremtengere .

A név eredete

Korábban a tengert Nyarzomsky-nak (Narzemszkij) hívták - így nevezik a pinegai lakos Leonty Shubin (Plekhan) 1601-es történetében, valamint Andrej Palicsin 1630-as petíciójában (vö. Hollandia  Noordzee  – Északi-tenger ). Edward Wells térképén a tengert tatárnak nevezik. A "Kara" név a Baidaratskaya-öbölhöz tartozott, a bele ömlő Kara folyó neve után [1] [2] . A V. Yu. Vize által idézett változat szerint a folyó neve a nyenyec "hare" szóból származik, ami hummocky jeget jelent [3] . A holland N. Witsen jegesnek , a francia J. Campredon Arctic -nak nevezi a tengert , ami a nyenyec szót visszhangozza [4] .

V. M. Selifontov 1736-os térképén először a tengert Karának nevezték el, amelyet a Nagy Északi Expedíció Dvina-Ob különítménye munkájának eredményei alapján állítottak össze [5] .

Földrajz

Hely

A tengert Eurázsia északi partja és a szigetek határolják: Vajgacs , Novaja Zemlja , Ferenc Józsefföld , Szevernaja Zemlja , Geyberga . A tenger északi részén található Vize Land  , egy sziget, amelyet elméletileg 1924-ben fedeztek fel. Szintén a tengerben találhatók a Sarkvidéki Intézet szigetei , az Izvesztyia TsIK szigetei .

A tenger túlnyomórészt a talapzaton található ; sok sziget. Az 50-100 méteres mélységek dominálnak, a legnagyobb mélység 620 méter. Területe 893 400 km².

A teljes folyású Ob és Jenyiszej [6] a tengerbe ömlik , így a sótartalom nagyon változó. A Taz és a Pur folyók is a Kara-tengerbe ömlik .

A Kara-tenger Oroszország egyik leghidegebb tengere , csak a folyók torkolatánál van a víz hőmérséklete nyáron 0 °C felett. Gyakoriak a köd és a viharok . A tengert az év nagy részében jég borítja [7] .

Alsó dombormű

A tenger szinte teljes egészében a 100 méter mélységű talapzaton fekszik. Két árok  - a 620 méteres maximális mélységű Szent Anna ( 80°26' N 71°18' E ) és a Voronin 420 méteres mélységig - vágja át a polcot északról délre. A 200-400 méter mélységű Kelet-Novaja Zemlja-árok Novaja Zemlja keleti partjain húzódik. Az árkok között található a sekély (legfeljebb 50 méteres) Közép-Kara-fennsík.

A sekély vizek és a hegyvidékek alját homok és homokos iszap borítja . A vályúkat és a medencéket szürke, kék és barna iszap borítja. A vas-mangán csomók a tenger középső részének alján találhatók .

Hidrológiai rezsim

A tenger felszíni vizeinek körforgása összetett jellegű. A tenger délnyugati részén zárt ciklonális vízkör fordul elő. A tenger középső részén, az Ob-Jenisej sekély vizéből a szibériai folyók sótalan vizei terjedtek észak felé .

A Kara-tenger árapálya félnapos, magasságuk eléri az 50-80 centimétert. A hideg időszakban a tengeri jég nagy hatással van az árapályra  - az árapály nagysága csökken, az árapály terjedése késik.

A tengert szinte egész évben helyi eredetű jég borítja. A jégképződés szeptemberben kezdődik. Jelentős, akár 4 méter vastag, több éves jéggel borított területek találhatók. Gyors jég képződik a part mentén , és úszó jég képződik a tenger közepén.

Nyáron a jég különálló tömegekre bomlik. A jégtakaró éves és világi ingadozásai vannak.

Hőmérséklet és sótartalom

A víz hőmérséklete a tengerfelszín közelében télen közel –1,8 °C, azaz fagypont. A sekély területeken a víz jól elkeveredik a felszíntől a fenékig, és ugyanolyan hőmérsékletű és sótartalmú (körülbelül 34 ppm ). A Barents-tenger melegebb vizei behatolnak az ereszcsatornákba , ezért 150-200 méteres mélységben legfeljebb +2,5 °C-os vízhőmérsékletű és 35 ppm sótartalmú réteg található bennük.

A folyók lefolyása és a nyári jégolvadás a tengervíz sótartalmának 34 ppm alá csökkenéséhez vezet, a folyók torkolatában a víz közel frissé válik.

A víz nyáron +6 °C-ig (északon csak +2 °C-ig) a felső 50-70 méteren (keleten csak 10-15 méterig) melegszik fel.

Ökológiai állapot

A Great Arctic Reserve a tenger keleti részén található .

A Kara-tenger környezeti problémáinak nagy része a Jenyiszej és az Ob folyók vizének megnövekedett nehézfém-szennyezettségéből adódik.

A hidegháború idején a Kara-tenger a szovjet haditengerészet nukleáris hulladékának titkos temetésének helyszíne volt [8] [9] :

Flóra és fauna

A Kara-tenger növény- és állatvilága a változatos éghajlati és hidrológiai viszonyok hatására alakul ki északon és délen. A szomszédos medencék is nagy befolyással bírnak, egyes hőkedvelő formák (a Barents-tengerből) és magas sarkvidéki fajok ( a Laptev-tengerből ) behatolása miatt. Elterjedésük ökológiai határa megközelítőleg a nyolcvanadik meridián. Az édesvízi elemek is jelentős szerepet játszanak a Kara-tenger életében.

Minőségi szempontból a Kara-tenger növény- és állatvilága szegényebb, mint a Barents-tenger, de sokkal gazdagabb, mint a Laptev-tenger. Ez látható az ichthyofaunájuk összehasonlításából. A Barents-tengerben 114, a Kara-tengerben 54, a Laptev-tengerben 37 halfaj él. A Kara-tengerben kereskedelmi jelentőséggel bírnak: fehérhal  - omul , muksun és vendace ; szagtól  - smelt ; _ tőkehalból –  sáfrányos tőkehal és fekete tőkehal ; lazacból  - nelma . _ Halászatot csak az öblökben, az öblökben és a folyók alsó szakaszán szerveznek. A tengerben különféle úszólábúak találhatók: fókák , szakállas fókák , ritkábban rozmárok . Nyáron nagy számban érkezik ide a beluga bálna  – rendszeres szezonális vándorlást végző csordaállat. A Kara-tengerben jegesmedve is él .

Történelem

Paleohistory

A tenger modern vízterülete a pleisztocén eljegesedés visszahúzódása következtében alakult ki [2] . A korai pleisztocénben ( millió évvel ezelőtt) a Jeges-tenger szintje 200-290 méterrel alacsonyabb volt a jelenlegi szintnél, az Ob, Pura, Jeniszej torkolatai jóval északabbra helyezkedtek el, a Kara-tenger modern talapzatán belül. A középső pleisztocénben ( ezer évvel ezelőtt) a tenger kétszer terjedt délre, feltehetően a szibériai uvalokig . A tobolszki időkben (a középső pleisztocén első felében) a víz elérte a mai 20-30 m tengerszint feletti magasságot, és melegebb volt az Atlanti -óceán felől érkező áramlatok miatt - Salvinium páfrányok , tavifű , lucfenyő , vörösfenyő , fenyő , szibériai cédrus  a déli part közelében nőtt . A szalekhárdi időkben a víz elérte a modern 100-120 m tengerszint feletti magasságot, és az Északi- sarkvidékkel való csere miatt hidegebb volt . A hőmérsékleti rendszer hasonló volt a jelenlegihez. A késő pleisztocén ( Kazantsev idő , 126-11,7 ezer évvel ezelőtt) során a víz a mai tengerszint feletti 60-70 m-es szintre apadt, meleg atlanti áramlatok értek el Tajmyr partjait . Az éghajlati viszonyok hasonlóak voltak a Barents-tenger mai délnyugati részénél . A pleisztocén végén a nyugat-szibériai síkság felemelkedése a tengert a modern határok közé szorította [13] .

A navigáció kezdete

A Kara-tengeren történő hajózás megkezdésének időpontja ismeretlen. Csak azt a tényt jegyezték fel a történelemben, hogy 1556-ban Stephen Borough angol utazó a Kara-kapunál megismert orosz tengerészek között világos elképzelést talált az Ob torkolatáig vezető tengeri útvonalról, és teljes készenlétet arra, hogy végigkísérje a briteket. [14] . M. M. Godunov és I. F. Volkonszkij tobolszki vajdáktól a cárhoz írt leiratkozás 1601-ben, amely leírja ezt az útvonalat: a Jugorszkij -szoroson keresztül Jamal nyugati részébe , majd a Mutnaja folyó ( a Mordyjaha mellékfolyója ) mentén a vízválasztó a Seyakha (Zelenaya) folyóval  - Neito és Yambuto tavakkal  -, majd az Obi-öbölbe ereszkedő folyón keresztül . Az Ob-öböltől dél felé az Ob mentén ( Obdorszk ), keletre pedig a Taz- öbölön ( Mangazeya ) át a Jenyiszej-medencébe húzódó út nyílt [15] [16] .

Az első külföldiek, akik elérték a Kara-tengert:

1619-ben a tobolszki vajda, I. S. Kurakin herceg ragaszkodására Mihail Fedorovics cár rendeletével betiltották a kereskedelmi hajózást a Kara-tengeren, ami Mangazeya fokozatos hanyatlásához vezetett [20] [21] .

Utazások folytatása

A Kara-tenger partjait a Nagy Északi Expedíció Dvina-Ob és Ob-Jenisej különítményei vizsgálták . 1737-ben Sztyepan Malygin és Alekszej Szkuratov hadnagyok körbehajózták a Jamal-félsziget északi részét, és Dmitrij Ovcin hadnagy volt az első ember, aki az Ob-öbölből a Jenyiszejbe hajózott . 1740-ben Fjodor Minin hajós és Dmitrij Szterlegov navigátor elérte az ÉSZ 75° 15' pontot, amely 1878-ig a Kara-tenger legszélső keleti határa maradt [22] [23] .

1860-ban az Ermak szkúner P. P. Kruzenshtern parancsnoksága alatt kisebb sikeres rajtaütést hajtott végre a Kara-tengeren, de 2 évvel később, amikor megpróbálta megismételni az utat, jég zúzta Jamal nyugati partjainál [24] .

Kara expedíciók

A Kara-expedíciók – Arhangelszkből az Ob-öbölbe és a Jenyiszej torkolatáig kísérő hajók – az északi tengeri útvonal rakományfejlesztésének kezdetét jelentették . És megkezdték a tárgyalásokat a „vörös” Arhangelszk és a „fehér” Omszk között a szibériai kenyér iparcikkekre és mezőgazdasági eszközökre való cseréjéről 1918-ban. Ezek a tervek politikai okokból sikertelenek voltak, de az északi Arhangelszk kenyérrel való ellátása továbbra is fennáll [25] .

1920. augusztus 8-án 16:00 órakor az első szovjet haditengerészeti expedíció Szibériába elhagyta Arhangelszket. Ide tartoztak a „ G. Sedov ” és „V. Rusanov, gőzhajók „Kolguev”, „Sever”, „Keret”, „Maimaksa”, öngyújtók „Klara”, „Revo”; a második különítményben - jégtörő hajók " Malygin ", "A. Szibirjakov”, gőzhajók „Nikolaj”, „Proletár”, „Ilja”, öngyújtók „Katanga” és „Anna” [25] .

Az út tizenegyedik napján az első expedíció elérte a Nakhodka -öblöt . Az Ob-Irtys folyami karaván kenyérrel csak augusztus 28-án érkezett meg a Nahodka-öbölbe. Az arhangelszki hajókra 526 642 pud rozs, 57 338 pud bőr, haj, gyapjú, 939 pud búza érkezett – összesen 584 919 pud. A Jenyiszejre 44 042 pud lenből raktak be, hogy Arhangelszkbe szállítsák. A rakomány össztömege 628 961 font volt. 1920. október 3-án a karaván megkezdte a kikötést az arhangelszki vörös mólónál [25] .

Harcok a második világháború alatt

Feltételezések szerint a németek először az LZ 127 "Graf Zeppelin" léghajó repülése során 1931 júliusában felderítették a jövőbeli hadműveleti területet az Északi-sarkvidéken [26] [27] . A Tikhaya-öbölben ( Hooker -sziget , Franz Josef Land ) való csobbanás után a léghajó a Franz Josef Land - Szevernaja Zemlja útvonalon repült el  - kb. Wardropper - oh. Dikson  - Cape Flissingsky ( Severny Island , Novaja Zemlja ), majd kb. Kolguev és Arhangelszk [28] . A távol-északi német felderítő hadműveletek csúcsát a Komet segédcirkáló 1940 augusztusában (a Szovjetunió kezdeti közreműködésével) végrehajtott rajtaütése jelentette az északi tengeri útvonalon nyugatról keletre [29] [30] .

A németeknek sikerült több fellegvárat létrehozniuk az Északi-sarkon. Tehát 1944-ben kb. Az Alexandra Landot (Franz Josef-föld szigetcsoportja) a tengeralattjárók földalatti bázisát fedezték fel, és 1951-ben ugyanitt - 1943-1944 között - a "Kincskereső" expedíció meteorológiai állomását [31] [32] . 1946-1947-ben a Volchiy-öböl (a Nordenskiöld-szigetcsoport ) partján élelmiszerraktárt, majd kb. Kravkov ( Mona-szigetek ) [33] . A Novaja Zemlja szigetvilágban a németeknek három kifutópályát sikerült építeniük : kb. Mezhdusarsky (1942), Capes Konstantin (1943) és Pinegin [34] . Számos amerikai hírszerzési dokumentum arra utal, hogy a Kara-tengeren a finn Nautsitól Japánig egy ultrahosszú légi útvonal vezetett , amelyen a Fernaufklärungsgruppe 5 nagy hatótávolságú felderítőcsoport 2. századától elválasztott német Kommando Japan repült . Ju 290 gépeken a háború éveiben [35] .

1942 augusztusában az Admiral Scheer német nehézcirkáló hajtott végre harci bevetést a Kara-tengerbe ( Operation Wunderland ) , amely elsüllyesztette az Alexander Sibiryakov jégtörőt , valamint számos hajót a dixoni kikötő ágyúzása során [ 36]. . Ugyanakkor a cirkáló nem teljesítette fő feladatát - a Csendes-óceánból érkező EON-18 megsemmisítését. A Scheer admirális kudarca után a Kriegsmarine a tengeralattjáró-hadviselésre támaszkodott [37] [38] .

1942-1944-ben számos német tengeralattjáró működött Novaja Zemlja térségében és a Kara-tengerben, először a 11. , majd később a 13. és 14. flotilla [36] [39] . Így 1942. július 27-én az U-601 hajó tüzelt a Malye Karmakuly sarkállomáson ( Déli - sziget, Novaja Zemlja), és megsemmisített két GTS hidroplánt [26] [40] . Augusztus 25-én egy ellenséges csónak lőtt a Zelanija-fok állomásra, szeptember elején a sarki állomás kb. Magány [41] .

1943 júliusától októberéig legfeljebb tizenhárom tengeralattjáró tartózkodott a Kara-tengerben, a Viking csoportba tömörült [42] , 5 aknamezőt [43] állítottak fel . Július 23-án az Akademik Shokalsky [44] [45] kutatóhajót az U-255- ös csónak tüzérségi tüze elsüllyesztette . Ugyancsak júliusban bombázták a Pravda-sziget (a Nordenskiöld-szigetcsoport ) és a Jólét-öbölben (Novaja Zemlja) [46] a sarki állomásokat . Szeptemberben a K-1 szovjet tengeralattjáró nyomtalanul eltűnt Novaja Zemlja északi partjainál [47] . Abban az évben a legnagyobb károkat az ellenséges tengeralattjárók a VA-18-as sarkvidéki konvoj szenvedték el , aminek következtében kb. Nansen a Dixon támadás előtt elvesztette az "Arhangelsk" és a "Sergey Kirov" szállítóeszközöket, valamint a T-896-os aknakeresőt [48] .

Az 1944-es hajózás során a Greif-különítmény hat modernizált tengeralattjáró között működött: légzőcsővel és nyomkövető torpedókkal [49] . Augusztus 12-én az U-365 tengeralattjáró legyőzte kb. Fehér szovjet konvoj BD-5 [50] [51] . Augusztus 23-án a DV-2 konvojt őrző hajók meghaltak a Mona-szigetek térségében: az U-957 tengeralattjáró megtorpedózta az SKR-29 "Brilliant" járőrhajót , az U-739 pedig elsüllyesztette a T aknakeresőt. -120 [52] [53] . Szeptemberben az U-711 és az U-957 tengeralattjárók elfoglalták a Szterlegov - foki sarkállomást Tajmiron [ 54 ] [55] .

A Kara-tenger felé tartó német tengeralattjárók leküzdésére az északi flotta tengeralattjárói nyolc harci hadjáratot hajtottak végre a Novaja Zemlja Zhelaniya-fok területén. 1943 augusztusában egy szovjet S-101-es elsüllyesztett egy német U-639-est a környéken [43] . 1944. szeptember 5. T-116- os aknakereső közel kb. A Solitude elsüllyesztette az U-362-es tengeralattjárót , amely korábban a Nord [56] [57] szovjet vízrajzi hajót is elsüllyesztette .

Gazdasági felhasználás

Portok - Dixon és Sabetta . Az Északi-tengeri útvonal a Kara-tengeren halad át .

Kereskedelmi halfajok találhatók a tengerben: sarki tőkehal, sarki omul, ázsiai fogas szag, cseh-pechora hering, sarki lepényhal, gyűrűs fóka (akiba), szakállas fóka (lahtak), sarj [58] , hórák opilio [59 ] ]

Tengeri hajók behatolhatnak a Jenyiszejbe Dudinka és Igarka kikötőjébe [7] .

A navigáció feltételei

A Kara-tenger fizikai és földrajzi adottságait tekintve az orosz sarkvidék legösszetettebb tengere. A rajta való úszás nagy nehézségekkel jár [60] .

A következő tényezők tekinthetők kedvezőtlennek az úszás körülményei között [61] :

Ásványi anyagok

A tenger délnyugati részén, a Jamal-félsziget közelében nagy tengeri földgáz- és gázkondenzátum -lelőhelyeket tártak fel . Közülük a legnagyobbak a Leningradszkoje (előzetes becslések szerint (АВС1+С2) gázkészletek - több mint 1 billió m³ és a Rusanovszkoje (780 milliárd m³)) [62] . A tengeri mezők fejlesztését a tervek szerint 2025 után kezdik meg [63] .

Lehetséges, hogy a termelési fúrások kezdő dátuma közelebb lesz [64] .

2013 augusztusában a határőrség szankcióinak fenyegetése alatt a Greenpeace tulajdonában lévő Arctic Sunrise jégtörő elhagyta a tengert azzal a szándékkal, hogy „békés, erőszakmentes tiltakozást” fejezzen ki az északi-sarkvidék fejlesztése ellen az orosz Rosznyefty és az amerikai társaság által. ExxonMobil [65] .

2014 szeptemberében az amerikai szankciók fenyegetésével leállították a Rosneft és az ExxonMobil közös fúrását [66] .

Jegyzetek

  1. ↑ Belov, 1956 , p. 110, 119-120, 122.
  2. ↑ 1 2 Nikiforov, Speicher, 1973 .
  3. ↑ Wiese, 1939 , p. 180.
  4. ↑ Belov, 1956 , p. 219, 239.
  5. ↑ Belov, 1956 , p. 279.
  6. ↑ Kara-tenger // Brockhaus és Efron kis enciklopédikus szótára  : 4 kötetben - Szentpétervár. , 1907-1909.
  7. ↑ 1 2 Kara-tenger // Kazahsztán. Nemzeti Enciklopédia . - Almati: Kazah enciklopédiák , 2005. - T. III. — ISBN 9965-9746-4-0 .  (CC BY SA 3.0)
  8. ↑ 1 2 3 BBC: "Oroszország régi nukleáris hulladéklerakókat kutat az Északi-sarkvidéken  " . www.bbc.co.uk. _ Letöltve: 2019. január 19. Az eredetiből archiválva : 2018. november 25.
  9. ↑ Sarkisov A. A. et al .: A sarkvidéki tengerek sugárzási rehabilitációjának problémái, megoldásuk módszerei és módjai  // Arktika. Ökológia és gazdaságtan: folyóirat. - M. , 2011. - 1. sz . - S. 70-81 .
  10. ↑ "Az Északi-sarkvidéken elsüllyedt hajós nukleáris reaktorok rádióökológiai veszélye", Atomic Energy, 79. évf., No. 3, 1995
  11. ↑ "Oroszország érdeklődése a Novaja Zemlja szigetcsoport nukleáris potenciálja iránt élesen megnőtt" (hozzáférhetetlen link) . publicsea.ru . Hozzáférés dátuma: 2019. január 19. Az eredetiből archiválva : 2019. január 19. 
  12. ↑ K-19 tengeralattjáró atomreaktort találtak a Kara-tengerben . Letöltve: 2021. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 2.
  13. ↑ Bryzgalova M. M., Bidzhiev R. A. A tengeri medencék története Nyugat-Szibéria északi részén a pleisztocénben  // Izvesztyija AN SSSR. Földrajzi sorozat: folyóirat. - M. , 1986. - 1. sz . - S. 81-93 .
  14. ↑ Szibircev, Itin, 1936 , p. tizenöt.
  15. ↑ Szibircev, Itin, 1936 , p. 16-18.
  16. ↑ Wiese, 1935 , p. 38.
  17. ↑ Wiese, 1935 , p. 22.
  18. ↑ Szibircev, Itin, 1936 , p. húsz.
  19. ↑ Vize V. Yu. A szerkesztő előszava // Gerrit De-Fer . Úszó Barents (Diarium nauticum). 1594-1597. - L . : Glavsevmorput Kiadó, 1936.
  20. ↑ Szibircev, Itin, 1936 , p. 20-21.
  21. ↑ Wiese, 1935 , p. 40.
  22. ↑ Szibircev, Itin, 1936 , p. 22-23.
  23. ↑ Wiese, 1935 , p. 41-45.
  24. ↑ Szibircev, Itin, 1936 , p. 27-28.
  25. ↑ 1 2 3 Tenetov, Jevgenyij. Hosszú út a "fehér" kenyérért Pravda Severa . pravdasevera.ru . Az észak igazsága (2017. augusztus 21.). Letöltve: 2020. december 29. Az eredetiből archiválva : 2020. február 18.
  26. ↑ 1 2 Belov, 1969 , p. 493.
  27. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 88-89.
  28. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 61-75.
  29. ↑ Ruge F. 7. fejezet. Háború a tengeren 1940-ben // Háború a tengeren. 1939-1945 = Der Seekrieg 1939-1945 . - M. - Szentpétervár. : AST , Polygon, 2000. - S. 118. - (Hadtörténeti Könyvtár).
  30. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 115-130.
  31. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 215-219, 378-385.
  32. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 89.
  33. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 222-223.
  34. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 229-233.
  35. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 317-320.
  36. ↑ 1 2 Ruge F. 13. fejezet. A tengerparti sávban // Háború a tengeren. 1939-1945 = Der Seekrieg 1939-1945 . - M. - Szentpétervár. : AST , Polygon, 2000. - S. 257-258. - (Hadtörténeti Könyvtár).
  37. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 176-183.
  38. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 47-55.
  39. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 189, 297.
  40. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 229.
  41. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 48.
  42. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 187.
  43. ↑ 1 2 Aprelev S. V. Az északi flotta tengeralattjáróinak intézkedései az északi-sarkvidéki szövetséges kötelékek biztosítására . Háború az Északi-sarkon . Pomor Állami Egyetem (2000). — A konferencia anyagai. Letöltve: 2014. január 12. Az eredetiből archiválva : 2018. október 24..
  44. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 185-197.
  45. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 59-60.
  46. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 61-62.
  47. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 290-293.
  48. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 190-191.
  49. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 297-298.
  50. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 198-201.
  51. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 62-67.
  52. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 202-209.
  53. ↑ Kör "Brilliant"  -tal // A világ körül  : magazin. - M. , 1974. - 6. szám (2585) .
  54. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 210-215.
  55. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 68-71.
  56. ↑ Kovaljov, 2010 , p. 334-336.
  57. ↑ Kanevszkij, 1976 , p. 60.
  58. ↑ Szövetségi Halászati ​​Ügynökség. 2021. november 30-i megrendelés 729. sz . — 2021. Archiválva : 2022. március 14.
  59. ↑ Szövetségi Halászati ​​Ügynökség. 2021. november 30-i megrendelés 727. - 2021.
  60. ↑ Útmutató a hajók navigációjához az északi tengeri útvonalon. Szentpétervár, 1995 . esimo.oceanography.ru . Letöltve: 2019. január 19. Az eredetiből archiválva : 2019. január 20.
  61. ↑ Voynov G.N., Morozova O.A., Nesterov A.V., Kornishin K.A., Efimov Ya.O. Árapály a Kara-tenger déli részén, kb. Bely  (orosz)  // Az Északi-sarkvidék és az Antarktisz problémái: Journal. - 2020. - január ( 66. évf. , 1. szám ). - S. 6-19 . — ISSN 0555-2648 . Archiválva az eredetiből 2021. április 16-án.
  62. ↑ Földgáz . Állami jelentés "Az Orosz Föderáció ásványkincseinek állapotáról és felhasználásáról 2012-ben" . Információs és elemző központ "Ásvány". Letöltve: 2014. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2015. január 21..
  63. ↑ Megaprojekt "Yamal" . Gazprom . Letöltve: 2014. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2014. október 8..
  64. ↑ Rosnedra nagy gázkészletek felfedezésére vár a Kara-tengerben . BFM.ru (2013. február 25.). Hozzáférés dátuma: 2014. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1..
  65. ↑ Alekszandr Koskin. Menekülés a konfrontáció spiráljából . A Greenpeace-ügy . Gazeta.Ru (2013. augusztus 26.). Hozzáférés dátuma: 2014. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2014. február 2..
  66. ↑ A Rosneftnek új partnert kell keresnie a Kara-tengeri olajtermeléshez . www.vedomosti.ru _ Letöltve: 2020. március 23. Az eredetiből archiválva : 2020. február 18.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 Oroszország tengerei
Atlanti-óceán
Jeges tenger
Csendes-óceán
Endorheikus területek
Oroszország földrajza
  A Jeges-tenger tengerei
1  - Hidrológiai, vízkémiai és egyéb rendszerek szerint a tengerekhez tartozik
2 - A Barents-tenger  délkeleti része