| Pavel Pavlovics Kruzenshtern | |
|---|---|
| Otto Paul von Krusenstern | |
| Krusenstern hadnagy, 1862. | |
| Születési dátum | 1834. augusztus 7 |
| Születési hely | Mulatság |
| Halál dátuma | 1871. augusztus 9. (37 évesen) |
| A halál helye | Jurijev |
| Affiliáció | Orosz Birodalom |
| A hadsereg típusa | haditengerészet |
| Több éves szolgálat | 1849-1871 |
| Rang | főhadnagy |
| parancsolta | Kara Expeditions, "Aral" gőzhajó |
| Kapcsolatok | I. F. Kruzenshtern admirális unokája , P. I. Kruzenshtern-Pechorsky fia |
Kruzenshtern, Pavel Pavlovich (Otto Paul von Kruzenshtern, 1834. augusztus 7., Revel - 1871. augusztus 8., Jurjev ) - balti németek családjából származó tengerésztiszt , hidrográfus mérnök, az Északi- sark felfedezője , I. F. Kruzenshtern unokája , P fia I. Kruzenshtern . 1860-ban vállalta az egyik első sikeres Kara-expedíciót az "Ermak" szkúneren [ 1] .
Pavel Pavlovich Kruzenshtern I. F. Kruzenshtern orosz admirális családjából származik, aki az első orosz megkerülte a világot , a balti nemesség kiemelkedő képviselője . Revalban született , gyermekkorától nagyapja tengerről, távolsági hadjáratokról szóló történetei [1] légkörében nevelték .
1842-ben a fiú édesanyjával együtt 4 évre Németországba távozott, majd visszatérve Revelbe belépett a Vyshgorod iskolába .
Gyermekkorától kezdve a fiú vakmerően merész volt. Egy napon négy társával elhatározta, hogy felfedez egy földalatti átjárót Reval elhagyott erődítményében, amely félig tele van fagyott vízzel. Az utat lámpásokkal megvilágítva több száz métert gyalogoltak, míg ketten a vízbe estek. Pavel társai segítségére sietett és megmentette őket, miután kitüntetést kapott a fuldokló emberek megmentéséért [2] .
A következő kétségbeesett tett egy hajóút volt Revalből Helsingforsba a húsvéti ünnepekre szüleihez, amely 54 órát vett igénybe a tengeren, amelyen a szél jeget hordott [2] .
15 évesen megtette az első sarki utat a Fehér-tengeren apja Ermak szkúnerén , a kapitány engedélyével marsalli feladatokat ellátva . Kiváló evezős volt, megtanulta hámban kezelni a rénszarvasokat [2] .
16 éves korában Kruzenshtern a Dvina katonai szállítóhajón egy hosszú távú utazás tagja lett Petropavlovsk-on-Kamchatka felé . Innen egy elhaladó hajón elérte Ayant , majd Szibérián keresztül visszatért Szentpétervárra .
P. P. Kruzenshtern részt vett a balti-tengeri harcokban a krími háború alatt , kiváló harci tisztnek mutatta magát.
1860-ban a Yermak szkúneren Pavel Pavlovich felfedezte a Pechora-tengert , és megpróbált átjutni a Kara-kapukon a Kara-tengerhez . Feltárta a Pechora torkolatát, part menti navigációs táblákat helyezett el, megmérte a mélységet és a hajóutat. Aztán a Kara-kapu szoroshoz költözött [2] . Ez volt P. P. Kruzenshtern első sikeres kara-expedíciója, amelyet az időjárás is kedvezett: az ösvény jégmentes volt. "Ermak" a Novaja Zemlja délkeleti csücskénél érte el a Mensikov-fokot [3] . Az expedíció hiányosságai azonban arra kényszerítették Kruzenshternt, hogy visszaforduljon, nem ment el a Kara-tengerhez [4] .
Megnyílt előttünk a Kara-tenger, ezúttal jégmentesen – írta Kruzenshtern hadnagy az apjának. „Késő ősszel a szkúner teleléshez való ellátásának számos hiányossága nem tette lehetővé, hogy tovább menjek, és visszatérésem fő oka az volt, hogy nem kaptam engedélyt Öntől egy ilyen kockázatos utazásra” [3] .
1862-ben Pavel Ivanovics Kruzenshtern kérvényezte a haditengerészeti minisztériumot , hogy szervezzen expedíciót a Kara-tengerhez, hogy vízrajzi tanulmányokat végezzen, és feltárja a Jenyiszej torkolatának elérésének lehetőségeit annak érdekében, hogy az Északi-tengeri útvonalat az árucseréhez. Szibéria és Európa .
„A szibériai kereskedők minden lehetséges módon próbálnak lehetőséget találni termékeik értékesítésére, és most megálltak a tengeri úton. De ezt az utat továbbra is lehetetlennek tartják az azt elzáró jég miatt. De határozottan kijelenthetjük, hogy ez a szóbeszéd a Kara-tenger megközelíthetetlenségéről csak eltúlzott pletykákon alapul, ahol még nem járt senki, ott semmi pozitívat nem lehet tudni – írta P. I. Kruzenshtern. - A Barrow-szorosban, a Baffin-öböl északi részén alig van kevesebb jég, mint a Kara-tengerben, és az angol hajók folyamatosan járnak oda, megtalálva a maguk előnyét. Csak annyit tudni, hogy a Kara-tenger jege a szelektől függ, nincs ott szilárd jég, és augusztusban és szeptemberben ez a tenger többnyire megközelíthető... Köztudott, hogy minden üzletben az első lépés nehéz. . Mióta mondják, hogy a Pecsora-torkolat nem járható hajókkal, de tavaly három hajó volt ott, amelyek közül az egyik 900 tonnás 20 lábbal volt megrakva.
Amikor a Jenyiszejhez vezető utat egy vitorlás rakja ki, ez a szibériai kereskedők sikerének garanciája lesz, és nem haboznak megszervezni a szibériai termékek megfelelő értékesítését az európai piacokra gőzhajók segítségével, ez nem egy feltételezés, mert tudom, hogy jelenleg a kereskedők külföldieket próbálnak elítélni egy ilyen vállalkozás miatt” [3] .
Segítséget nyújtottak, és P. P. Kruzenshtern hadnagyot [4] nevezték ki az expedíció élére .
1862. augusztus 1-jén "Ermak" elhagyta Kuya falut a Pechora partján a Jugorszkij -Sar-szoros irányába a Kara-tengerbe, ahová Pjotr Pakhtuszov [2] expedíciója után 30 évig egyetlen hajó sem hatolt be .
A Bolvansky Nose közelében a hajó sűrű ködbe zuhant, és három napig kénytelen volt a Pechora torkolatánál lévő sekélyek között manőverezni. Aztán "Ermak" a Fekete Spatula mögé keresett menedéket az időjárás elől. Augusztus 14-én az expedíció elérte Jugorszkij Sart , ahol meglehetősen sűrű jeget fedeztek fel, és a szoros mögött megnyílt a jégpúpokkal teli Kara- tenger .
Kruzenshtern úgy döntött, hogy megvárja a hajnalt a Vaigach-sziget közelében . A nyugalom azonban látszott. „A víz emelkedni kezdett, és nagyon erős áramlat volt az óceántól a Kara-tengerig. Elérte a négy csomót – írta Pavel Pavlovics –, a Jugorszkij Saron keresztül hatalmas tömegekben kezdett ömleni a jég a Kara-tengerbe. A jég első nyomásától kezdve a szkúner sodródni kezdett. Tíz perccel később egy másik jégtábla felkapta és vitte .
Egy hatalmas jégtábla felkapta az Embriót, amely a szkúnerben tartotta, és magával vonszolta. A jéggel körülvett szkúner legénysége nem tudott segíteni társain. Pavel Kruzenshtern nehezen hozta ki a szkúnert a jégpatakból a Jugorszkij Sar közepére, ahol a jég nem volt olyan sűrű , mint a Vaigach partja alatt. Augusztus 15-én a hajó lehorgonyzott, és a szárazföldhöz közelebbi Sokolye-sziget felé vette az irányt, hogy kényelmes és biztonságos horgonyzóhelyet találjon. Amikor azonban a szkúner négy kilométerre volt a céltól, a szél elült, és a jég a Barents -hegységtől a Kara-tengerig vitte. Ekkor az őrök észrevették a tengerben az eltűnt csónak vitorláját, amely a vízvonal felett lyukat kapott, de a csónak parancsnokának bátorságának köszönhetően Short altiszt és négy segédje a felszínen maradt. Felvitték őket a szkúner fedélzetére [3] .
Kruzenshtern elrendelte, hogy állítsák fel az összes vitorlát, abban a reményben, hogy kitörhet a jég fogságából, ha a szkúner az orrával szétválasztja a jeget, és a tiszta víz felé indul. Naplójába azonban kénytelen volt beírni: „Erőfeszítéseink eredménytelenek voltak, a szkúner egy lépést sem mozdította el, és ismét ugyanoda kötöttem magam” [3] .
Az "Embryo" könnyebb hajó ismét leszakadt a szkúnerről [3] .
Augusztus 21-én jégváltások kezdődtek, amikor a kapitány úgy tűnt, hogy a szkúner összetörik. Ez azonban csak erősen dőlt bal oldalra. A szkúner megsemmisítésének veszélye azonban nem múlt el, és Kruzenshtern elrendelte, hogy készüljenek fel a jégre való leszállásra. „A környező jégtömeggel együtt az áramlat folyamatosan északkelet felé vitt minket. Már a hajó keretei zsugorodni kezdtek, így a szkúner 21 lábról 19 láb széles lett. A hajó nyögése és recsegése borzasztó volt a minket körülvevő természet csendjében” – emlékezett vissza az egyik expedíciós [3] .
Krusenstern folytatta a meteorológiai és hidrológiai megfigyeléseket. Augusztus 27-én meghatározta a hajó koordinátáit: 65 ° 59 'északi szélesség és 64 ° 30' keleti hosszúság. A csapat a hajó körül szorgoskodott, letörve a jégtáblák éles széleit, amelyek összenyomva kivájhatták a fa hajótestet [3] . A kapitány attól tartott, hogy összetörik a hajót, és elrendelte, hogy a szomszédos jégtáblán építsenek be élelmiszerraktárt és tároljanak tűzifát. Ott is vertek sátrat. Szeptember 2-án éjjel a szkúner 150 centiméterrel megemelkedett, és ismét a bal oldalra zuhant.
Szeptember 2-án a kritikus éjszaka után a jégmozgás leállt, és a szkúner a felszínen maradt, bár víz özönlött a raktérbe. A közeli jégtáblán lévő tartalék tábor azonban kettétörtével elpusztult. Ez az eset vezette Kruzenshternt arra a következtetésre, hogy veszélyes a telet sodródó jégtáblán tölteni, és ki kell menni a tengerpartra, amely számításai szerint nincs is olyan messze [3] .
Szeptember 3-án este Kruzenshtern elrendelte, hogy a tudományos megfigyelésekhez szükséges műszereket és műszereket, élelmiszereket, hordókat vizet, tűzifát és vitorlákat vigyenek a jégre. Végül a vasballasztot is kidobták a raktérből. Az expedíció tagjai felidézték, hogyan számítottak arra, hogy „a jégtömeg szétzúzza a szkúnert: a halál minden oldalról a szemünkbe nézett” [2] [3] . A főváros két embert (Molcsanov tengerészt és Csernouszov navigátort) küldött a part felkutatására, de 20 km megtétele után nem találták meg [3] .
Eltávolították a szkúnról a hengereket, és egy nagy sátrat építettek a jégre, négy rétegben vitorlákkal borítva. Ezzel egy időben egy csónakot készítettek, amelyet magukkal vittek a szárazföld partjaira tett kirándulásra. Az alját rézzel kárpitozták, belsejébe kekszet, sonkát, térképeket, folyóiratokat raktak. Minden tengerésznek egy hátizsákban magával kellett vinnie 35 font kekszet, 2 font csokoládét, egy üveg rumot, ágyneműt, nyenyec malitsát és pimát, és fel kell fegyvereznie magát egy kampóval. Mindegyik 28 kilogrammot tett ki, de ez korántsem volt minden: a szkúner több mint egy évre elegendő élelmiszerrel volt felszerelve [3] .
Kruzenshtern tanácsot hívott össze, amelyen részt vett Vaszilij (Wilhelm) Matissen (Matiszen), Csernouszov navigátor, Pankratov csónakos és három tengerész: Molcsanov, Popov, Rezanov. A körülmények mérlegelése után, amelyek közül a legfontosabb a tűzifa elégtelensége (csak négy hónapra) és a sodródó jég megbízhatatlansága, úgy döntöttünk, hogy a partra költözünk, és „ha a körülmények megengedik, akkor gyere a szkúnerhez szarvasokat, és lehetőség szerint vigye partra az összes eszközt és anyagot, valamint az ellátást” [3] .
Szeptember 9-én az expedíció elhagyta a szkúnert, és az iránytű szerint kelet felé haladt. A tűzifát és az élelem egy részét szállító csónak és két szánkó elromlott. Kruzenshtern megparancsolta a csapat minden tagjának, hogy vigyenek magukkal kekszet 20 napra, a szakácsnak pedig készítsen egy kiadós vacsorát, és adjon az embereknek egy pohár rumot. Ezen a napon fogyasztották el az expedíció tagjai az utolsó bőséges vacsorát. A szárazföld felé vezető úton egyre gyakrabban találkoztak polinyákkal és levezetésekkel, amelyeken jégtáblákon kellett átkelniük.
A fáradtság megtette a hatását, sokakat arra kényszerítve, hogy elhagyják személyes tárgyaikat, egészen rövid bundákig, csizmákig, tartalék ágyneműig és kekszig. Szinte egyszerre betegedett meg Matissen vezető navigátor és Lycsev mentőápoló; az elvtársak elvették fegyvereiket, holmijuk egy részét, és minden erejükkel segítettek a betegeken. A kampány tizenhárom és fél órája után Krusenstern bejelentette a leállítást. Az éjszakát a jégen töltöttük, és hajnalban Kruzenshtern távcsövön keresztül a hummockból látta a Jamal -félsziget szikláit . „A part látványa elektromos szikraként hatott az egész csapatra, és ismét volt remény a megváltásra” – emlékezett vissza Pavel Pavlovich. „Látnod kellett volna az embereket, milyen gyorsasággal vettek a vállukra a terheket, milyen győztesekre néztek és milyen magabiztosan mentek előre, nem hagyva időt a helyemre” [5] . A partot azonban nem lehetett azonnal elérni: az utat vizek és polinyák zárták el, amelyeken csak jégtáblákon lehetett átkelni. Az egyik ilyen átkelőhelyen a csapatot rozmárok támadták meg, amelyek felfordíthatták a jégtáblát. Csak a kapitány egy jól irányzott lövése az egyik állatra késztette a rozmárokat visszavonulásra. Szeptember 12-én a jégtábla a csapattal távolodni kezdett a parttól, nyugat felé. 23 óra körül leszakadt a jégtábla egy része, amin 4 ember tartózkodott, őket alig sikerült kimenteni. Szeptember 13-án beszakadt a jégtábla, amikor a tenger viharos volt, jeges víz fröccsent az emberekre, akiket csak a malitsa ment meg . Három napig a jégtáblát vagy nyugatra vitték, egyre távolabbra Jamaltól, majd ismét a partra lökték. Ekkor a csapat egy darab jégtábláról egy erősebbre váltott. „Soha életemben nem felejtem el ezt a három napot, mert veszéllyel körülvéve minden percben az elkerülhetetlen halálra számítottunk” – írta Vaszilij Matissen vezető navigátor [3] .
Szeptember 16-án délelőtt a jég ismét felgyorsult, 15-18 kilométerre már látszott a part, Kruzenshtern úgy döntött, gyalog indul el felé. Délre már kimerültek. Fél óra pihenő után újra útnak indultunk. Este öt órakor már csak egy kilométer választotta el a fáradt embereket a szárazföldtől. „Az utolsó versszak szokatlanul nehéz volt számunkra. A part makacs csata nélkül nem adatott meg nekünk, és nem tudom, hogy Popov matróz nélkül egyáltalán eltaláltuk volna? Mostanában ő járt az élen, és csodáltam rettenthetetlenségét és találékonyságát mindenféle akadály leküzdésében; a többiek meglehetősen közömbösen nézték a partot, valamint a jeget, mindegyikük vágyott lefeküdni és pihenni ”- emlékezett vissza Kruzenshtern [5] .
Szeptember 16-án este nyolc órára a Yermak legénységének mind a 25 tagja a szárazföldön volt, átázva. A sötétben az emberek nem találtak tűzifát, hogy tüzet rakjanak és kiszáríthassanak. Ezt csak reggel lehetett megtenni, és amikor felfrissültek és bemelegedtek, a vezető navigátor a távcsőn keresztül látta a nyenyecek Sich Serotetto (Sich Sirdetto Kruzenshtern leírásában) csapásait [3] . Leszármazottai több mint száz éve őrzik az expedíció megmentéséről szóló egyedi dokumentumokat, köztük egy pergamenlevelet, amely megerősíti, hogy Pavel Kruzenshtern hadnagy II. Sándor császári felsége rendelete alapján a flotta hadnagyi rangját kapta . erősítse meg a Yermak csapat megmentését. A második dokumentum S. Serotettót a „Szorgalmasságért” ezüstéremmel kitüntetett oklevél a Szent Stanislaus-rend szalagján való gomblyukban való viseléséért és a császári felsége kabinetjének tiszteletbeli kaftánjáról. A rénszarvastenyésztő portrékat is kapott II. Sándor császárról és feleségéről . A Tobolszki Múzeum-rezervátumban nyugtát őriztek a szamojéd Alexander Khudi 31 ezüst rubel kibocsátásáról az összetört Yermak szkúner legénységének átadásáról, Pavel Kruzenshtern személyes aláírásával, állami és személyes hivatalos pecsétjével hitelesítve [6]. .
Szarvason a tengerészek Obdorszkba mentek . 12 napos ott tartózkodás után elindultak visszafelé, az Urálon átkelve majdnem belehaltak a hóviharba , és csak 1863 elején értek el Kuya alapfalujába. Ott megtudták, hogy az Embryo csónak épségben visszatért a Kara-tengerből. Parancsnoka, Ivan Short két hetet várt Jugorszkij Sarban, hogy visszatérjen a Yermak. Feltárta az egész közeli partot a Kara folyóig , szkúner legénységet keresve. Mivel nem talált elvtársat, Iván, Iván nyugat felé indult, és szeptember közepén visszatért a Pechora torkolatához.
Kuya faluból Kruzenshtern rénszarvasokkal Arhangelszkbe, majd Szentpétervárra ment. „A Kara-tengeren át az Ob és a Jenyiszej torkolatáig vezető utat soha nem fektetik le” – jelentette [6] .
A Kara-expedíció után Kruzenshternt a Balti-tengerre küldték szolgálatra . 1863-1864-ben P. P. Kruzenshtern a "Grip" csavaros ágyús csónakot vezényelte, és a finn keringőkhöz ment .
1868-ban Pavel Pavlovichot az Aral-tengerhez , az Aral Flottillához rendelték, a 3. számú bárkának és az Aral gőzhajónak a parancsnokaként . De az északi expedíció súlyos reumának bizonyult. Kezelés miatt szabadságot vett ki, de akkoriban a "Samarkand" hajó elsüllyedt a Syr Darya -ban [6] . Pavel Pavlovich lemondta az indulását, és egy hónapon keresztül a hajó felemelésére irányuló műveletet hajtott végre, derékig vízben dolgozva tengerészekkel együtt 17 napig, ami után az egészsége helyrehozhatatlanul megromlott [2] .
Krusenstern hazájába távozott, abban a reményben, hogy meggyógyítja sérült tüdejét. A Jurjev Egyetemi Klinikán sikeres műtéten esett át, de Pavel Pavlovich teste soha nem tért magához. Ifjabb Kruzenshtern 37 éves korában elhunyt, és a családi birtokon, a Väike-Maarja városában , az evangélikus templomban található plébánia temető családi telkén temették el [7] .
P. P. Kruzenshtern expedíciójának kudarca lehetővé tette Litke admirálisnak, hogy arra a következtetésre jutott, hogy a Kara útvonalon lehetetlen navigálni, de nem szegte kedvét M. K. Sidorov aranybányásznak , aki minden energiáját arra használta, hogy az Ob és a Jenyiszej mentén navigációt szervezzen az északi felé. tengerek [1] .
P.P nevében. Kruzenshtern 1901 - ben egy kis szigetcsoportot nevezett el a Kara - tengerben a Middendorf - öböltől nyugatra . Ezt a nevet az orosz sarki expedíció adta .
A Kruzenshtern család birtokában Kiltsiben ( Észtország ) van egy alap, amelyet az admirálisról neveztek el. Négyévente találnak egy ősi család leszármazottai Németország , Svédország vagy Észtország területén [7] .
Pasetsky , V.M. Elbűvölve a reménytől. Szerkesztette a történettudomány doktora, S. B. Okun. / Leningrád : Hidrometeorológiai Kiadó, 1970. // Példányszám 60 ezer példány.