| JSC "Tuapse kereskedelmi tengeri kikötő" | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Tuapse |
| UN/LOCODE | RUTUA |
| Rakományforgalom | 14,9 millió tonna (2020) |
| A fekvőhelyek mennyisége és hossza | 5735 m |
| további információ | |
| Saját flotta | van |
| rakodómunkások | 6 operátor |
| Legközelebbi vasútállomás | Tuapse-válogatás |
| A legközelebbi reptér | Adler |
| Weboldal | bsamp.ru/info-city-tuapse |
A Tuapse kikötő egy szövetségi jelentőségű orosz kereskedelmi tengeri kikötő a Fekete-tenger kaukázusi partján .
A Tuapse-öböl tetején, a Kodosh -foktól délkeletre található, és a Pauk és a Tuapse folyók torkolatánál lévő vízfelületet foglalja magában .
A kikötő egész évben, a nap 24 órájában üzemel, itt végzik generálrakományok, olaj és olajtermékek, gabona, műtrágya, mezőgazdasági termékek, ömlesztett rakományok (szén, érc, stb.) átrakodását.
Ez Tuapse legrégebbi vállalkozása [1] . A kikötő alapításának dátuma 1898. december 26. - ezen a napon, az újonnan épült parti és közúti stégek védelme alatt lépett be az első kereskedelmi hajó az öbölbe. 1917-ig folyamatosan folytak a munkálatok a tengeri kikötői létesítmények építésén, ekkorra már elérte a modern vízterület határait.
Az 1930-as évek elején a kikötőben egy 310 méter hosszú kikötőhelyet építettek Wide Mole néven, amely lehetővé tette, hogy a Szovjetunió legnagyobb olajrakodó kikötőjévé váljon.
1941 őszén a kikötő bázisán megalakult a Tuapse haditengerészeti bázis. Tuapse kereskedelmi tengeri kikötője a Fekete-tengeri Flotta ideiglenes fő bázisává válik . A szűk és kényelmetlen kikötő nagy nehezen megbirkózott új szerepével. 1942. január 21-ről 22-re virradó éjszaka hatalmas vihar tört ki, melynek során 3 csónak életét vesztette, egy befejezetlen aknavető hajótestét kövekre dobták és összetörték a hullámok, a Molotov-cirkáló , a Smyshlyy és Boikiy rombolók, és egy tengeralattjáró súlyosan megsérült az " Sch-214 " és a "Harpoon" bázis aknavető, a hajókon 19 tengerész vesztette életét, nagy károk keletkeztek a kikötői létesítményekben [2]
A háború után helyreállították és továbbfejlesztették a kikötői infrastruktúrát, majd 1956-ban a kikötői front növekedésével megkezdődött az export-import rakományok átrakodása. 1959-ben a kikötő 826 főt foglalkoztatott.
1964-ben az utasszállító mólót rekonstruálták, és új tengeri terminált építettek. Nagy személyszállító hajók kezdtek belépni a kikötőbe. Megkezdődött a szállítóhajók élelmiszerrel való ellátását biztosító létesítmények építése.
1979-1985-ben befejeződött a Shirokoye Mole rakterének rekonstrukciója, komolyan frissítették a szerviz- és kikötői flottát, és nőtt a rakományforgalom. 1991-re a kikötői alkalmazottak száma elérte az 1650 főt.
1994-ben a kikötő tömeges lakásépítésbe kezdett Tuapse északnyugati régiójában. Négy évvel később a kikötő új épületeket épített a közigazgatási és gazdasági komplexum számára.
2004-ben a Novolipetsk Metallurgical Plant OJSC csoport többségi részesedést szerzett a Tuapse Commercial Sea Port OJSC-ben. [3]
A tengeri kikötő legfeljebb 15 méter merülésű, 250 méter hosszú és 45 méter széles hajókat fogad. A navigációt nehéz hidrometeorológiai körülmények között végzik, amelyekre jellemzőek a víztömegek ( sárkányok ) időszakos rezonáns vízszintes oszcillációi, a déli viharszelek, amelyek sebessége meghaladja a 14 métert másodpercenként és a hullámmagasság meghaladja a 2 métert. A kikötő nem a hajók menedékhelye viharos időben. A hajók révkalauza kötelező.
A kikötőben lehetőség van üzemanyag-, élelmiszer-, édesvíz-utánpótlásra, szennyvíz és olajos víz, minden kategóriájú szemét fogadására, valamint a felszerelés javítására és a hajó búvárvizsgálatára. [négy]
2013-ban a rakományt 26 portáldaru, 24 targonca, 19 kanalas teherautó, 7 buldózer, orsódaru, kotrógép és traktor kezelte.
A kereskedelmi kikötőben mintegy 7,6 ezer m²-es fedett raktárak, 42,7 ezer m²-es nyitott raktárterületek találhatók. [5]