Csatahajó projektmérnök Kostenko

Kostenko csatahajó  -mérnök a forradalom előtti cári Oroszország összes csatahajó-projektje közül a legfejlettebb és a legújabb. A fegyverzet, a sebesség és a páncél kiegyensúlyozott tulajdonságai különböztették meg.

Létrehozási előzmények

Ezt a projektet 1916-1917-ben fejlesztették ki V. P. Kostenko vezetésével. A projekt a jütlandi csata angol-német tapasztalatain alapult, ezért kezdettől fogva fel kellett hagyni a hajók korábban alkalmazott maximális tüzérségi telítettségével. Most a fegyvereknek többé-kevésbé egyensúlyban kellett volna lenniük a páncélvédelemmel és a mobilitással .

Tervezési leírás

A hajó 4 változatát fejlesztették ki. Az 1. egy gyors csatacirkáló, a 4. pedig egy viszonylag lassú csatahajó volt. A 2. és 3. lehetőség köztes megoldás volt.

A csatahajó főpáncélöve vastagsága 250-325 mm volt, változattól függően a vastagság változatonként 25 mm-rel nőtt. A fő páncélöv mögött két lemezből álló válaszfal volt - 75 mm és 25 mm, összesen további 100 mm. Ezen kívül volt egy 20 mm-es oldalmez, és a páncél teljes vastagsága a hajótest oldalán a fellegvárnál 370, 395, 420 és 445 mm volt. Az orrban és a tatban az opciótól függetlenül a páncélzat 100 mm, illetve 200 mm volt, és a tatnál lévő páncél nem érte el a faroszlopot, és válaszfallal végződött .

A vízszintes páncélt több fedélzet képviselte. A felső fedélzet vastagsága 35 mm volt, és valójában egy páncélozott fedélzet volt. A középső vastagsága 35 mm volt, plusz további 35 mm padlóburkolat, összesen 70 mm. Az oldalfolyosók felett a vastagság 50 mm-re vékonyodott, és csak egy réteg volt .

A korábbi projektekhez hasonlóan a tornyok páncélzata körben 400 mm volt (homlok, oldalak és hátul), 200 mm a ferde tető előtt és 250 mm a hátsó vízszintes részen. A barbettek vastagsága a felső fedélzet alatt 250 mm, felette pedig 375 mm volt.

Hat kis oldaltorony foglalása 150 mm volt.

A kabin körkörös lefoglalása 400 mm volt, a tető pedig, amelyen a megfigyelők számára speciális burkolat volt, domború volt - hogy csökkentse annak esélyét, hogy egy lövedék felülről becsapódása esetén befelé toljon - és 300 mm vastag volt.

A torpedó elleni védelmet kidolgozták - ezt megelőzően az orosz csatahajókon az összes torpedó elleni védelem csak egy hosszanti válaszfal volt, amelynek vastagsága 10-30 mm volt.

A Kostenko projektben az 1,2 méter vastag fedélzeti kockás réteg után három válaszfal volt. A középső 25 mm vastag volt - hogy az első válaszfal töredékei ne törjenek át rajta -, és 4,5 méterrel az oldaltól állt. Az első és a második válaszfal között egy 1,5 méter széles harckocsi volt. Ez a terület további olajbányákként szolgálhat. Ennek azonban tengervízzel kellett volna megtöltenie. A hajó körülbelül 5000 tonna vizet vett fel és 600 mm-re süllyedt a vízbe. A hajótest víz alatti robbanás elleni védelmének teljes vastagsága 7,5 méter volt .

Az összes hajó fegyverzetét 406 mm-es fő kaliberű, 45 kaliberű hordóhosszú fegyverek és 130 mm-es, 55 kaliberű hordóhosszú fegyverek képviselték .

A fő ütegágyúk három-négy toronyban helyezkedtek el. A tornyok lineárisan megemelve helyezkedtek el, de a felépítmények már nem választották el az 1. és 2., valamint a 3. és 4. számú tornyokat. Ez a kialakítás máshol nem ismétlődött meg. Ugyanakkor a 2-es és 3-as torony 10 fokos magasságban lőhetett a végtornyok felett, ami megfelel ezeknek a lövegeknek a lőtávolságának körülbelül 70-80 kábelen (13-14,8 km). Az aknaellenes tüzérséget részben kazamatákban, részben hat kétágyús toronyban helyezték el (oldalonként három). Ezeknek a fegyvereknek a száma az összes projektben 20 darab maradt. Igaz, 1917-re ez a fegyver már zárótűzhöz sem volt elég, és lehetőség volt új kialakítású 152 mm-es lövegekre cserélni (nyilván nem a régi Kane fegyverekre), de ezeknek a fegyvereknek a felszerelése nem volt részletesen kidolgozva. Szergej Vinogradov könyvében a csatahajók és csatacirkálók különféle projektjeinek adattáblázatában 6 "/52 ágyú szerepel a haditengerészeti üzem projekt segédtüzérségében. Az orosz 6"/52 löveg lövedéktömege 47,3 kg volt, a lövedék sebessége 914 m/s volt – az első világháború végén egy csatahajó aknák elleni kalibereként is megfelelt a hullámnak, ellentétben a régi 6"/45 Kane-nel, amelynek ballisztikája elavultnak számított. Az újabb fegyver "negyedautomata" ékcsavar - lövés után kinyílt, de a reteszelés kézi volt - egységes lövedékekkel, percenként 8 lövés volt .

A projekttől függően a tornyok különböző számú fegyvert tartalmaztak. Így az 1-esnek négy kétágyús toronyja volt, kettő az orrban és kettő a tatban, a 2-esnek és a 4-esnek három, illetve négy háromágyús, a 3-asnak pedig két végű kétágyúja volt. tornyok, amelyek között két háromágyús torony helyezkedett el. .

A hajó erőművéről semmit nem tudni, de a projekt teljes mérete és sebessége alapján feltételezhető, hogy a teljesítmény körülbelül 150 000 lóerő volt. .

Projekt értékelés

Amint Vinogradov számításai kimutatták, ez a hajó (a 2. opcióban) harci előnyben volt szinte az összes legközelebbi versenytársával szemben - a Maryland , Dél-Dakota , Nagato , Tosa , Amagi , Owari hajókkal szemben , és valamivel alulmúlta az angol Ji-3-at. .

Források

• SE Vinogradov Az orosz birodalmi flotta utolsó óriásai. - Szentpétervár: Galeya Print, 1999. - 408 p. - 1000 példányban. — ISBN 5-8172-0020-1 .

Lásd még

• Bubnov csatahajó projektmérnök
• Gavrilov mérnök által tervezett csatahajó
• Csatahajó projekt zászlóshajó tüzérség Virenius