BMP-2

A BMP - 2 ( GBTU index - Object 675 ) egy szovjet és orosz lánctalpas gyalogsági harcjármű , amelyet arra terveztek , hogy a személyzetet a frontvonalba szállítsák , mobilitásukat , fegyverzetét és biztonságát a csatatéren nukleáris fegyverek alkalmazása és közös fellépésekkörülményei közöttnöveljék . harckocsikkal a csatában . _

A fő különbség a BMP-1- hez képest a nagyobb torony és a felszerelés más fegyverrendszerrel. A toronyban két ember szállásolható el: az osztagvezető (jobb oldalon) és a tüzér-operátor . A fő fegyverzet egy 30 mm-es 2A42 típusú automata löveg , amelyet a Tulai Gépgyárban gyártanak . A BMP-2-t a Szovjetunió fegyveres erői 1980-ban, október 15-én fogadták el. Először mutattak be gyalogsági harcjárművet a nagyközönségnek Moszkvában a Vörös téri felvonuláson 1982. november 7-én.

Létrehozási előzmények

A jármű a BMP-1 módosításának eredményeként jött létre . Ez irányú munkákat a Kurgan gépgyártó üzem tervezőirodájában (KB) 1974 óta végeznek az „ Object 675 ” és „ Object 680 ” GBTU indexek alatt Gerasim Avdeev vezetésével . Ezenkívül a BMP-1 korszerűsítésének kérdését a cseljabinszki traktorgyárban 1972 óta dolgozzák ki a " 769-es objektum " szimbólum alatt . 1980 - ban elfogadták a Kurgan gépgyártó üzem egy változatát , ahol megkezdték a BMP-2 tömeggyártását [1] .

Tervezési leírás

A jármű személyzete három főből áll - egy sofőrből , egy lövészből és egy parancsnokból. A harcjárműben egy 7 fős támadóerőt is szállítanak, amely speciális kiskapukon keresztül képes tüzelni a személyes fegyverekből [1] .

Páncélos hadtest és torony

A BMP-2 hajóteste és tornya 5-19 mm vastagságú ESR és TMO hengerelt acél páncéllemezekből van hegesztve . A torony homloka 23 mm vastag . Az új acél használata lehetővé tette a hajótest tömegének 10%-os csökkentését a BMP-1-ben használt acéltest tömegéhez képest [2] .

A gép bal elülső részében található egy vezérlőrekesz, amelyben a vezetőülés található a gép mozgatását szolgáló kezelőszervekkel, megfigyelő eszközökkel és kommunikációs eszközzel. A sofőr mögött a vezető lövő állása található , felszerelve egy kiskapuval a személyes fegyverek, valamint a megfigyelő eszközök és a kommunikációs berendezések kilövésére [1] . A motor-hajtóműtér (MTO) a gép jobb elülső részében található, a gép hosszában a vezérlőtérrel van kombinálva, amelyet hő- és hangszigetelő válaszfal választ el tőle. A partícióban sraffozások vannak az MTO egységek eléréséhez [1] .

A jármű középső részében található a harctér, amely a hajótest torony- és toronyterét foglalja el. A harctérben található a kezelő-tüzér és a parancsnok munkahelye, valamint a fő- és segédfegyverek. A toronytérben van egy forgópadló, amelybe géppuska töltényekkel ellátott dobozok vannak felszerelve , valamint a páncéltörő nyomjelzővel (BT) és erősen robbanó szilánkos-gyújtós (OFZ) lövésekkel ellátott 2A42-es löveg szalagadagoló rendszere. . A hajótest jobb oldalán három rakás ATGM töltényekkel , egy további a toronytérben [1] található .

A jármű hátsó részében található csapattérben 6 hely van a lövészek számára. Mindegyikben van egy kiskapu a személyes fegyverek kilövéséhez. A tatban két ajtó van a leszállóhoz. A bal oldali ajtóban van egy kiskaput a géppuskából való tüzeléshez. Ezenkívül a csapatok leszállásához vízen mozgó vagy vészkiürítéskor két nyílás van az ülések felett a hajótest tetején. A csapatrekesz választja el a középső üzemanyagtartályt és az akkumulátorokat, fűtőtestet és egyéb elektromos egységeket tartalmazó elektromos berendezések konténerét [1] .

A BMP hajóteste, akárcsak a páncélozott szállítóé , zömök, ami titkosabbá teszi őket, mint a többi felszerelés, különösen a NATO -hadseregek felszereléséhez képest . Az alacsony magasságnak köszönhetően könnyen elrejthető a berendezések kukoricatáblában, aljnövényzetben, a nyílt területeken a maszkolás is sokkal könnyebb. Ennek érdekében a technikát természetes mélyedésekben (szakadékok, árterek, nyomok) vagy dombok mögött (dombok, épületek, töltések) helyezik el, fedő vagy maszkoló anyagokkal.

A BMP tornya és a páncélozott személyszállító kis kúpos alakú, ami hozzájárul a lopakodáshoz a pozíciók védelmében. A (deszkákkal vagy rönkökkel burkolt) mellvéd mögött található torony alig látható a természeti táj hátterében. Ebben az esetben a gépek egy géppuska-legénység szerepét töltik be.

A tatajtók úgy nyílnak, hogy bár jelentéktelenül, de védelmet nyújtanak az oldalakon, amikor a csapatokat kiszállítják az autóból. Ez lehetővé teszi a harcosok számára, hogy ülő helyzetből felálljanak, felemeljék fegyvereiket, és körülnézzenek, mielőtt eldöntenék, melyik irányba mozogjanak. Különösen nehéz vagy veszélyes helyzetekben a lassan mozgó autó mögé, az ajtók takarása alatt, egy többé-kevésbé biztonságos pozícióba lehet gyalogosan ketten mozgatni.

Fegyverzet

A fő különbség a BMP-2 és a BMP-1 között az új fegyverrendszer. A BMP-1 létrehozásakor az egyetlen lehetséges ATGM telepítés a 9K11 Malyutka komplexum volt, amelyben a céltartozás 500 és 3000 méter között mozgott. Az 500 méternél közelebbi célpontok eléréséhez egy 73 mm-es sima csövű fegyvert is beépítettek a fegyveregyüttesbe. Az 1970-es években megjelentek a fejlettebb 9K111 "Fagot" és 9K111-1 "Konkurs" páncéltörő rendszerek , amelyek nem rendelkeztek "holt zónával", és közelről célokat tudtak elérni. Ennek megfelelően megszűnt a sima csövű fegyver iránti igény. Ehelyett úgy döntöttek, hogy beszerelnek egy automata fegyvert.

A BMP-2 fegyverzete egy 30 mm-es 2A42 automata pisztolyból áll, 500 BT és OFZ / OT lőszer töltettel, 2 160 és 340 lőszeres övben. A tüzet mind a tüzér-kezelő, mind a parancsnok lőheti, ehhez van egy tüzelőkapcsoló. Ágyúszíj kapcsoló. Lehetőség van a tűzsebesség megválasztására is (kicsi 300 lövés percenként, nagy 550 lövés percenként). Van egy cut-off mód kapcsoló: egyszeri, sorozat 8 felvétel, korlátlan sorozathosszúság. A parancsnoknak van irányzéka a légi célpontok tüzelésére. A 2A42 három squib-tel rendelkezik az azonnali újratöltéshez gyújtáskimaradás esetén, mivel a redőny kézi lehúzása hosszú időt vesz igénybe, és fizikai erőfeszítést igényel az újratöltőkar működtetése. Az ágyúhoz egy 7.62 PKT géppuska párosul , melynek egy övében 2000 lőszer van. Ezenkívül a harckocsik elleni harchoz a BMP-2M rendelkezik ATGM 9K111 "Fagot" vagy 9K111-1 "Competition" 4 lövéssel [1] [3] .

A 2E36-1 fegyverstabilizátor kényelmes és hatékony, vízszintes és függőleges síkban működik, és ami a legfontosabb, a célzás és a tüzelés útközben is lehetséges. Maga a stabilizátor a giroszkóp elvén alapul. Az 1986 után telepített fegyverekkel rendelkező BMP-2-ben néhány változtatást hajtottak végre a stabilizátoron a teljesítmény javítása érdekében.

Az álcázás eszközei

A jármű 6 db 902V-os Tucha füstszűrő rendszer gránátvetőjével van felszerelve 81 mm-es füstgránátok kilövéséhez [1] .

A BMP tervezésében is szerepel egy 100-150 méteres hatótávolságú újrafelhasználható termikus füstberendezés (TDA). A dízel üzemanyag permetezésének elvén működik, a "fátyol" sűrűsége magának a motornak a felmelegedésétől függ. Aktiválása a vezető műszerfalán található billenőkapcsolóval történik.

Felügyelet és kommunikáció

A vezetőülés felügyeleti eszközökkel és A-3 tankos kaputelefonnal van felszerelve. A mögötte lévő lövész pozíciója TNP-165A és TNPO-170A megfigyelő eszközökkel van felszerelve . A kommunikációhoz van egy A-3 TPU [1] készülék .

Éjszaka a sofőr a TVN-2 eszközt használja , amelyet közvetlenül az indulás előtt telepítenek az első triplex helyett. A TVN-2 hatótávolsága és betekintési szögei kicsik (teljes sötétben), ezért ami az autó oldalain van, azt a sofőr nem láthatja, az már a parancsnok és a lövész felelőssége a kaputelefonról jelentéssel. A berendezés a berendezéssel együtt érkezik, de legtöbbször a géptől elkülönítve tárolják.

A parancsnok és a kezelő munkahelye megfigyelő és célzó berendezéssel rendelkezik. A parancsnoki állomás egy R-123M / R-173 rádióállomással és egy A-1 TPU berendezéssel van felszerelve . A kezelő A-2 TPU eszközzel rendelkezik a belső kommunikációhoz [1] .

A csapattérben a lövészek munkahelyei és a leszálláshoz szükséges hátsó ajtók TNPO-170A eszközökkel vannak felszerelve a terep figyelésére. A csapattérben a belső kommunikációhoz az A-3 és A-4 TPU eszközöket használják . A jobb oldali ajtóban egy R-126 [1] rádióállomás található .

A célzáshoz a tüzér kombinált irányzékot használ (módosítástól függően akár BOD-1-42 , akár BOD-2-42 ) nappal 5,6-szoros, éjszaka 5-szörös növekedéssel. Az aktív üzemmódban való munkavégzéshez egy OU-5 megvilágító van felszerelve a gépre . Az irányzékon kívül a lövész rendelkezik 3 elektromos fűtésű TNPO-170A periszkóppal, valamint 1 TNPT-1 hátsó megfigyelőeszközzel . Két TNPO-170A és egy TNPT-1 eszközt, egy TKN-3B távcsövet és egy 1PZ-3 napos irányzékot szereltek fel a járműparancsnok számára, hogy légi és földi célpontokat keressen, és fegyvereket irányítson rájuk [1] .

Motor és sebességváltó

A gép motortere két blokkra van osztva. Az első blokk az erő, és egyesíti a motort, a bolygóforgató mechanizmusokat és a sebességváltót. A második egy hűtő-tisztító egység, amely a hűtőrendszer és az olajmotor radiátorait, egy ejektort, egy légszűrőt és egy olajátviteli rendszert egyesíti [1] .

A motor egy 6 hengeres, négyütemű , sűrítetlen UTD-20S1 dízel , folyadékhűtéses, közvetlen befecskendezéssel. A maximális teljesítmény 210-221 kW. A száraz motor össztömege körülbelül 700 kg [1] . A gépek a Barnaultransmash által gyártottakon kívül jobb minőségű cseh motorokkal voltak felszerelve, amelyek nem érzékenyek a hosszan tartó alapjárati (lövés) kokszolásra.

Az erőegység a jármű legelején, a „bordás” felső páncéllemez alatt található. Tartalmaz egy sebességváltót, amely sebességváltót, kormányegységeket, tengelykapcsolót tartalmaz. Mindez a terepen ilyen-olyan mértékben javítható, hiszen közvetlen hozzáférés van. A vezetőtől jobbra található motor teljesen le van zárva, és speciális felszerelés nélkül szinte lehetetlen hozzáférni. A motorhoz egyetlen utat egy felette lévő páncéllemez zárja el, komoly emelőberendezések nélkül pedig még csak próbálkozni sem érdemes a javítással. Ezt a helyzetet azonban egyértelműen átgondolták a tervezők: ha valami történik a motorral, az azt jelenti, hogy a gép nem harckész, ezért nagyobb javítást igényel, és csak erre szakosodott helyen lehet megfelelően elvégezni.

Komoly motorjavítás nem lehetséges a belső válaszfalon lévő nyílásokon keresztül, de az ütemezett karbantartás elvégezhető. Ezenkívül a hideg évszakban használják, amikor a motor már felmelegedett, és az utastér hőmérséklete még nem magasabb, mint kint, bár az "autókon!" már meg is érkezett: a sofőr és a mögötte ülő tüzér kapja az első adag hőt, majd a toronyban ülők, és csak utána a csapatteret, azzal a feltétellel, hogy sokáig utaznak, és a hátsó ajtók nem sűrűn. nyisd ki. Meg kell jegyezni, hogy ennek a rekesznek általában nincs sok ideje felmelegedni, mivel a nyílások bezáródnak, amikor a vezető számára kényelmes hőmérsékletet ér el. Ezt követően a fűtés a válaszfalak és a kabinba fecskendezett felmelegített levegő miatt következik be. A csapatrekeszben elemfűtő radiátor használható (hátul középen a kapcsoló): ha kinyitod az elemtartót, onnan meleg levegő fog áramlani.

Alváz

Alapként hattámaszú futóművel ellátott alvázat használnak, kialakítása és jellemzői hasonlóak a BMP-1-hez [1] .

A BMP-2 által leküzdendő emelkedő 35°, összehasonlításképpen: a modern (feltételesen) orosz kerekes páncélautó " Tiger " 45°-os. Autópályán haladva a BMP-2 akár 65 km/h-t, a " tigris " pedig 140 km/h-t [4] fejleszt . A BMP-2 7 km/h-s lebegési sebességet fejleszt. A BMP áthaladásakor azonban védtelen lesz az alacsony sebesség miatt. Ezenkívül azok a tartályok , amelyek nem képesek áthaladni a 1,5 méternél mélyebb vízakadályokon, a parton maradnak, és nem tudnak segíteni a túloldalon lévő BMP-nek. A harckocsi OPVT - je hosszú ideig készül, ráadásul a víz alatti vezetés rendkívül veszélyesnek számít, mivel a tartályok a víz alatt elakadhatnak a sárban, vagy 5 méternél nagyobb mélységbe merülhetnek, és súlyosan károsíthatják a motort és egyéb berendezéseket [5 ] [6] . Ennek eredményeként a BMP az átkelés után nem tud megfelelő ellenállást nyújtani a túloldalon, feltéve, hogy az ellenség védelme jó. Ezenkívül az ellenkező part elfoglalásakor kívánatos hídfőt létrehozni a gyalogsággal, és nem szabad azonnal elhagyni a páncélozott járműveket. A kis sebességű lebegés problémákat okozhat, amikor erős sodrással kelnek át egy folyón [7] .

Egyenetlen terepen vagy földúton a mozgás sebessége nem haladja meg a 40-45 km/h -t .

A BMP sorozat járművei egyedi kormányzást használnak, valami a páncélozott személyszállítóban lévő kormánykerék és a tankokban lévő karok között, ez az úgynevezett „kormánykerék”, amely mindössze két vízszintes fogantyúból áll. Ugyanolyan forgási szabadsággal rendelkezik, mint a kormánykerék, így a gépet úgy irányíthatja, mint egy kerekes járművet, azzal a különbséggel, hogy az elhajlási szögnek megvannak a korlátai. Amikor a „kormánykereket” oldalra fordítják, a tapadás zökkenőmentesen egyenletesen eloszlik a síneken, ez az, ami lehetővé teszi, hogy ne húzza meg az autót kanyarodáskor, mint általában a lánctalpas járműveknél, ami végső soron hátrányosan befolyásolja az autót. görgők és pályák. Elengedése után maga a „kormánykerék” visszatér eredeti állapotába. Ezért erőt csak forduláskor szabad alkalmazni, és a vízszintes helyzet ebben a pillanatban azt jelzi, hogy a gép egyenes vonalban mozog. Ennek a kialakításnak köszönhetően a gép irányítása nagymértékben leegyszerűsödik, és az olyan manőverek, mint a kígyó sebességénél, simábbak.

Az autó a szó legszorosabb értelmében csaknem 100%-ban terepjáró, hiszen képes leküzdeni a mocsaras és vizes élőhelyeket, sem sár, sem békalencse, sem erdei humusz nem akadály ennek az autónak az ilyen helyeken való áthaladáskor. Ellentétben a vízi akadályokat vízsugár segítségével leküzdő úszó berendezésekkel, ez a gép a pályák visszatekerésével úszik, ami viszont garantálja az akadályok áthaladását, függetlenül attól, hogy milyen állapotban vannak. Igaz, nem szabad megfeledkezni arról, hogy a tuskó, a sziklák fenekével való ütközés, valamint a futóhomokba járás még ennél az autónál is leküzdhetetlen akadály. Ilyen helyzetben a fő és néha az egyetlen módja annak, hogy kijussunk egy önhúzó szerszám (kábelekkel komplett farönk) használata, hiszen nem minden jármű tud eljutni oda, ahol a BMP áll, hogy segítséget nyújtson.

Kritika

Gépértékelés

A BMP-2 továbbra is hatékony gyalogsági támogató jármű. Ennek a járműnek a harci műveletei forró pontokon azt jelzik, hogy a képzett legénység kezében lévő BMP-2 képes hatékonyan eltalálni mind az ellenség könnyű páncélozott járműveit, mind az emberi erőt [8] , elkerülve a vereséget. Tehát a szíriai polgárháború időszakában a Köztársasági Gárda rendelkezésére álló mintegy 200 BMP-2-ből legfeljebb 12 egység veszett el [9] [10] .

Módosítások

• BMP-2D Kubinkán

• BMP-2M „ Berezhok ” modullal a „ Technológiák a gépészetben 2010 ” nemzetközi fórumon

• BVP-2

szovjet és orosz