T-64

T-64
A 003-as kísérleti tankobjektum a 432-es objektumon alapul a saratov-i Victory Parkban
T-64
Osztályozás	közepes tank
Harci súly, t	36
Legénység , fő	3
Sztori
Fejlesztő	KB-60M
Gyártó	Z-d im. Malysheva
Évek fejlesztése	1960 - tól 1967 - ig
Gyártási évek	1963 és 1969 között [ 1]
Éves működés	1964 óta
Kiadott darabszám, db.	1192
Fő üzemeltetők	Szovjetunió
Méretek
Tok hossza , mm	6428
Hossz pisztollyal előre, mm	8948
Szélesség, mm	3415
Magasság, mm	2154
Alap, mm	4009
Nyomvonal, mm	2370
Hézag , mm	456
Foglalás
páncél típus	kombinált lövedékellenes
A hajótest homloka (felül), mm/fok.	80+105+20/68°
A hajótest homloka (alul), mm/fok.	80/61°30'
A hajótest oldala (felül), mm/fok.	56-80/0°
Hajótest oldala (alul), mm/fok.	20/32°
Hajótest előtolás (felül), mm/fok.	50/0°
Hajótest előtolás (alul), mm/fok.	20/48°
Alul, mm	húsz
Hajótesttető, mm	16-45
Toronyhomlok, mm/fok.	600-675/10-50°
Toronydeszka, mm/fok.	118-80+300-180+170-180
Torony előtolás, mm/fok.	65/2°
Toronytető, mm/fok.	45/78°
Fegyverzet
A fegyver kalibere és gyártmánya	115 mm 2A21
fegyvertípus _	sima csövű fegyvert
Hordó hossza , kaliberek	53 (6050 mm)
Fegyver lőszer	40
Szögek VN, fok.	−6...+14
GN szögek, fok.	360
Lőtér, km	4-ig a TPD-43B szerint és 9,4-ig az oldalsó szint szerint
látnivalók	TPD-43B, TPN-1-432
gépfegyverek	1 7,62 mm PKT
Motor
5TDF közös adatok Gyártó 75. számú üzem Típusú dízel kompresszoros _ Teljesítmény max erő 515 kW ( 700  LE ) 2800 ford./percnél Max nyomaték 2050 Nm , 2000 ford./percnél Max RPM 3250 Az égéstér Konfiguráció soros, 5-cil. Hangerő 13 570 cm3 hengerek 5 Henger átmérője 120 mm dugattyúlöket 2x120 mm Ciklus (ciklusok száma) 2 A hengerek működési sorrendje 1-4-2-5-3 Tömörítési arány 16.5 Étel Ajánlott üzemanyag DL , DZ , IGEN Hűtés folyékony Kombinált üzemanyag-fogyasztás 300-450 Üzemanyag fogyasztás autópályán 170-200
Mobilitás
Motorteljesítmény, l. Val vel.	700
Autópálya sebesség, km/h	65
Terepsebesség, km/h	30-40 országút mentén
Hajóút az autópályán , km	550-650
Erőtartalék durva terepen, km	250-370
Fajlagos teljesítmény, l. utca	19.1
felfüggesztés típusa	egyedi torziós rúd
Fajlagos talajnyomás, kg/cm²	0,815
Mászás, fok.	harminc
Átjárható fal, m	0.8
Átkelhető árok, m	2.85
Keresztezhető gázló , m	1,8 (5 OPVT-vel)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

T-64 ( GBTU index  " Object 432 ") - az első szovjet fő harckocsi , amelyet 1960-1967 között fejlesztettek ki a Malysev Harkov Közlekedésmérnöki Üzem tervezőirodájában a 430A objektum alapján . Sorozatgyártás 1963-1969 között, ez idő alatt 1192 autó készült. Néhány országban még ma is használatban van.

A teremtés története

Az 1950-es évek második felében a Szovjetunióban a T-54 és a T-55 helyére új harckocsi létrehozására irányuló munka indult meg . A munkát több tervezőirodában végezték, amelyek közül az egyik a Malysevről elnevezett harkovi üzem tervezőirodája volt. Az iroda egy alapvetően új harckocsi kifejlesztését kapta, a fejlesztés eredménye az „ Object 430 ” közepes tank lett. Ezzel párhuzamosan az I. V. Sztálinról elnevezett Ural Carriage Works tervezőirodájában a modernizáció útján történő fejlesztések zajlottak , melynek eredményeként az Object 166 és Object 167 közepes tankok projektjei jöttek létre . A T-54 és T-55 harckocsikhoz képest azonban a kifejlesztett harckocsik egyike sem nyújtott jelentős előnyt a teljesítményjellemzők tekintetében. A jelenlegi helyzet elemzése után úgy döntöttek, hogy a Zavod im. mellett az Object 166 közepes harckocsi fejlesztését és tömeggyártását is fel kell gyorsítani. Malyshevet a Szovjetunió kutatóintézeteivel együtt egy új tank kifejlesztésével bízták meg, amely jelentős előnyt biztosít a külföldiekkel szemben. 1960-ban a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma taktikai és technikai követelményeket adott ki, 1961. február 17-én pedig az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa 141-58. számú határozatát adta ki egy új harckocsi kifejlesztésére. [2] .

1961 közepére az Üzem Tervezőirodájában. Malysev, az új tartály műszaki és elvi terveinek szakaszai, amelyek a "432-es objektum" megjelölést kapták, befejeződtek. Az "Object 430" közepes tank projektjét elhalasztották, de nem törölték.

Az Object 432 projekt szerint a tank a legmagasabb szintű védelemmel, nagy manőverezőképességgel és erős fegyverekkel rendelkezett. Az előzetes tervezési szakasz végeztével megkezdődött a tervdokumentáció kiadása és a prototípusok gyártása. A legtöbb gépelemet először használták [3] . A gép futóművének teszteléséhez futó elrendezésként készült egy módosított T-55 kis átmérőjű görgőkkel és gumi-fém csuklópánttal ellátott hernyókkal . Az új tartály kialakítása alapvetően különbözött a korábban kifejlesztett "Object 430" kialakításától. Az "Object 430" futó elrendezésként való használatát nem tartották racionálisnak, mivel a közelgő változtatások és fejlesztések száma sokkal nagyobb volt, mint a T-55-ön már végrehajtottaké.

A futópálya futásteljesítménye összesen 900 kilométer volt, ami után 1961 közepén leállították a tengeri próbákat. Az ok a gumi-fém csuklópántok fáradási meghibásodása volt, amelyet ciklikus terhelések okoztak a gép közúti kerekeinek gördülése során a síneken. Ezt követően a hibát a fáradtságnak ellenállóbb anyag kiválasztásával kiküszöbölték [3] .

Az "Object 432" alváz első mintáját a megadott súlyig terhelték, majd az autót tengeri próbáknak vetették alá. A futásteljesítmény 500 km volt. A tesztek eredményeként számos meghibásodásra derült fény, mint például a maximális sebességgel történő futás során az alkatrészek törésére, valamint a görgők belső lengéscsillapítóinak hőkárosodására. 1962 és 1963 között a 75. számú üzem 6 prototípust gyártott. A minták átmentek az átvételi és előzetes teszteken, amelyek során a tartály alvázának, motorjának, rakodószerkezetének és egyéb alrendszereinek legtöbb alkatrészében és szerelvényében hibákat és hiányosságokat találtak. A géppel szemben támasztott számos taktikai és műszaki követelmény nem teljesült. A megjegyzések kiküszöbölése után a "432-es objektumot" állapotpróbára küldték, de a tesztek sikertelenül zárultak, és a tartályt nem helyezték üzembe [3] .

A 432-es objektum állami tesztjei kudarca ellenére a védelmi minisztériumnak továbbra is új tankokkal kellett felszerelnie a hadsereget. Az Object 432 tartályon végzett munka eredményeinek elemzése feltárta, hogy lehetetlen új gépet létrehozni a régi technológiák felhasználásával, ezért minden erőfeszítés új gyártólétesítmények létrehozására, a legösszetettebb gépalkatrészek gyártására alkalmas műhelyek építésére irányult. , emellett a tartályépítő ipar vezető kutató-fejlesztő intézetei. 1963-ban megkezdődött az "Object 432" tervezésének további javítása és teljesítményének javítása egy 125 mm-es sima csövű pisztoly felszerelésével, a gép az " Object 434 " elnevezést kapta [4] .

Tömegtermelés

Annak ellenére, hogy a "432-es objektumot" nem vették át szolgálatba, 1964-ben úgy döntöttek, hogy a 75-ös számú üzemben megszervezik a gép sorozatgyártását az "O" betűs dokumentáció szerint (főtervezői levél) [4]. . A legyártott járműveket gyorsított hadműveletre küldték a csapatokhoz, ahol olyan hibákra derült fény, amelyek alapján a harckocsi kialakítását tovább fejlesztették. 1965-re a hibák nagy részét kiküszöbölték, és a sorozatjárműveket különféle vizsgálatoknak vetették alá, majd 1966 októberében ismételt állami próbára bocsátották a harckocsit. A teszteredmények szerint az "Object 432"-t elfogadásra javasolták. 1966. december 30-án az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa 982-321 számú határozatával a "432-es objektumot" T-64-es megjelöléssel [5] fogadták el .

A T-64 sorozatgyártásának volumene [6]
1964	1965	1966	1967	1968
90	160	294	330	318

Tervezési leírás

Páncélos hadtest és torony

Elvileg a harckocsi páncélzatát úgy tervezték, hogy a biztonságos manőverezés irányszögein belül ellensúlyozza az 1960-as évek eleji 105 mm-es NATO puskás löveg összes lőszerét - kumulatív (HEAT) és szubkaliberű (APDS-T) [7 ] ] [8] , lásd a .

A VNII-100 és moszkvai fiókja szakemberei által kifejlesztett és szerkezetileg tervezett kombinált páncélzat használatának köszönhetően a harckocsigyártás világgyakorlatában először sikerült elérni a tárgyvédelmi szintet, amelyet 450 mm-es acélegyenérték jellemez. , más források szerint 500 mm [7] (torony homlok, HEAT lövedék) , az 1960-as évek harckocsiinak védelmi paramétereinek teljes (vastagsági) és tömegkorlátozása szempontjából elérhetetlen, teljesen homogén acélpáncélzatból. Így biztosított volt a jármű elülső vetületének behatolási távolsága, amely 500 m-nek felel meg a 105 mm-es NATO harckocsiágyúk tüzelésekor [9] .

A T-64 harckocsi törzse acél páncéllemezekből van hegesztve. A hajótest felső elülső része (VLD) kombinált páncélzatból készül: acél - üvegszál - acél 205 mm vastag. A VLD tervezési dőlésszöge (függőlegestől) 68 fok. A felső elülső lemez 80 mm vastagságú közepes keménységű acél páncélból, a középső lemez teljes vastagsága 105 mm üvegszálas lemezekből , 20 mm-es rögzítőlemez a karosszéria belső oldalára van felszerelve - szintén acél páncélból közepes keménységű. A VLD ekvivalens vízszintes vastagsága az ellenállás szempontjából egy páncéltörő szubkaliberű lövedék (BPS) esetében 333 mm volt, a kumulatív lövedék (KS) esetében - 377 mm.

A torony közepes keménységű öntött páncélból készült, a 35°-os szektor elülső részén és oldalain alumíniumötvözetből készült üreg formájában kombinált betétek voltak. A páncél teljes vastagsága (vízszintesen) a torony 570 (elülső részén) 600 mm-ig (alsó része) terjed. A toronypáncél ellenállásának megfelelő vastagsága a BPS szerint 400 mm, (KS) szerint - 450 mm [8] . Ez biztosította a harckocsi elülső nyúlványának védelmét, amikor 500 m-nél nagyobb távolságból lőtték ki 105 mm-es, páncéltörő szubkaliberű, volfrámkarbid vagy volfrámötvözet maggal rendelkező idegen lövedékekkel [10] .

A gép teste 16-szor, a szennyezett területeken 18-szor gyengíti a behatoló sugárzás hatását [5] .

Fegyverzet

A fő fegyverzet egy 115 mm-es D-68 sima csövű löveg ( GRAU index  - 2A21 ) volt, külön hüvelyes töltéssel. Ez a fegyver volt az első sorozatgyártású szovjet 115 mm-es fegyver. A szállított lőszer 40 lőszer volt. Ezenkívül egy 7,62 mm-es PKT géppuskát is párosítottak a fegyverrel . A géppuska lőszere 2000 töltény volt [11] .

Kommunikáció és megfigyelés

A célzáshoz TPD-43B monokuláris tank-távmérőt használtunk. Az irányzék független függőleges látómező-stabilizátorral rendelkezett. Ezenkívül egy TPN-1-432 éjszakai irányzékot [11] szereltek fel a tartályra .

A gép külső kommunikációja az R-123 rádióállomáson [11] .

Motor és sebességváltó

Erőműként kétütemű, kéttengelyes PDP- dízelmotort, 5TDF -et használtak. A motor teljesítménye 700 liter volt. Val vel. A sebességváltónak két fedélzeti sebességváltója volt súrlódó elemekkel. A mindössze 2,4 m³ térfogatú motortérben a sebességváltóval ellátott motor és karbantartási elemei kerültek elhelyezésre [3] .

Alváz

A T-64 futóművében mindkét oldalon 6 db kétsávos közúti kerék található. Minden görgő átmérője 550 mm. Görgők az egyes felfüggesztéseken, és belső lengéscsillapítással rendelkeztek. 1., 2. és 6. görgőn hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók . Az országúti kerekeken kívül 4 darab egysávos támasztógörgő található, szintén belső lengéscsillapítással. A tartály hossztengelye mentén központi támasztékokat szerelnek fel, amelyekben koaxiálisan rövidített torziós tengelyek vannak rögzítve . A gép hátulján hajtott kerekek vannak, amelyek párhuzamos típusú gumi-fém csuklópántokkal hajtják a lánctalpakat. A lánctalpas mozgató előtt öntött vezetőkerekek vannak, pályafeszítő szerkezettel [3] .

Módosítások

• A 432-es objektum  - az alapváltozat, üzembe helyezés után a T-64 jelölést kapta
• A 003-as objektum  egy T-64T kísérleti harckocsi. 1963 -ban tervezték . Jellemzője egy GTD-3TL helikopter gázturbinás motor beszerelése , amelynek teljesítménye 700 LE. Val vel.
• 004-es objektum – 1965 -ös  kísérleti módosítás . Megkülönböztethető egy erősebb és gazdaságosabb GTD-3TP gázturbinás motor felszerelésével, amelynek teljesítménye 950 LE. Val vel.
• A 289-es objektum  egy gázturbinás tartályprojekt. A T-64-től eltér a GTD-T vagy GTD-450T iker gázturbinás motorok felszerelésében , amelyek teljesítménye 450 LE. Val vel.
• 436. objektum – 1965 -ös  kísérleti módosítás . Különbözik a V-45-K dízelmotor beszerelésében .
• 432R objektum  - a T-64R fő tank. Továbbfejlesztett változat a gép tökéletesítésével a T-64A szintjére . Valamennyi 1965 után gyártott T-64-es harckocsit a nagyjavítás során modernizálták . Az 1964 -ben és 1965 -ben gyártott tankokat az 1960 -as évek végén leselejtezték .
• 619V objektum  - a T-64 kísérleti módosítása PST-63A vízi járművel.

A T-64 család harckocsiinak módosításai

Mark (objektum) Év Főbb jellemzők (432) 1963 Példa az első telepítési sorozatból. 115 mm -es GSP (432) 1964 Az első sorozatminta. A homlokon arccsont hozzáadott "szemöldök". Lengéscsillapítók a második görgőkön, OPVT cső és porterelő a sebességváltón T-64 (432) 1967 Hozzáadták a fedélzeten nyíló anti-halmozódó képernyőket T-64R (432R) 1976 A T-64 a nagyjavítás során a T-64A szintjére került T-64A (434) 1967 A T-64A első sorozatgyártású mintája 125 mm-es GSP-vel T-64A (434) 1969 Az OPVT cső a torony hátulján lévő konzolokba került, a Luna szállítási rögzítését kizárták, a torony bal oldalán megjelentek az AT-1 ládák T-64A (434) 1972 Távoli ZPU került bevezetésre a parancsnoki kupolán. A futóműben javítottak a lengéscsillapítók, mindkét oldalon két ütközőt (görgőhatárolót) helyeztek el T-64A (434) 1975 A jobb oldali sárvédőn a pótalkatrészes dobozok helyett további üzemanyagtartályok kerültek bevezetésre, a torony hátulján egy alkatrészdoboz került be. A fegyver csöve hővédő burkolatot kapott. Brod rendszer. Többüzemanyagú motor T-64A (434) 1981 Szilárd oldalsó képernyők kerültek bevezetésre. Füstvédő telepítő rendszer "Cloud" T-64AK (446) 1981 A T-64A harckocsi parancsnoki változata. A ZPU hiányzik. A kombinált antennaszerkezet felszerelése a toronyra biztosított T-64AM (434M) 1981 A T-64A tartály egy változata 6TD motorral. Szolgálatba helyezték, de nem gyártották tömegesen, és nem került a csapatok közé T-64B "Pine" (447A) 1975 A T-64 változata KURV "Kobra"-val, egy új vezérlőrendszer ballisztikus számítógéppel és kvantum távolságmérő irányzékkal. Nincs távolságmérő cső a toronyon, oldalszél-érzékelő került a torony hátsó részébe, és egy VHF-sugárzó a jobb oldalon T-64B (447A) 1981 Szilárd oldalsó képernyők kerültek bevezetésre. Füstvédő telepítő rendszer "Cloud" T-64BM (447AM) 1981 A T-64B tank egy változata 6TD motorral. Szolgálatba helyezték, de nem gyártották tömegesen, és nem került a csapatok közé T-64B1 (437A) 1984 T-64B változat a KURV "Cobra" elemeinek beszerelése nélkül. A Tuchi gránátvető tartója átkerült a torony bal oldalán lévő tartókra T-64BV (447A) 1985 T-64B dinamikus védelmi komplexummal "Contact" T-64BV (447A) 1987 Módosult a DZ konténerek száma T-64BVK (446B) 1985 A T-64BV parancsnoki verziója T-64BM2 (447AM-2) 1999 Modernizálási lehetőség T-64B és T-64A harckocsikhoz T- 64U (447AM-1) 1999 A T-64B mélyebb modernizálásának egy változata a T-64BM2-hez képest (a T-84 szintjére ) T-64BM "Bulat" 2005 T-64B harckocsik, a védelem és a fegyverzet nagyjavítása során a T-84-es szintre korszerűsítve. Új DZ, új fegyvervezérlő rendszer, 5TDF-M motor 850 lóerővel.

T-64
{{{lista}}}

A T-64 család harckocsiinak taktikai és műszaki adatai

Alapvető teljesítményadatok T-64 (432. v.) T-64A (v. 434) T-64AK (v. 446) T-64A (v. 434) T-64B "Pine" (447A ob.) T-64B-1 (v. 437A) T-64BK (ob. 446B) T-64A (v. 434) T-64BV (ob. 447A) közös adatok Az örökbefogadás éve 1967 1969 1973 1974 1976 1976 1976 1981 1985 tank típusa Átlagos Közepes harckocsi Harci súly, t 36,0+2% 38,0 38,0 38,0 39,0 39,0 39,0 38.5 42.4 Legénység, fő 3 (parancsnok, sofőr, lövész-operátor) Fajlagos teljesítmény, LE/t 19.4 18.4 18.4 18.4 17.9 17.9 17.9 18.2 16.5 Átlagos fajlagos nyomás, kgf / cm2 0,815 0,83 0,83 0,83 0,84 0,84 0,84 0,84 0,92 Méretek Tartályhossz pisztollyal előre, mm 8948 9225 9295 Tok hossza, mm 6428 6540 Szélesség hernyósíneken, mm 3270 A tartály magassága a torony tetején, mm 2154 2170 Hézag a fő alján, mm 500 Mobilitás Átlagsebesség, km/h: autópályán / földúton 45-55/30-40 45-50/35-45 35-45/33-42 Maximális haladási sebesség, km/h 65 60.5 Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként, l 170-200 Utazási hatótáv üzemanyaggal további hordók nélkül, km 550-650 500-600 Utazási hatótáv üzemanyaggal további hordók használatával, km — 700 Maximális emelkedési / dőlési szög, jégeső 30/30 Árok szélessége, m 2.85 Ford mélység, m 1.0 1.8 A leküzdött vízgát mélysége OPVT segítségével, m 5 Védelem Maximális páncélvastagság, mm: torony / hajótest homloka / hajótest oldala 90+150+90 80+105+20   150+150+40 80+105+20 80 150+150+40 100+105+20 80 150+150+40 120+105+40 80 Dinamikus védelem, típus (robbanóanyagot tartalmazó konténerek száma) — csuklós (265) Fegyverzet harckocsi fegyvert 115 mm GSP D-68 (2A21) 125 mm-es GSP D-81T (2A26) 125 mm GSP D-81TM (2A46-1) 125 mm GSP D-81TM (2A46-2) 125 mm GSP D-81TM (2A46-1) 125 mm-es GSP D-81TM (2A46M-1) Ágyú koaxiális géppuska 7,62 mm-es PKT (6P7) Légvédelmi géppuska — 12,7 mm-es NSVT (6P17) Utyos — 12,7 mm-es NSVT (6P17) Utyos Rakodási mechanizmus típusa hidroelektromechanikus állandó terhelési szöggel Mark (kapacitás) MZ (harminc) EC-10 (28) ETs-10M (28) 6EC40 (28) EC-15 (28) 6EC40 (28) Füstgránátvető — 902B "Felhő-2" 902A Cloud-1 902B "Felhő-2" Lőszerek, darabok: tüzérségi töltények PKT-hoz [köt. 1] patronok ZPU-hoz [azaz. 2] 37 2000 — 38 1000 — 37 2000 300 36 1250 300 37 2000 300 28 1000 — 37 2000 300 36 1250 300 Irányított fegyverkomplexum — 9K112 "Cobra" — 9K112 "Cobra" — 9K112-1 "Kobra" Motor Típusú 5 hengeres kétütemű turbódugattyús dízel 5TDF 5 hengeres kétütemű többüzemanyagú turbódugattyús dízelmotor 5TDF Motorteljesítmény, l. Val vel. 700 (515 kW) Alkalmazott üzemanyag Dízel: L, Z, A márkák [t. 3] Dízel: L, Z márkák; kerozin: TS-1; benzin: A-72, A-76 Belső tartályok űrtartalma, l 815 738 730 Külső tartályok űrtartalma, l 330 355 540 További hordók űrtartalma, l — 370 Hűtőrendszer Kényszerkeringetéssel és kilökős hűtéssel zárt folyadék Terjedés Típusú Mechanikus, bolygókerekes, két BKP és GSP vezérléssel, 7 előre és 1 hátrameneti fokozattal Alváz Típusú Caterpillar mozgató hátsó hajtott kerekekkel; hernyó RMSH párhuzamos típussal Nyomszélesség, mm 540 felfüggesztés Egyedi, torziós rúd hidraulikus lengéscsillapítókkal és a torziós rudak koaxiális elrendezésével Rendszerek és berendezések Speciális rendszerek A tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszer (PAZ); PPO; OPVT; TDA Berendezés önásáshoz — Beépített dózer Lánctalpas késes aknavonóháló — KMT-6 Megjegyzések: ↑ PKT - Kalasnyikov tank géppuska, koaxiálisan párosítva egy fegyverrel ↑ ZPU - légvédelmi géppuska telepítés ↑ Dízel üzemanyag márkák: L - nyári, Z - téli, A - sarkvidéki

Gép alapú

• 70. objektum  – PTS-2 szovjet úszó szállítószalag .
• 429. objektum  - többcélú szállító-traktor MT-T .
• 429A objektum - 2S7  önjáró fegyverek kísérleti alváza .
• 434-es objektum  – T-64A szovjet fő harckocsi .
• 447-es objektum – T-64B  szovjet fő harckocsi .
• Az Object 772 a szovjet rakétatartály  projektje.
• Az Object 775  egy kísérleti szovjet rakétatartály .

Szolgáltatás és harci használat

1967 szeptemberében 243 T-64-es harckocsi vett részt a Dnyepr-gyakorlaton [5] .

A szovjet korszakban a fő T-64 harckocsikat csak a szovjet hadsereg üzemeltette, és soha nem exportálták. 1991 után Oroszországban, Üzbegisztánban, Kazahsztánban, Ukrajnában és az el nem ismert Pridnesztroviai Moldáv Köztársaságban maradtak.

A 2000-es évek elején egy kisebb szállítmányt csempésztek az angolai UNITA lázadó csoport birtokába , de a kormányerőknek meglehetősen rövid időn belül sikerült megsemmisíteniük őket. Másodszor csak 2016-ban jelentek meg Afrikában - a Kongói Demokratikus Köztársaság 50 darab T-64B 1M-et vásárolt Ukrajnában. [12]

Dnyeszteren túli konfliktus

1992-ben az Orosz Föderáció 14. hadseregének részeként ( csata Bender városáért . Tankok a T-64BV módosításban)

Művelet Grúziában

Az orosz Fekete-tengeri Flotta T-64BV1K tengerészgyalogosainak részvétele a Zviadist erők lefegyverzésére irányuló műveletben Grúziában 1993 novemberében . A tankok Poti kikötőjében partra szálltak, és részt vettek Nyugat-Grúzia megtisztításában Zviad Gamsakhurdia lázadó erőitől .

Orosz-ukrán konfliktus

A Krím 2014 februári Oroszországhoz csatolásakor az ukrán 36. parti őrség dandárjának több tucat T-64-es harckocsija volt a félszigeten. 41 harckocsit vittek vissza Ukrajnába [13] . Számos T-64-es maradt a félszigeten [14] .

Fegyveres konfliktus Kelet-Ukrajnában

2014 óta használja az ukrán fegyveres erők, valamint az önjelölt DPR és LPR fegyveres alakulatai a kelet-ukrajnai konfliktus idején .

A DPR főhadiszállásának meg nem erősített adatai szerint az ellenségeskedés első hat hónapjában 448 harckocsit semmisítettek meg [15] , az ukrán védelmi minisztérium szerint pedig valamivel hosszabb ideig, 2014 végéig 475 ukrán harckocsit semmisítettek meg. megsemmisült, ebből 69 teljesen megsemmisült (nem számítva a következő évek veszteségeit) [16] . Ruslan Rudomsky ukrán újságíró szerint 2018-ra, a háború alatt az Ukrán Fegyveres Erők több mint 300 T-64-es harckocsiját semmisítette meg az ellenséges tűz [17] . Körülbelül 20 helyrehozhatatlanul elveszett harckocsi a T-64BM "Bulat" modern módosítása volt [18] .

Andrij Artyusenko, az ukrán védelmi minisztérium Fegyverek és Katonai Felszerelések Fejlesztési és Beszerzési Főosztályának igazgatóhelyettese rámutatott, hogy az ukrán harckocsik veszteségének 75%-a a hagyományos aknavető -aknáik vereségéből adódik, ill . nagy robbanásveszélyes töredezett tüzérségi lövedékek a felső féltekén - a torony tetején és a hajótest farában [17] .

Fennmaradt másolatok

• Kubinka  - Páncélos Múzeum Kubinkában
• Szaratov  - Katonai Dicsőség Múzeuma, Victory Park.
• Pavlovsky Posad  - Forradalom tér (emlékmű)
• A szovjet csapatok Kelet-Európából való kivonása után legfeljebb 2000 különböző módosítású T-64-est helyeztek el az Üzbég SSR-i Termezben található tárolóbázison.
• Tarko Sale Yamalo-Nyenec Autonóm Kerület

Gépértékelés

A T-64 harckocsit minden harckocsigyárban gyártásba kellett volna helyezni. A Szovjetunió Minisztertanácsának 1967-es rendelete szerint a tervek szerint 1970-ben 40 ilyen harckocsit gyártanak majd Nyizsnyij Tagilben és Omszkban, Cseljabinszkban pedig 25 darabot. A valóságban a „hatvannégyet” csak Harkovban, és akkor is nagyon korlátozott mennyiségben. A gyártás során a tank nagyon nehéznek bizonyult, és a katonai művelet alacsony megbízhatóságát mutatta. Végül 1972-ben elfogadták a T-64A 125 mm-es fegyverrel ellátott harckocsit, amelyet a T-64 alapján fejlesztettek ki, és Harkovban gyártottak a Szovjetunió összeomlása előtt.

- Kartsev L. N. "A harckocsik főtervezőjének emlékiratai" [19]

Megjegyzések

1. ↑ Saenko M.V., Chobitok V.V. T-64 fő harckocsi. - M .: Exprint, 2002. - ISBN 5-94038-022-0 .
2. ↑ V. V. Polikarpov , Útban a háború utáni szovjet tankok második generációja felé, p. 19.
3. ↑ 1 2 3 4 5 V. V. Polikarpov , A T-64 harckocsi létrehozása (történelemtöredékek), p. húsz.
4. ↑ 1 2 V.V. Polikarpov , A T-64 harckocsi létrehozása (történelemtöredékek), p. 22.
5. ↑ 1 2 3 V. V. Polikarpov , A T-64 harckocsi létrehozása (történelemtöredékek), p. 23.
6. ↑ V. V. Polikarpov , A T-64 harckocsi létrehozása (történelemtöredékek), p. 24.
7. ↑ 1 2 tartályvédelmi szint a T-64-hez .
8. ↑ 1 2 Tartályok védelme. V. A. Grigorjan szerkesztette. M.: Kiadó. MSTU im. N. E. Bauman, 2007, p. 118-119. ISBN 978-5-7038-3017-8 .
9. ↑ Annak ellenére, hogy egy 115 mm-es D-68 ágyúból a 3BM5 indexű tollas szabotlövedék és a 3BK8 index kumulatív lövedéke 1500 ... 2000 m távolságban biztosította az összes modern páncél behatolását. tankok akkoriban a frontális vetületben
10. ↑ Korszerű hazai tartályok foglalása . - Művészet. M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. "Hazai páncélozott járművek 1945-1965". Felszerelés és Fegyverzet 2009, 3. sz.
11. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Hazai páncélozott járművek áttekintése (1905-1995), p. 324.
12. ↑ Sikertelen szerződés: hogyan kerültek Afrikába a T-64B1M tankok // RG, 2021.07.13 .
13. ↑ Már 41 harckocsit kivittek a Krímből Ukrajna szárazföldi részébe (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2019. június 17. Az eredetiből archiválva : 2014. április 5.. (határozatlan) 
14. ↑ "Csernihiv" és "Cherkassy" arra vár, hogy Ukrajnába költözzön. 2018. január 13. // Gazeta.ru , 2018. január
15. ↑ Milyen fegyverekkel látja el Kijev hadseregét? Vlagyimir Bogdanov. orosz újság. 2014. október 10
16. ↑ TÖLTSE KI UKRAJNA HARCERŐIT AZ ATO PID ÓRA PÁNCÉLSZERELÉSEÉN 2014-2016 ROCKAH: RÉSZLETES HIVATALOS STATISZTIKÁK ELŐSZÖR VÉGREHAJTÁSRA. Defense Express. 2020. február 11
17. ↑ 1 2 Ruslan Rudomsky . "És annak ellenére, hogy a harcok során a háború aktív szakaszában a Donbászban sok T-64-es harckocsit megsemmisített az ellenség (több mint 300 egység)"/Oplots áldozata: Miért lassul a T-64 modernizálása le // Depo.Voyna, 2018. május 19
18. ↑ Ukrán tank T-64BM Bulat.
19. ↑ Kartsev, L. N. A harckocsik főtervezőjének emlékiratai // "Felszerelés és fegyverzet" 2008, 1-5., 8., 9., 11. - 2008.

Irodalom

• A T-64 harckocsi műszaki leírása. - Moszkva: A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, 1969. - 624 p.
• Karpenko A.V. Közepes és fő harckocsik // A hazai páncélozott járművek áttekintése (1905-1995). - Szentpétervár: Nyevszkij-bástya, 1996. - S. 323. - 480 p. — 10.000 példány.
• A T-64 harckocsi létrehozása (történelemtöredékek) // Polikarpov V.V. Bastion: Katonai-technikai gyűjtemény / Karpenko A.V .. - Szentpétervár. - 5. sz . - S. 19-24 .
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2009. - 9. sz . - S. 53 .
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Hazai páncélozott járművek 1945-1965 // Felszerelés és fegyverek: tegnap, ma, holnap. - Moszkva: Tekhinform, 2011. - 12. sz . - S. 53 .

világháború → Szovjetunió páncélozott járművei 1945-től 1991-ig → Oroszország , Ukrajna , Fehéroroszország
tankok Könnyű tankok R-39 K-90 PT-76 PT-76M 906. objektum 911B objektum 685. objektum 788. objektum 934. objektum közepes tankok T-44 T-54 T-55 416. objektum 141. objektum 139. objektum 907. objektum 140. objektum 142. objektum 430. objektum 435. objektum 167. objektum T-62 T-62A 920. objektum T-64 Nehéz tankok IS-3 IS-4 IS-7 T-10 266. objektum 277. objektum 278. objektum 279. objektum 726. objektum 770. objektum Fő tankok T-62B T-64A T-64B 476. objektum 172. objektum 172-2M objektum T-72 T-72A T-72B T-74 450. objektum T-80 T-80A 478. objektum 785. objektum 187. objektum 477. objektum 292. objektum T-80U T-80UD Rakéta tankok IT-1 64992 tétel 170. objektum 431. objektum 757. objektum 772. objektum 282. objektum 906B objektum 775. objektum 287. objektum 780. objektum Lángszóró tartályok OT-54 483. objektum TO-55 BMPT 781. objektum 782. objektum 787. objektum 199. objektum "keret" *
Páncélozott harci járművek gyalogsági harcjárművek 659. objektum 1200. objektum 911-es objektum 914-es objektum 19. objektum BMP-1 GAZ-50 768. objektum 680. objektum 769. objektum BMP-2 "doboz" 681. objektum 688. objektum BMP-3 Légi harcjárművek BMD-1 BMD-2 "Booth" BMD-3 "Bakhcha" ATGM harci járművek 2P27 "Bumblebee" 2P32 "Phalanx" 9P19 "Szem" 9P110 "Baba" 9P122 "Malyutka-M" 9P124 "Phalanx-M" 9P133 "Malyutka-P" 9P137 "Fuvola" 9P148 "Verseny" 9P149 "Shturm-S" Harci felderítő járművek BRDM-1 Object 760 ("légpárnás tank") BRDM-VPK BRDM-VPS 8M-906 objektum BRDM-2 BRDM-3 BRM-1K BRM-2 Lángszóró harci járművek BMO-1 páncélozott személyszállítók K-75 BTR-40 BTR-112 K-78 BTR-152 ZIS-153 BTR-50 BTR-E152V ZIL-153 GT-L GT-LB 1015. objektum  BTR-60 MT-LB MT-LBu GT-MU BTR-D BTR-70 BTR-80 DT-10 DT-30
Tüzérségi tartók ACS Rohamfegyverek 261. objektum 263. objektum SU-152P SU-122-54 268. objektum páncéltörő ASU-76 K-73 SU-100P SU-100M  ASU-57 BSU-11-57F 574. objektum ASU-85  SU-152 "Taran"  2S14 "Sting-S" 2S15 "Norov" " Hermész " Önjáró tarackok  SU-152G 2A3 "Kondenzátor-2P" ACS D-80-zal ACS D-80S-sel ACS D-80-2-vel  2S1 "szegfű"  2S3 "Akác"  2S5 "Jácint-S"  2S7 "bazsarózsa" 2S11 "Jácint-SK" 2S18 "Pat-S" 327. objektum  2S19 "Msta-S"  2S21 "Msta-K" 2S26 "Pat-K" 2S27 "zátony" 2S30 "Iset" Önjáró habarcsok 2B1 "Oké" 2S12B "Tundzha-Sani" *  2S2 "Ibolya"  2S4 "tulipán"  2S8 "Astra"  2S9 "Nona-S" 2S17 "Nona-SV" 2S17-2 "Nona-SV" 2S22 "Kolba-3"  2S23 "Nona-SVK" 2S24 "Szűz" " szorítani " " rekesz " Parti A-222 "part" BM MLRS és OTRK BMRA 280. objektum BM-24T BM TOS-1 "Pinocchio" SPU SPU 2P2 "Mars" SPU 2P4 "Filin" SPU 2P5 "Kite" SPU 2P16 "Hold"
Légvédelmi berendezések ZSU 57 mm ZSU-57-2 530. objektum 37 mm ZSU-37-2 "Jenyiszej" 130. objektum 30 mm 2S6 "Tunguska" ZPRK "római" 23 mm ZSU-23-4 "Shilka" BM ZRK és ZRS Strela-1 BM 9A31 ZRK 9K31 "Strela-1" Strela-10 BM 9A35 ZRK 9K35 "Strela-10-SV" Darázs BM 9A33B ZRK 9K33 "darázs" Thor BM 9A330 SAM 9K330 "Tor" Kocka SURN 1S91 ZRK 2K12 "kocka" SPU 2P25 ZRK 2K12 "kocka" SOU 9A38 ZRK 2K12M4 "Kub-M4" Bükkfa KP 9S470 ZRK 9K37 "Buk" SOC 9S18 ZRK 9K37 "Buk" SOU 9A310 ZRK 9K37 "Buk" ROM 9A39 ZRK 9K37 "Buk" Terhelés alatti fokozatkapcsoló 9S36 ZRK 9K317 "Buk-M2" Egy kör SOC 1S12 ZRK 2K11 "Kör" SNR 1S32 ZRK 2K11 "Kör" SPU 2P24 ZRK 2K11 "Kör" S-300V KP 9S457 ZRS 9K81 "Antey-300" Radar 9S15 ZRS 9K81 "Antey-300" Radar 9S19 ZRS 9K81 "Antey-300" MSNR 9S32 ZRS 9K81 "Antey-300" PU 9A82 ZRS 9K81 "Antey-300" PU 9A83 ZRS 9K81 "Antey-300" ROM 9A84 ZRS 9K81 "Antey-300" ROM 9A85 ZRS 9K81 "Antey-300"
Mérnöki és speciális járművek GMZ GMZ-1 GMZ-2 GMZ-3 BIS UR-67 UR-77 UR-88 UR-93 UR-07 BMR-1 BMR-2 AZT IMR-1 IMR-2 IMR-3 " Ék-1 " AZM ADZM "Vostorg-2" BAT-M BAT-2 MTU MTU MTU-20 MTU-55 MTU-72 MTU-90 RHM BRDM-2RHB KDHR-1N RHM RHM-2 RHM-3 RHM-4 BREM BREM-1 BREM-2 BREM-3 BREM-L BREM-D BREM-K ICC MTP-1 MTP-2 MTP-3 MTP-A5 Traktorok BTS-2 BTS-4 BTS-600 (BTS-5) AT-T AT-P LERÖVIDEBB IDŐIGÉNYŰ ÚTVONAL MT-S MT-SM T-34-T BTT-1 BTT-1T Daruk KT-15 SPK-5 SPK-12G Egyéb SPU-117 IRM YPRES PTS BTZ-3 LKM-1 LKM-3 P-256G RPM-2 XTV-64
Intelligencia és irányító járművek PNP 610. objektum APNP-1 APNP-2 KShM BTR-50PU R-145BM Chaika BMP-1KSh Potok-2 BMD-1KSh "Magpie" PRP és PPU PRP-3 "Val" PRP-4 "Nard" PRP-4M "Deutérium" PRRU-1 "Gadfly-M-SV" 9S482 (PU-12) 9S482M6 (PU-12M6) 9S737 "Rang" 15Я56 (MBP) KSAUO 1B13 1B14 1B15 1B16 940. objektum 1В18 "Juhar-1" 1В19 "Juhar-2" 1B117 1B118 1V119 "Reosztát" 1B152 1B157 1B21 1B22 1B23 1B24 1B25 1B31 radar 1RL232 "Leopard" SNAR-15 "szelenit" 1RL239 "Lynx" 1L219 "Állatkert" elektronikai hadviselés 1L21 (SPR-1) 1L29 (SPR-2)
Önjáró lézeres rendszerek 1K11 "Stiletto" " Szangvinikus " 1K17 "tömörítés"
*  - csak exportra gyártják; a sorozatgyártásba nem került prototípusok és minták dőlt betűvel vannak szedve . A szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája