Pillau osztályú könnyűcirkálók

Könnyű cirkálók [kb. 3] a Pillau típusú (356-os cirkáló projekt) - a német birodalmi haditengerészet egyik cirkálótípusa az első világháború alatt . Németországban épültek az Orosz Haditengerészet megrendelésére, az Orosz Birodalom Államvédelmi Bizottságának megerősített hajóépítési programjával összhangban . Az első világháború kitörése után a német kormány rekvirálta őket. Két épített: " Pillau " ( német  SMS Pillau ) és " Elbing " ( német  SMS Elbing ).

Tervezés

Az orosz tengerészeti minisztériumban egy kis turbinás cirkáló tervezését párhuzamosan végezték el 6800 tonna vízkiszorítású könnyűcirkálók tervezésével a Balti-tengeren és 7600 tonna vízkiszorítással a Fekete-tengeren [2] .

Az Orosz Haditengerészetnél akut probléma merült fel a turbinavezetők képzésében, hogy új hajók turbináit szervizeljék. Ezért az új hajóépítési programba két kis cirkáló is bekerült, amelyek oktatóhajóként szolgáltak volna a turbinavezetők képzéséhez. A haditengerészeti vezérkar (MGSH) ezt a feladatot tekintette a fő feladatnak [3] . Meghatározták a feladatokat is: a távol-keleti, a szibériai katonai flottilla részét képező, elavult „ Askold ” és „ Zhemchug ” cirkálók cseréjét , és ott nagysebességű aknavetőként való alkalmazását [ 3] , amihez sokkal nagyobb hajóra volt szükség. kapacitás, mint a rombolóké, kapacitás, stabilitás aknákkal, mozgékonyság és jobb egyéb manőverezőképesség. A korlátozott hossz (130 m-ig) és a teljesebb körvonalak miatt tervezték teljesíteni a kormányozhatóság követelményeit, bár ez negatívan hatott a meghajtásra [4] . 1912-ben a Hajóépítési Főigazgatóság (GUK) az Ansaldo, Shihau és Vulkan cégekhez fordult azzal a javaslattal, hogy vegyenek részt egy kis cirkáló megtervezésére kiírt versenyen. Az MGSH javaslatára két fegyvert helyeztek az orrra, kettőt az orr felépítményére, kettőt a hátsó felépítményre és kettőt a kákára. A szakértők úgy vélték, hogy a fegyverek felépítményekre való elhelyezése jelentősen növelné a tüzet közvetlenül az orrban és a tatban, és helyet adna az aknakorlátoknak. Négy légelhárító ágyút kellett elhelyezni, hogy ne zavarják a főtüzérséget, és a legnagyobb tűzszöggel rendelkezzenek. Mivel a kiszorítás a műszaki leírásban nem volt külön feltüntetve, minden projektnek különböző volt a kiszorítása: a Putilov üzem - 4000 tonna, Nyevszkij - 3800 tonna, Revelsky - 3500 tonna, Vulkan - 4600 tonna, Shikhau - 4000 tonna. A projekt fejlesztése során és az MGSH és a GUK megjegyzéseinek kiküszöbölésére az elmozdulás fokozatosan nőtt, és a sebesség természetesen csökkent [4] . A Shihau projekt egy 4000 tonnás cirkáló 27,5 csomós sebességgel, a Kolberg-osztályú cirkálókon alapul . A haditengerészeti minisztérium azonban nem volt elégedett a háromtengelyes erőművel, az orosz flottában nem használt kazánokkal, a lövegek gyenge megerősítésével és az ágyúk vízvonal feletti nem megfelelő magasságával [5] . A "Shihau" cég azonnal átdolgozta a projektet, kiküszöbölve szinte az összes észlelt hiányosságot [5] .

A Nyevszkij Üzem projektjét a verseny győztesének ismerték el, de a pályázatok kiírásakor a legalacsonyabb árat és a legrövidebb építési időt a német Schihau üzem kínálta [5] . A beérkezett kérelmeket figyelembe véve a haditengerészeti minisztérium a német Shihau céget részesítette előnyben, amely vállalta, hogy 1914. július 15-ig megépíti az első cirkálót, majd négy hónappal később a másodikat. Más gyárak nem állnak készen arra, hogy azonnal megkezdjék a cirkálók építését. A Putilov hajógyár és az orosz társaság lövedékeket és katonai kellékeket gyártó Revel üzeme még építés alatt állt, és a Nyevszkij-gyár aligha tudott megbirkózni két fekete-tengeri romboló megépítésével [4] .

A "Schihau"-t (Németország) előnyben részesítve, és a vezérkar képviselői nem vettek részt a projekt elbírálásában, és kész tények elé néztek, a GUK a választást rövidebb építési idővel magyarázta - köszönhetően a kész projektnek. [6] . A Schiehau projekt egy kissé modernizált SMS Mainz  - Kolberg osztályú cirkáló [6] . A gőz előállításához 10 Yarrow kazán (6 szén, 4 olaj), turbina és légcsavar ugyanaz volt, mint a legújabb SMS Karlsruhe cirkálón [7] . A gőzturbinák 2 tengelyen működtek, tervezési kapacitásuk 28 000 liter volt. Val vel. [8] [9] (30 000 [7] [10] ), tervezési sebesség 27,5 csomó (51 km/h ) [7] [10] [8] .

1913 januárjában a Muravjov-Amurszkij és Nevelszkij nevű cirkálók rajzait elküldték felülvizsgálatra [11] . Mindkét cirkálót 1914-ben bocsátották vízre, amikor már folytak a tárgyalások Oroszország és Anglia között, amelyek az osztrák-német blokk ellen irányuló hármas antant véglegesítéséhez vezettek.

1914. augusztus 1-jén háború tört ki Németország és Oroszország között. Ez az oka a németországi orosz ingatlan lefoglalásának. Jogilag a cirkálók augusztus 6-án cseréltek gazdát [12] .

Építkezés

A birodalmi haditengerészeti minisztérium elrendelte a hajók építésének folytatását, annak ellenére, hogy a projektbe beépített orosz elképzelések és a német flotta gyakorlata között eltérés mutatkozik [12] . A belső elrendezés megfelelt az orosz szabványoknak, és a vízelvezető rendszer nem fő, hanem gyűrűs volt. A jövőben hasonló típusú vízelvezető rendszert alkalmaztak a Brummer-osztályú cirkálókon [13] .

Az orosz projekt szerint nyolc 130 mm-es löveggel kellett volna felfegyverezni őket , de Németországban nem léteztek ilyen (vagy 122-138 mm-es) kaliberű haditengerészeti ágyúk, és a 105 mm-es felszerelése lehetetlen volt. több okból is.

Ezután 150 mm-es fegyvereket választottak, amelyeket a cirkálókra szereltek fel, amelyek a német flotta első ilyen típusú hajói lettek ilyen kaliberű tüzérséggel. Ezzel párhuzamosan a légelhárító tüzérség kaliberét is megváltoztatták: négy 63,5 mm-es löveg helyett négy (más források szerint öt) 52 mm-es löveget szereltek fel (később két 88 mm-es löveggel helyettesítették) [ 12] .

Foglalás

A foglalás általános sémája megismételte a „ Kolberg ” [7] típust . Még nagyobb könnyedséggel jellemezte [14] . A páncélozott fedélzet volt a cirkálók fő védelme. A fedélzet vízszintes szakasza 20 mm vastag, oldalra süllyedő ferdék, 40 mm vastag nikkelpáncélból. A fedélzet a vízvonal alá esett, és 15 mm-re elvékonyodott a cirkáló orra és fara felé. A kormánygép felett a vastagsága 80 mm-re nőtt. A páncélösszekötő torony falvastagsága 75 mm, acéltetője 50 mm volt [15] .

Fegyverzet

A tüzérségi fegyverzetnek nyolc darab 130 mm-es lövegből kellett állnia, különálló rögzítésben (a lőszer terhelése 1400 lövés vagy csőenként 175 lövés), négy darab 63 mm-es / 38-as légelhárító lövegből ("földi osztály") 220 töltényes tartalékkal. csövönként és négy Maxim géppuska 15 000 lőszer töltény csövönként. Ezen túlmenően a projekt lehetővé tette akár 150 aknás korlát szállítását [16] .

A cirkálók más fegyverekkel álltak szolgálatba. A fő üteg nyolc darab német 15 cm-es SK L/45-ös lövegből állt, különálló rögzítésben. Ezek közül kettő egymás mellett van előre az előretűn , négy a hajó közepén, kettő mindkét oldalon és kettő egymás mellett a hátsó oldalon. A fegyverek maximális lőtávolsága elérte a 17 600 métert [17] [7] . Lőszer - 1024 lövés vagy 128 lőszer hordónként.

A hajók légvédelmi fegyverzete kezdetben négy darab 5,2 cm-es L/55-ös ágyúból állt, később egy pár 8,8 cm-es SK L/45-ös légvédelmi ágyúval helyettesítették.

A cirkálókat két 50 cm-es felszíni torpedócsővel szerelték fel .

Ezen kívül a cirkálók akár 120 tengeri aknát is felvehettek [7] .

Főerőmű

A főerőmű tíz gőzkazánból és két turbinás egységből állt, amelyek mindegyikének saját kardántengelyén kellett működnie, és nagy- és kisnyomású gőzturbinákból , valamint egy fordított turbinából állt, szerkezetileg egy házban, kisnyomású turbinával; A TVD-t az elülső turbinaterek foglalták el, a kondenzátorokkal és keringető szivattyúkkal ellátott LPT-t a hátsó [16] . A turbinák és a légcsavarok hasonlóak voltak a Karlsruhe osztályú könnyűcirkálókon használtakhoz [9] .

Tíz gőzkazán Yarrow 4880 m² teljes fűtőfelülettel öt kazánházban: három orrban - két szénfűtésben, két hátsóban - két kétoldalas olajban [8] .

Az üzemi gőznyomás 18 atm. [16]