"Kolberg" típusú páncélozott cirkálók | |
---|---|
Kolberg osztály | |
|
|
Projekt | |
Ország | |
Gyártók |
|
Üzemeltetők | |
Előző típus | írja be: " Dresden " |
Kövesse a típust | típus " Magdeburg " |
Szolgálatban | Kivonták a flottából |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás |
normál - 4362 t (design), 4854-4915 t (teljes) |
Hossz | 130 m |
Szélesség | 14,0 m |
Piszkozat | 5,4 m |
Foglalás |
Páncélfedélzet - 20 ... 40 mm; kivágás - 100 mm; GK pajzsok - 50 mm |
Motorok | 15 kazán, 2 turbina |
Erő | 19.000—20.200 l. Val vel. |
mozgató | 4 csavar ("Mainz" - 2) |
utazási sebesség |
25,5 csomó (tervezés) ("Mainz" - 26) 26,3-26,8 csomó (teszteken) [1] |
cirkáló tartomány | 3500 mérföld 14 csomóval |
Legénység |
367 fő (18 tiszt, 349 tengerész) |
Fegyverzet | |
Tüzérségi |
12 x 105 mm 4 x 52 mm [kb. egy] |
Akna- és torpedófegyverzet |
Két 450 mm -es TA , 100 tengeri akna |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Páncélos cirkálók [kb. 2] típusú "Kolberg" [kb. 3] - a német birodalmi haditengerészet egyfajta cirkálója az első világháború alatt . Négy hajó épült: Kolberg ( német SMS Kolberg ), Mainz ( német SMS Mainz ), Köln ( német SMS Cöln ) és Augsburg ( német SMS Augsburg ). A háború során 2 ilyen típusú hajó elveszett, a megmaradt 2 „Kolberg” és „Augsburg” 1920-ban jóvátétel alatt Franciaországba és Japánba került .
Az 1906-1907 - es program szerint épültek [2] . A német haditengerészet utolsó páncélos cirkálói [3] [4] . Ezek a drezdai típusú hajók fejlesztései voltak . A prototípustól eltérően a hajók nagyobb méretűek voltak, nagyobb sebességet fejlesztettek és megerősített tüzérségi fegyvereket szállítottak. Ennek a sorozatnak a hajóin folytatódtak a kísérletek az optimális erőmű és a propellertengelyek számának kidolgozására. Mindegyik szállított turbina különböző típusú: Kolberg - Melms és Pffeniger, Mainz - AEG Curtiss, Köln - Germania üzem , Augsburg - Parsons típusú. A "Mainz" kéttengelyes volt, és a sorozat leggyorsabb hajója volt (27,2 csomó), a sorozat többi cirkálója négytengelyes volt [3] .
Ezek a hajók sok tekintetben az utolsók voltak a német kiscirkálók sorozatában – az utolsó páncélozott cirkálók, amelyeket a német flotta számára rendeltek, az utolsó üreges cirkálók , az utolsó cirkálók kosorr alakúak [5] .
A fő üteg 12 darab 10,5 cm-es SK L/45-ös lövegből állt, különálló rögzítésben. Ezek közül kettőt egymás mellett helyeztek el előre az előtornán , nyolcat a hajó közepén helyeztek el, négyet mindkét oldalon, kettőt pedig egymás mellett a hátsó oldalon. A fegyverek maximális hatótávolsága elérte a 12 700 métert [6] . A lőszer 1800-2190 lövés volt. A hajókat négy 5,2 cm-es L/55-ös löveggel is felfegyverezték, összesen 2000 töltény lőszerrel. A cirkálókat két 45 cm-es keresztirányú víz alatti torpedócsővel szerelték fel, összesen öt torpedó kapacitással. Ezenkívül a cirkálók akár 100 tengeri aknát is felvehettek [7] .
Újrafegyverkezés 1916-1917-ben Kolberget és Augsburgot hat - 15 cm-es fegyverrel szerelték fel 900 lőszerrel; 1918-ban négy 5,2 cm-es L / 55-öst két 8,8 cm-es légelhárító lövegre, a TA-t két 500 mm-es felületűre cseréltek [7] .A páncélozott fedélzet volt a cirkálók fő védelme. A fedélzet vízszintes szakasza 20-40-20 mm vastagságú volt (a páncélozott fedélzet a farban 20 mm, az erőmű felett 40 mm, az orrtól a kazánházakig 20 mm volt), a ferdék lefelé haladva az oldalak 50-80 mm vastagságú nikkelpáncélzattal rendelkeztek. A fedélzet a cirkáló orrára és tatjára is leesett. Az összekötő torony falvastagsága 100 mm Krupp páncélzattal és 20 mm acéltetővel rendelkezett. A fő ütegágyúk pajzsa 50 mm vastag volt [1] .
Mind a négy hajó különböző beállításokkal rendelkezett a versengő vállalatok turbináinak tesztelésére. A Kohlberg két Melms & Pfenniger gőzturbinával volt felszerelve, amelyek négy háromlapátos légcsavart forgattak ∅ 2,25 m-rel, de a tengeri kísérletek előtt ezeket lecserélték két, négy háromlapátos légcsavarral rendelkező Germania turbinára; két ∅ 2,55 m és két ∅ 1,78 m Az Augsburg két Parsons turbinával volt felszerelve, négy háromlapátú, ∅ 2,25 m-es légcsavarral [1] .
Mind a négy hajó tizenöt haditengerészeti típusú vízcsöves kazánt kapott négy kazánházban. 1916-ban a fennmaradt Kolberg és Augsburg kazánjait további olajégetőkkel látták el.
Az erőmű 19 000 lóerős (14 000 kW) volt, kivéve Mainzban, ahol 20 200 lóerős erőmű volt. Val vel. (15 100 kW). A hajók maximális sebessége 25,5 csomó (47,2 km/h) volt; "Mainz" egy fél csomóval gyorsabb volt (26) [1] . Mind a négy hajó meghaladta ezeket a számokat a tengeri próbák során, és elérte a 26 csomót (48 km/h). A kolbergi teljes szénkészlet 970 tonna volt, 1916 után 115 tonna olajat adtak hozzá. A maximális hatótáv körülbelül 3250 tengeri mérföld (6020 km) volt 14 csomóval (26 km/h). Mainzban 1010 tonna szén volt, ami 3630 tengeri mérföld (6720 km) utazását tette lehetővé utazósebességgel. "Köln" 960 tonna, "Augsburg" - 940 tonna szén volt: hatótávolságuk utazósebességgel 3500 tengeri mérföld (6500 km). Az összehasonlító tesztek kimutatták a kéttengelyes telepítés sikerét - a Mainz cruiser, amely a tesztek során a legmagasabb, 22 040 LE teljesítményt fejlesztette ki. sec., az egyik átjárón elérte a 27,2 csomós sebességet, miközben a beépítése is a leggazdaságosabb volt [8] .
Az ilyen típusú cirkálókat az első világháború alatt aktívan használták. "Mainz" és "Cologne" 1914. augusztus 28-án haltak meg a Helgoland-öbölben vívott csatában, a brit cirkálókkal vívott csatában. A megmaradt hajók főleg a Balti -tengeren harcoltak, a háború vége után Franciaországba és Japánba szállították őket jóvátételért .
Név | hajógyár építő | Könyvjelző dátum |
Indítás dátuma |
A flottához való csatlakozás dátuma |
A flottából való kilépés /elhalálozás dátuma |
Sors |
---|---|---|---|---|---|---|
SMS Kolberg | Schichau, Danzig | 1908 | 1908. november 14 | 1910. június 21 | 1920. április 28 | 1929 - ben átkerült a francia haditengerészethez , a "Colmar" néven fémre lebontva |
SMS Mainz | A.G. Vulcan , Stettin | 1907 | 1909. január 23 | 1909. október 1 | 1914. augusztus 28 | Meghalt a Helgoland-öböli csatában |
SMS Coln | Kaiserliche Werft Danzig |
1908 | 1909. június 5 | 1911. június 16 | 1914. augusztus 28 | Meghalt a Helgoland-öböli csatában |
SMS Augsburg | Kaiserliche Werft, Kiel | 1908 | 1909. július 10 | 1910. október 1 | 1920. szeptember 3 | Áthelyezték a japán haditengerészethez , 1922 -ben fémre szerelték [kb. 4] 2017-ben Matua szigetének közelében az orosz védelmi minisztérium egy expedíciója elsüllyesztve találta rá. |
Mind a [9]
TTX turbinás cirkálók | ||||||||||
Jellemzők | "Kolberg" [1] |
" Spaun Admiral " [10] |
" Bristol " [11] |
" Blanche " [12] |
" Drezda " [13] |
" Chester " | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Könyvjelző év | 1907 | 1908 | 1909 | 1908 | 1907 | 1905 | ||||
Üzembe helyezés éve | 1909 | 1910 | 1910 | 1910 | 1908 | 1908 | ||||
Méretek, m ( H × Szé × O ) | 130×14×5,36 | 130,6×12,8×5,3 | 138,1×14,31×4,72 | 123,4×12,6×4,7 | 118×13,4×5,3 | 129×14,3×5,1 | ||||
Elmozdulás, t [kb. 5] | 4362 | 3500 | 4876 | 3404 | 3664 | 3810 | ||||
Fegyverzet | 12 - 10,5 cm, 4 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm | 7 - 10 cm, 1 - 4,7 cm | 2 - 152 mm, 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm | 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 533 mm | 10 - 10,5 cm, 8 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm | 2 - 127 mm, 6 - 76,2 mm, TA 2 × 1 - 533 mm | ||||
Foglalás, mm | Fedélzet - 20 - 40, ferde - 50 - 80, pajzsok - 50, Kormányház - 100 | Fedélzet - 20, öv - 60, kormányállás - 50 | Fedélzet - 19 ... 51, kormányállás - 76,2 | Fedélzet - 38, kormányállás - 102 | Fedélzet - 20 - 30, ferde - 50, pajzsok - 50, Kormányház - 100 | Fedélzet - 25, öv - 51 | ||||
Erőmű, l. Val vel. | Péntek , 19 000 | Péntek, 25 130 | Péntek, 22 000 | Péntek, 18 000 | Péntek , 15 000 | Péntek, 16 000 | ||||
Útvonal, tengeri mérföld | 3500 14 csomóponton | 4200 10 csomóponton | 5070 10 csomóponton | 3189 10 csomóponton | 3500 14 csomóponton | |||||
Tervezési sebesség, csomók | 25.5 | 25 | 24.5 | 24 | 24 | |||||
Maximális sebesség, csomó | 26,3 - 26,8 | 27.07 | 26.84 | 25.67 | 25.2 | 26.52 |
A német haditengerészet cirkálói az első világháború alatt | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
befejezetlen |
A német haditengerészet hadihajói az első világháború alatt | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
csatahajók |
| ||||||||
Nagy cirkálók |
| ||||||||
Kis cirkálók |
| ||||||||
Tanácsok és elavult cirkálók | |||||||||
Pusztítók * |
| ||||||||
a befejezetlenek dőlt betűvel vannak szedve , * Az orosz és a szovjet irodalomban a V-25 típustól induló nagy rombolókat és a zerstöhrereket rombolók közé sorolták. |