SMS Danzig (1905)

Őfelsége „Danzig” ( németül  SMS Danzig ) [~ 1] hajója a hetedik és egyben utolsó hajó a Német Birodalom flottájának (Kaiserlichmarine) hét Bremen-osztályú cirkálóból  álló sorozatában , amelyet Danzig városáról neveztek el . A danzigi császári hajógyárban építették. A hajótestet 1904-ben fektették le, és 1905. szeptember 23-án bocsátották vízre. 1907. december 1-jén csatlakozott a flottához. Tíz 105 mm-es lövegből és két 450 mm-es torpedócsőből álló főüteggel volt felfegyverezve. 22,5 csomós (41,7 km/h) sebességet tudott elérni.

A Danzig tíz évet töltött a Gochseeflotte hírszerző erőinél, az első világháború alatt komoly szolgálatot teljesített, 1914 augusztusában részt vett a Helgoland Bank melletti csatában , de nem vett részt brit hajókkal. Részt vett a balti-tengeri csatákban orosz hajókkal, és 1915 novemberében egy orosz akna súlyosan megsérült. Részt vett az "Albion" műveletben - Dago és Ezel  szigeteinek elfoglalásában a Rigai -öböl bejáratánál 1917 szeptemberében. Később eltávolították a szolgálatból, és 1920-ban hadizsákmányként átszállították a britekhez. 1921-ben fémre vágták.

Építkezés

A „Danzig”-ot az „Ersatz Alexandrine” [~ 2] szerződés alapján rakták le , a hajótestet a danzigi császári hajógyárban fektették le 1904-ben, 1905. szeptember 23-án bocsátották vízre, majd megkezdődtek a hajó befejezésének munkálatai. 1907. december 1-jén a hajó a Gochseeflotte [1] részévé vált . 111,1 m hosszú, 13,3 m széles, merülése 5,68 m, vízkiszorítása 3,783 tonna teljes harci teher mellett [2] . A meghajtórendszer két háromszoros expanziós gőzgépből állt, a jelzett teljesítmény 10 ezer lóerő (7500 kW), a hajó 22 csomós (41 km/h) sebességet fejlesztett ki. A gép gőzét tíz haditengerészeti típusú vízcsöves gőzkazánban termelték, amelyeket szénnel fűtöttek. A cirkáló 860 tonna szenet tudott szállítani, ami 4690 tengeri mérföld (8690 km) hatótávolságot biztosított 12 csomós (22 km/h) sebesség mellett. A cirkáló legénysége 14 tisztből és 274-287 tengerészből állt [3] .

A cirkáló tíz darab 105 mm-es SK L/40 gyorstüzelő löveggel volt felfegyverezve, az orrban két löveg volt egymás mellett elhelyezve az orrban, hat az oldalakon, három mindkét oldalon és kettő egymás mellett a tatnál. A fegyverek hatótávolsága 12 200 m. A teljes lőszerkapacitás 1500 lőszer volt, fegyverenként 150 lövés. A tüzérségi fegyverzeten kívül a cirkáló két 450 mm-es víz alatti torpedócsövet szállított, csövenként öt torpedóval. Az eszközöket a hajótestbe szerelték be a víz alatti oldalak mentén. A cirkáló ötven tengeri aknát is szállíthatott [4] . A hajót 80 mm vastag páncélozott fedélzet védte. A kabin falainak vastagsága 100 mm volt, a fegyvereket 50 mm vastag vékony pajzsok védték [2] .

Szerviztörténet

Üzembe helyezése után a Danzig a Gochseeeflotte felderítő erőinél szolgált. 1910-ben a cirkálót kiképzőhajóként használták haditengerészeti tüzérek kiképzésére. 1914 augusztusában a cirkáló az első világháború kitörése után visszatért a haditengerészet szolgálatába [5] . 1914. augusztus 28-án reggel Danzig és testvére, München kikötött Brunsbüttelben . Kielbe kellett menniük a Kaiser Wilhelm-csatornán keresztül . Ma reggel a brit flotta megtámadta a német járőrsor hajóit a Helgoland Banknál . A következő csatában "München" és "Danzig" parancsot kapott, hogy menjenek az Elba torkolatához, és ott várják meg a további parancsokat [6] . 1500 körül Danzig megközelítette az összetört Ariadne cirkálót , és leeresztette a csónakokat, hogy összeszedje a túlélőket [7] . Az első felderítő csoport parancsnoka, von Hipper ellentengernagy utasította az összes cirkálót, hogy csatlakozzanak a csatatér felé közeledő Von der Tann és Moltke csatacirkálókhoz , de a Danzig parancsnoka, Fregattenkapitan Reis nem volt hajlandó teljesíteni a parancsot, és megadta a választ. „Megmentem az embereket Ariadnétól” [8] .

1915. május 7-én az addigra Danzigból, Münchenből, Stettinből és Stuttgartból, valamint huszonegy torpedócsónakból álló 4. felderítőcsoport elindult a Balti-tenger felé, hogy támogassa az orosz hadsereg elleni nagyszabású hadműveletet Libauban . A műveletet Hopman ellentengernagy, a balti-tengeri felderítő erők parancsnoka [9] vezette . A 4. felderítőcsoport azt a feladatot kapta, hogy észak felől fedje le a főtestet, hogy az orosz hajók ne hagyják el észrevétlenül a Finn -öblöt , miközben több páncélos cirkáló és más hajó bombázta a kikötőt. Az orosz parancsnokság négy cirkáló kiküldésével lépett közbe: " Admiral Makarov ", " Bayan ", " Oleg " és " Bogatyr ". Az orosz hajók rövid csatába léptek Münchennel, de mindkét fél nem tudott az ellenség erejéről, ezért kivonultak a csatából [10] . Nem sokkal az ágyúzás után Libaut elfoglalta a német hadsereg. A Stettint és a 4. felderítőcsoport többi tagját visszahívták a Hochseeflottébe [11] . Május 8-án Danzig csatlakozott a 4. csataszázad régi vaskalapjaihoz egy felderítő küldetésben Gotland szigeténél . A hadművelet május 10-ig tartott, de a németek soha nem találkoztak az orosz hajókkal. November 25-én este "Danzig" az orosz flotta által felállított aknamezőre botlott, és súlyos károkat szenvedett az egyik akna robbanásában [12] . Ennek ellenére a cirkálót visszavontatták a kikötőbe és megjavították [13] .

1917. szeptember elején, miután a németek elfoglalták Riga oroszországi kikötőjét, a német haditengerészeti parancsnokság úgy döntött, hogy megsemmisíti a Rigai-öblöt még mindig birtokló orosz erőket. Az Admiralstab (német főparancsnokság) hadműveletet tervezett a balti Ezel sziget és különösen a Svorbe-félsziget ütegeinek elfoglalására [14] . Szeptember 18-án parancsot adtak ki a közös erők hadműveletének végrehajtására. A hadseregnek az Esel és Moon szigeteket kellett volna elfoglalnia , a flotta támogatásával: a Moltke zászlóshajó, valamint a Gochseeflotte 3. és 4. százada. Az inváziós csapat csaknem 24 600 emberből állt [15] . "Danzig" ekkorra átkerült a második felderítő csoporthoz, amely parancsot kapott az inváziós erők fedezésére [16] . A hajó parancsnoka a hadművelet idejére Adalbert herceg, II. Vilmos császár fia [17] volt . A művelet során a „Danzig” csak egy többé-kevésbé jelentős ügyben vett részt – szeptember 19-én a cirkálót „ Königsberggel ” és „ Nürnberggel ” együtt két orosz torpedóhajó elfogására küldték, amelyek megjelenését jelentették. A németek nem találták a csónakot, és kikapcsolták a keresést [18] .

Danzigot 1917 végén kivonták az aktív szolgálatból. A cirkáló túlélte a háborút, és 1919. november 5-én törölték a haditengerészeti nyilvántartásból. 1920. szeptember 15-én a cirkálót 1921-22-ben R hadidíjként Nagy-Britanniába szállították, Whitbyben fémre vágták [ 5] .

Jegyzetek

1. ↑ Gröner, pp. 102-104
2. ↑ 1 2 Gröner, p. 102
3. ↑ Gröner, pp. 102-103
4. ↑ Gröner, p. 103
5. ↑ 1 2 Gröner, p. 104
6. ↑ Vezércsata a hét tengeren , p. 13
7. ↑ Vezércsata a hét tengeren , p. 24
8. ↑ Vezércsata a hét tengeren , p. 26
9. ↑ Halpern, pp. 191-192
10. ↑ Halpern, p. 192
11. ↑ Halpern, p. 193
12. ↑ Halpern, p. 205
13. ↑ Herwig, p. 206
14. ↑ Halpern, p. 213
15. ↑ Halpern, pp. 214-215
16. ↑ Vezércsata a Balti-szigetekért , p. négy
17. ↑ Vezércsata a Balti-szigetekért , p. 152
18. ↑ Vezércsata a Balti-szigetekért , p. 140

1. ↑ német.  Seiner Majestät Schiff Őfelsége hajója.
2. ↑ A német hajókat az építkezés kezdetén ideiglenes elnevezéssel látták el. Az új hajókhoz betűket választottak. Azok a hajók, amelyeknek az elavult vagy elveszett hajókat kellett volna pótolniuk, az „Ersatz” előtagot kapták a cserélendő hajó neve előtt.

Irodalom

• Groener, Erich. Német hadihajók: 1815–1945  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1991. - ISBN 0773507787 .
• Herwig, Holger. "Luxus" Flotta: A német birodalmi haditengerészet 1888–1918  (angolul) . – Amherst, NY: Humanity Books, 1980. - ISBN 1-57392-286-2 .
• Személyzet, Gary. Harc a Balti-szigetekért  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2008. - ISBN 978-1-84415-787-7 .
• Személyzet, Gary. Csata a hét tengeren  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2011. - ISBN 978-1-84884-182-6 .