SMS Stralsund (1911)

A Stralsund cirkáló ( németül:  SMS Stralsund [~ 1] ) a Német Birodalmi Haditengerészet (Kaiserlichmarine) Magdeburg osztályú könnyűcirkálója . A típusba három másik cirkáló is tartozott: Magdeburg , Breslau és Strasbourg . A Stralsund cirkálót a brémai AG Weser hajógyárban építették 1910 és 1912 decembere között, majd a nyílt tengeri flotta (Hochseeflotte) részévé vált . A hajó tizenkét 10,5 cm-es SK L/45 lövegből álló főüteggel volt felfegyverezve, sebessége 27,5 csomó (50,9 km/h) volt.

"Stralsund" a Gochseeflotte felderítő erőihez került, ahol szolgálatának nagy részét töltötte. Az első világháború korai időszakában jelentős csatákban vett részt , többek között számos hadműveletben a brit partoknál, valamint a Helgoland Bank és a Dogger Bank csatáiban 1914 augusztusában és 1915 novemberében. Ezekben a csatákban a cirkáló nem sérült meg. A hajó lemaradt a jütlandi csatáról , ahogy az akkoriban a dokkban volt. A háború után a cirkáló egy ideig a Reichsmarine -ban szolgált, majd az antant szövetségeseihez került . A francia haditengerészetnél szolgált „Mulhouse” néven 1925-ig. A hajót 1933-ban hivatalosan kihúzták a listákról, majd két évvel később fémbe vágták.

Építkezés

A Stralsundot az Ersatz Kormoran szerződés értelmében [~ 2] 1910-ben rakták le az AG Weser brémai hajógyárban. 1911. november 4-én vízre bocsátották a hajótestet, majd megkezdődtek a hajó befejezésének munkálatai. 1912. december 10-én a hajó a nyílt tengeri flotta (Gochseeflotte) része lett [1] .

A cirkáló tizenkét darab 105 mm-es SK L/45 gyorstüzelő löveggel volt felfegyverezve, az orrban két löveg volt egymás mellett elhelyezve az orrban, nyolc az oldalakon, négy mindkét oldalon és kettő egymás mellett a tatban [2 ] . A fegyverek maximális dőlésszöge 30 fok volt, ami lehetővé tette, hogy 12 700 m távolságban lévő célpontokat találjanak el [3] , a lőszer 1800 lövés volt, fegyverenként 150. A cirkáló két 50 cm-es víz alatti torpedócsövet is szállított, csövönként öt torpedóra való lőszerrel. Az eszközöket a hajótestbe szerelték be víz alatt. A cirkáló 120 tengeri aknát is szállíthatott. A hajót a vízvonalig 60 mm vastag páncélöv védte. A kabin falainak vastagsága 100 mm volt, a fedélzetet vékony, 60 mm vastag páncéllemez borította [4] .

Szolgáltatás

A Stralsund szolgálatának nagy részét a Gochseeflotte [5] felderítő erőinek részeként töltötte . Augusztus 16-án, két héttel az első világháború kezdete után Stralsund és Strassburg Hofdenbe mentek brit felderítő erők után kutatva. A két cirkáló körülbelül 10 km-es távolságban találkozott egy tizenhat brit rombolóból és egy könnyűcirkálóból álló csoporttal. Mivel a britek komoly túlerőben voltak, a német cirkálók elszakadtak az ellenségtől és visszatértek a kikötőbe [6] . Az első komoly összecsapás a Stralsund számára a Helgoland Bank melletti csata volt 1914. augusztus 28-án. Brit csatacirkálók és könnyűcirkálók támadták meg a német felderítő fedezéket a Helgoland Banknál [7] . 12.30-kor Stralsund, Danzig és Ariadne Lebercht Maas ellentengernagy segítségére sietve azonnal a brit könnyűcirkálók ellen fordultak [8] . Nem sokkal ezután a brit csatacirkálók közbeléptek, és elsüllyesztették az Ariadne cirkálót és az Admiral Maas zászlóshajóját, a Kölnt . Stralsund és az életben maradt könnyűcirkálók behúzódtak a ködbe, segítségükre az első felderítőcsoport csatacirkálói [9] . A Stralsund és a Danzig visszatért, és megmentette az Ariadne legénységének nagy részét [10] .

"Stralsund" részt vett a yarmouthi rajtaütésben 1914. november 2-3-án, felderítő fedezéket biztosított az első felderítő csoportnak. Miközben a csatacirkálók Yarmouth városát ágyúzták, a Stralsund aknamezőt rakott ki, amelyen a német portyázók elfogására kiszállt gőzös és HMS D5 tengeralattjáró felrobbant és megfulladt. A bombázás befejezése után a német század visszatért a kikötőbe anélkül, hogy brit erőkkel találkozott volna [11] . "Stralsund" részt vett a Scarborough -i , Hartlepool -i és Whitby -i rajtaütésben december 15-16-án, felderítő fedezéket biztosított az első felderítő csoportnak [12] . Az ágyúzás utáni visszavonulás során a németeket majdnem elfogták a britek. A HMS Southampton cirkáló és torpedóhajók észlelték a Stralsundot. A brit zászlóshajó fedélzetén kialakult kavarodásnak köszönhetően azonban a német osztagnak sikerült megszöknie [13] . December 25-én a britek rajtaütést indítottak Cuxhaven ellen (légitámadás a német Cuxhaven haditengerészeti bázis és a Nordholz légibázis ellen). A Stralsund legénysége csatába szállt az egyik repülőgéppel, de nem tudta lelőni [14] .

1915. január 24-én a Dogger Banknál vívott ütközet során a cirkáló részt vett az első felderítő csoport felderítő fedezésében is. A "Stralsund" és a "Graudenitz" az elülső borítóra, a " Rostock " és a " Kolberg " az oldalakra került, mindegyik cirkálót a torpedóhajók flottilla fele támogatta [15] . 0815-kor a Stralsund és Kohlberg megfigyelői nagy brit hajók füstoszlopait vették észre, amelyek közeledtek a német századhoz. Mivel a németek fő erői a kikötőkben tartózkodtak, és nem tudtak segíteni a csatacirkálókon, Hipper admirális nagy sebességgel távozást adott [16] . A brit csatacirkálóknak azonban sikerült utolérniük a németeket, és az ezt követő ütközetben a Blucher nagy páncélcirkálót elsüllyesztették [17] .

A Stralsund nem vett részt a jütlandi csatában (1916. május 31. – június 1.), míg a kieli Kaiserliche Werft hajógyárban 150 mm-es SK L/45 ágyúkkal [ 18 ] szerelték fel . Tizenkét 105 mm-es löveg helyett 150 mm-es löveg és két 88 mm-es SK L/45 [1] . 1918. február 2-án a Stralsund aknát talált brit hajók által az Északi-tengeren . A dreadnought " Kaiser " és más hajók gőzerővel kísérték a "Stralsundot" a kikötőbe [19] . A hajó nem tudott részt venni a flotta nagyszabású hadműveletében 1918. április 23-34-én, hogy elfogjanak egy brit konvojt Norvégiában [20] .

A háború után Stralsund rövid ideig az újjászervezett Reichsmarine-ban szolgált 1919-ben [21] . A versailles-i békeszerződés [~ 3] értelmében a cirkálót a szerződés aláírását követő két hónapon belül le kellett fegyverezni és át kellett adni a szövetségeseknek. A hajót háborús nyereményként Franciaországba szállították a "Z" átviteli betűvel, amelyet a franciák hivatalosan Cherbourgban kaptak meg 1920. augusztus 3-án. A hajót átnevezték Mulhouse-ra, és rövid ideig a francia haditengerészetnél szolgált, majd 1925-ben Brestben megjavították. Addigra a hajó elhasználódott, és a javítás befejezése után tartalékba került. 1933. február 15-én Mulhouse-t törölték a haditengerészeti lajstromból, és 1935-ben Brestben fémre törték. A hajóharang később visszakerült Németországba, és jelenleg a Laboe- i haditengerészeti emlékműben látható [21] [22] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Gröner, pp. 107-108
2. ↑ Gardiner & Grey, p. 159
3. ↑ Gardiner & Grey, p. 140
4. ↑ Gröner, p. 107
5. ↑ Gardiner & Grey, p. 160
6. ↑ Scheer, p. 42
7. ↑ Bennett, pp. 145-147
8. ↑ Bennett, p. 148
9. ↑ Bennett, pp. 149-150
10. ↑ Scheer, p. 45
11. ↑ Tarrant, p. harminc
12. ↑ Tarrant, p. 31
13. ↑ Tarrant, p. 34
14. ↑ Borbély, p. 48
15. ↑ Scheer, p. 77
16. ↑ Scheer, pp. 78-79
17. ↑ Scheer, pp. 80-85
18. ↑ Campbell, p. 23
19. ↑ Személyzet, p. 12
20. ↑ Halpern, p. 418
21. ↑ 1 2 Gröner, p. 108
22. ↑ Gardiner & Grey, p. 201

1. ↑ német.  Seiner Majestät Schiff Őfelsége hajója.
2. ↑ A német hajókat az építkezés kezdetén ideiglenes elnevezéssel látták el. Az új hajókhoz betűket választottak. Azok a hajók, amelyeknek az elavult vagy elveszett hajókat kellett volna pótolniuk, az „Ersatz” előtagot kapták a cserélendő hajó neve előtt.
3. ↑ II. szakasz: Tengerészeti záradékok, 185. cikk.

Irodalom

• Borbély, Mark. Királyi Haditengerészeti Légiszolgálat Pilóta 1914–18  (határozatlan idejű) . - Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-949-2 .
• Bennett, GeoffreyAz első világháború tengeri csatái  (határozatlan idejű) . - London, Egyesült Királyság: Pen & Sword Military Classics, 2005. - ISBN 1-84415-300-2 .
• Campbell, John. Jütland: A harcok elemzése  (határozatlan) . – London, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 1-55821-759-2 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (angol) / Gardiner, Robert; Grey, Randal. - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Groener, Erich. Német hadihajók: 1815–1945  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Scheer, Reinhard . A német nyílt tengeri flotta avilágháborúban  . – London, Egyesült Királyság: Cassell and Company, 1920.
• Személyzet, Gary. Német csatahajók: 1914–1918 (2. kötet)  (határozatlan) . - Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-468-8 .
• Tarrant, V.E. Jütland: A német perspektíva  (határozatlan) . – London, Egyesült Királyság: Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .