Drezda osztályú páncélozott cirkálók

Drezdai típusú páncélozott cirkálók – a német birodalmi haditengerészet  egyfajta cirkálója az első világháború alatt. Ezek a Königsberg típusúcirkálók fejlesztései voltak2 egység épült: " Dresden " ( német  SMS Dresden ) és " Emden " ( német  SMS Emden ). Továbbfejlesztett változatuk a Kolberg típusú páncélozott cirkáló volt. Mindkét hajó elveszett az első világháborúban .

Tervezési és kivitelezési jellemzők

A drezdai típusú cirkálókat 1905-1906 - ban tervezték, és a brémai cirkáló egyik módosítása volt az optimális erőmű kidolgozása érdekében. A Drezdán 4 db Parsons gőzturbinát telepítettek , amelyek 4 propellertengelyt forgattak. Emdenben 2 db háromszoros expanziós gőzgépet használtak , melyeket 2 db propellertengely hajtott [2] erőműként . A Drezda-osztályú cirkálókat tizenkét vékonycsöves kétkemencés tengeri típusú kazánnal szerelték fel, amelyek füstjét három csőbe vezették el. Ismét átrendezték a kazántelepet, most négy kazánházra osztották. A kazánok kompakt elrendezése lehetővé tette, hogy közelebb kerüljenek a hajóközéphez, melynek eredményeként a cirkálók szép és harmonikus sziluettet kaptak [3] . A Dresden utazótávolsága 3600 tengeri mérföld volt 14 csomóval, míg az Emden 3760 mérföld 12 csomós sebességgel [4] . Normál elmozdulás mellett a metacentrikus magasság 0,59 m volt [4] .

Fegyverzet

A fő üteg tíz 10,5 cm-es SK L/40-es lövegből állt, különálló rögzítésben. Ezek közül kettőt egymás mellett helyeztek el előre az előtornára , hatot a hajó közepére, hármat mindkét oldalon, kettőt pedig egymás mellé helyeztek hátra. A fegyverek akár 12 200 méteres távolságból is eltalálhatták a célokat. A hajókat nyolc darab 5,2 cm-es L/55-ös löveggel is felfegyverezték, összesen 4000 tölténnyel. A cirkálókat két 45 cm-es keresztirányú víz alatti torpedócsővel is felszerelték, amelyek összkapacitása öt torpedó [4] .

Foglalás

A páncélozott fedélzet volt a cirkálók fő védelme. A fedélzet vízszintes szakaszának vastagsága 20-30 mm, az oldalakra ereszkedő ferde 50 mm vastagságú volt. Glacis  - 80 mm. A fedélzet a cirkáló orrára és tatjára is leesett. Az összekötő torony 100 mm-es Krupp-páncélfalakkal és 20 mm-es acéltetővel rendelkezett. A fő ütegágyúk pajzsa 50 mm vastag volt [4] .

Erőmű

A drezdai típusú cirkálókra 12 vékonycsöves kétkemencés tengeri típusú kazánt telepítettek (minden kazán széntüzelésű volt), amelyek 16 atm üzemi nyomású gőzt termeltek . 3160-3438 m² fűtőfelülettel [4] . Emdenben az erőmű két, 13 500 lóerős teljesítményű háromszoros tágulási gépből állt. Ennek 23,5 csomós (43,5 km/h) tervezési maximális sebességet kellett biztosítania. A Drezda egy sor Parsons gőzturbinával volt felszerelve, amelyek teljesítménye 15 000 lóerő, végsebessége pedig 24 csomó (44,4 km/h). A próbák során a hajók meghaladták tervezett sebességüket. Drezda 25,2 csomót fejlesztett ki 18 880 literes teljesítménnyel. Val vel. 594 ford./percnél. Az Emden 24 csomót fejlesztett ki 16 350 literes teljesítménnyel. Val vel. A Drezda üzemanyag-ellátása 860 tonna szenet, a hatótávolság 3600 tengeri mérföld volt 14 csomós (26 km/h) 144 fordulat/perc mellett. Az Emden üzemanyag-ellátása 790 tonna szén volt, a hatótávolság 3760 tengeri mérföld volt 12 csomóval (22 km/h) [4] . Drezdának és Emdennek három generátora volt, amelyek 110 voltos feszültség mellett 135 kilowatt összteljesítményű villamos energiát termeltek [4] .

Szerviztörténet

Mire az első világháború kitört , mindkét hajó külföldi utakon járt, és a konfliktus első napjaitól kezdve az ellenséges tengeri utakon kezdtek meg hadműveleteket tenni.

Drezda

Mire kitört az első világháború, a hajó Nyugat-Indiában volt . Port-au-Prince- ben a Karlsruhe cirkálóval való találkozás alkalmával parancsnokok cseréje zajlott: a Drezda korábbi parancsnoka, zur see Köhler kapitány átszállt a Karlsruhébe, és helyére Ludeke fregattkapitány érkezett .

A parancsnokváltás után a cirkáló parancsot kapott, hogy ellenségeskedés kitörése esetén cirkáló háborút folytasson. A cirkáló csatlakozott az Admiral Spee kelet-ázsiai cirkáló osztagához , és útközben elfogott három hajót (8900 brt). Miután csatlakozott a századhoz, részt vett a coroneli csatában , majd a Falkland-szigeteki csatában . A Dresden volt az egyetlen német hajó, amely túlélte a csatát. 1915. március 14- én fedezték fel Mas-a-Tierra szigete közelében a brit Kent és Glasgow cirkálók . A robbanótöltetek felrobbanása után elsüllyedt, 7 ember halálát okozva. A legénység nagy részét internálták [5] .

"Emden"

A cirkáló az első világháború egyik leghíresebb portyázója lett, parancsnoka, von Müller fregattkapitány tapasztalatának és ravaszságának köszönhetően 16 transzportot (70 825 brt ) foglyul ejtett, rálőtt és megsemmisített Madras város olajtárolóit. , sokáig megfoghatatlan maradt, elkerülve 23 hajó üldözését. 1914. október 28- án a penangi "Emden" úton elsüllyedt a "Zhemchug" orosz cirkáló és a "Muske" francia romboló. 1914. november 9-én a Kókusz-szigeteken egy távíróállomás elfoglalására tett kísérlet során a Sydney ausztrál könnyűcirkáló utolérte . Heves csata után a német hajó a zátonyokra vetette magát. A csata során 133 ember vesztette életét [5] .

Hajótípusok listája [2]

Projekt értékelés

Érdekes tények

• Wilhelm Canaris , a leendő admirális és a német katonai hírszerzés, az Abwehr vezetője hadnagyként szolgált a drezdai cirkálón .

Jegyzetek

1. ↑ Brit és amerikai hajók esetében a vízkiszorítást hosszú tonnában adják meg a forrásokban , tehát metrikus tonnákra számítják át

Hivatkozások és források

1. ↑ 1 2 Minden adat az üzembe helyezéskor
2. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov Német Haditengerészet 1914-1918. Kompozíciós kézikönyv
3. ↑ Cruisers, 2015 , p. 198.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gröner . 1. sáv – S.133
5. ↑ 1 2 3 S. B. Trubitsyn Németország könnyűcirkálói 1914-1918.
6. ↑ S. B. Trubitsyn. Német könnyűcirkálók 1914-1918
7. ↑ Gröner . 1. sáv - S.131-133
8. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.336
9. ↑ Conway, 1906-1921 . — 50. o
10. ↑ Conway, 1906-1921 . — 157. o

Irodalom

• Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .  (Angol)
• Trubitsyn S. B. Németország könnyűcirkálói (1914-1918). - A "Hajók és csaták" almanach kiadója, 1997. - 98 p.
• Yu. V. Apalkov. Német Haditengerészet 1914-1918 A hajó összeállításának kézikönyve. "Marine Collection", 3. szám, 1996. - Modelltervező. - (Tengeri Gyűjtemény).
• Lisitsyn F.V. Az első világháború cirkálói / ügyvezető szerkesztő L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Háború a tengeren). - 1400 példány.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .  (Német)
• Erwin Strohbusch. Leichter Kreuzer aus den Jahren 1908–1918: II. Die Flottenkreuzer  (német)  // Marine Rundschau International: folyóirat. - 1981. - 2. sz . - S. 93-98 .