SMS Fürst Bismarck (1897)

A Fürst Bismarck ( németül:  Fürst Bismarck ) páncélos cirkáló volt a német birodalmi haditengerészet első páncélozott cirkálója az első világháború előtti. A projekt sikertelen volt, és nem volt folytatása. Ehelyett a lényegesen eltérő Prinz Heinrich cirkálót rakták le .

Tervezés és kivitelezés

A projekt megalkotásakor figyelembe vették, hogy a hajónak a kolóniákon kell szolgálnia, és viszonylag nagy, páncélvédelemmel ellátott cirkálók lehetnek az ellenfelei. Ezért a cirkálónak erős tüzérséggel és jó védelemmel kell rendelkeznie. Ezen követelmények miatt a cirkáló vízkiszorítása igen jelentősnek bizonyult - csak valamivel kisebb, mint az akkori német csatahajóké. Nyilván emiatt jelent meg egy nagyon elterjedt változat, hogy a cirkáló projekt az egyik német csatahajó kissé módosított másolata. Valójában nem az volt. A projekt önálló fejlesztés volt, de mivel egy páncélozott hajóról volt szó, nem lehetett más, mint a csatahajókkal. A változat megjelenésének másik oka az volt, hogy a Furst Bismarck megépítése után a német parancsnokság megtagadta a nagy cirkálók építését a gyarmatoknak. A következő cirkálókat az Északi-tengerre építették, kisebbek voltak, és nem lehetett összehasonlítani a megnövekedett csatahajókkal.

Kiderült, hogy a „Furst Bismarck” „kiesett a német páncélos cirkálók általános sorából”, ezért a külföldi szakértők azonnal a „tatu kicsinyített másolata” kategóriájába sorolták, amit az alacsony, egyáltalán nem könnyített meg. utazósebesség [3] .

Építkezés

Az első, a német haditengerészet számára tervezett páncélozott cirkáló, a Fürst Bismarck majdnem kétszer akkora volt, mint a Victoria Louise osztályú cirkáló, és lényegesen erősebb volt a fegyverzete. A korvettet egy zárt „Leipzig” 1874-1877 akkumulátorral kellett volna helyettesíteni. az épületek. A hajót külföldre szánták, különösen az ázsiai és a csendes-óceáni német gyarmatok támogatására. A politikai ellenzék ellenállása ellenére az új hajót a Reichstag jóváhagyta, és 1895. április 1-jén "Ersatz" Leipzig "" néven 23-as sorozatszámmal rakták le a kieli állami hajógyárban. A híres német kancellárról, Otto von Bismarckról elnevezett Fürst Bismarck 1900. április 1-jén lépett szolgálatba 18 945 000 márka áron [2] .

Fegyverzet

A cirkálónak négy 240 mm-es lövege volt (ugyanaz, mint a Kaiser típusú csatahajókon ) kétágyús tornyokban az orrban és a tatban, valójában nem voltak "gyorstüzők", bár gyorstüzelésnek hívták őket. haditengerészeti fegyverek. A fegyverek emelkedési szöge 30°, deklinációs szöge 4°. Ez lehetővé tette a 16 900 m-es tüzelést. A fő kaliberű lőszer csőenként 78 lövést tartalmazott - összesen 312 lövedéket és töltetet. A fegyverek kétféle, azonos tömegű, 140 kg -os lövedéket lőttek ki [4] , percenként akár egy lövést is leadva. A gyakorlati tűzsebesség 2 lövés volt 3 perc alatt [1] . A 240 mm-es lövegek ugyanolyan tüzelésűek voltak , mint a Royal Sovereign típusú csatahajók 343 mm -es lövegei , valamivel lassabbak, mint a Majestic típusú csatahajók 305 mm-es lövegei, és háromszor lassabbak, mint a Cressy páncélcirkálók 234 mm - es ágyúi. nehezebb, 172,4 kg-os lövedékeket lőtt ki.

Az átlagos kaliber tizenkét 150 mm-es löveg volt, ebből hat kazamatákban, 6 tornyokban volt. Ezek a fegyverek körülbelül 5 lövés/perc sebességgel lőtték ki a páncéltörő lövedékeket. Minden fegyver 120 lövést tett ki, összesen 1440. A csöveket 20°-kal megemelték és 7°-kal leengedték. A maximális hatótáv 13 700 m. A Kaiser-osztályú csatahajókhoz hasonlóan a közepes kaliberű tüzérség szinte a hajó fő fegyverévé vált a haditengerészeti célpontok tüzelésére.

Az aknák elleni kaliber tíz kazamatákban elhelyezett 88 mm-es / 30 C89-es gyorstüzelő ágyúból állt, amelyek percenként 15 lövést lőttek 37,7 fülke távolságig. (6980 m) és emelkedési szöge 20°, deklinációs szöge 10° volt. Ezeket a fegyvereket kézzel célozták.

A leszállócsapatok felfegyverzésére a cirkáló 297 Mod. 88 és 80 revolver Mod. 79 [1] .

A hajónak hat (öt víz alatti és egy felszíni) 450 mm-es víz alatti torpedócsöve is volt, összesen 16 torpedó terheléssel [2] C45/91S [5] .

Foglalás

A cirkáló Krupp páncélt hordott, és a francia mindent vagy semmit foglalási rendszer szerint páncélozták . Az övpáncél vastagsága hosszában és magasságában egyaránt változott. Az öv alsó szélének vastagsága zárójelben. 200 (100) mm-es övük volt a középső hajókban, 100 mm-es az orrban és 100 mm-es a tatban. A páncélövlemezeket 150-200 mm-es teak távtartóra szerelték fel és goujonokkal rögzítették . A fedélzetet 50 mm-es páncél borította. Az elülső összekötő torony 200 mm-es páncélzattal rendelkezett minden oldalon, és 30 mm-es a tetőn, hátul 100/30. A fő lövegtornyokat 200 mm-es oldalpáncél és 40 mm-es tető védte. A közepes kaliberű tornyok 100 mm-es oldalpáncélzattal és 70 mm-es tetőpáncélzattal rendelkeztek. A kazamaták 100 mm-es páncélzattal rendelkeztek [2] .

Erőmű

Három 4 hengeres, hármas expanziós gőzgép három különböző átmérőjű légcsavart forgatott: egy átlagos háromlapátos ⌀ 4,4 m, két oldalsó háromlapátos ⌀ 4,8 méter. 12 kgf / cm² üzemi gőznyomással, három gőzgép teljes működésével, 115 ford./perc átlagos tengelyfordulatszámmal és mesterséges vonóerővel az általuk kifejlesztett teljesítménynek 13 500 liternek kellett volna lennie. Val vel. és 18,5 csomós sebességet biztosítanak [6] [7] (18,7 [2] ). A gőzgépek hengereinek átmérője 940 mm, 1460 mm, 1600 mm és 1600 mm, a dugattyú lökethossza megegyezett - 950 mm. A hengertérfogatok aránya: magas: közepes: alacsony nyomás 1: 2,41: 5,79; közepes: alacsony - 1: 2,40. Az üzemi gőznyomás 12 atm volt. A kazánok teljes fűtőfelülete 3732 m², a rostélyok területe 91,2 m² [6] . A gőzt 12 kazán termelte: négy Tornikrot [2] vagy Schulz [6] 1620 m² fűtőfelülettel és nyolc hengeres tűzcső 2112 m² fűtőfelülettel [2] [6] .

Mért mérföldön tesztelve a Fürst Bismarck 18,7 csomós löketet produkált 113 ford./perc-es kardántengely-fordulatszámnál és 13 622 literes erőltetett teljesítménynél. Val vel. (1%-os növekedés [2] ) , 236 t/nap szénfelhasználás mellett [1] .

A normál üzemanyag-ellátás 900 tonna, a maximum 1400 [2] (1330 [1] ) tonna Az utazótáv 4560 mérföld volt 10 csomóval maximális tartalékkal [1] [2] .

A cirkálót öt dinamó hajtotta, amelyek összteljesítménye 325 kW és feszültsége 110 volt [2] [1] .

Modernizációk

1910-ben az állami tulajdonú hajógyárban megkezdődött a hajó régóta esedékes nagyjavítása és korszerűsítése. Különösen a közepes kaliberű tornyok kilövési szögét csökkentették, a korábbi árbocokat könnyűekre cserélték; csónakdaruk helyett könnyű rakománygémeket szereltek fel, végül a magát nem igazolt kormányállást is leszerelték. Mindezek a munkák nem javították harci tulajdonságait, és a háború kitörése miatt 1914. november 28-ig megnyirbálták őket. A jövőben a hajó már nem vett részt aktív szolgálatban.

Történelem

A kínai Boxer Rebellion nem hagyott időt a hajó kiterjedt tesztelésére. 1900. június 30-án a cirkáló elhagyta Kiel-t a Távol-Keletre, hogy megerősítse a német ázsiai bázist Kínában. Augusztus 30-án Furst Bismarck már Qingdaóban volt. 1903-ban a cirkáló század parancsnoka, Geisler admirális kitűzte a zászlót a cirkálón. 1907-ben a keleti osztag Furst Bismarckon kívül csak két kis cirkálóból állt, a Niobe és az Arkona. Csak 1909-ben, 9 év külföldi utazás után, Bismarckot visszahívták hazájába, amikor Scharnhorst helyettesítette Qingdaóban. Kielbe visszatérve, 1909. június 26-án a hajót kivonták a flotta első sorából.

Projekt értékelés

Kiderült, hogy a Furst Bismarck "kiesett a német páncélos cirkálók általános sorából", ezért a külföldi szakértők azonnal a "tatu kicsinyített másolata" kategóriába sorolták, bár projektje egy kibővített és erősebb cirkáló volt. Victoria Louise" [3] .

A Furst Bismarck csak nevében volt cirkáló, valójában a hozzá tartozó századi csatahajó kissé módosított mása , amelyből hiányzott egy fontos tényező ahhoz, hogy cirkálónak lehessen nevezni: a sebességbeli fölény a modern csatahajókkal szemben [8] . A legtöbb szakértő 2. osztályú csatahajónak tartotta, mint például a HMS Renown vagy a Peresvet osztály , de maguk a németek a Victoria Louise osztályú cirkálók kibővített változatának tartották [9] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pakhomov N. A., 2006 , p. 24.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Gröner . Sáv 1.-S.75
3. ↑ 1 2 Csillag és halál, 2006 , p. négy.
4. ↑ DiGiulian (24 cm/40) .
5. ↑ Pakhomov N.A., 2006 , p. 26.
6. ↑ 1 2 3 4 Pakhomov N. A., 2006 , p. 23.
7. ↑ Hajók 1860-1905, 1979 , p. 254.
8. ↑ Muzsenikov. Páncélos cirkálók, 2010 , p. 3.
9. ↑ Nyenahov, 2006 , p. 357.

Irodalom

• Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Pakhomov N. A. Német páncélos cirkálók. - Samara: Eastflot, 2006. - ISBN 5-98830-021-9 .
• Pechukonis N. I. 2. Scharnhorst és Gneisenau páncélos cirkáló // Spee admirális csillaga és halála. - Szellő, 2006. - 42 p. - 250 példány.
• Muzsenikov, V. B. "Scharnhorst", "Gneisenau" és "Blucher" páncélos cirkálók / irodalmi szerkesztő T. N. Nikonova. - Szentpétervár. : Eastflot, 2010. - 108 p. - (A világ hadihajói). - 250 példány.  - ISBN 978-5-98830-044-1 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .

Linkek

• DiGiulian, Tony Németország 24 cm/40 (9,4") SK L/40 . NavWeaps.com (2009. április 6.). Letöltve: 2009. június 5.. (határozatlan)