Magdeburg osztályú könnyűcirkálók

Könnyű cirkálók [kb. 2] típusú "Magdeburg" - a német birodalmi haditengerészet  cirkálóinak egy típusa az első világháború alatt. Az első teljes értékű könnyűcirkáló Németországban. Ezek a Kolberg típusúkis cirkálók fejlesztései voltak4 egység épült: Magdeburg ( SMS Magdeburg ), Breslau ( SMS Breslau ), Stralsund ( SMS Stralsund ), Strassburg ( SMS Straßburg ). Mind a négy cirkáló aktívan részt vett az ellenségeskedésben, és ennek a sorozatnak a cirkálói nyitották és zárták a német könnyűcirkálók első világháborús harci veszteségeit . Az első a Magdeburg volt, amely kiugrott a sziklákra, és 1914. augusztus 23-án egy belső robbanás következtében megsemmisült. Az utolsó a Breslau volt, amelyet 1918. január 25-én egy akna robbantott fel az Égei-tengeren. A "Stralsund" és a "Strasbourg" túlélte, és Németország veresége után új néven a francia és olasz flotta része lett: az első "Mulhouse", a második "Taranto" néven vált ismertté. A Karlsruhe osztály könnyű cirkálóilettek a továbbfejlesztett változatuk.

Tervezés

Ennek a sorozatnak a hajóin folytatódtak a kísérletek az optimális erőmű és a propellertengelyek számának fejlesztésére: Magdeburgban és Stralsundban 3 turbina és három légcsavar, Breslauban 2 turbina és négy légcsavar, Strassburgban 2 turbina és két propeller volt. A cirkálók tervezési sebessége ugyanaz volt: 27 csomó, 25 000 literes mechanizmusokkal. Val vel. [2]

A németek először páncélövet helyeztek be a hajótest áramkörébe , ami lehetővé tette a teljes tömeg jelentős csökkentését. Ezenkívül a hajótestet az úgynevezett longitudinális rendszer szerint szerelték össze. Ezt megelőzően a hosszirányú keretrendszert csak kis hadihajók, főként rombolók esetében használták .

A német mérnököknek sikerült minden problémát megoldaniuk, és olyan sikeresen, hogy a páncélzat alkalmazása a hajótest kialakításában és a hosszirányú keretrendszerben fokozatosan általánossá vált minden flottában [3] .

Építkezés

A cirkálókat Dr. Hans Bückner vezető hajóépítő irányításával tervezték. Az első, legszembetűnőbb változás a hajótest formája. Eltűnt a "francia divat visszhangja", mint például a kos alakzatok sima formái vagy az oldalak eltömődése. A "Magdeburg" típusú cirkáló hajótestet kaptak, amelyet függőleges oldalak nagy, lapos felületei alkottak, a lekerekített "agyar" helyett egy egyenes ferde szár és egy magas előtető [4] . Ezek az első új típusú kiscirkálók Németországban, amelyek annyiban különböztek a korábbi, tisztán páncélozottaktól, hogy a páncélozott fedélzeten kívül a vízvonal mentén páncélövvel is rendelkeztek. Eltértek elődeiktől a torpedók 50 cm-re megnövelt kaliberében (a korábbi 45 cm-hez képest) és a megnövekedett összszénkészletben (960 tonna helyett 1200 tonna).

A cirkálók normál vízkiszorítása 4570 tonna volt, csak 200 tonnával több, mint elődeik , hossza a vízvonalnál 136 m, szélességük 13,5 m, merülésük 5,1 m. A fő mechanizmusok között 25 000 összkapacitású turbinák szerepeltek. liter. Val vel. , 16 haditengerészeti típusú kazán négy kazánházban. A tervezési sebesség elérte a 27 csomót, az utazótávolság 5820 mérföld volt 12 csomónál és 900 mérföld 25 csomónál [2] .

Fegyverzet

A fő üteg tizenkét 10,5 cm-es SK L/45-ös lövegből állt, különálló rögzítésben. Ezek közül kettőt egymás mellett helyeztek el előre az előtornán , nyolcat a hajó közepén, négyet mindkét oldalon, kettőt pedig egymás mellett a hátsó oldalon. A fegyverek maximális hatótávolsága elérte a 12 700 métert [5] . A lőszer 1800 lőszer volt. A cirkálókat két 50 cm-es keresztirányú víz alatti torpedócsővel is felszerelték, összesen öt torpedó kapacitással. Ezenkívül a cirkálók akár 120 tengeri aknát is felvehettek [6] [4] .

Foglalás

A páncélöv meghosszabbított (a hossz több mint 3/4-ére), bár a 60 mm-es nikkel páncélból meglehetősen keskeny volt, vastagsága az orron túl 18 mm volt, a tatban, a vízszintes szakaszon hiányzott. páncélozott fedélzet (a hátsó vég kivételével) 20 mm nikkel páncél vastagságú, a ferde fedélzet 40 mm vastagságú volt [7] . A fő öv magassága 2,6 m volt, normál merülés mellett 1,3 méter víz alatt. A főöv eleje mögött valamivel lemaradt egy 40 mm-es orrtraverz. A hátsó részt 40 mm-es fedélzet és 60 mm-es ferde védelem védte. Az összekötő torony falvastagsága 100 mm-es Krupp-páncélzat, és 20 mm-es acéltető nikkelpáncélból készült. A fő kaliberű fegyvereket 50 mm vastag pajzs borította. A távolságmérőt 30 mm-es páncél borította [2] [7] .

Ár

Egy cirkáló átlagos költsége 7,77 millió márka volt, kevesebb, mint az előző páncélos négyé [2] [4] . A költségcsökkentést befolyásolta a tervezés egyszerűsítése és a német ipar által elsajátított turbinaegységek árának csökkenése [4] .

Szolgáltatás

Magdeburg

A Magdeburg cirkálót 1910-ben a Weser cég tette le Bréma város hajógyáraiban . A kilövésre 1911. május 13-án került sor, és 1912. augusztus 20-án helyezték hadrendbe. Bányászok kiképzőhajójaként használják. A háború kitörése után - a balti-tengeri flotta részeként. A háború első heteiben a cirkáló bombázásokat és aknavetéseket hajtott végre Libava közelében . Később a Finn- öbölbe küldték , ahol 1914. augusztus 26- án a ködben Odenholm szigete közelében ült a köveken . A hajó megmentésére tett kísérletek kudarccal végződtek. Mivel a cirkálót nem lehetett megmenteni, a legénysége felrobbantotta, és a közeledő orosz cirkálók végeztek vele. A német hajóknak sikerült eltávolítaniuk a legénység egy részét, de aztán az orosz hajók tüze elűzte őket.

A Magdeburg volt az első német könnyűcirkáló, amely meghalt a második világháborúban. A hajó törzse sok éven át azon a ponton volt, melynek koordinátái 59°18′ é. SH. 23°21′ hüvelyk e. .

Breslau

Breslau a Vulkan hajógyárban (Stettin) épült. 1910-ben fektették le, 1911. május 18-án bocsátották vízre. 1912. május 10-én lépett a flottába. 1912 óta a mediterrán cirkáló osztag tagjaként. Augusztus 8-án Goeben és Breslau Naxos város közelében találkoztak, majd két nappal később beléptek a Dardanellákba. A semlegesség követelményeinek való megfelelés érdekében Németország augusztus 16-án mindkét hajót átadta az oszmán flottának, bár az eladás valószínűleg csak csel volt. Szeptember 23-án Souchon elfogadta a török ​​flotta irányítására vonatkozó ajánlatot. "Breslau"-t "Midilli"-re, a "Göben"-t "Javuz Szelim szultánra" nevezték át ; német legénységeik a hajókon maradtak, és oszmán egyenruhát és fezeket vettek fel . A Breslau tehát egy olyan politikai akció középpontjában állt, amelynek során két hajónak egy kiváló és aktív tengernagy vezetésével sikerült felélesztenie és élesen megerősítenie a németbarát érzelmeket Törökországban, és az angolok, oroszok, franciák és amerikaiak fellépése ellenére. nagykövetek, bevonták Törökországot az antant elleni háborúba .

Az első goebeni csatában az orosz flottával november 18-án, a Sarych-fok közelében , a Breslau nem volt elérhető az orosz hajók tüzétől. December 5-7-én 24 orosz egyenruhába öltözött szabotőr szállt le Sulina közelében. Ezt követően a Breslau-nak sikerült Szevasztopol közelében orosz aknavetőkre lőnie, elkerülve a támadó hidroplánok bombáit.

1918. január 20-án a cirkáló egyszerre öt brit aknát talált el, és elsüllyedt. A cirkálóval együtt 330 ember halt meg. Az első világháborúban utolsó német könnyűcirkáló, a Breslau sírja az  északi szélesség 40°05′. SH. 26°02′ K e. .

Strassburg

A Strassburgot a wilhelmshaveni haditengerészeti hajógyárban építették. 1910-ben tették le, 1911. augusztus 24-én bocsátották vízre, 1912. október 9-én lépett be a haditengerészetbe. 1913-1914-ben - külföldi út.

A háború kezdetén a cirkáló a nyílt tengeri flotta része volt . A cirkáló részt vett a heligolandi csatában 1914. augusztus 28-án . 1914 decemberében a cirkáló részt vett a Scarborough, Hartlepool és Whitby elleni rajtaütésben. 1915 márciusában átszállították a Baltikumba, részt vett Palanga ágyúzásában. 1915. augusztus 8-án részt vett az Irbeni-szoroson való átkelésben . 1917 őszén részt vett a Moonsund - szigetek elfoglalására irányuló hadműveletben .

A háború befejeztével Olaszországba szállították Cherbourgban, és átkeresztelték Tarantóra. Olaszország feladása után a németek elfogták, de a szövetséges repülőgépek kétszer elsüllyesztették. A háború után felemelték és fémre vágták.

Stralsund

A Stralsund a Weser-gyárban (Bréma) épült. 1910-ben tették le, 1911. november 4-én bocsátották vízre, 1912. december 10-én lépett be a haditengerészetbe. 1914.08.28 "Stralsund" enyhén megsérült a Helgoland-öbölben vívott csatában . Részt vett a yarmouthi razziában, a hartlepooli rajtaütésben. 1916-ban a cirkáló hét 150 mm-es ágyút kapott, amelyek közül kettőt lineárisan megemelték a tatnál. Az oldalsó löveg öt fegyvert tett ki. Ezenkívül két 88 mm-es légvédelmi ágyút telepítettek rá.

A háború vége után a hajót Franciaországba szállították (1920.03.08), és átnevezték "Mulhouse"-ra. Javítás után tartalékba helyezték és 1935-ben fémre vágták.

Projekt értékelés

A taktikai és műszaki jellemzők kombinációja szerint a cirkáló megjelenése idején nem voltak analógjai a világon, és jelentős hatást gyakoroltak a világ katonai hajóépítésére. Jó páncélzattal, víz alatti védelmi rendszerrel, jó tengeri alkalmassággal és manőverezőképességgel jellemezték őket. Az egyik hiányosság a tüzérségi fegyverek kis kalibere volt, ami miatt a cirkálókat a háború alatt 150 mm-es ágyúkkal kellett újra felszerelni [8] . A német hajók és az azonos építésű brit városok összehasonlítása azt mutatja, hogy a németek mind gépi teljesítményben, mind menetteljesítményben felülmúlták a briteket, a német kispáncélos cirkálók körülbelül két csomóval kerülték meg a brit megfelelőt [4] .

Jegyzetek

1. ↑ Minden adat az üzembe helyezéskor
2. ↑ Az akkori német besorolás szerint - kiscirkálók ( németül:  Kleiner Kreuzer )
3. ↑ Brit és amerikai hajók esetében a vízkiszorítást hosszú tonnában adják meg a forrásokban , tehát metrikus tonnákra számítják át

Hivatkozások és források

1. ↑ Cvetkov I. F. Leningrád „Vörös Kaukázus” gárdacirkáló. Hajógyártás. 1990 20. o
2. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner . 1. sáv - S.135
3. ↑ V. Kofman. KÖZVETLEN UTODÓK NÉV SZERINT  // Modellező-Konstruktor. - M . : CJSC "Editorial Modelist-Constructor", 2009. - 06. sz . - S. 32-34 . — ISSN 0131-2243 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 Cruisers, 2015 , p. 204.
5. ↑ Németország 10,5 cm/45 (4,1") SK L/45 . Letöltve: 2014. november 28. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 1.. (határozatlan)
6. ↑ Gröner . 1. sáv - S.136
7. ↑ 1 2 Erwin Strohbusch, 1981 , S. 93.
8. ↑ Hajóösszetétel kézikönyve, 1996 .
9. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.237
10. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.336
11. ↑ Conway, 1906-1921 . — 53. o
12. ↑ Conway, 1906-1921 . — 52. o
13. ↑ Gröner . 1. sáv - S.134
14. ↑ 1 2 Lacroix és Wells, 1997 , p. 788.
15. ↑ Hiragi archívum . Letöltve: 2022. január 17. Az eredetiből archiválva : 2022. január 17. (határozatlan)
16. ↑ Lacroix és Wells, 1997 , p. 789.

Irodalom

• Apalkov Yu. V. Német Haditengerészet 1914-1918. A hajó összeállításának kézikönyve. "Tengeri Gyűjtemény", 3. sz. - Modelltervező, 1996. - (Marine Collection).
• Betegek A. Az óceánban. — M .: AST, 2000.
• Wilson H. Csatahajók a csatában. 1914-1918. - M. , EKSMO, 2002.
• Lisitsyn F.V. Az első világháború cirkálói / ügyvezető szerkesztő L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Háború a tengeren). - 1400 példány.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Trubitsyn S.B. "Magdeburg" típusú német cirkálók  // Tengerészeti Gyűjtemény: magazin. - 2018. - május ( 225. sz.). (Orosz)
• Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Erwin Strohbusch. Leichter Kreuzer aus den Jahren 1908–1918: II. Die Flottenkreuzer // Marine Rundschau International: folyóirat. - 1981. - 2. sz . - S. 93-98 .

Linkek

• Magdeburg osztályú könnyűcirkálók
• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_03/06.htm Könnyű és páncélozott cirkálók]
• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_Cr_WWI/08.htm Magdeburg típus]