SMS Bremen (1903)

Az Őfelsége Hajója Bremen ( németül  SMS Bremen ) [~ 1] hét azonos típusú  hajó vezetőhajója , amelyeket a Kaiserlichmarine számára építettek . A brémai AG Weser hajógyárban építették , és erről a városról nevezték el. A hajótestet 1902-ben rakták le, és 1903 júliusában bocsátották vízre. Májusban csatlakozott a Gochseeflotte -hoz (High Seas Flotta). Tíz 105 mm-es főütegágyúval és két 45 cm-es torpedócsővel volt felfegyverezve. 22 csomós (41 km/h) pályát tudott kifejleszteni.

A "Bremen" szolgáltatás nagy részét a kelet-amerikai állomáson töltötte, beleértve az első világháborút megelőző évtizedet is . A cirkáló 1914-ben, a háború kezdete előtt visszatért Németországba. A háború kitörésével Brémát a balti flottához osztották be, amely Oroszország ellen lépett fel. 1915 augusztusában a cirkáló részt vett a Rigai-öböl melletti csatában , bár a csatában nem játszott jelentős szerepet. Négy hónappal később, december 17-én a cirkáló két orosz aknába botlott, és elsüllyedt, legénységének 250-en meghaltak.

Leírás

A "Bremen"-t az "L" [~ 2] szerződés alapján rakták le , a hajótestet az AG Weser brémai birodalmi hajógyárában fektették le 1902-ben, 1903. július 9-én bocsátották vízre, majd megkezdődtek a hajó. 1904. május 19-én a hajó a Gochseeflotte [1] részévé vált . 111,1 m hosszú, 13,3 m széles, merülése 5,53 m, vízkiszorítása teljes harci teher mellett 3,797 tonna [2] . A meghajtórendszer két háromszoros expanziós gőzgépből állt , a jelzett teljesítmény 10 ezer lóerő (7500 kW), a hajó 22 csomós (41 km/h) sebességet fejlesztett ki. A gép gőzét tíz haditengerészeti típusú vízcsöves gőzkazánban termelték szénnel fűtve . A cirkáló 860 tonna szenet tudott szállítani, ami 4270 tengeri mérföld (7910 km) hatótávolságot biztosított 12 csomós (19 km/h) sebesség mellett. A cirkáló legénysége 14 tisztből és 274-287 tengerészből állt [1] .

A cirkáló tíz darab 105 mm-es SK L/40 gyorstüzelő löveggel volt felfegyverezve, az orrban két löveg volt egymás mellett elhelyezve az orrban, hat az oldalakon, három mindkét oldalon és kettő egymás mellett a tatnál. A fegyverek hatótávolsága 12 200 m. A teljes lőszerkapacitás 1500 lőszer volt, fegyverenként 150 lövés. A hajót két 450 mm-es torpedócsővel is felfegyverezték, öt torpedóval. Az eszközöket a hajótestbe szerelték be a víz alatti oldalak mentén [3] . A hajót 80 mm vastag páncélozott fedélzet védte. A kabin falainak vastagsága 100 mm volt, a fegyvereket 50 mm vastag vékony pajzsok védték [2] .

Szolgáltatás

Az üzembe helyezés után a brémaiak a kelet-amerikai támaszponton szolgáltak [3] [4] , és gyakran jártak az Egyesült Államokban .

1907 áprilisában a Bremen és a Roon páncélcirkáló meglátogatta az Egyesült Államokban a Jamesstone-kiállítást, amelyet a gyarmatosítók Chesapeake-öbölben való április 26-i partraszállásának évfordulója tiszteletére rendeztek . A kiállításra a német delegáción kívül Nagy-Britanniából , Japánból , Ausztria-Magyarországból , Franciaországból , Olaszországból és néhány más hatalmat hadihajók érkeztek [5] .

Wilhelm Canaris , a leendő admirális és az Abwehr vezetője a Bremen fedélzetén szolgált . Ez volt az első kiküldetése a Tengerészeti Akadémia elvégzése után [4] . 1907. november 2-án szállt be a cirkálóba.

1908 végén a brémaiak körútra tettek Dél-Amerikát, szeptemberben Buenos Airesbe látogattak, majd megálltak Rio de Janeiróban . A túra 1909 februárjáig tartott, a cirkáló Costa Ricát , Panamát , Guatemalát és a Holland Antillákat látogatta meg . Márciusban a brémaiak visszatértek az Atlanti-óceán északi részére, és a következő három hónapban amerikai kikötőket látogattak [6] .

1909 szeptemberében-októberében a Bremen, a Victoria Louise és a Herta páncélos cirkáló , a Dresden könnyűcirkáló utazott az Egyesült Államokba, hogy képviseljék Németországot az azonos nevű Hudson folyó felfedezésének 300. évfordulója és a 100. évforduló alkalmából. a Fulton gőzhajó első sikeres kereskedelmi alkalmazásának [7] [8] .

1912 elején a Bremen, a Moltke csatacirkáló és a Stettin könnyűcirkáló tett jószolgálati látogatást az Egyesült Államokban. 1912. május 11-én a hajók elhagyták Kielt, és május 30-án megérkeztek a virginiai Hampton Roads - ba [9] . Ott találkoztak az amerikai flotta hajóival. William Taft amerikai elnök a Mayflower elnöki jachtról üdvözölte a német hajókat [10] . Az Egyesült Államok keleti partvidékén tett kéthetes körút után a hajók Németország felé indultak, és június 24-én érkeztek Kielbe [9] .

„Bréma” 1914-ig külföldön maradt, majd visszatért Németországba.

Az első világháború kitörése után 1914 júliusában a balti -tengeri flottához osztották be [3] . 1915 augusztusában a cirkáló részt vett a Rigai-öböl melletti csatában [3] . "Bréma" részt vett az öböl elleni második támadásban augusztus 16-án. Bremen és a Graudenitz, Augsburg és Pillau cirkálók kísérték a Nassau és Posen dreadnoughtokat , amelyek megpróbáltak betörni a Rigai-öbölbe. A német flottilla augusztus 19-én átszivárgott az orosz védelmen, és az öböl felé vette az irányt [11] , de hamarosan visszavonult, tartva a szövetséges tengeralattjáróktól és aknáktól [12] .

1915. december 17. "Bréma" és a V 191 romboló egy orosz aknamezőre botlott. Windau közelében a Bremen pár orosz aknába futott és elsüllyedt. A romboló is ugyanerre a sorsra jutott. A cirkáló legénységének nagy része meghalt (parancsnok, 10 tiszt, 287 alacsonyabb rendfokozatú legénység) [3] [13] , 8 tisztet és 102 alacsonyabb rendfokozatú személyt sikerült megmenteni [14] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Gröner, pp. 102-103
2. ↑ 1 2 Gröner, p. 102
3. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner, p. 103
4. ↑ 12. Mueller , p. 6
5. ↑ Schroeder, pp. 302-303
6. ↑ Mueller, pp. 6-7
7. ↑ Levine & Panetta, p. 51
8. ↑ Mueller, p. 7
9. ↑ 1 2 Személyzet, p. tizenöt
10. ↑ Hadley és Sarty, 66. o
11. ↑ Halpern, p. 197
12. ↑ Halpern, p. 198
13. ↑ Halpern, p. 205
14. ↑ Partala M. A járőrhajók helyzetének tisztázása folyamatban van ... // Tengeri gyűjtés . - 2005. - 2. sz. - P.80-93.

1. ↑ német.  Seiner Majestät Schiff Őfelsége hajója.
2. ↑ A német hajókat az építkezés kezdetén ideiglenes elnevezéssel látták el. Az új hajókhoz betűket választottak. Azok a hajók, amelyeknek az elavult vagy elveszett hajókat kellett volna pótolniuk, az „Ersatz” előtagot kapták a cserélendő hajó neve előtt.

Irodalom

• Groener, Erich. Német hadihajók: 1815–1945  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Hadley, Michael L.; Sarty, Roger. Bádogedények és kalózhajók : Kanadai haditengerészeti erők és német tengeri fosztogatók, 1880-1918  . Montreal: McGill-Queen's University Press, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1991. - ISBN 0773507787 .
• Levine, Edward F.; Panetta, Roger. 1909-es Hudson–Fulton ünnepség  (határozatlan idejű) . - Charleston, SC: Arcadia Pub., 2009. - ISBN 9780738562810 .
• Müller, Michael. Canaris: Hitler kémmesterének élete és halála  (angol) . - Annapolis: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 2007. - ISBN 978-1-59114-101-3 .
• Schroder, Seaton. A fél évszázad tengerészeti szolgálata  (neopr.) . – New York: D. Appleton and Company, 1922.
• Személyzet, Gary. Német csatacirkálók: 1914–1918  (határozatlan) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .

Linkek

• Kapcsolódó média SMS Bremen a Wikimedia Commonsnál