SMS Frauenlob (1902)

Őfelsége Frauenlob hajója a nyolcadik hajó tíz Gazelle-osztályú kiscirkálóból, amelyet a Német Birodalmi Haditengerészet számára építettek . 1901-ben a brémai AG Weserre fektették le , 1902 márciusában bocsátották vízre, 1903 februárjában a Gochseeflotte (nyitó tengeri flotta) része lett. Tíz 105 mm-es ágyúból álló főüteggel és két 45. torpedócsővel volt felfegyverezve. . 21,5 csomós (39,8 km/h) sebességet tudott elérni.

A Frauenlob teljes szolgálatát a Gochseeflotte (nyitó tengeri flotta ) felderítő csapatával töltötte. Részt vett a Helgoland-öböli csatában 1914 augusztusában, ahol sikerült súlyos károkat okoznia az Arethuse brit könnyűcirkálóban, valamint a jütlandi csatában 1916. május 31-én. A kaotikus éjszakai csatában a Southampton brit könnyűcirkáló végzett. Frauenlob egy torpedóval, ami után a cirkáló a legénység nagy részével együtt felborult és elsüllyedt. A hajótestet csak 2000-ben fedezték fel, és még mindig jó állapotban van, függőlegesen az óceán fenekébe süllyesztve.

Leírás

A "Frauenlob"-ot a "G" szerződés alapján rakták le, a hajótestet a brémai AG Weser hajógyárban fektették le 1901-ben. Vízre bocsátása 1902. március 22-én történt, majd megkezdődött a hajó befejezése. 1903. február 17-én a Gohseeflotte (nyitó tengeri flotta) [1] része lett . Az 1853-ban vízre bocsátott Frauenlob szkúnerről nevezték el, részben német földről származó nők adományaiból épült. A nevet oroszra fordítják: "Istenszülő dicsérete " [ 2] . 105 m hosszú, 12,4 m széles, merülése 4,99 m, vízkiszorítása teljes harci teher mellett 3,158 tonna [3] . A meghajtórendszer az AG Weser által gyártott két háromhengeres gépből állt, amelyeket 8 ezer lóerő (6000 kW) teljesítmény kifejlesztésére terveztek, a hajó 21,5 csomós (39,8 km / h) sebességet fejlesztett ki. A gép gőzét tíz haditengerészeti típusú széntüzelésű vízcsöves kazánban termelték. A cirkáló 700 tonna szenet tudott szállítani, ami 4400 tengeri mérföld (8100 km) hatótávolságot biztosított 12 csomós (22 km/h) sebesség mellett. A cirkáló legénysége 14 tisztből és 256 tengerészből állt [4] .

A cirkáló tíz darab 105 mm-es SK L/40-es gyorstüzelő ágyúval volt felfegyverezve, egyetlen állványon. Két fegyvert helyeztek el egymás mellett az orrban, hatot az oldalakon, hármat mindkét oldalon, és kettőt egymás mellett a tatnál. A teljes lőszer 1500 lövedéket hagyott hátra, fegyverenként 150 töltényt. Az ágyúk hatótávolsága 12 200 m. A hajót két 450 mm-es víz alatti torpedócsővel is felfegyverezték, öt torpedóval [5] . A hajót 20-25 mm vastag páncélozott fedélzet védte. A kabin falainak vastagsága 80 mm volt, a fegyvereket 50 mm vastag vékony pajzsok védték [6] .

Szolgáltatás

Miután csatlakozott a flottához, Frauenlobot a flotta felderítő erőihez osztották be. 1905-ben a cirkáló hadosztályhoz osztották be, az azonos típusú Arkona hajóval [7] és a Hamburg és Friedrich-Karl [8] cirkálókkal együtt .

1914. augusztus 2. "Frauenlob" az első világháború kitörése miatt ismét a flotta része lett [9] . 1914. augusztus 28-án „Frauenlob” tűzkeresztséget kapott a Helgolandi-öbölben vívott csatában. A két könnyűcirkálóból és 33 rombolóból álló brit Harwich század Reginald Tyritt parancsnoksága alatt megtámadta a német különítményt a Helgoland-öbölben. A "Frauenlob" Helgoland szigetétől délnyugatra helyezkedett el , támogatva a sorompóvonalat [10] . 09:00-kor a Frauenlobot és a Stettin könnyűcirkálót a bajba jutott német járőrök segítségére küldték [11] .

Nem sokkal ezután Frauenlob találkozott az Arethusa brit cirkálóval, és 09.09-kor tüzet nyitott. A német tüzéreknek gyorsan sikerült megcélozniuk a brit hajót, amely 25-35 találatot kapott, ami komoly károkat okozott neki. Az egyik lövedék hatására a kordit töltet felrobbant, és tűz ütött ki az Aretuzán. A hajó gépterét elöntötte a víz, a sebesség 10 csomóra (19 km/h) esett vissza. A cirkáló jobbra fordult, hogy menekülni próbáljon, de a Frauenlob addig nem maradt le, amíg a súlyosan megsérült brit cirkáló el nem tűnt a ködben. A német cirkáló tíz olyan találatot kapott, amelyek nem okoztak neki komoly károkat, a legénységből öten meghaltak, harmincketten megsebesültek. A csata végén Frauenlob magával vitte a súlyosan megsérült T33-as aknavetőt és Helgolandba vitte, majd Wilhelmshavenbe ment [12] .

Az 1916. május 31-től június 1-ig tartó jütlandi csata során Frauenlob a 4. felderítő csoport tagja volt Ludwig von Reuter parancsnok parancsnoksága alatt , aki parancsot kapott a Gochseeflotte fedezésére [13] . A cirkáló csak akkor vett részt a csata kezdeti szakaszában, amíg a 4. felderítőcsoport május 31-én este 9 óra 15 perckor találkozott a könnyűcirkálók 3. századával és azonnal harcba szállt vele, de a rossz látási viszonyok miatt csak Stettin, ill. München folyamatosan lőtt, anélkül, hogy bármilyen hatást elért volna [14] .

Aztán egy kaotikus éjszakai csatában a Seydlitz és Moltke csatacirkálók túl közel haladtak el Stettin frontja előtt, ami az egész harccsoportot a vonal megszakítására kényszerítette, ami váratlanul bevonta őket a harcba a brit 2. könnyűcirkáló osztaggal. Mindössze 730 m távolságban heves tűzcsere zajlott, Frauenlob a 4. felderítőcsoport többi tagjához hasonlóan tüzet nyitott a Southampton és Dublin könnyűcirkálókra [15] . A Southampton válaszul egy torpedót lőtt ki, amely 22.35-kor eltalálta a Frauenlobot, kiütötte a meghajtórendszerét és súlyos áradásokat okozott. A 150 mm-es brit lövedékek áthatoltak a fedélzeten, a német cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt, 12 tisztet és 308 tengerészt juttatva a fenékre [16] [17] . A legénység mindössze kilenc tagjának volt szerencséje a túléléshez [18] .

2000-ben dán búvárok fedezték fel a Frauenlob hajótestet. Innes McCartney brit víz alatti régész megvizsgálta a cirkálót, és megerősítette, hogy a hajótest függőlegesen süllyedt a fenékbe, és többnyire sértetlen volt. A legénység tagjainak csontvázai szétszórva vannak a cirkáló körül. 2001-ben McCartney legénysége felemelte a hajó harangját, és segített végre azonosítani a hajót. A harangot a Kiel melletti Laboe-ban található haditengerészeti emlékműnek adományozták. Jelenleg ott látható a harang [19] .

Jegyzetek

1. ↑ Gröner, pp. 99-102
2. ↑ Hildebrand, Röhr & Steinmetz, p. 90, 93
3. ↑ Gröner, p. 100
4. ↑ Gröner, pp. 99-101
5. ↑ Gröner, p. 101
6. ↑ Gröner, p. 99
7. ↑ Gröner, p. 102
8. ↑ Courtney, p. 22
9. ↑ Személyzet, p. nyolc
10. ↑ Halpern, pp. 30-31
11. ↑ Scheer, p. 43
12. ↑ Személyzet, pp. 8-9
13. ↑ Tarrant, p. 62
14. ↑ Tarant, pp. 191-193
15. ↑ Tarrant, p. 213
16. ↑ Tarrant, p. 214
17. ↑ Campbell, pp. 392-393
18. ↑ Campbell, p. 281
19. ↑ McCartney, Innes . Jütland roncsai után kutatva , Dive Magazine  (2002. március 1.). Az eredetiből archiválva: 2013. december 2. Letöltve: 2012. október 27.

1. ↑ német.  Seiner Majestät Schiff Őfelsége hajója.

Irodalom

• Campbell, John. Jütland: A harcok elemzése  (határozatlan) . – London: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 1-55821-759-2 .
• {{{title}}}  (határozatlan)  // The Fortnightly Review / Courtney, WL. - London: Chapman and Hall, Ltd., 1905. - T. LXXVII .
• Groener, Erich. Német hadihajók: 1815–1945  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War  (határozatlan) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1991. - ISBN 0773507787 .
• Hildebrand, Hans H.; Rohr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe  (neopr.) . - Ratingen : Mundus Verlag, 1993. - V. 5. - ISBN 978-3-8364-9743-5 .
• Scheer, Reinhard . A német nyílt tengeri flotta a világháborúban  . – London: Cassell and Company, 1920.
• Személyzet, Gary. Csata a hét tengeren  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2011. - ISBN 978-1-84884-182-6 .
• Tarrant, V.E. Jütland: A német perspektíva  (határozatlan) . — London: Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .