Bremen osztályú páncélozott cirkálók

"Brémai"  típusú páncélozott cirkálók - a páncélozott cirkálók [4] típusa, amely a német birodalmi haditengerészet része volt az 1900-as és 1910-es években. Részt vettek az első világháború tengeri harcaiban , amelyek során két ilyen típusú hajó elveszett. Érettségi után a "Hamburg" és a "Berlin" cirkáló továbbra is a Reichsmarine részeként szolgált . Az ugyanebből a sorozatból származó "Lubeck" az első gőzturbinákkal felszerelt német cirkálóról ismert [2] .

Létrehozási előzmények

Az 1898-as haditengerészeti törvény 30 új kiscirkáló letételét engedélyezte 1904-ig, a Gazelle-osztályú cirkálók  voltak az első tíz, e törvény alapján épített hajó. A "Bremen" típus megnövekedett méretben és sebességben különbözött tőlük.

A Bremen-osztályú cirkálók folytatták a német páncélozott cirkálók fejlesztési vonalát , amelyek kombinálták a felderítő cirkáló funkcióit egy osztaggal ("felderítő") és egy cirkálóval a távoli színházakon és kolóniákon. A hajókat jó tengeri alkalmasság és manőverezőképesség jellemezte. Míg minden ilyen típusú hajót főerőműként két propellertengely által hajtott gőzgéppel szereltek fel, a Lübecket az a tény jellemezte, hogy a német haditengerészet cirkálói közül először szereltek fel Parsons gőzturbinákat, amelyek négy kardántengelyt forgattak (eredetileg négy tengelyen nyolc, később négy csavarral) [2] .

Ezekről a hajókról indult el az a hagyomány, amely egészen a cirkáló osztály eltűnéséig nem szakadt meg a német flottában, hogy a német kiscirkálókat városnéven nevezték. A címzetes város védnökséget vállalt cirkálója felett, a város polgármesterét meghívták a hajó vízre bocsátására [5] .

Építkezés

A cirkálók normál vízkiszorítása 3278 tonna, teljes vízkiszorításuk 3816 tonna, hossza a vízvonalnál 110,6 m (maximum 111,1 m ) , szélessége 13,3 m, merülése 5,28-5,68 m . 56% testhossz. A hajótest tizenkét fő rekeszre volt osztva. Kezdetben a hajók rendes legénysége tizennégy tiszt volt, és 274-ről 287-re alacsonyabb rendfokozatúak voltak, háború idején a legénységet 19-re, illetve 330-ra növelték [1] .

Fegyverzet

A hajókat tíz darab 10,5 cm-es SK L/40-es löveggel szerelték fel. Ezek közül kettőt egymás mellett helyeztek el előre az előtornára , hatot a hajó közepére, hármat mindkét oldalon, kettőt pedig egymás mellé helyeztek hátra. A fegyverek akár 12 200 méteres távolságból is eltalálhatták a célokat. A cirkálókat két 45 cm-es keresztirányú víz alatti torpedócsővel is felszerelték, összesen öt torpedó lőszerterheléssel [1] . A Maxim automata ágyúk hiánya miatt a legtöbb hajót nyolc darab 3,7 cm-es revolverágyúval szerelték fel, mindkettőt később MG 08 -as géppuskákkal cserélték le . A "Brémát" és a "Lübecket" 1916-ban 2 × 150 mm / 45 és 6 × 105 mm / 40 fegyverrel szerelték fel.

Foglalás

A páncélozott fedélzet volt a cirkálók fő védelme. A fedélzet vízszintes szakaszának vastagsága 20-35 mm, az oldalakra ereszkedő ferdék 50-80 mm vastagságúak voltak. A fedélzet a cirkáló orrára és tatjára is leesett. Az összekötő torony falvastagsága 100 mm, teteje 20 mm volt. A fő ütegágyúk pajzsa 50 mm vastagságú volt [1] .

Erőmű

A brémai típusú cirkálókra 10 tengeri típusú vékonycsöves kazánt telepítettek (minden kazán széntüzelésű volt), amelyek 15 atm üzemi nyomású gőzt termeltek. 2750-2810 m² fűtőfelülettel [1] . A hajók hajtásrendszere a Lübeck kivételével két háromszoros expanziós gépből állt, névleges teljesítményük 10 000 lóerő. Ennek 22 csomós (41 km/h) tervezési maximális sebességet kellett biztosítania. Lübecket egy pár Parsons gőzturbina hajtotta , 11 500 lóerővel (8 600 kW) és 22,5 csomós (41,7 km/h) tervezett végsebességgel. A tesztek során mind a hét hajó meghaladta a tervezett sebességet, 23,1-23,4 csomót mutatva, míg a "Lübeck" turbina volt a leglassabb. Az üzemanyag-ellátás 860 tonna szén volt, az első három hajó hatótávolsága 4270 tengeri mérföld (7910 km) volt 12 csomóval (22 km/h) [1] . A kevésbé hatékony lübecki turbinák 3800 mérföldre (7000 km-re) csökkentették a hatótávolságot, a típus utolsó három hajójának hatótávolsága nagyobb volt: 4690 mérföld (8690 km). Brémában és Hamburgban három generátor működött , amelyek 111 kilowatt összteljesítményű áramot termeltek 110 voltos feszültség mellett . A többi hajón két, 90 kilowatt teljesítményű, azonos feszültségű generátor volt [1] .

A Schulz-Thornycroft kazánok felső gőzhengerrel rendelkeztek, amely egy alsó gőzhengerrel volt összekötve, amely nyolc íves keringtető csővel volt összekötve két külső gőzhengerrel. Az elpárologtatókat és a hengereket szintén csövek kötötték össze, amelyek a tűztér falainak és tetejének formáját formálták . Mindezt tűzálló téglákkal fedték be . A kazánt felülről acéllemezekkel borították, alatta azbeszt volt , a kazán csövek száma 1764 volt.

Szolgáltatás

A háború előtti cirkáló szolgálat kevésbé volt intenzív, mint a Gazelle osztályú cirkálóké . A legérdekesebb esemény az újonnan épült Lübeck hajózása volt a Finn-öbölben az 1905-ös első orosz forradalom idején . A hajó feladata a cár és a királyi család megmentése volt, ha nem sikerült megtartani a hatalmat Szentpéterváron [5] .

Az első világháború kezdetére ez a típus már elavultnak számított. Ennek ellenére a Bremen-osztályú cirkálókat különféle tengeri műveletekben használták. " Lipcse " a cirkáló osztag tagja volt von Spee gróf admirális távol - keleti vizein , részt vett a coroneli csatában 1914 . október 1 - jén , ugyanazon év december 8 - án elsüllyesztették a Falkland - szigetek melletti csatában tüzérséggel . tűz a brit Cornwall és Glasgow cirkálókból . 315 ember halt meg [3] .

" Bréma " részt vett a balti -tengeri ellenségeskedésben , meghalt, miután felrobbantották a gát két tengeri aknáján, amelyeket a " Novik ", a " Pobeditel " és a " Zabiyaka " orosz rombolók fedtek fel , 250 ember halt meg [6] [3] . Más források szerint a cirkálót az E-9 brit tengeralattjáró süllyesztette el [2] .

A többi cirkáló túlélte az első világháborút [1] .

Németország feladása után a versailles-i békeszerződés értelmében a „ Hamburg ” és „ Berlin ” cirkálók Németországra maradtak. A "Berlin" 1935 - ig szolgált , majd úszó laktanyává és anyahajóvá alakították. A második világháború befejezése után mérgező anyagok rakományával lecsapták a Skagerrakba . A "Hamburg" cirkálót 1931 - ben kizárták a flotta listájáról, úszó laktanyaként szolgált. A szövetséges repülőgépek 1944-ben süllyesztették el, ironikus módon, abban a városban, amelyről a hajót elnevezték - Hamburgban [3] .

Hajótípusok listája [2]

Projekt értékelés

A cirkálók demonstrálták a típus következetes fejlesztésének előnyeit és hátrányait, ha a 20. század elején jellemzőik kiválónak tűntek, akkor az orosz-japán háború után nagyon átlagosnak tűntek, főleg sebesség tekintetében [5] , ill. 1913-ra teljesen elavulttá váltak.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Gröner . 1. sáv - S.129
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Yu. V. Apalkov Német Haditengerészet 1914-1918. Kompozíciós kézikönyv
3. ↑ 1 2 3 4 5 S. B. Trubitsyn. Német könnyűcirkálók 1914-1918
4. ↑ a német besorolás szerint kiscirkálónak nevezték őket ( németül  Kleiner Kreuzer )
5. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , p. 192.
6. ↑ Gröner . 1. sáv - S.131
7. ↑ Gröner . 1. sáv - S.127-128
8. ↑ 1 2 Conway 1860-1905, 1980 , p. 84.
9. ↑ Conway, 1906-1921 . — 53. o
10. ↑ Conway 1860-1905, 1980 , p. 85.
11. ↑ Conway 1860-1905, 1980 , p. 196.
12. ↑ A maximális sebességre vonatkozó teszteket nem végezték el, a csatában 24 csomót fejlesztettek ki.

Irodalom

• S. B. Trubitsyn. Németország könnyűcirkálói 1914-1918 — Hajók és csaták. - (A világ hadihajói).
• Yu. V. Apalkov. Német Haditengerészet 1914-1918 A hajó összeállításának kézikönyve. "Marine Collection", 3. szám, 1996. - Modelltervező. - (Tengeri Gyűjtemény).
• Lisitsyn F.V. Az első világháború cirkálói / ügyvezető szerkesztő L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Háború a tengeren). - 1400 példány.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .